雨燕汽车2021款多少钱落地_雨燕汽车2021款多少钱落地的

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       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于雨燕汽车2021款多少钱落地的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

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2.2021款雨燕何时进入中国

3.铃木汽车挺不错的，为什么销量那么差？

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       预算五万可以买15年上牌的自动挡的铃木雨燕，车小巧易于操控1.5排量动力相对来说强劲，油耗还低，一公里三毛钱左右！二选一的选择不算纠结，纠结的是数个二选一的叠加，比如，选燃油还是电动，选燃油还是混动，选混动还是电动，选插电混动还是增程式混动，估计一般的车盲听到这里已经意乱神迷，者，后者空间会稍大一点点，大不了很多。续航肯定是油车好，加油就能跑，电动车如果跑长途，就会有一些不方便。如果城区代步，二者差别不大，如果想要经常出远门玩，可以买油车。

       电动汽车带来的提速感是小排量油车没有的，我家里还有一台国产SUV，涡轮直喷，这个是出门开的。和城区里跑。看了几家新能源车，价钱六万、七万，做工不行，更关键的是保值率不行，买了基本砸手里了，二手肯定卖不出了。另外雨燕和高尔夫的问题，我建议高尔夫，雨燕是我18所以第一台车，长安的组装工艺不敢恭维，车零上来后，雨燕整车令人感觉非常松散，况且现在铃木已经退出中国市场…雨燕就算了吧。

       天你得开暖风，续航就要打折扣，铃木雨燕还是很不错的小车，可以考虑，五万元估计能买到八九成新的雨燕不要考虑了，空间太小没有舒适性可言。建议直接入手高尔夫吧。明天要年限大点的高尔夫Polo和宝来都可以。五万块可以买个车况很好的了。代步包括平时维修保养都很便宜。家用够了。不耐用，更换电池也是一笔大支出。雨燕和高尔夫都不错，我有辆十年前的雨燕，质量可靠仅更换过刹车灯泡。不过目前铃木退出国内市场了，以后配件会是个问题。

2021款雨燕何时进入中国

       最早可能在2022年中期推出。

       来自日本出版物《Best Car Web》的报道显示，第五代雨燕将受益于一系列升级，包括新开发的平台，该平台将是现车架构的改进版或全新的平台。

预计至少有两款发动机可供选择：

       一款是1.2升自然吸气四缸发动机，另一款是1.2升轻度混合动力四缸发动机，有望比现款车型的发动机拥有更大的动力和燃油效率，铃木预计还将为第五代雨燕配备大量新的主动和被动安全配置。

铃木汽车挺不错的，为什么销量那么差？

       未进入。铃木雨燕是以2002年巴黎车展展出的“concept-s”概念车，2021款雨燕还未进入中国，铃木雨燕，2005年长安铃木推出了“雨燕”，雨燕车如其名，小巧玲珑，素有小MINICOOPER之称。

       因为成功是没钱，失败也源自没钱。

       我强调过不止一次，国内没有精品小车存在的成熟土壤。换句话说，铃木没赶上消费趋势。

       要说最熟悉中国消费者心理，大众说自己算第二，就没人敢认第一。

       改开初期，其实是日系的风潮最强盛。

       上到广交会指定用车公爵王，下到天津面包车这类微面，日系可谓是抢占先机。

       然而呢，比起小众品牌马自达，铃木的顽固可谓是更胜一筹。

       认识铃木车从奥拓开始：

       这车和我交情特别深，我但凡跑慢一次，那肯定就是教导处挨训然后蹲墙角搬凳子写检查。

       我们教导主任自己240多斤跑不动，开着小奥拓追我们这些学生猛地很。

       说实话，1995年引入的二代奥拓不是一个人在生产，而是四家具有军工背景的国企生产。

       长安奥拓、江南奥拓、江北奥拓和西安奥拓。

       最厉害的当属前者，剩下的分别给了自主车一些造车的机会，其中一个活成了段子的就是众泰，还一家是比亚迪。

       最搞笑的则是当年不符合国三排放，暂时消失了一阵子，要知道那是国三。。。。。。

       那时候在我们这群学生眼里，这不是惋惜，是笑话。

       改开初期，能开车的除了单位的司机就是中产以上。

       在当时学修车是和师傅学的第一项技能，不少老司机应该还记忆犹新怎么和师傅学着给车打黄油。

       那时候三缸+有车在90年代甚至千禧年前后那都是很明显过得不错的标志。

       时间来到2010年，这时候的奥拓车已经沦落到这种场景了。

       重新归来的奥拓不再是人们的宠儿，而是要和摩托竞争的小车了。

       不过真正的惨还不是现在，而是2012年之后。

       羚羊和雨燕的热销：

       长安铃木羚羊是当时很火的车型，火热到什么地步，当时我们大院里面的车间主任去提车，还得去市里面找人说情，这样加了1500块才提到车。

       这是最火的时期，当时很多中小城市由于预算不足，也开始大批购羚羊出租车作为巡游出租车运营。

       羚羊的火热其实还是赶上了国人对三厢车的喜爱，那时候不加个三厢，汽车都卖不动。

       管你什么车企，不加三厢车，消费者就是不买账。

       所以当时出了很多特供车，比如三厢Polo和三厢飞度。在消费观念面前，任你大众、本田、丰田也得低头。

       说起来，铃木那时候是很的。

       年轻人对两厢车的接受，直接让铃木进入另一波热火。

       铃木雨燕省油耐用，还是比较年轻靓丽的外观，起码在当年是这样的。

       比起北斗星的寒酸来说，雨燕在年轻人心目中很有一席之地。

       只不过，后来铃木引入速翼特，销量不是一般的惨。

       后来的那些运动车型无一例外的GG思密达。

       SUV业务的迷醉：

       吉姆尼和维特拉是铃木最具有口碑的两款车。

       前者价格高昂，成为城市热爱越野用户的大玩具，港口甚至报价高达30万元。

       后者就不说了，叫好不叫座，空间是个硬伤。

       超级维特拉等车型还不国产，吉姆尼铃木也一直拒绝国产。

       实际上，从车型的热销来看，之前铃木红火的时候都是车型高级别的主销越来越大。

       但是铃木不仅长久不换代，而且配置特别低，有的车甚至丐版都没ABS。

       像是大众这种拉皮技术更是拒绝。

       车型老旧，三缸机消费者不喜欢，空间小，这三条足以让消费者拒绝。

       榛名点评：

       虽然马自达也是拒绝加长，但是马自达总隔三差五的更新，而且设计理念超越其他车型。

       五年后，甚至十年后设计仍不过时，而且非常好看足以打动消费水平足够的人群。

       而马自达虽然合资之路也不太顺，但是起码坚持国产新车型，甚至压燃发动机车型。

       比起来铃木的顽固，我只能说，自作自受。

       毕竟当初买奥拓是没钱，现在买铃木属于没钱的表现。

       即便是铃木精装了，这种小车也难以适应现在国内的消费水平。

       好了，今天关于“雨燕汽车2021款多少钱落地”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雨燕汽车2021款多少钱落地”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。