成都比亚迪多少钱_成都比亚迪多少钱一个小时

成都比亚迪多少钱_成都比亚迪多少钱一个小时

       在当今这个日新月异的时代，成都比亚迪多少钱也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于成都比亚迪多少钱的今日更新，以期为大家带来新的启示。

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2.2021款比亚迪唐正式亮相并开启预售

3.成都车展预计燃油版售价在12万-15万元，比亚迪宋PLUS亮相

4.2021款比亚迪唐成都车展预售，燃油版17万以内

5.2021款比亚迪唐DM亮相成都车展，内饰升级，堪比换代

6.金晨和它谁更美？比亚迪宋PLUS上市，售价11.58万元起

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       9月16日，买车网从官方渠道获悉比亚迪宋PLUS今日正式上市。售价为11.58-14.38万元。据了解，此次新上市的宋PLUS定位紧凑型SUV，是介于宋Pro与唐之间的一款车型。

       外观方面，新车用了比亚迪家族全新Dragon?Face?3.0设计，并对不同动力的外观细节上进行了调整。燃油版车型用了更大尺寸的前进气格栅，并使用矩阵式镀铬条装饰。两侧LED大灯组则用了龙爪设计，点亮后辨识度十足。

       纯电动版车型则用了类似比亚迪汉上的封闭式进气格栅设计，进一步彰显其新能源汽车的身份。前脸的六边形进气口尺寸更大，内部的格栅变成了阵列式的双层短镀铬条，融入了兵马俑铠甲的元素，颇有文化氛围。

       内饰方面，新车配备了全液晶仪表盘、三幅多功能方向盘和悬浮式中控屏；并首次用了拼色一体化运动座椅，充满了年轻和时尚的气息。

       比亚迪宋PLUS将提供两款动力系统可选，一种为常规燃油版车型，一种为纯电动车型。动力方面，燃油版车型将搭载一台全新高功率1.5T发动机，最大功率为136kW，最大扭矩288N·m。传动系统方面，匹配了全新7速湿式双离合变速器。而纯电动版车型将搭载比亚迪第三代永磁同步电机，根据调校不同，其最大功率分别为163Ps和184Ps。电池方面，纯电动车型将搭载磷酸铁锂电池组，并将提供405km以及505km两种续航版本供消费者选择。

       侧面部分，两款车型用了相同的造型设计。细节上新车用了时下流行的溜背式车身，配合双腰线的设计，层次感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。尾部方面，新车用了贯穿式尾灯设计，搭配上方贯穿式镀铬饰条，提升了尾部层次感，同时也拉伸了视觉宽度。此外纯电动车型在尾部左下方比亚迪标识下还设有“EV”标识，增加了尾部辨识度。

       比亚迪宋PLUS是比亚迪近几年产品细分化的重要战略车型，它的上市将进一步细分宋Pro与唐的购买人群。也标志着宋系列对各类需求人群的覆盖面产品线基本完成，而11.58-14.38万元的价格，将使其成为同级别中最具竞争力的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款比亚迪唐正式亮相并开启预售

       比亚迪旗舰SUV唐在今年迎来了改款升级，并亮相本届成都车展，2021款唐燃油车型公布的预售价为17万元以内，唐DM车型车型分为四驱高性能版和四驱性能版，预售价分别在30万元和25万元以内。唐EV车型预计在今年第四季度正式发布。

       ■?外观小升级，内饰品质感大提升

       在2021款车型上，我们能看出大致造型还是和现款保持一致，“龙头”式前脸、悬浮C柱、双层贯穿式尾灯等“Dragon?Face”设计语言都得以保留。仔细观察，更多的变化提现在细节造型和装饰件的材质上，比如原来的镀铬饰条全部换成了哑光磨砂质感。

       2021款唐的内饰则焕然一新。新内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂主导开发，也是“Dragon?Face”设计语言的延展，通过更精进的细节设计、材质配搭，以及工艺水准体现出来。

       ■?车机智能化更进一步

       中控旋转触控屏和车联网系统也是2021款重点升级项目。最直观之处是中控大屏的尺寸提升到15.6英寸了，屏幕边框也更窄了。

       DiLink?3.0智能网联系统不仅用了新的UI设计，菜单界面和操作逻辑更加理想了。搭载科大讯飞语音模块的智能语音交互系统也得到了升级，语音控制项超过70种指令，还新增模糊语义控制等新功能。

       另外还有蓝牙钥匙、手机NFC钥匙、OTA远程升级速度提升等系统优化方面的多方面升级。

       ■?破百加速用时4.3秒

       燃油版、DM版的动力性能等参数暂未在此次车展上详细公布。从仅有的一点官方信息来看，例如DM版0-100公里/小时加速时间4.3秒，和改款前的数据大致相同，后续的详细信息我们也会持续关注。

       ■?邦点评

       比亚迪唐新能源车型并不是单纯以性价比抢占市场优势的车型，相对高品质、高端化的定位还是得到了不少消费者的认可，比亚迪也决意在更具差异化的产品力维度走得更远。高端化产品力的塑造过程是一个漫长而复杂的过程，把产品设计好只是其中小小一步。比亚迪需要跨越的障碍依然不少，我们也期待比亚迪能持续走下去，盼着“国货精品”真正得到全球认可的那一天。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都车展预计燃油版售价在12万-15万元，比亚迪宋PLUS亮相

       7月24日，2021款比亚迪唐于成都车展正式亮相并开启预售。其中，2021款唐燃油预售价为17万元以内，2021款唐DM四驱高性能版的预售价为30万元以内、四驱性能版的预售价为25万元以内。据官方消息，唐EV也将在今年下半年上市交付。与此同时，比亚迪还给出了预售购车政策及相应礼遇。

       外观方面，2021款唐延续了“Dragon?Face”家族式设计语言，细节方面做了简单调整。内饰方面，整体质感有所提升，搭载15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad并配以DiLink?3.0智能网联系统，此外，新车还用31色交互式智能座舱氛围灯，真皮座椅等配置。

       2021款唐DM电机在狂暴模式下，双电机加发动机共同发力，0~100km加速时间最快可达4.3s，0~100km制动距离达36m。同时，新车还搭载了最新一代FSD可变阻尼悬架系统，可时刻根据路面状态和驾驶风格自动调整阻尼力。此外，新车还搭载了Bosch?IPB集成制动控制系统，DiPilot智能驾驶系统等配置。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款比亚迪唐成都车展预售，燃油版17万以内

       成都车展在7月24日正式拉开帷幕的成都车展上，比亚迪最新SUV车型——宋PLUS/宋PLUS?EV亮相该展台。据悉，新车亮点多多，除了燃油版和纯电版车型用了两种不同的设计语言之外，燃油版还是首款搭载比亚迪最新发布的“骁云全新1.5TI高功率动力总成”的车型。同时，宋PLUS/宋PLUS?EV也是今年继“汉”之后，比亚迪发布的第二款重磅产品。

       车头用龙魂设计元素?造型更加动感

       近几年比亚迪车型在外形设计上的进步有目共睹，尤其用了Dragon?Face3.0（龙魂美学设计）家族式设计语言之后，更是俘获了不少年轻消费群体的芳心，宋PLUS也不例外。

       值得一提的是，此次比亚迪还给宋PLUS的燃油版和纯电版车型注入了两种不同的设计风格。其中，燃油版车型前格栅创新性的融入了古代铠甲元素，呈点阵状，给人更强烈的视觉冲击；而纯电版车型，用了与比亚迪汉同源的设计理念，并且成为了首款应用E-SEED?GT概念元素的王朝SUV车型，不仅看上去更加前卫、霸气，也为用户提供了多元化的选择。

       车身侧面，宋PLUS/宋PLUS?EV的龙冲刺式腰线，赋予了它更优雅的车身姿态，车顶与车尾的衔接，勾勒出整车动感造型，给到场观众带来一场惊艳的视觉盛宴。

       在造型上，宋PLUS三围分别为4705/1890/1680毫米，轴距为2765毫米,是一款尺寸介于宋Pro与唐之间的紧凑型SUV。从造型上看，宋PLUS呈现出宽体、低趴的设计，它承载着比亚迪对SUV设计趋势的最新思考。

       至于车身尾部，最明显的在于尾灯与头灯的设计相呼应。前大灯使用比亚迪家族经典的“龙爪”造型，内部结构以“777”的日行灯构成主要元素层次分明，不仅增添了整车的辨识度，也与车尾部的贯穿式尾灯遥相映衬。尾部上方，长达1011毫米的天际线高位制动灯，与一些跑车的设计如出一辙，营造了不错的潮流与动感。

       融入Dragon?Space理念?内饰设计同样不含糊

       宋PLUS作为继比亚迪汉之后，米开勒先生打造的第二款车型，内饰设计同样承袭了“汉”车型的高格调，“龙魂”美学由外而内，带来全新Dragon?Space内饰设计理念，实现了内外设计高度统一。此外，中控屏用了比亚迪惯用的悬浮式设计，并且可以进行360旋转，从而在视角上体现了不错的延展性。

       有意思的是，新车首次用了一体式镂空悬浮头枕座椅设计，相比普通座椅包裹性更强。正所谓“细节之处见真章”，宋PLUS还是全球首款用渐变内饰的量产车，能够一体式呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，形成专属品牌铭牌，营造出不错的车内氛围。

       此外，渐变内饰还可选择“玄武黑+赤兔棕”、“日蚀蓝+苍穹灰”两种配色组合。其中，“日蚀蓝+苍穹灰”是纯电版车型独有配色。

       提供两种能源类型?均注入了比亚迪最新技术

       正如前文所述，此次宋PLUS车型分别提供了燃油版和纯电版两种能源类型。其中，燃油版车型的发动机首次搭载了骁云全新1.5TI高功率动力总成，最大功率为136千瓦（185马力），峰值扭矩为288牛米，在同等排量动力市场中具有明显的优势。传动方面，与这款1.5TI发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

       而宋PLUS纯电版车型是继“汉”之后，又一款搭载“刀片电池”的车型，也是首款搭载刀片电池的SUV车型。动力上，纯电版车型的电机最大功率135千瓦（184马力），最大扭矩280牛米。值得一提的是，纯电版车型的综合路况续航可达505公里，从而为用户带来了更安全、更稳定的驾乘体验。

       总结

       如果说“汉”的到来，为比亚迪王朝家族提升了一个全新的高度，那么宋PLUS的出现，则极大地拓宽了比亚迪产品布局的宽度，并与宋Pro等家族车型形成向上合力，构建更强大的家族体系，进而在主流SUV市场更具竞争力。宋PLUS宽体低趴的外观，加上动感前卫的内饰设计以及全新的动力加持，会受到很多年轻人的青睐。据悉，宋PLUS燃油版预计价格区间在12万-15万，宋PLUS?EV版预计价格区间在22万左右，这样一款有颜有料的产品，你觉得值得期待吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款比亚迪唐DM亮相成都车展，内饰升级，堪比换代

       成都车展7月24日，比亚迪2021款唐在成都车展亮相并开启预售，其中燃油版车型预售价17万以内，DM四驱高性能版预售价30万内、四驱性能版预售价25万内。另外，唐EV车型也将在今年下半年上市交付。

       作为中期改款车型，2021款比亚迪唐在外观上并没有做大刀阔斧的改变，只是针对前脸以及尾部等细节方面做出了优化，比较明显可见的是中网装饰条全部换成了经过哑光磨砂表面处理的饰条，前大灯组的内部也增加了幽蓝色的装饰氛围灯，前保险杠的下方也增加了镀铬条，此外车头侧面导流口造型改变，以及后包围多了“F型的侧导流口、低位灯、饰条。

       新车车身尺寸依旧为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，尾部主要针对后方的下保险杠进行重新的设计，车牌处改为了黑色的磨砂材质以及增加了贯穿式的银色饰条，下方保险杠两侧的装饰与前脸相呼应，精致度大大提升。

       内饰方面则变化非常大，由比亚迪全球内饰设计总监米开勒?帕加内蒂亲自设计，以中国古典建筑为灵感布局，营造出奢华大气环抱式豪华智能旗舰座舱的氛围。内饰不仅层次感丰富，而且处处都欧式豪华的味道，大量用Ultrasuede?超纤高档类麂皮面料，搭配2mm双色缝线、“龙爪之痕”的数字面板，加上31色交互式智能座舱氛围灯，豪华感、科技感兼备。

       此外，新车还搭载12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式自动旋转触摸大屏，全新的UI界面带来更佳的视觉效果，并内置DiLink?3.0智能网联系统，拥有语音控制、整车OTA等丰富的功能，此外2021款唐还配备蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙、手机无线充电，并搭载DiPilot智能驾驶系统，拥有DiPilot智能遥控驾驶模式和3D全息透明影像系统等功能。

       新车的动力信息暂未公布，但从其尾标可以看出，四驱性能版车型百公里加速仅需4.3秒，性能表现突出。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

金晨和它谁更美？比亚迪宋PLUS上市，售价11.58万元起

       

       早前我们已经做过2021款唐DM的新车静态品鉴了，当时昊哥给予了它很高的评价。而新车今天在成都车展正式亮相并开启预售，其中2021款唐燃油预售价为17万以内，2021款唐DM四驱高性能版的预售价为30万以内、四驱性能版的预售价为25万以内。

       现场展出的是DM版本的车型，与老款车型的外观相比，2021款在车头保险杠部分多了黑色的包边处理，保险杠的底部也有金属的亮条。车尾保险杠也有黑色线条勾勒，总体更运动了。

       内饰是2021款唐DM升级的重点部分，中控区用了大量的钢琴烤漆，同时座椅的颜色也用了新的配色，在中控台的位置、门板的位置，都用上了麂皮材质。

       这还没完，方向盘用了和奔驰S级相似的两幅式方向盘，中控台配有全新15.6英寸旋转屏幕，用全新UI设计，可以自由更换仪表和多媒体界面，科技感和豪华感都有了很大提升。

       配置方面，新车在前排使用了双层隔音的玻璃，并且加入了手机NFC开门功能，更符合年轻人的用车习惯。

       而作为改款车型，新车在动力部分也进行了升级，DM版继续搭载2.0T插电式混动系统，发动机和电动机的性能进一步提升，官方百公里加速仅为4.3s。

       所以你发现了吗？2021款唐DM虽说只是中期改款，但它的提升堪比换代，外观、内饰、配置都进行了升级，相信未来2021款唐DM会有不错的市场表现。

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       昨夜，比亚迪全新SUV宋PLUS在成都上市，车型指导价为11.58-14.38万元。发布会现场，《乘风破浪的姐姐》里的金晨也来到了现场为比亚迪宋PLUS代言，各位觉得车美还是金晨更美？

       前不久，我的同事在广州参加了宋PLUS的试驾会，想了解动态驾驶方面的细节，可以翻阅我们此前的试驾文章。

       用钱换设计

       这几年的国产品牌，对整车的设计可谓是天翻地覆的变化。原因无他，长得帅有人爱。人类都是外貌协会，第一眼看上去顺眼，往往就会促成一单交易。我们之前做过的长安CS75?PLUS，欧尚X7，传祺GA8这几部车，外观上都相当抢眼。到了比亚迪，套路更绝！

       直接花钱挖人！造型设计总监艾格，奥迪那边直接挖！内饰设计总监，奔驰那边大手笔买入！外饰设计总监洛佩兹，搞过兰博基尼和法拉利，闲话不多说，直接挖！

       大家试想一下，这些业内大佬都在老牌豪华车企里服务了那么多年，比亚迪到底要花多少钱去挖墙脚。所以我一直在强调，比亚迪是用钱换设计。你还真别说，钱花出去之后，比亚迪近几年的颜值还真的有质的提高。

       不说别的，宋PLUS第一眼看上去就给人一种不错的感觉，车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。“龙颜”设计我就不过多赘述了，可以多看看，近几年比亚迪都是围绕着这套设计ID不断地打磨，出来的效果肯定不差。当然，宋PLUS类似于奔驰的内饰设计是今年比亚迪的一出好戏。

       有一些网友也在我们后台留言的时候吐槽过，说比亚迪的车哪里像龙了？强行往龙的标签贴，其实对这种态度我是极力抨击的。设计讲求的是一种意境，而不是照葫芦画瓢。

       比亚迪至少是用中华传统的“龙”元素，我们可以理解到这种思路。如给你整个来自北欧斯堪的纳维亚设计语言，到时候你又说完全听不懂，不接地气。所以说，好看就完事了！

       动力方面，比亚迪宋PLUS首次搭载1.5T涡轮增压发动机，账面数据为136KW，288牛·米，匹配7速双离合变速箱。具体的试驾表现请查阅我们编辑部的原创试车栏目，在那里可以看到比亚迪宋PLUS具体的试驾感受。

       多生孩子好打架

       我同事试驾完新车之后，很多网友在后台给我们留言时纷纷表示，被比亚迪宋Pro和比亚迪宋PLUS弄得一脸懵逼，他们两个之间到底有着怎么样的关联？

       熟悉比亚迪的都知道，他们旗下新款车型都是”王朝系列“的。历史学家在评述古代封建王朝的时候，都会说一句“秦皇汉武，唐宗宋祖”，这四个朝代代表了华夏之巅。比亚迪应该也是深深知道这点，巅峰的朝代数量不多，那干脆直接在这四个朝代名字当中做文章了，于是乎有了宋的各类衍生车型，我们现在知道的就有宋PRO、宋PLUS以及宋MAX等车型。

       仔细看回比亚迪对车型的划分，其实和其他国产品牌的套路有点不一样。

       举个例子，哈弗H6，现阶段是新老车型双龙出海的战术，两代车型同堂销售，基本进去哈弗店里的，要么选择性价比高优惠力度大的老款车型，要么选择科技含量更大颜值更拉风的新款车型。反正汽车圈里曾经流行过一句话，哈弗H6的车型分类错综复杂，甚至连销售都搞不清楚到底有多少个配置。

       上面是SUV里面的一哥，我们再来讲讲二哥长安CS75?PLUS，兄弟车型长安CS75也在卖，两者的起售价基本一样，但是看看设计语言以及价格，说白了就是厂家的物料没有清完库存，才硬着头皮整活的。CS75?PLUS月销两万多台，其实基本上没有CS75什么事情了，后续我觉得长安应该会把CS75停产掉，把全部力量都发挥在CS75?PLUS当中。

       而比亚迪，和以上两个品牌的策略都不同。我们了解一下比亚迪宋系列的销量，根据乘联会的数据统计，今年1到8月卖了105069辆，同比去年上涨了175.5%。这是一个什么概念？用暴涨这个词不为过。厂家对这件事情的敏感程度至少会比我们提前半年以上，那宋系列在比亚迪家族当中是当红辣子鸡，你是厂家的领导你会怎么搞？

       毫无疑问就是在宋系列上大搞特搞！宋PRO，指导价8.98万到11.98万，主打的是廉价SUV的市场，也就是那些想买第一部车，然后手头有点紧的那些人。而宋PLUS，指导价明显比宋PRO高出一些，主打的就是对比亚迪有好感，又不考虑合资车的那群人。比亚迪的套路，你可以认为是多生孩子好打架，也可以认为是借力打力，把宋系列的价格区间继续细分，最新的技术，最好的设计语言全部都倾注在宋系列上，重拳出击。

       没有退路的新能源战略

       每个月我们车主指南都会撰写销量榜单的点评，有一些小伙伴也在留言区表示不理解，为什么比亚迪动作那么大，但是整体来看，销量平平无奇？

       关于这个问题，其实要分情况来看。一方面，比亚迪主要的进攻方向是新能源领域，厂家把大部分的资金都拿去做电池、电机、电控方面的研发了，对于燃油车领域，策略是“我不能没有，但也不能全神贯注”，所以前不久我同事在试车的时候，也表示比亚迪的燃油车型在动力匹配上仍然有许多进步的空间。现在汽车市场里，燃油车仍然是主力，新能源领域处在逐步上升阶段，比亚迪的方式是价值投资。

       另一方面，比亚迪整个王朝家族，还处在发展、布局阶段。从唐宋元汉几个朝代名字入手之后，逐渐开发出了不同价位的车型，投放在市场几年之后，比亚迪自己才知道，原来我们品牌，目前卖得最好的是宋家族。

       所以现在是集中力量办大事，把宋系列继续深挖，同时推出旗舰轿车汉，这边用宋系列，努力争取更多销量，那边砸更多的钱，用汉来提高自身品牌在国人当中的形象。比亚迪的方式是展望未来。

       所以说，宋PLUS对于比亚迪来说，意义很重大，它是用来赚更多的钱的。

       当然，行业里，燃油车的故事肯定还会续写很久，新能源领域也会逐步强大。每个厂家都在赌，赌在不久的未来里，是燃油车继续称霸江湖还是新能源车逐渐淘汰燃油车。比亚迪赌了一个自己的一个方向——新能源领域，而且是没有退路的那种。大家认为，这条路未来将如何？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“成都比亚迪多少钱”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“成都比亚迪多少钱”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。