日本飞度_日本飞度汽车价格

日本飞度_日本飞度汽车价格

       今天，我将与大家共同探讨日本飞度的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.新飞度日本上市，未来入华竞争力如何？

2.本田飞度是日本车吗

3.全新飞度日本售价公布，折合人民币8.53万起售，你心动吗？

4.全新本田飞度日本上市，1.5L混动售价12万元你会买单吗?

5.第四代飞度不仅外观呆萌，动力也变弱了？飞度：我还能打

6.全新一代飞度继续“封神”更多个性化选择更多样动力支持

新飞度日本上市，未来入华竞争力如何？

       我先说说对于现款飞度的观点，要是早两三年，飞度绝对是10万元级别追求踏实靠谱省油代步的第一选择。空间和动力都有，但是本田抠门还是抠门的，终端没啥优惠。同样的价格其实可以买到像缤越、悦动、缤瑞等等一些，车也不差配置更丰富的车型。

       有时候人一旦享受了一些便利性配置就离不开了，什么保值率呀就抛在了脑后，毕竟也才10万，用车的那几年给自己和家人好好享受一番也挺有意义。

       所以现如今飞度的竞争力不大，且直到2020款出来，飞度才全系标配ESP（VSA），唉。而且目前没有国六版本，而同样搭载这款1.5L发动机的缤智是有的。一个很明显的信号就是老飞度就这么先卖着，坐等全新飞度来接班。

       在日本本土，第四代飞度正式开售了，其中燃油版前驱为155.76万日元起，四驱版则是175.56万日元起，而混动车型的前驱和四驱起售价分别是199.76万和219.56万日元。虽然四驱版和我们没啥关系，换算成人民币也就是全新飞度燃油和混动起售价分别是9.89万和12.68万元。

       虽然外媒试驾过全新飞度都给了好评，车的刚性和质感和隔音方面都有所进步。但单纯这个价格，我也觉得贵。目前现款飞度的指导价区间为7.38-10.28万元，其实对比其余合资品牌或自主品牌轿车已经算是比较贵的了。如果下一代飞度国产价格和日本本土保持一致，不用你吐槽，单纯这个价格，我也觉得贵。因为卡罗拉或雷凌的混动也才13.38万起，这不是逼得消费者别买飞度吗？

       吐槽的情绪咱先放一放，理性看一看日版飞度到底是啥样？日本燃油版车型并不是上一代飞度上那款1.5L自吸发动机，而是更换了1.3L自吸发动机，动力也从131马力降低至98马力。从一个叱咤风云的小钢炮变成了正正经经的买菜车。

       本田为什么这么干？这里不是减配，而是全新第四代飞度产品定位的转变，本田内部就是让飞度回归家庭，从一个有点性能的家用车进化到一个全心全意为居家代步功能出发的RV车型。动力那么强，在大马路上太招摇撞市，严重影响家庭的和睦。

       有人说你这就是给本田洗白，大哥，我何德何能给本田洗白，我自己都长得那么黑。因为日系产品调性就是很轴，它会给先给车定个基调，这个基调是一种对于市场的预判，从而体现在一款车型的方方面面。

       就好像一说国产亚洲龙没了3.5L?V6自吸就不是亚洲龙一样，可是2.5L混动/2.0L自吸在中国市场才适合更大多数人，人家月销量基本稳定在了6000辆。别嫌弃这6000辆数字小，亚洲龙已经是相对成功的B+级轿车，你想想车海风云中死了多少B+级，比如别克君越、福特金牛座、雪铁龙C6等等。

       我们接下来说一下混动，飞度上搭载是98马力的1.5L和109马力的电机组成的混动系统，本田的混动主要是电机发力，所以加速感还是不错的。目前还没有具体的加速数据，但是WLTC标准下混动前驱油耗是3.47L/100km，而1.3L前驱则是4.9L左右。

       技术层面没有问题，但是这个混动对于中国市场消费者来说没有任何实际意义，因为现款1.5L飞度油耗也就是6.2L的水平。本身就已经算省油的了，如果还嫌弃这个油耗，那就别开车了吧。所以说，如果广本国产飞度在动力总成方面就这样原封不动引入，我表示很担忧。

       最后，我们还专门和广本的人求证了一下全新一代飞度用什么发动机。人家也虽然不是斩钉截铁的说，但比较明显的意思混动暂时不引入，而燃油版车型继续搭载那台传奇的1.5L，所以真心喜欢飞度的可以放下心来，就等着看具体售价怎么样了。一辆动力维持不变，但把质感做得更好的飞度才值得期待，毕竟很多人买飞度一个大原因就是因为飞度动力不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田飞度是日本车吗

       GK5是本田飞度。来源则是第三代飞度的车架号，日本人喜欢用车架号来命名汽车，GK5就是飞度车架号的前三个。

其实并不是所有飞度都被叫作GK5，GK5特指第三代飞度，它的车架号为LHGGK5885JXXXXX，其中上第四-六位为GK5，用车架号为型号能更精准地区分车型。

GK5简介：

       GK5前脸采用了上宽下窄的双镀铬条搭配蜂窝格栅，格栅周围用银色镀铬饰条进行点缀，家族式的大板牙增添了几分运动感。车身侧面线条设计十分简约，其腰线由前门开始往尾灯延伸，呈现往上的趋势，并逐渐加深。

       作为一辆A0级车型，GK5从外观上看飞度并不是很大，但得益于本田在“偷空间”方面的心得，GK5无论是乘坐空间还是储物空间都绝对是同级车型中的领头羊。由于采用开放式的储物空间，使得前排的储物空间丰富之余，使用其实也是得心应手。

       GK5搭载了一台1.5L地球梦自然吸气直喷发动机，最大马力131匹，最大扭矩155Nm，提供5档手动变速器和CVT变速器两种车型选择。其中手动挡车型仅需8秒便能破百，真不愧为“买发动机送车”。

全新飞度日本售价公布，折合人民币8.53万起售，你心动吗？

       问题一：广汽本田飞度是日系车? 属于日系车 新飞度在安全性方面达到同级别最高水平 省油 日系车中的丰田本田的可靠性最高

        问题二：日系车本田飞度真的"皮薄不耐撞"吗 恭喜又多了一个被洗脑的。。。

        日系安全性一直很不错，只是在网络上被车托水军黑惨了，现在的车企间恶意公关很猖獗，认真你就输了。。。除了沃尔沃安全性口碑好，德日美韩法系车的安全性都差不多的。天下乌鸦一般黑，大众也没有防撞梁，波罗、新桑、新捷达、宝来……，还有别克系列，从凯越到君威。还有几个雪佛兰品牌，都没有的。主要还是中国的安全政策法规不健全，让车企钻了空子。只是没人宣传罢了。。。日本车跟德国车的钣金厚度差不多。。。开门时候的手感主要是铰链的松紧，跟钣金厚薄无关。看多了网上黑日系的事故，其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的， 就看你想不想炒作了（我这就有，想要可留邮箱，百度知道发容易被屏蔽）关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八两。至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！最近的最权威的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。有人说中美标准不一样，难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~不懂继续问，望采纳。。。

        问题三：买日本本田飞度轿车质量怎么样呢？ 本田飞度不错啊，省油，动力好，保值，空间很不错，另外本田品质信得过，因为飞度虽然只是个小车，但是属于10万级别的精品小型车，媲美大众polo，选材与工艺也不错，保有量也比较大。

        我买的就是飞度，我可是千挑万选的。

        问题四：广汽本田飞度的优缺点 一、优点： 1、车价不便宜，但相对经济。飞度属日系车，本人还是建议中国人买日系车为实惠（因为都已国产化、不必对小日本有什么偏见，再说，人家的车确实不错）。日本车是出名的经济，现在才发现没错，我想可能飞度这车卖得贵的原因也就在于它：市场占有率高，4S店中国最多、不怕维修和保养、养车经济吧。养车不贵，因为加油比其它相对便宜些，所以总敢到处开，开得也开心。 2、养车非常经济。在此，我要用“非常”两个字，主要用于上下班（有时打空调、每天需等4个红灯、偶尔小绪一下车）和日常外出（有时外出游玩），共开了7206公里。平均63。8公里/天。每百公里耗油6。2-6。6升。目前没到二保时间，车子仍未出现过什么问题，质量瞒好。 3、外观。虽然没有太大面子（必竟不是三厢车），对于80代的上班一族来说，但还算运动型，时尚型。我选的是风暴银（本来选黑色的，但购车当天下雨，发现黑色的脏了有些不经得新，不够好看，就改选风暴银，虽然不够活力、但经得脏，不用经常洗车，也可以照顾家人的乘坐和本人（男性）的使用，也瞒好看）。 4、舒适。内饰、空间、乘坐、驾驶等等，都让我觉得很不错，尤其是车内空间，个人认为比POLO好些、比雨燕好多了。这个车内饰还算瞒精仔的，可以发现细微的人性化之处。例如：电动车窗上贴有很多水，在你全部放下玻璃，再抬起之后，你会发现玻璃变清楚了，这是福美来、POLO、雨燕等车没做到的地方。特别是下雨的时候，你会发现这个功能瞒有用的。 5、操控好。可能是车子轻的原因，在城市道路上操控感觉真的瞒好，我个人要特别提出的是飞度挂档也很好。而且挂挡比海马福美来、SPARK、伊兰特的都好（我开同事的车、同事开我的车，共同发现的）。空间实在爽，因为有时拉些小东西，可以后排放平，充分利用。拉甘蔗、电视、铲子、之类的瞒方便。 6、有天窗，瞒开心的。虽然不怎么实用，但可以瞒足个人表现的裕望，也可以给车子换换气。 7、发动机好。是VECT第七代雅阁的同系发动机，算精典的了，个人感觉不错。 8、质量好，除了车皮，其他部件、零件、使用方便等我都很喜欢。特别是车门、车座上的时尚设计比较时尚。虽然不是真皮座骑。 9、做工还算精细。例如，你座在车上你找不到一个罗丝，这是很多经济车型所达不到的。 10、钥匙直接配上车锁，不象福美来还需要把LOCK另外串在钥匙扣上，不方便。钥匙忘拔提示，钥匙忘拔无法锁车等功能不错． 11、品牌优势，心理有满足感。 12、左手一个控制杆就能把所有的灯光完全控制这点就已经把我的朋友都羡慕死了。还喜欢后面的衣服挂钩，舒服啊。 13、外观好，有个大包围，比老款显得要好看，要运动，要稳。仪表够时尚 14、再提一个座椅方面的，应该不算优点。但感觉不错，特别提出来：这个车座椅设计比较体贴，本人原来是开摩托车的，后背脊梁骨坐多了有问题，自从上小车以后，现在没事了，也不用经常去 *** 了：）：）不知道是不是它设计比较好，但个人感觉坐该车比其它车感觉高些＼体贴些＼挺些，瞒好的． 二、不满之处： 1、 车皮确实太薄。我买车时就已经发现，还不如SPARK，哎！洗车的时候特别可以知道自己的车车皮薄,当洗车射水的喷枪，喷到我的车子上时，发出的是非常响的声音，喷枪喷到POLO上时，就可以感觉是辆质量好，是实在的好车。但个人想了想，反正自己用车比较小心，从经济角度为首，车皮薄点无所谓了，如果有钱我再选其他的车。 2、 刹车虽然不错，但比四轮碟刹的、无论是刹车效果，还是美观程度都不够别人好。不过不要紧，个人认为我在高速最多也是开120-130，不会太快，在城市道路最多60，......>>

        问题五：本田飞度汽车怎么样 有什么优缺点 值不值得购买 这个级别 非常值得购买 空间大 动力好 还保值

        问题六：本田凌派是日本车吗？ 你好 是专供中国的，别的国家没有凌派。凌派是在飞度的地盘上升级 制造的。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

        问题七：广州本田算日本车吗? 技术是日本的，生产是在国内

        问题八：本田飞度到底好不好 昨天试驾过。

        一系列的锋范和飞度。

        个人觉得锋范的动力强劲。

        而飞度相对稳定。

        至于碰撞测试的成绩。

        这个不好确定。

        订为都是本田车。

        因为两车价位基本上差不多。

        个人觉得还是锋范比较好。

        外观也大气。

        飞度就是太小巧。

        呵呵，要看楼主自己喜好咯。

        问题九：日本车有什么优缺点？ 说三个品牌 丰田没有大的缺点 也没什么大的优势，本田有点安全性好 动力好操控 缺点 舒适性隔音较差 日产最适合中国口味的汽车 缺点很多 质量不如丰田本田 动力也一般 操控也一般 就是高级感很好舒服， 这要看你选哪个品牌了， 丰田本田算汽车里面比较好的品牌了

        问题十：本田飞度，开着开着，会不会有人故意追尾什么的，广本算日本车吗？我一打工的撞不起啊 不会的，路上日本车多的是，再说，追尾也是他负全责。小心驾驶，买好保险就可以了。

全新本田飞度日本上市，1.5L混动售价12万元你会买单吗?

       飞度在国内一直享有A0级车王者的称号，无论是其保值率还是车辆机械素养都相当不错。而在去年底，全新一代飞度正式发布，着实让中国的粉丝为之疯狂，期盼其早点在中国投产。而近日，飞度在日本的售价正式公布。

       全新飞度在日本共推出10款车型，燃油和混动车型各5款。燃油版售价区间约合人民币8.53—12.61万元，e:HEV混动版售价区间约合人民币11.07—14.63万元。我们细致来看，燃油车型BASIC基础前驱版不含消费税的起售价约合人民币8.53万元，四驱车型售价为9.67万元，HOME家居前驱版不含税约9.9万元，四驱版约11.05万元。NESS个性运动前驱版不含税约10.83万元，四驱版约11.97万元。

       燃油车型所搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为72kW，峰值扭矩为118牛·米。

       我们再来看混动车型，，e:HEV?BASIC基础前驱版起售价约合人民币11.07万元，四驱版的价格为12.21万元，e:HEV?HOME家居前驱版不含税约11.93万元，四驱版约13.07万元。e:HEV?NESS个性运动前驱版不含税约12.85万元，四驱版约13.99万元。其搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率与燃油车相同，扭矩为127牛·米，电动机的最大功率为80kW，最大扭矩为253牛·米。

       飞度在国内拥有着丰富的改装案例，俗话说“飞度不改，不如推下海”，而全新一代飞度在外观上显得更加居家，而动力上的表现也有一定的削弱，不知全新一代飞度进入国内后是否还能延续如现款车型一样的统治力？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第四代飞度不仅外观呆萌，动力也变弱了？飞度：我还能打

       全新一代本田飞度已经在日本上市，日本本土推出了1.3L动力版本和1.5L混动版车型。国产飞度也将在2020年内完成投产。大家所关心的本田全新飞度售价、驾驶感受、可玩性，小编将在下文为大家一一解答。

       飞度售价

       全新飞度共推出了BASIC、HOME、NESS、CROSSTRA、LUXE五个版本。

       五个不同配置的车型分别搭载了1.3L发动机和1.5L混动系统，同时还提供了4四驱版车型。1.3L两驱车型折合人民币后售价区间为9.93-12.60万元；1.5L两驱混动车型折合人民币后售价区间为12.73-14.83万元。

       由于中国并不会投产四驱车型，所以四驱版飞度价格并不具备参考价值。日版飞度颇高的售价得益于它的市场定位与国内不同，飞度在日本并不算彻彻底底的“乞丐买菜车”，毕竟下面还有大量更加亲民的“K-CAR”来满足市场。因此，日版飞度飞度高配车型装备了全套的Honda?Sensing超感安全系统、液晶仪表、全LED大灯、自动空调、前排座椅加热等功能。

       目前现款国产飞度售价7.38-10.28万元，不过它全系可是清一色的卤素大灯、织物座椅、手动空调等配置。小编推测，预计混动国产飞度售价会有一定上浮，毕竟动力系统成本更高，同时为了照顾整车质感，配置也会适当提升，但一定不会赶超日版飞度配置。燃油版车型预计会继续搭载1.5L发动机，继续采用低配置，把售价稳定在原有价格区间。

       动力系统

       本次飞度所搭载的1.5L混动系统（i-MMD）也与CR-V、皓影那套混动系统同源，经过改良后适配全新飞度，并且命名为e:PHEV。这套混动系统具备三种工作模式：

       1.?纯电模式：通过电机驱动，发动机未启动，适用于低速和起步阶段，极低负荷匀速行驶，如定速巡航。

       2.?混合动力模式：通过电机驱动，此时发动机作为发电机保持能效，适用于中低速行驶和急加速。

       3.?发动机驱动模式：通过发动机直接驱动，适用于高速行驶阶段。

       驾驶感受，听听日媒怎么说

       戳这里?（/tv/v/Iu7gRnypw?fid=1034:4471546924957718）

       此前本田在鹰栖测试赛道上举行了飞度的媒体试驾会(建立在赛道试驾的基础上）。日媒记者对混动版车型的驾驶质感给予了很高的评价，驾驶的厚重感甚至要高于燃油版。另外，电机线性的动力输出让他们颇感意外，甚至没有传统电机那种迅猛的动力输出。日媒记者表示，这是本田工程师故意为之，主要是为了实现电机与燃油机的无缝衔接，进一步提升日常用车的舒适性。另外，全新飞度的隔音降噪水平也有很大提升。据悉，全新混动飞度混动版车型，最大综合功率103匹，峰值扭矩253N·m，极速170km/h。

       日媒记者在对混动飞度动力系统给予较高评价的同时，对车辆的内饰、空间提出了“去级别感”这个词汇。不仅肯定了本田对车内空间的高效利用，而且对车辆内饰质感表示肯定。

       小编认为，全新飞度内饰豪华感要比大众polo更具有优势的。

       可玩性还高吗？

       买飞度不改，不如推下海。成熟的改装方案以及便宜的改装配件，致使飞度一直是一款可玩性很好的入门级赛车。国产后的全新飞度有很大概率依旧会搭载那台1.5L发动机，所以现有的发动机动力提升方案依旧可行。至于混动飞度，还是老老实实当代步车吧！

       目前，本田御用改装品牌MUGEN已经开启了全新飞度改装方案的研发工作，所以说，对于全新飞度的可玩性，大家不必担心。

       写在最后

       全新一代飞度的最大看点就是混动版车型，整车内饰质感驾驶质感的提升使它进一步深化了“买菜车”的家用角色，舒适性的提升无疑使它更具诱惑。

       由于飞度在日本与国内的定位不同，日版飞度的高配置高售价显然不符合国产飞度的市场定位。但是配置过低也会与混动飞度所追求的质感背道而驰。小编推测，高配混动飞度的售价预计会达到12万元左右，以此来保留车辆的部分舒适性配置，提升车辆质感与豪华感。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代飞度继续“封神”更多个性化选择更多样动力支持

       “动力跨级、改装潜力巨大、价格低”……快速进入你脑海里的车型是什么？反正我第一个想到的就是飞度，也就是广为人知的GK5。首先解释一下，GK5跟AMG、RS、GT、M……等性能车代号完全不是一回事，GK5是飞度的车架代号，通常情况下指的是第三代飞度（第一代GD、第二代GE）。

       “封神”的GK5

       说实话，在国内像本田飞度、大众Polo这样的小型车能够生存下来实属不易。价格定低了自己亏；价格要是定高了遭人骂。就现在的国产造车水平要啥有啥，各种配置不必合资车差，可为什么飞度能够做到经久不衰呢？答案是肯定的：1.5地球梦和本田的i-VTEC。

       “在7000转时，有一个临界点，之后的一切将变得虚无?”！如果说本田的辉煌在S2000身上达到了一个高潮，VECT（可变气门正时和气门升程电子控制系统）则是S2000的灵魂之所，地表最强自吸由此诞生。但是VTEC系统对于配气相位的改变仍然是阶段性的，也就是说其改变配气相位只是在某一转速下的跳跃，而不是在一段转速范围内连续可变。之后，本田在VTEC的基础上增加了一个称为VTC（可变正时控制）的装置，即我们今天看到的i-VTEC。

       2001年第一代飞度正式亮相，秉承着MM造车理念（机械空间最小化，乘坐空间最大化），本田的工程师们以极具创造性的方式大胆将油箱进行了前移，从传统车型上的位于后座下方前移到了前排座椅下方。基于此设计，车内地板从B柱开始向后形成了一个平面，这就是后期为人称道的魔术座椅设计。

       与此同时，MM的理念并不意味着本田会放弃飞度的机械性能，一个卖发动机送辆车的企业怎能在动力上做出妥协。2013年9月第三代飞度正式亮相，底盘代号GK，国产版的车型在随后的2014年5月亮相。本田将这辆小车的动力压榨到了131马力，最大扭矩155牛米，发动机压缩比11.5:1（高压缩比），同级别尤其是自然吸气的车型当中很难找出能跟飞度杠上的。至此GK5成为了名副其实的“平民超跑”！

       飞度的改装潜力也非常大，特别是喜欢DIY的年轻人，无论是性能竞技控还是姿态控，这辆小车都能Hold的住，正如网络上流传的那句话：买飞度不改，不如推大海！我想这些正是飞度拥有一大批死忠的原因吧！

       回归初心的第四代飞度

       2019年的东京车展上，第四代飞度正式亮相（车架代号GR3）。谁成想车型图已经放出“大型车祸现场”的戏码再次上演（起码在国内是这样的）。这外观……老年代步车呀！说好的平民超跑，怎么走起呆萌路线了！

       飞度的这次改变可以说是大刀阔斧的，新车的外观设计明显变得更圆润了，最起码一眼看上去不太会有人把它跟小钢炮放在一起比较。不过，追溯到飞度设计的初心，居家、实用的风格才是根源所在。与其说飞度变萌了，不如说是回归本质了。而这种改变首先得到了日本本土消费者的认可，2月14日新飞度在日本上市，订单量瞬间就突破了3万，等车周期最长要6个月，你说香不香？

       第四代飞度的前脸?并没有采用目前流行的超大面积进气格栅，反而使用了相对密闭式的格栅和熏黑多辐式格栅可选。不过，无论前脸怎么设计，那对儿萌萌的大眼睛，总归是让人有些“呆萌”感，可能看时间久了就习惯了吧！

       与第三代飞度（现款）相比，新车的内饰变化比较大，细节之处的设计精细了很多，原来那种廉价的感觉一扫而光，液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，对于一款主打中低端市场的小型车来说诱惑力不小。除此之外，本田全新设计的两幅方向盘，更是为整个内饰增添了不少时尚感和科技感，通过方向盘上的按键开看，新飞度配备了包括一键启动、定速巡航等功能。安全配置方面，部分车型搭载了Honda?SENSING系统，通过车头的广角摄像头?+?8个安装在车辆前后的声呐传感器，为驾驶员提供安全的驾驶体验。不过个人判断，这套辅助驾驶系统在车型引入国内之后极有可能被减配。

       如果仔细观察新飞度的内饰不难发现，这辆车好像有两个A柱，这样的设计能进一步改善驾驶者的视野。本田宣称，他们是用了非常复杂的工程设计，保证了新一代碰撞安全性，看来新飞度已经在为碰撞测试做准备了。

       接下来我们把视线往下移，在档把的下面可以看见几个按键，即电子手刹和Brake?Hold，由此判断，第四代飞度已经放弃了上代车型的后轮鼓刹，要知道前盘后鼓可是国内车主最“鄙视”的汽车配置之一了。有人可能会问，引入国内后会不会减配呢？看看档把附近的造型，几乎没有给国产车型预留出放机械手刹的地方，就算能找个地方塞进去，内饰重新开模费时、费力、费钱。所以，我感觉国产后的新飞度改回后轮鼓刹的可能性不太大。

       此次在日本上市的第四代飞度在动力上分为燃油版和混动版车型，即1.3L直列四缸DOHC?+?CVT汽油动力和被称为e:HEV的1.5L直列四缸DOHC?+?i-MMD混合动力，之前一直传言的1.0T三缸涡轮增压发动机并没有被应用。

       各位先别着急退场……的确！日规版第四代飞度燃油版车型的动力确实下降了，1.3L发动机97匹马力也就买个菜的。不过，广本早就已经表示过，第四代飞度在中国依然会沿用131匹马力的1.5L发动机，毕竟GK5就是靠这个封神的，GR3想延续神话，也只能这么做。

       本田的地球梦发动机从来都不会让驾驶它的人失望，其实混动版本也还可以。第四代飞度1.5L混动版车型配备了本田引以为傲的i-MMD，这套混动系统可以大幅增在中低速电动驱动的覆盖范围，从而让混动车型中低速行驶时更加省油。由于电动机天生的高扭特点，第四代飞度在低速起步时拥有很出色的加速能力，并且i-MMD也很好的解决了第三代混动版飞度7速双离合变速箱在急加速过程中的顿挫问题，加上三种驱动模式（纯燃油驱动模式、混动模式、纯电动模式）的无缝变化，会让动力输出更加线性流畅。

       “期待”是我目前对于第四代飞度最为强烈的想法，特别是1.5L发动机在国内车型上得以保留时候，我相信第四代飞度还是一台可以拉出去跑一跑的小钢炮。至于消费者们最关心的价格问题，如果不是在内饰以及配置方面大幅度减配的情况下，新飞度国产后大概率不会像GK5那样便宜，自动挡车型很有可能会10万起，如果广汽一下把混动车型抬进来的话，新飞度的最高价格也有可能会突破14万。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       《头文字D》想必是众多80后、90后朋友们儿时的回忆，这部动漫主要讲述了在上世纪八十年代末到本世纪初，也就是在JDM最鼎盛时期内所发生的一系列山道飙车故事。片中除了主人公拓海所驾驶的AE86之外，还有很多车型也深入人心，像马自达RX-7、日产GT-R、三菱EVO等等。

       但是，有这么一款神车在片中自始至终都没有提到，这就是大名鼎鼎的本田飞度。

       主要原因是，相比于前面提到的几款车型，本田飞度可以说是个晚辈，因为它诞生在2001年，小巧、内部空间大，省油被公认是它的特点。不过相比JDM时期的几位大佬，飞度的影响力丝毫不输给它们，而且当下的粉丝更是远超几位前辈，甚至被封神为一代“超跑”。

       在去年10月份的东京车展上，全新一代飞度如期而至，新车不仅外观更加灵巧、可爱，功能也增添了不少，特别是现在比较流行的液晶屏，车机系统都有配备，不同于以往持家风格。另外，就在前不久，我们得知全新一代飞度正式在日本地区上市，这则消息一出，便意味新车国内上市指日可待。因此，趁着这个“小家伙”还没有到，我先给大家扒一扒料，提前来看看它有什么新花样。（注：以下信息均参考日规版车型配置）

       “五彩式”车型定位各有千秋

       此次全新一代飞度共推出了5款搭载不同外观套件的车型，分别为Basic、Home、Ness、Crosstar以及Luxe，翻译成中文大致意思为基本款、家庭款、年轻潮流款、户外运动款以及豪华款。

       首先来看Basic款，没有任何花哨的成分，标准的居家买菜车。内饰整体配色也比较清淡，配备了双幅式方向盘、液晶仪表、自动空调、LED大灯等功能配置，科技感还是足够的。不过就我来看，Basic款整体给人的感觉还是略微朴素了一些。

       顾名思义，Home款就是为了日常工作、育儿等场景而设计的，因此外观看上去更加温馨可爱。与此同时，Home款车型的座椅材质使用了Prime Smooth x天然纺织品材料，最大程度保证小朋友在接触时的安全性，而皮革方向盘也将会是这款车型的标配。

       很明显，Ness款车型使用到了更为年轻且具有活力的撞色设计，视觉感染力一目了然。同样，Ness款的内饰也采用了与外观相同的颜色来进行点缀，效果非常不错。至于配置方面，它为座椅及中控软垫等处更换了一套更加柔软且具备防水功能的织物，以此来进一步凸显它的多元年轻化身份。

       相比于其它几款车型，Crosstar版本顾名思义，外形设计偏向跨界车型。首先就是倒梯形的前进气格栅，这也是五个版本中唯一一个使用“大”面积进气格栅的车型。此外，像后保险杠、轮眉保护装置、门框装饰件等都是独享。毫不夸张地说，经过这么一番加装修饰，Crosstar给我营造出一种跨界SUV的既视感，单从这点来说非常成功。

       虽然飞度定位于本田的入门家用车型，但LUXE版本已然散发出一股强烈的豪华味道。真皮座椅、纯皮方向盘、铂金镀铬外后视镜、中央扶手箱、后排中央扶手...这一系列的配置仿佛让我置身于奥德赛的车内。

       主动安全配置超越同级主流水平

       为了确保车辆、车内乘客以及行人这三方面的安全，全新一代飞度全系搭载了本田最新的“Honda SENSING”系统，它可以通过三种检测方式来提升安全系数。

       首先便是我们熟知的ACC自适应巡航系统，它可以通过前置广角摄像头，自动保持适当车距。

       其次是车辆前声呐传感器系统，在驾车过程中。当声呐检测到有碰撞危险时，会自动完成制动操作，这套流程简单来说就是我们日常所提到的自动刹车功能。

       最后是车辆后声呐传感系统，它不仅可以为驾驶员在倒车时提供距离监测，还具备了紧急制动功能，降低在倒车过程中因为误操所导致碰撞、剐蹭的概率。

       首次使用混动系统

       全新一代飞度将会匹配两种不同形式的发动机，即传统燃油版以及e：HEV混动版。首先简单说说燃油版车型，飞度将会搭载1.0T三缸发动机，替代老款的1.5L自然吸气发动机，在扭矩方面，相比后者更强，达到了173牛米，最大功率稍弱为122马力，一看就是特别针对城市驾驶这种频繁起步的路况。不过，后者在飞度车型上匹配度相当高，也有很好的口碑，不排除国内版本仍然沿用的可能性。

       而动力方面的重大革新是全新一代飞度还推出了混动车型，也就是被称之为“e：HEV”混合动力版本。这套混动系统与目前CR-V、奥德赛等车型上所使用的i-MMD混动技术大同小异，都支持三种不同的驾驶模式。

       EV模式：纯电行驶，不需要发动机直接参与做功，与目前市面上常见的电动车原理相同。但由于电池容量不大，因此无法长时间靠此模式驱动。

       混动模式：发动机做功，但不直接参与驱动，系统将发动机所提供的机械能转化为电能并储存在蓄电池中，同时蓄电池将会把电能传送至电机，由电机来驱动车轮。

       燃油模式：当车辆处于高速巡航期间，发动机将会直接驱动车轮。

       通过以上三种驱动模式，我们可以看到e：HEV系统更好地平衡了电机与发动机的优势，扬其所长，避其所短。用通俗点的话来说就是，当车辆处于中低速行驶或起步阶段时，电机的效率要高于发动机，因此这种情况电机就多出一份力；相反当车辆处于中高速或巡航阶段时，发动机效率高于电机，此时发动机就要多出一份力。因此，车辆在e：HEV系统的控制下，不仅可以降低排放，还能大大提升燃油经济效率，一举两得 。

       空间布局继续变“魔术”

       飞度向来被冠以“空间魔术师”的称号，足以说明这款车空间多变的灵活性和超出同级的储物能力，只要将车内的座椅放倒，搬家拉货都不在话下。虽然全新一代飞度车身尺寸变化不大，但根据本田官方表示，后排座椅的灵活度依旧保留，确保内部的有着出色的储物空间。同时，前排座椅的坐垫将会比现款车型更长、更厚，以提升驾乘的舒适性。

       写在最后

       从2001年到2020年，飞度历经19年的时间实现了自我价值的肯定，同时也赢得了广大消费者的认可。如今，第四代车型终于来到我们面前，与往常不同的是，这次它的造型更加圆润可爱，空间同样够大，技术也更加成熟可靠，而不变的或许就是设计师对于造车时那份美好初衷吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“日本飞度”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。