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比亚迪汉DM-i，五米长的中大型车油耗只需4.2L，是如何做到的？

曾经的我调查过很多将要买车的好朋友，他们对于电瓶车最担心的或是里程焦虑，因此也考虑过增程式或混合动力车型，但是总觉得差点意思。他的关键需求希望是有一台在驾驶体验上，无穷大电动式，与此同时又没有里程焦虑车子。这并不，3月19日，比亚迪汽车带上汉DM-i、汉DM-p来啦，预售价为21.68-32.28万余元，预购10钟头，订单信息就总计超过1.2万台，这个成绩足以证明顾客的认同度有多高。

汉DM-i为什么这么受大家喜爱呢？实际上在插电式混动销售市场，DM-i早已是比亚迪的一张王牌，屡立战功。本次和皇朝家族的旗舰级车型融合，一定不会让人失望。我在官方数据了解到了汉DM-i搭载了刀片电池、氮化硅电动机控制器等高端配备，NEDC工作状况缺电耗油量4.2L/100km，NEDC综合性续航力1300km，纯电续航最多242km。光有官方数据可不行，作为一个严谨的汽车博主，此次大家荣幸在开售前取得新车型进行测试。

这个车是否真的是纯电的驾驶体验耗油量确实能做到4.2L吗？DM-i技术性，到底有什么吹的这么好此次试架大家分成大城市道路，快速 省道/乡路 。优选说大城市道路的驾驶感受：在超大型容量大刀片电池的加持下，汉DM-i在城镇的驾驶感受其实已经无穷大于电瓶车了。即使遇到早高峰，必须急加速，变向的情形下，汽车发动机也会选择在最理想的转速比区段干预，用通俗讲，便是不管一切工作状况，你驾驶感受全是平稳，顺滑的。

为了更好检测真实油耗，主办单位给我们规划了60公里的省油赛道路，从浦江高速服务区考虑一直到坐落于雅安市的花间堂茶马司。在其中仅有7公里左右的高速道路，随后致力于省道和山中道路。其实我们刚取得车就发觉一个很有意思的问题：车没电了。要记住对于一个混动车而言，缺电该是“最痛苦”的工作状况了。而比亚迪汽车好像很有信心，为了能肯定还原真实用车感受，大家行车中途全过程开中央空调，一行3人 拍照武器装备，基本上载满的情形下打开省油比赛。最后他们的成绩是4.0L/100km，更具行驶车辆开出了3.5L/100km的优异成绩，不由自主感慨，真不愧是汉DM-i。

一根平平无奇的钢针，引发了比亚迪和宁德时代两大汽车动力电池巨头的隔空“互怼”。

故事源于两周前的宁德时代2019年度业绩网上说明会。

会上有投资者问到电池安全检测问题，宁德时代董事长曾毓群的答复是：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”

而就在今年3月底，比亚迪正式发布了刀片电池，并在动力电池最苛刻的针刺测试中，以无烟无明火和无变形的优秀表现，与三元锂电池起火、燃烧、面目全非的剧烈表现形成鲜明对比，证实了比亚迪刀片电池极高的安全性。

明眼人都看得出来，曾毓群所说的“有些人”正是风头正劲的比亚迪。其言下之意也就是通过针刺测试并不代表电池就绝对安全，而比亚迪正在带偏行业标准。

接着，宁德时代副董事长潘健也出面称，旗下“三元和铁锂都有可通过针刺测试的产品。”

话音刚落，就引发了一众网友的热议：空口无凭，多说无益，敢不敢直接来一针试试？

或许是久久未得到宁德时代的回应，微博认证汽车博主@小鱼锂电率先发起行动，而故事的高潮部分也是从这里开始的。

01

躁动不安的行业巨头

5月21日，@小鱼锂电用自行购买的宁德时代811电池，按GB/T 31485标准的要求进行针刺测试，并公布了相关视频。

视频记录了整个刺穿测试的全过程，只见钢针穿刺电池瞬间，电池快速膨胀，随即喷火，注意是喷火，而不是单纯的起火，其中还伴随着单体的剧烈燃烧。

这一幕一时间将宁德时代推向了电池安全问题的舆论旋涡中心，宁德时代急了！

可宁德时代接下来的动作，更让人摸不着头脑了。

5月22日晚，宁德时代官方发布了一条微博：是什么阻碍宁德时代做针刺测试？是技术？是体制？是巨头的面子？不，是钢针！

配文下方是一段电池包针刺实验视频，等等，电池包针刺？好像哪里不对了。接着往下看，钢针在碰到电池包外壳时直接断了。我猜你此时的表情如下。

没错，这一段由宁德时代官方微博发出来的视频基本毫无意义，将原应作为试验样品的“电芯”换为了“电池包”，最终只为验证宁德时代电池包外壳的坚硬程度？完全避开了针刺试验以模拟电池短路的核心目的。

按照宁德时代的意思，那就是电芯安全其实不太重要，只要电芯受到足够的外部保护，例如外壳够硬，你就别想扎到我，自然就不会起火了。

果不其然，评论区瞬间沸腾了。

不少网友看完纷纷感受到了智商被侮辱的感觉。有的则吐槽道：“宁德时代，掌握电池外壳核心技术！”

还有人为折断的钢针打抱不平：“这是钢针被黑的最惨的一次。”

随后，宁德时代在5月23日晚告诉我们，这原来是部连续剧：宁德时代早在2017年就已掌握三元电芯通过针刺测试的技术，但是为什么没有推广？通过针刺测试=电池安全吗？并放出了一段宁德时代两款三元电芯的针刺实验视频。

但很快宁德时代迎来又一次翻车，因为视频中我们根本无法看清钢针是否完全贯穿电池单体。其次，根据宁德时代在视频中公布的数据，两个样品的初始电压均为4.15V，针刺后仅分别下降了0.48V和0.08V，并没有引起明显的短路。

而根据相关国家标准的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》（GB/T 31485-2015）。在针刺测试流程中明确指出，要让钢针“贯穿”极板，以便使电池短路，然后观察电池的热失控情况。

但显然，在第二次穿刺测试中宁德时代依旧沉浸于自己的迷之标准中，未严格按照国家标准完全贯穿，未引起明显短路，观察不到热安全性情况，又是一项毫无意义的针刺试验。

“断针试验”+“针灸试验”一连两集的“洗白”大戏下来，宁德时代都在一味地避重就轻偷换概念，不仅没辩白成功，还输掉了大厂的颜面。

然而故事到这里仍未结束。

02

大格局背后的大问题

有人说，宁德时代在打压友商和避重就轻的两个试验中有失格局。但其实，人家的格局大着呢。

在最新版的GB《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》征求意见稿中，最大的变化之一就是取消了强制执行严苛的针刺试验。而这份《安全要求（征求意见稿）》，主要起草单位之一就是宁德时代。

一边敷衍应付针刺实验，一边取消严苛的针刺试验，宁德时代的做法确实有点游戏规则定制者的意味。

不过从积极意义来看，新规之所以取消针刺的强制，最主要理由还是难度太高，为的是放开严苛的标准，使得电池的研发成本和难度降低，促进电池行业快速发展，争取一举超越国际水平。

引用曾毓群此前的话：“我们要关注真正的市场安全，我们的设计、生产、检测等安全措施都要集中在市场上的汽车碰撞、汽车充电、汽车进水、汽车结露、电池包整体设计等全场景、全周期、全方位、全系统安全。”

这一切看着都是那么的美好，但是，近期频发的新能源车自燃事件，却让宁德时代这套认为关于电芯问题的单体安全无足轻重，而电池包、系统的整体安全才至关重要的理念不攻自破。

针刺试验被誉为动力电池界的珠穆朗玛峰，为的是提高动力电池的安全标准，如果说针刺试验是“滥用测试”，带偏行业标准，那么将安全性往更高的标准上带又有何不妥？

目前宁德时代官微的评论区已经开始着手“优化”了，高赞评论全部都是自家人。而他们的观点无非就是一味强调宁厂的江湖地位、世界第一、市占率领先等等，再附带黑一波友商，但对于针刺试验的技术问题只字未提。

轱辘哥认为，作为一家动力电池领军企业，应该以更诚恳的态度面对问题，积极改善产品，只有这样才更有利于其在激烈的竞争中稳住地位。

一根平平无奇的钢针，引发了比亚迪和宁德时代两大汽车动力电池巨头的隔空“互怼”。?会上有投资者问到电池安全检测问题，宁德时代董事长曾毓群的答复是：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过…

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