二手本田s2000_二手本田s2000正规手续

二手本田s2000_二手本田s2000正规手续

       我很了解二手本田s2000这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.���ֱ���s2000

2.本田热销车报价是多少？目前值得入手么？

3.热血高转——试驾本田S2000（译）

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       现在仍有不少人在玩经典的JDM老车，但玩过老车的朋友都知道，零件老化后要找配件是一个大问题。但此前丰田宣布复产跑车?Supra?A70、A80车型的零配件，让车主们倍感温暖。

       现在本田S2000车主和粉丝们的福音来了，本田官方网站宣布本田?S2000?的零件供应将在今年6月份正式开启，到那时车主们就可以在官网上订购官方零件了。

       这对于对车主来说是莫大的好消息,因为他们的老本田S2000可以做原厂修复了，性能重回巅峰，让车主们感动不已！

       而本田推出了“?#S2000?PARTS?CATALOG?标记”活动，用户们只需在2020年2月20日至4月20日之间于?Facebook?或是?Twitter?上发帖，写出你想要的零件，并采用#S2000?PARTS?CATALOG?的标记，本田就会纪录下来，并在5月于本田官网公开零件目录让所有消费者参考。

       这次零件复产计划我们看到了本田对S2000?的情怀与看重，而且很可能因为零件的重新供应让它的二手车价格上涨不少。

       而本田S2000是一款经典的?FR?敞篷跑车，更是富有情怀的JDM跑车。它有着酷炫的外观，设计放在今天仍不觉过时。同时也具有出色的性能与操控表现，因此本田S2000?虽然已问世超过20年，但粉丝们对它的热爱是有增无减的。

       本田S2000搭载一台代号为?F20C?的2.0L?VTEC?自然进气引擎，这台机器能够输出250马力的最大功率以及217牛米的峰值扭矩。动力远超当时的同排量引擎，9,000转/分的红线设定和高转速的输出特性考验车主的技术。

       在5000转以下它输出的动力波澜不惊，但过了5000转，尤其是?VTEC灯亮了以后的动力爆发来得很凶猛，而且后段动力连绵不断。

       而且搭配后轮驱动系统以及6速手排变速箱，再加上50:50?的车身配重，让本田S2000成为一辆非常好玩的跑车。

       本田S2000?20周年版

       本田对S2000的情怀真的非常强烈，在今年1月份的2020东京改装展上，本田发布了S2000?20th?Anniversary?Prototype（20周年纪念原型车）。这款新车基于前期款S2000（AP1）打造，并且加入Honda?Access最新设计的改装组件。

       本田S2000诞生于1999年，在面世10年后的2009年正式停产，这款20周年纪念版车型基于中期改款前的S2000（AP1）车型打造。它配偶设计前卫的改装款前包围，亮黑色大嘴式设计更具侵略性。

       车身侧面，这款车型的前风挡边框、外后视镜外壳及翼子板的“S2000”字样声使用醒目的亮黑色涂装，也装上了亮黑色的优科豪马ADVAN?Racing?RZ?II轮圈，运动感更为突出。

       在车尾部分仅仅是加入了黑色小尺寸后扰流板，其他部分尽量维持原厂状态，非常经典。

       进入车内，新车也维持了原厂的状态。黑红双色内饰、真皮三辐式方向盘都是前期款S2000（AP1）的设计。但中控台上换上了来自松下的液晶大屏，提供更现代的多媒体功能。

       在动力方面，它搭载的是F20C型2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率仍为250马力，并会匹配6速手动变速箱。本田官方表示，这款展车所配备的改装部品未来均将由Honda?Access量产，供消费者选购。

       写在最后

       本田这次复产S2000的零件，让车主们感到欢欣鼓舞，全新的原厂零件让他们的本田S2000性能回复当年风采。而零件的恢复供应很可能让二手的本田S2000价格上涨，对于这款经典的JDM跑车大家有何看法？咱们在评论区接着聊！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田热销车报价是多少？目前值得入手么？

       不是我们喜欢老车

       而是我们喜欢的车都老了

       相信这句话是每个喜欢经典老车的车迷非常认可的话，马拉车市同样拥有一台老车，所以非常赞同。玩老车经常会让车主感到又爱又恨，爱是因为喜欢它，恨是由于年限太长的老车，经常出现各种小毛病，而出现问题后，如何买到配件成为最大的问题。很多玩老车的车主在车辆出现问题以后，去购买那些拆车件，不过，毕竟是从那些报废车上拆下，质量问题得不到保障，这些毛病也会频发。

       对于那些玩JDM老车的玩家来讲，其实他们很多时候都是幸福的。此前丰田宣布复产跑车?Supra?A70、A80车型的零配件，让车主们倍感温暖。

       而近日，本田又来了一波实力宠粉，在本田日本官网上有着这么一段话：S2000于1999年首次亮相，并于2009年结束其历史。即使在首次公开亮相20多年后，S2000仍被许多拥有深厚感情的车主所拥有。为了响应车主的感受并继续共同驾驶，本田将通过过去20年中积累的所有技术，继续开发（复产）本田S2000的零部件，并且改善了转弯性能，这是驾驶S2000的真正乐趣之一。

       关于本田S2000，很多车迷都是非常渴望拥有的，但由于其保有量低，成为了一部情怀车型。虽然这台本田敞篷跑车已经停产10余年，不过本田的车迷依然希望这台车能复活，而且目前该车是有价无市，该车同款车型国内就算二手的也要卖到近百万。

       在S2000亮相20周年之际，本田将复产这台标志性跑车的部分零配件，去帮助这台车的老玩家让自己的车焕然一新，要知道S2000在市场上的保有量越来越少，价值越发高涨的最大的原因其实就是其已经停产的零配件上，如今本田能复产20年车龄的配件，不仅让车主感受到温暖，同时让很多玩其他品牌老车车主感到羡慕不已.

       从本田官方信息已经得知，本田汽车鼓励车主们于2020年4月30日前，在Facebook或Twitter上发布＃S2000PartsCatalog标签，去标注自己想要的零件，以此了解哪些配件实际缺口比较大来决定复产的数量，毕竟只是小规模复产，而这些零件将在5月更新其专门网站，并在6月（S2000在当年销售的同月）正式发售这些配件。

       值得一提的是，除了重启一些已经停产的配件，本田还为S2000提供了20周年的更新套件，这其中外观部分就包括一套进气口更大，样式更为激进的前杠，以及全新样式的尾翼。而最关键的还要数本田这次还提供了一套限产500套的重新设定的运动悬挂，这套悬挂提供了5级的自适应阻尼调节，对于过弯性能的提升非常大，而车内部分提供了20周年地毯、LED脚窝灯，同时，连车机也会更适应现在的使用习惯进行更新，而这些套件也将限时销售一年。以上所有配件目前仅宣布在日本发售，其他市场会不会进行同步发售还有待公布。

       一个以盈利为主要目的的车企，为何要为了几乎没有多大利润的旧车配件大费周章？或许这就是一家国际大型车企对于汽车文化的尊重。当一个品牌的某些车型被冠以文化的光环后，还会发愁品牌旗下的其它车型卖得不好吗？所以本田此次继丰田复产Supra配件之后，宣布复产S2000配件，不仅是老款车型的一次福利，更是本田汽车对于S2000的致敬与对车主的最大程度的尊重。

       马曰：

       面对日益严苛的排放法规，经典老车注定无法适应当下的大环境，并且抱有情怀的爱车人士只是小众市场，再不朽的传奇也有打破的一天，时间总能在不经意间冲淡很多回忆，而经典却让人铭记在心。车企能为那少部分车主考虑到复产配件，已是非常不容易的，不过，这种操作同样能为其品牌来带不错的效应，不仅能提升品牌用户的忠诚度，在处于存量时代大环境下，更能增加品牌的粉丝量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

热血高转——试驾本田S2000（译）

       本田热销车，你说的是思域吗，还是雅阁，目前本田热销的车不多了，就这两款还可以，另外CRV也不错。我觉得这三个车里我还是比较推荐思域的，不过这个车一直都很热门，一直要加价或者加装饰才能提车，而且还得等。十代思域已经上市两年多了，还在加价，你说要等也没什么必要等了，十代思域还是不错的，不然也不会这么火。

       这个车目前终端没有优惠，不加价已经不错，如果你能跟销售谈得下来的话。这个车买自动中配就可以了，15.59万那款，落地大概在18万左右。这个配置下，车子有6气囊，ESP，倒车雷达影像，定速巡航，一键启动，无钥匙进入，主驾驶电动调节座椅，LED前后灯组，自动空调，还有其他的舒适配置。这个配置水平很够用了，安全和方便都照顾到。

       思域搭载的是1.5T发动机匹配CVT变速箱，这台发动机由177马力，很恐怖，动力不用担心，CVT变速箱平顺性和节油性能都不错，配上这太发动机百公里加速能够到7秒多8秒，作为一款紧凑型运动车无可挑剔了，也是十代思域一直引以为傲的一点。另外，思域的运动感也一直是这个车系主打的卖点，优秀的底盘调教在操控上让人信心十足，前后独立悬挂，舒适性也能得到保证。

       另外，这款车的外观也是几乎吊打同级别的其他车，可能也有人喜欢昂克赛拉，但是昂克赛拉感觉还是小了点，特别是后排空间跟思域没得比。我还是喜欢思域多一些，感觉昂克赛拉还是有一点小器，不够精致。思域的设计运动感和攻击性更强。

       概况

       想必各位看官老爷都很熟悉本田S2000了。你可能是从《GT赛车》或者《速度与激情》里认识了这台车，又或许你是个垂涎纯种跑车的驾驶爱好者。S2000多多少少都有点偶像派选手内味儿了。这车到底有多"纯正"呢？前置引擎，后轮驱动，手动换挡，拒绝涡轮，不要机增......如果你想买台符合上述条件的新车，那选择面就很窄了，无非是马自达?MX-5、日产370Z、丰田86、或者卡特汉姆。

       说到这个发动机啊，无论喜欢与否，只要开过这台车的人都无法忽视VTEC的存在。这是一台传统风格的VTEC机器，能给人性格分裂的驾驶体验。S2000上这台2.0L直列四缸自然吸气发动机可输出237bhp、提供约207N·m扭矩。车重1260kg，0-96km/h加速6.2秒，极速241km/h。如果你看参数看得够仔细的话，不难发现这台车是比较"疲软"的。她的扭矩参数比高尔夫蓝驱版还低，而且峰值扭矩要等到7500转，比高尔夫晚了6000转。

       S2000从1999年一直生产到2009年，期间共卖出11万辆，而英国贡献了8000台的销量。新三年旧三年缝缝补补又三年，S2000在十年年经历了多次升级改款，其中最大的一次是在2004年。新风格、大轮毂、改良后的悬挂统统安排上。S2000退市之时，也带走了本田性能车的独有魔力，直到最近几年新的思域Type-R和NSX上市才找回真我。或许在未来S2000的后续车型也能继承这种魔力吧。尽管这台车的二手最低价已经只要6000英镑了约人民币55000元，柠檬已经被译者承包了，她的魅力却不减当年。不过问题在于，这点钱真能买到S2000吗？更重要的是，她值吗？

       驾驶

       S2000的低扭表现实在不咋地。6000转以下你甚至觉得这玩意儿根本就不是个跑车，而且6000转之前的转速爬升也并不快。但只要你焊死油门继续踩，当数字仪表划过"6"的时候，这台小小的本田车就会一路高歌猛进直逼9000转红线。她的歌喉咄咄逼人，却又令人陶醉，如野马脱缰，似困兽出笼。踩吧，你再多踩一点吧，把转速继续往上拉就完事儿了，踩到活塞快要炸穿机盖的时候再换挡。这是史上最佳车型之一，甚至不用加"之一"二字。

       想要感受S2000的性能水准是很不容易的。但正是因为来之不易，这种体会才弥足珍贵。当你费尽九牛二虎之力才试探出她的潜力，便会流连于此。因而你会让S2000保持在高转区，乐不思蜀。这种过程令人着迷，想要作乐其中还需费点功夫。如果你已经习惯了现代化的涡轮跑车，那么上手S2000的时候得对自己的脑子做个全面的校正。但一旦你适应了本田的节奏，你就会经常去爆TEC，去感受理性与癫狂的零界点。一路高速飞驰，你便会赞叹这台车的平衡性——引擎放置在前轴之后，配重比是完美的50：50。你也会感叹这台车操控起来是多么的美妙。

       值得一提的是我们这台车是Edition?100，也就是标志着S2000生命周期终结的车型。她享受了本田在这10年间对其底盘的进行的所有改进。2006款上还得选配的稳定程序在两年之后变成了标配。早年间的S2000是不太好驾驭的，湿滑路面上尤其不安分。好在后期的改款主要是针对调校而没有在零件上动手脚，因而早期款S2000的车主也可以把车调出后期款的感觉。至于大轮毂和更好的轮胎，那就全凭个人口味去升级了。

       不管怎么说，这都是一台能磨炼技术的好车。要想保持顺滑的动力输出，就得恰到好处地控制右脚。S2000更是一台乐于降挡的车型，尤其是退挡拉入6000转区间的时候。S2000的生命周期里褒贬不一。她面临着保时捷Boxster、路特斯Elise、以及各种TVR车型的竞争，而且并不是每个人都喜欢需要时刻保持高度紧张的驾驶氛围。不过要是人们都先知先觉，预料到所有跑车厂商都将转投涡轮怀抱，那或许S2000的拥趸会更多一些。

       内饰&空间

       S2000是一台很袖珍的车，即使是歪歪屁老师一样的霍比特人身材坐进去也会有点拥挤。她的驾驶位置又是出乎意料的高，方向盘还不提供调节。买二手性能车的时候肯定得试驾一下，但确认坐姿是否合适也是同样重要的。S2000的后备箱尺寸在双座跑车里算很大的了，但买车的时候你还是得确认一下能否满足需求。这车的内饰是90年代末期而不是零几年的风格，不管你准备买哪个版本，都要对内饰做好心理准备。这些都无伤大雅，毕竟这台车和豪华也沾不上边。但这台车的内装倒是挺脆的，要是你去汽配城改了音响，那原厂符合风水要求的盖板就废了。除此之外这台车都还是一个挺惬意的小窝。即使室外很冷也要勤开顶棚，它开关篷挺快的，而且升起窗户打开暖气过后也挺温暖的。

       用车

       本田的发动机应该是很可靠的。但你肯定还是想找台上家悉心照料过的S2000。除了观察前任车主有多狂热之外，你很难辨别保养状况。S2000的高转VTEC机器需要勤换机油，因而买车时记得确认机油有无按时更换。如果机油不足，ECU就会阻止爆TEC。当你试驾的时候要是发现车子不能拉到6000转以上，可能就是该加机油了。加满之后故障码应该会消除，但也别掉以轻心，这样可能是车况不佳的表现。据车主们反馈，S2000总的来讲用车成本是很低的，尤其是油钱不会花太多。唯一的可靠性问题那就是正时链条紧张器的通病。很多车主建议更换副厂配件，因为本田原厂的不是很耐操。

       本田为了降低车重把车身下部的密封条全都给省了，因而买车和用车时都要注意车身锈蚀情况。你得趴下来仔细检查，看看前任车主有没有自己做防蚀涂层。如果你淘到了一台完好坚固的S2000，且打算长期使用的话，也一定记得自己去做锈蚀防护。S2000是软顶敞篷，一定要确认顶篷能否正常开合以及有无漏水。若是晴天看车，就在车内看看有潮湿之处。如果你看的是GT版本，那应该会有一个和车身同色的硬顶，记得问问卖家那玩意儿还在不在。

       S2000一度跌到5000英镑约人民币46000元，而后有所回升，现在的行情基本已经稳定了。如果你想淘车，最起码得有个6000英镑的预算约人民币55000元，这样差不多就能买到一个2002年以前，里程10万英里左右，年检结果还不错的早期版本素车。如果你想要更新潮一点的造型和更好驾驭的底盘调较，那就看看改款后的2004款车型吧。这款车起价差不多在9000英镑约人民币82400元，这个价格能买到8万英里左右的车型。如果你想要带硬顶的GT车型的话也能碰到那么几台。没有花钱的不是，如果你愿意掏15000英镑约人民币13.7万元的话，就能买到一些极品S2000了，我们甚至找到一台2009年只跑了18000英里的车只卖这个价。如果你舍得花20000英镑约人民币18.3万元，就能收白车漆、红皮革、带专属铭牌的Edition?100了。

       结论

       如果你不太熟悉这种日系高转跑车的话，试驾时可能不会马上为之倾心。S2000是慢热的，她会慢慢博得你的喜爱。站在车主的角度来讲，我们觉得这台车是完美无瑕的。相比那些第一时间亮出底牌的车型，谁不爱S2000这种长久相处才能了解性格的车呢？

       我们的时代充斥着涡轮增压柴油引擎，许多读者可能根本都没见过转速表上还能有6000转。当你体会过6000转以上云雨，自然会为此感到可悲。刚考到驾照的小司机们永远都没有机会享受驾驶自然吸气车型焊死油门踩爆红线的快感了。如果你有幸驾驶S2000，请好好珍惜。若果你有机会将其收入囊中，请慎重考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“二手本田s2000”的探讨就到这里了。希望大家能够对“二手本田s2000”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。