成都车展宾利车模_2021成都车展宾利

成都车展宾利车模_2021成都车展宾利

       今天，我将与大家共同探讨成都车展宾利车模的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.#2020成都车展#最“壕”Top5大揭秘 看到最后才够重磅

2.山寨成品牌基因 川汽野马品牌发展历史

3.国货当自强，从几何C到欧拉好猫，盘点广州车展上的新能源汽车

#2020成都车展#最“壕”Top5大揭秘 看到最后才够重磅

       每次来到成都车展，我脑子里想的全是今晚火锅先吃毛肚还是先涮鸭肠和黄喉，要是有盘小酥肉再加瓶冰啤酒，那就简直完美了。不过，身（lǎo）体（bǎn）却不允许我这么做，我还是诚实的来到了车展现场。

       讲回车展，每届车展我相信最吸引每一位看官的除了那些火辣的车模**姐之外，无疑就是豪车馆里的那些天价车型了。而在本届成都车展上，豪华品牌同样被单独设立在16号馆，那么本届车展上究竟有哪些超豪华品牌值得我们设定一个小目标呢？

       Top?5：保时捷Taycan

       售价：88.8万元起

       保时捷Taycan的出现无疑是打破了特斯拉在高端电动车市场的舒适生长，只是在此之前发布的4S、Turbo和Turbo?S都因为过高的价格，让不少希望“入门”的消费者望而却步。不过这次保时捷算是诚意满满，因为他们带来了一辆真正的入门版车型——Taycan，官方指导价88.8万起。

       虽然从参数上来看，这款入门级的Taycan并不算亮眼，无论是414km的工信部续驶里程，还是电机的输出马力乃至百公里加速成绩，都和另外三款车型有着不小的差距。但是，这款车型的特点就是“便宜”。90万就能买到一辆保时捷最新的中大型纯电动车，还要什么自行车！

       Top?4：玛莎拉蒂Ghibli?Hybrid?2.0T?Fenice限量版

       售价：91.88万元起

       近年来相比较于新车型的推出，玛莎始终更关注于在个性化定制方面的造诣，但在此次成都车展上，玛莎却带来了一款“全新”的车型，那就是Ghibli?Hybrid?2.0T?Fenice。

       作为整个玛莎家族的第一款混动车型，显然这辆Ghibli备受瞩目。只是2.0T+48V的小排量组合难免让它饱受争议，毕竟曾经还能打着小法拉利的旗号，现在却没了这般优势，更让人担心的还在于它的排气声浪是否会“砸”了玛莎的金字招牌？其实这些都不用担心，因为玛莎特别为它的排气做了优化，从而使得每一位驾驶者一听就知道这依旧是一辆玛莎拉蒂。

       当然，从普罗大众的角度去看，这款Ghibli除了能够给玛莎家族的电动化趋势提供一定的帮助之外，未来使用纯2.0T发动机的可能性自然也不小。以当下3.0T入门版车型78.88万的售价为例，在搭载了2.0T发动机之后，很可能起售价能进入70万以内，想必，届时以更合适的价格购买到一辆玛莎拉蒂的车型，一定会成为不少年轻人的又一个小目标。

       Top?3：宾利?添越V8

       售价：246.2万元起

       宾利添越自2015年上市以来就始终保持着这个外观没有过变化，即便如此，它依旧能够交出一个5年2万辆+的销量成绩。而如今，宾利添越正式带来了它的换代车型——全新的V8。

       不同于老款车型偏古典的设计风格，新车用了更加垂直的前进气格栅，并且融入了水晶切割工艺的大灯组，点亮之后更是璀璨迷人，可以说将这种豪华的氛围武装到了灯组。

       比较有意思的地方在于，内饰部分除了进一步提升了整体的细节设计之外，座椅的布局方式也打开了超豪华品牌SUV的另一扇大门。2+2式四座、2+3式五座和2+3+2式七座三种不同选择显然可以满足更多消费者的需求，可别再说因为没有7座才不买宾利了哟！

       Top?2：劳斯莱斯?Silver?Shadow

       售价：NA

       向来以“奢华”为代名词的劳斯莱斯从来没有让“富豪们”失望过，在本届成都车展的探馆日当天，劳斯莱斯竟然拿出一辆Silver?Shadow！要知道这可是一辆大佬级别的车型，虽然今天的媒体日取代它的是库里南的Black?Badge，但我依旧决定把它拿出来让大伙儿瞅瞅。

       最早诞生于1965年的Silver?Shadow对于劳斯莱斯而言是一款非常重要的车型，因为它不仅仅是劳斯莱斯在外观设计上从复古走向现代的一个标志，同时它也搭载诸多在当时看来完全“不可能”的技术。

       当然，既然为了能够扣住“豪华”这个主题，价格显然是非常重要的一个因素。如果说780万的库里南Black?Badge就已经够豪华的话，那这辆Silver?Shadow则几乎要上天。据悉前一段时间曾有买主为这辆车开出3000万的价格也未能撼动它的主人，足以见得它绝对价值不菲了吧。较为可惜的是，从公众日开始，这辆车暂时不会再展出，如果有兴趣的小伙伴，可以去成都的三和汽车博物馆一探究竟。

       Top?1：红旗H9

       预售价：33万起

       诶，是不是很奇怪，怎么前面这些都是百万甚至千万级的豪车，到了最后这一辆还是Top?1突然跌到了33万？没错，这辆车就是我们的红旗H9，外界有着中国小劳斯莱斯的美誉。

       毫无疑问，红旗H9的外观设计在我看来是绝对超过了官方给到的这个预售价的，展翼式的前脸、直瀑式的中网、半包围的前保险杠，再加上修长的发动机舱，当这些元素结合在红旗H9身上，无疑就展现出了最强的中国力。

       动力方面，据悉红旗H9将率先提供2.0T+48V和3.0L?V6发动机两种动力总成，另外，这款车型还将推出一款后驱版本车型，或搭载2.5L?V6发动机。虽然在售价上红旗H9并算不上“豪华”，但无论是霸气的外观、充沛的动力总成还是整体的工艺，都配的上“豪华”俩字。

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山寨成品牌基因 川汽野马品牌发展历史

       每次车展，豪车馆都是人山人海的，因为能在同一时间看到多个品牌多款超豪华车，还有豪华品牌喜欢邀请的蓝眼睛的金发女郎，通俗点说，就是豪车馆的车模都比别人的漂亮。2020成都车展现场，笔者抽空去豪车馆转了一下。多说一句，这豪车馆在16号展馆，也就是最后一个馆。

       展馆左侧是劳斯莱斯品牌。这次劳斯莱斯安排了的车型主要是幻影、魅影和库里南。作为金字塔顶端的豪车，威然、奢华、霸气是它们的代名词。站在它前面都能感受到威风凛凛的气场。

       幻影：厂商指导价790.00-920.00万元

       魅影：厂商指导价505.00-590.00万元

       库里南：指导价：610.00-780.00万

       劳斯莱斯旁边的展台是宾利，宾利展台主要展示的车型有欧陆、飞驰以及添越。

       添越是宾利中大型SUV，在早几年豪华品牌都热衷于SUV的时候，宾利也推出自家产品。有数据显示，添越自从2015年上市至今，已经销售超过2万台。

       添越：厂商指导价246.20-398.00万元

飞驰：厂商指导价306.60万

       欧陆：厂商指导价275.10-346.00万

       宾利展台旁边是兰博基尼，犀利、霸气、张扬这些词语用在兰博基尼车型上都觉得不够，因为它们外观上透露除了的硬朗线条美拥有非常强大的战斗力，总能激起驾驶者的斗志。在本次成都车展上，兰博基尼的代表车型主要有Urus特别版以及Huracan。

       Huracan：厂商指导价254.00-355.60万元

       Urus:厂商指导价291.20-294.112万元

       车展现场展出车型为Urus特别版，具体售价暂未公布。特别版车型在前保险杠两侧、前下唇等车身外观加入黑色的包围套件。

       极具夸张的前脸设计，符合兰博基尼的澎湃、充满力量、富有冲击力的斗牛品牌形象。

       阿斯顿·马丁

       阿斯顿·马丁擅长于运用丰富多彩的外观以及唯美的内饰配色，吸引消费者的关注。在本次成都车展上，参展的车型主要有SUV?DBX和DB11系列GT跑车，弥诺陶绿DBX、鲭鲨蓝DB11?V8敞篷版和绯彩珍珠粉DB11?V8硬顶版，给人耳目一新的视觉效果。

       DB11：厂商指导价220.80-279.80万元

       DBX：厂商指导价237.80万元

       豪车馆还有保时捷、玛拉莎蒂以及摩托车，这里就不一一介绍了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国货当自强，从几何C到欧拉好猫，盘点广州车展上的新能源汽车

       早期的川汽:起源于80年代 ●川汽早期盛衰:80年代成立/一度年销近万辆。

        上世纪80年代末，四川汽车野马的前身是成都汽修厂，是一家国有企业，也是一个新兴的汽车产业。这家工厂的效益非常好。可以说，当年成都汽修厂是很多人想进的单位。

        1988年，在当地的推动下，成都汽修厂与四川东方红汽修厂、温州汽修厂、四川金鼎客车厂合并，成立了成都轻型车总厂，开启了现代汽车制造之路。当时汽车制造业几乎为零，国内很多汽车制造企业都是从汽修厂慢慢转型而来。于是，成都轻型车总厂慢慢迎来了最辉煌的时刻。

        当时通用汽车厂主要生产三个品牌的车型:以越野车为主的野马，以客货运为主的白鹿，以乘用车为主的金顶。到了90年代初，市场上对汽车的需求量很大，尤其是四川各地以拥有一辆野马车为荣的公安、检验机构。当时一款车型的价格在7万元以上，即使在当时，四川汽车门口每天都有很多单位排队买车。

        当时三大品牌中，野马最为知名，主要供应四川市场。当时是国家免检产品，这也是四川汽车工业集团后来复兴“野马”品牌的原因。1992年至1994年，是成都轻型车总厂最辉煌的岁月，年销量可达近万辆。1994年5月，成都轻型车总厂与其他三家成都独资汽车企业合并组建四川汽车工业集团公司。

        然而，好景不长。当时中国汽车企业开始尝试走合资之路，比如上海大众、北京吉普、广州标致等等。野马还谈到了合资企业。当时与丰田、马自达、双龙等国外车企进行了谈判，但最终由于种种原因，合资未能谈成。随着市场的变化，主要是合资车企的影响，1996年，野马开始走下坡路，销量下降，并在随后的几年中消失了一段时间。

        川汽的复兴1:被房地产公司收购

        ●四川汽车复兴1:被地产公司收购。

        直到2021年9月，当时的四川汽车其实名存实亡。当时四川另一家公司福林集团的老板安志傅晶推荐，看中了当时四川汽车的土地，于是收购了四川汽车集团。福林集团隶属于四川汽车，从房地产起家，拥有房地产、交通、工业、医疗、商业五大产业。其总资产位列中国民营企业500强。安志富收购的四川汽车主要有四块地，其中两块已经被征用，剩下的120亩高盛大桥和30多亩红排楼在安志富看来都是很好的房地产开发用地。

        随后，经成都市相关部门批准，四川富临实业集团有限公司对四川汽车工业集团有限公司进行了整体合并重组，开始进行厂区改建和技术改造。已被四川省和成都市人民列为“十一五”汽车制造企业。对于四川汽车来说，它正式从国有企业转型为私人汽车工厂。

        2021年之后，虽然四川汽车进行了重组，但其实从上面我们可以看出，富临集团起初收购四川汽车的意愿并不强，但直到2021年之后，安志富才决定聚集富临集团的全部力量发展汽车制造业。在此之前，四川汽车被收购后，长达5年的“闲置期”开始了。在此期间，福林集团的房地产和交通行业发展迅速，安志富的个人财富增长迅速。

        当然，福林集团说完全闲置有点不对，因为当时川汽没有生产基地，没有车型，没有技术，更没有人才，川汽项目重启非常困难。当时，福林集团还收购了两家汽车相关的工业企业。一个是四川山川汽车厂，一个是成都机械基础零部件装备开发中心，生产汽车专用磨床。这在一定程度上也是川汽重返江湖的一个准备。

        到2021年第七届成都车展，野马原型车首次展出。其底盘由四川汽车股份有限公司自主研发，动力系统用陈欣绵阳丰田4Y技术进口的491Q发动机。配置方面，驻车雷达、车载免提电话、动力转向、电动后视镜等设施齐全。当时新款野马SUV于2021年10月正式亮相并公布售价，预计在7万元左右，但后期没有消息。

        新款野马SUV推出后，销售和服务网络的分布也将陆续推出。与此同时，四川汽车股份有限公司第二代SUV的研发也在同时进行。据当时的四川汽车集团总经理王楠介绍，第二代SUV定位为休闲多用途汽车，外形由意大利专家设计，其核心零部件的知识产权也由四川汽车股份有限公司掌控，看起来四川汽车股份有限公司准备重新打开市场，但这一切才刚刚开始。

        说实话，这个原型的设计在当时绝对是时尚的。然而，在这辆新野马在车展上昙花一现后，就再也没有消息了。当时四川汽车除了原型车，连一条像样的生产线都没有。直到2021年底，四川汽车才开始投资3亿元在龙泉新建生产基地，占地近300亩。当时，高圣桥的所有基地都搬到了龙泉。

        川汽的复兴2:与颐中合资造车

        ●四川汽车复兴2:与青岛钟毅合资造车。

        虽然有基地，但是没有相应的造车技术，这是困扰川汽的最大问题，包括现在也是野马面临的最大挑战。在建设基地的同时，饥渴的川汽选择与青岛钟毅汽车厂合作造车。青岛钟毅是中国烟草公司和青岛市共同经营的工厂。当时青岛想造车，中国烟草有钱，于是中国烟草公司和青岛市进入汽车行业，在70年代和80年代购买了罗孚两个产品平台的四款车型的设备，但已经运营了两年多，那年还生产了一款叫解放路宝的车。使用罗孚的底盘和丰田8A 1.3L发动机，生产了3000多种车型，他们停产了。

        当时，青岛钟毅的生产设备买了很多年，一直没有卖出去。用当时川汽负责人的话说，“这些东西在青岛钟毅虽然是一堆剩菜，但还是可以吃的，乞丐是不能嫌的。这就是四川汽车的定位。”借助这一，很多媒体都宣传四川野马利用罗孚的基因生产新车。其实很少有人知道背后的故事。

        在购买了钟毅的生产线后，野马开发了四款全新的原型车，并于2021年在西博会上亮相。但奇怪的是，这一系列车型与2021年车展上亮相的车型一模一样，但都是短命的，没有跟风。

        除了技术和知识产权问题，原因可能还与2021年加入四川汽车的总经理张有关。2021年，曾任北京吉普、华泰现代、胡阿祥付琪销售总经理的张出任四川汽车总经理。一年多来，张才·林为传祺建造了一个技术齐全的新工厂，但由于董事会内部的分歧和对当年经济目标的怀疑，他于2021年辞职。

        随后，直到2021年5月，四川汽车“复活”后第一款自称有“英国血统”的车型—— 野马F99 正式上市，售价5980-6980万。至此，四川野马在沉寂多年后正式回归。外观方面，其实当时很多人一眼就看出了它与森林人有一定的相似性，但在动力方面，它搭载了丰田的1.5L排量CQ4C15发动机，最大功率98马力，最大扭矩132牛米。配置上有四轮碟刹、ABS、双气囊、自动空调节等。上市当天，野马F99是

        川汽的复兴3/4:山寨丰富产品线

        ●四川汽车复兴3:炒作提升人气。

        由于川汽野马多年来一直“沉默”，仅靠一款F99车型确实很难引起国人的注意，2021年以来，川汽进行了一系列炒作行为。首先，有媒体爆出四川汽车将斥资5亿美元收购悍马的消息。相信很多人都知道腾中重工收购悍马的消息。但四川汽车收购悍马的消息，其实比腾中重工更早。然而，在“收购风波”长期蔓延之前，四川汽车官方出来辟谣，说是的。

        除了收购悍马之外，其实在F99上市之前，野马也声称吉利恩会背书F99上市。当年陈冠希“门”曝光后，无论是“阿娇”还是陈冠希，在受到全民质疑后逐渐平息。后来野马声称请阿娇代言，觉得她的气质和野马的新车F99相当符合。然而，阿娇的代言失败了。

        2010年，车模“兽兽”被曝出“门”，随后野马也表示有意请兽兽为野马代言，以野马车型的身份出席北京车展。不过后来野马官方也回应称，“野兽”只是备选代言人之一，野马也没有联系“野兽”。对媒体开放不接触，这无疑是炒作。

        2021年，另一位职业经理人张欣加入川汽野马。曾经担任南汽集团MG项目总指挥、北京汽车股份有限公司执行副总裁的张欣，来到川汽后誓要将川汽扭亏为盈，但仅仅一年，张欣就离开了川汽。至于原因，当时川汽希望张欣在原有罗孚技术的基础上开发新车型，狠抓产品质量，而张欣则专注于开发小型MPV车型，相当于推倒原有罗孚技术，打造新车型。然后双方分歧越来越大，导致张欣离职。于是，安志富不再相信职业经理人可以拯救川汽，于是从2021年开始，安志富自己挑起了川汽总经理的日常工作。

        2021年，四川汽车发布了三款全新的F系列车型，包括F10、F11和F12。其实这三款车型都是基于F99的。从正面看，它们与奥迪A3、斯巴鲁Foreman和起亚智跑非常相似。如今，这三款车型中的F10和F12已经以4-7万元的价格上市。

        除了这三款车型之外，夸张的是，在2021年成都车展上，野马汽车“抄袭”了三款全新车型F16、T-SUV、E-SUV，依次与奥迪A4旅行版、大众途观、英国菲尼迪EX非常相似，模仿程度之高令人惊叹。

        野马F16 2014款 1.6L 手动豪华版车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万

        2021年成都车展上，野马F16正式上市，但这次上市的F16与2021年展出的F16完全不同。现在在售的F16是一款小型SUV，售价5.58万元。2021年，F16变成了电动出租车，在成都龙泉驿区首次作为出租车使用。

        接下来的几年，似乎每年的成都车展，野马总是让我们目瞪口呆。2021年成都车展上，野马展台带来了三款车型，分别是A-MPV、M31D和B60X，其中A-MPV与马自达5相似度较高，M31D和B60X分别是“NV200车身线条的Erffa”和“Freelander 2+途锐的混动”。现在除了B60X这款工程车在2021年底下线外，其他几款车型都没有消息。

        到2021年，野马汽车还展出了野马M72、M302、M306和F18。M306是一款轴距2560mm的小型SUV，动力系统为1.5L发动机和5速手动或CVT变速箱的组合。M302是一款MPV车型，搭载1.5L发动机和5速手动变速箱。野马M72用双门设计，看起来像是一款智能跑车，而动力则由电力驱动，最高时速120公里，续航里程180公里。F18是一款看起来像苏兰托的SUV。

        除了车展上展出的部分车型，我们还曝光了野马汽车的诸多“全新车型”，如野马S系列、F19、S-MPV、 野马C18 概念车等，其中S系列借鉴了宾利的设计思路。F19依然是斯巴鲁森林人供参考；S-MPV依然借鉴了马自达5的设计，但今年展出的C18概念车非常具有原创性，车内的设计也非常漂亮。

        我们也和厂家人员沟通过野马的“山寨”行为。厂家相关负责人表示，中国汽车行业起步较晚，真正起步是上世纪末，所以在汽车研发制造方面稍显薄弱，民族品牌与海外品牌差距还很大。在如今的汽车市场上，合资品牌占据了很大的份额。对于这种情况，自主品牌应该有一个好的态度。中国人善于学习，模仿也是一个学习的过程。野马汽车在不违法的基础上，坚持学习、借鉴、超越的过程。

        近年来，可以说四川野马模仿了很多车型，但真正量产的车型并不多。除了停产的F99，现在还有F10、F12和F16在售。现在我们真的无法预测Mustang未来会推出什么车型，因为我们也可以看到Mustang“研发”的很多新车型没有量产的原因。除了技术问题，最大的问题是知识产权，一味模仿随时可能触法。

        总结:

        其实我们并不想批评川汽散漫模仿的对错。从历史的角度来看，川汽渴望复兴的态度令人钦佩。虽然中间走了很多弯路，但作为“小工厂”，他们走的路无疑是艰辛的。自2021年四川汽车准备复兴以来，从前期向钟毅“讨要”到后期模仿等一段时间，四川汽车做了很多尝试。现在四川汽车还处于汽车企业发展的初级阶段，未来能否走得更远还是个问题，我们能做的就是给他们更多的鼓励和支持。 @2019

       目录几何C藏在了书房里埃安Y还能做直播？广汽蔚来007运动和续航的均衡欧拉好猫新品种“如虎”添翼2020广州车展作为今年车展的压轴大戏终于在2020年11月20日在广州中国进出口商品交易会展馆如期举行。老曼我也是来到了车展现场。每一年的车展，我们往往会关注一些新的车型，然而从北京车展到广州车展这短短一个月的时间，车企们真的有足够多的车型能够推出么？与其说是看车型，不如和大家一起来看看，在今年的广州车展上，大家关注度极高的新能源车型有哪些变化？正文之前，先给大家看几张靓车图过过眼瘾，老曼我曾经最喜欢没有之一的品牌——兰博基尼！车展上的HuracnEVO，一辆亮黄，一辆骚绿，无论是超跑的外观还是骚气的颜色，都很靓仔宾利飞驰V8的版本，这台车算是拉低了宾利飞驰的入门门槛，之前只有W12版本，这次入门级的4.0TV8车型，嗯，依然属于大家没事就多看看买不起的系列。别克展台上的概念车，展示的是别克对于新能源车型的一些理念和愿景，车是很好看，如果有希望量产的话，但愿别做的像微蓝那样货不对版就好了。以及国产品牌名爵的MG5，可以说这个Blingbling的房间是本次车展布置的最有创意的房间了，有一种网红打卡的感觉，当然，年轻人的潮玩车辆MG5，也是很有看头。全世界仅有一台保时捷911GT1！几何C藏在了书房里言归正传，回到我们这次车展的正题上来，往年车展，大家的目光总是会聚焦在亮眼的车型上面，而从北京车展起，我们看到一个很有意思的变化，就是很多品牌不再会以众多的车型展示为展会的主旋律，而是更多的以汽车文化的延伸和变革，向着消费者喜闻乐见的氛围去把车展做成一个参与度更高的活动。无论是氛围，玩法，都从过去那种发布会——车模——新车的简单环节向着你喜欢、你来看、你参与的群众性展示发展。而新车从过去的素车，开始以特殊涂装的版本，改装版，限量版这些更吸引人的眼球的方式出现在车展上。就比如我们这次几何展台上的几何C。作为几何品牌推出的第二款新能源车型几何C，本身是一个溜背造型的跨界车，我们今天在几何的展台也找到了这台亚运特别版。深藏在几何展台这个神似图书馆的房间里面。对于几何C的外观和造型，我们在这里不做赘述，有兴趣的朋友可以移步到我们论坛红人馆新能源大神@勤奋的MAC那里，看到这台几何C长达数十天的详细测试。在这里我想说的是，在这个价位上，几何C差不多把一台日常通勤代步甚至家用的新能源车型，差不多做到了人们想要的那个样子。外形是国人喜欢的样子，新能源动力也有足够的续航，内饰和交互界面做的也有自己独特的地方，而不是看上去就知道这是借鉴了哪些车型的哪些元素。就比如这个内饰，材质的使用和质感的表达，和几年前吉利的量产车就有了翻天覆地的区别，如果说几年前，十几万的车型能够买到这种氛围的内饰那是想都不敢想。虽然旋钮式换挡已经是新能源的标配了，但是六边形的触控按钮，就把装饰性和功能性很好的结合在了一起。有一种科幻的既视感。而对于几何C我最喜欢的地方，莫过于这块简约的仪表盘，这种极简的设计风格，看起来仪表盘的面积不大，但实际上视觉效果还是非常出众，就是有点费眼，搭配HUD抬头显示一起服用效果极佳。车展的玩偶们，这次也展现了一些和以前死板形象不太一样的造型，更富有自己展台的特色和趣味。埃安Y还能做直播？对于国产自主品牌里面，以前我一直觉得广汽新能源的车型，没有吸引我的地方，虽然埃安系列的车型也都很中规中矩，续航也很厚道。但是总觉得缺了点什么味道。但是这次广州车展上的埃安Y，确实让我眼前一亮。整车的造型还是会让人联想起广汽新能源过往的型号，但是这个大胆的配色和夸张的细节，无疑承担的起埃安Y这个广汽新能源第四款车型的名号。消费者群体年轻化早就是大家公认的趋势，但是年轻化的特点从颜色突破绝对是大胆创新的想法，以往这种鲜亮的颜色，大家最多在性能车上看到，往往一看到，就知道这台车很贵，而埃安Y这种撞色的设计真的是年轻消费群体喜欢的那种，希望量产车也能有这种绚丽的外观。除了外观的绚丽，埃安Y还在自动驾驶和电池技术上有了新的应用。5G的车载**，电池的续航、寿命、安全性也有了进一步的改进。但是你一个浓眉大眼的轴距达到2750MM的SUV，说自己是个紧凑型，是不是有点过分？难不成真的要像广汽新能源说的那样，还可以用来当做工作室和直播间么？这大面包子，想想还有点小刺激呢！同时在广汽新能源的展台上，另一台MOCA概念车吸引人眼球的程度也不低，极简的内饰风格，极高的空间利用率，以及针对家庭出行的一些设计，看起来就是潮爸潮妈们的好选择。车头的moca位置其实是个显示屏，MOCA字样明显具有可编程自定义的功能，这样喜欢玩个性的潮人们，就有了自己的发挥空间。广汽蔚来007运动和续航的均衡广汽蔚来的展台，重头戏是007车型的PLUS版本和SPORTS版本。嗯，没错，就是超大杯的概念。红黑的涂装和镀铬装饰条，让性能两个字从外观上看就呼之欲出。车顶末端的扰流板和扩散器，进一步增强了整车的运动感。虽然也是“蔚来”但是和ES系列的科幻内饰不太一样的三联屏虚拟座舱，营造出来的氛围带上了更多的豪华感。官方透露这个版本目前处于盲订状态，百公里加速3.9S，配置四驱系统，而续航却没有大幅缩水依然保持在了610km这个指标上，可以说是做到了一个性能和续航的均衡。欧拉好猫新品种“如虎”添翼从今年成都车展就开始吸引人眼球的欧拉好猫，这一次又双叒带来了新的版本。让我们不禁好奇，这是成了猫舍了么？吸猫爱好者以后请到欧拉的展台。绝对过瘾。这一次欧拉好猫，给我们带来的是如虎版，在老曼我的理解里面，应该算是偏向于JDM风格的改装。你看这宽体套件。你看这低趴深陷的轮毂。你看这挺翘的尾翼还有这夸张的扩散器。只要不看内饰，你绝对以为这是一台准备去跑赛道的性能版本。而除了好猫，黑猫的敞篷复古版也出现在了展台上，看着小方向盘子是不是想起了五六十年代美利坚流行的火箭车造型？白猫也是不可或缺的版本，你看众多的美女网红主播们，围着好猫说个不停。但是你这个背着小书包的黑猫越野版就过分了啊。粗壮的前保险杠，车顶的射灯行李架冲浪板，都在告诉我们，这只猫准备出去浪了。乘风破浪的阿狸，平添了一丝童趣。但是，背着小书包这事，才是越野版的精髓所在啊。这一次广州车展，老曼我觉得，车型什么的固然重要，但是从车展上车企们的动向来看，年轻化、个性化已经成了不可逆转的风向。而国产自主品牌们更多新的想法和大胆风格的表达，更是这几年在车辆设计和制造上进步的体现。也希望自主品牌能够越做越好，受到更多消费者的接受和喜爱最后放一张老曼我很喜欢但不是新能源的车型，长安的UNI-K，这种非常有科幻气质的车型，以前怎么也不敢想出现在国产自主品牌的身上啊。我是汽车说书人伊格拜德曼。喜欢，记得点关注哦！

       好了，关于“成都车展宾利车模”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“成都车展宾利车模”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。