新能源汽车融资_锦程新能源汽车融资

新能源汽车融资_锦程新能源汽车融资 _锦程新能源汽车融资

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于新能源汽车融资的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.行业寒冬，别的电动车企都是融资困难，为什么小鹏汽车能获得C轮融资？

2.加速追击比亚迪汉，小鹏获融资40亿元，广州建厂在即！

3.天际50亿融资背后：用65亿做出3款车/1座工厂的惊人用钱效率

4.EV晨报 | 蔚来融资2亿美元；特斯拉恢复产量；现代全面复工

5.已融资230亿人民币，威马有望成科创板新能源汽车第一股

行业寒冬，别的电动车企都是融资困难，为什么小鹏汽车能获得C轮融资？

       在造车新势力层出不穷的当下，很大程度上，融资能力和资源协同能力被视为新造车者能否从第一轮淘汰赛中胜出的关键指标。11月13日，小鹏汽车官方宣布已成功签署C轮融资，总金额为4亿美元。值得注意的是，在此次小鹏汽车C轮的投资者中，小米集团第一次以公司名义投资一家新造车企业。

       小鹏汽车融资历史

       值得注意的是，在融资以及交付不及预期的同时，小鹏汽车也正在面临来自市场的压力。在经历了一段时间的高速发展后，新能源汽车市场开始“降温”。在此背景下，造车新势力的发展更为艰难。

       在激烈的市场竞争中，不少新势力车企已经出现了问题。蔚来汽车二季度财报显示，二季度15.08亿元的营收比一季度的16.31亿减少了7.5%，32.85亿的净亏损却同比增加83%。在面临亏损的同时，今年蔚来汽车也多次传出裁员的消息。不仅是蔚来汽车，因为资金的问题，新势力车企拜腾首款新车迟迟不能到位，交付时间也一再推迟。

       不仅是新势力之间的竞争加剧，进入2019年，合资车企推出新能源产品的节奏就开始大幅加快，从近日上汽大众ID.车家族的高调亮相，到奔驰EQCD的正式上市，就不难看出传统合资车企已开始全面进军电气化。

       此外，按照各大传统车企的计划，从明年开始到2022年，都将会是其新能源产品的爆发期。而与此同时，造车新势力的“宿敌”特斯拉也一路高歌猛进。仅仅几个月的时间，特斯拉上海工厂就建设落成，同时很快将进入投产阶段。

       虽然C轮融资已经到位，但依旧与小鹏汽车的预期有一定差距。据了解，在C轮融资之前，小鹏汽车已累计融资140亿元。小鹏汽车在今年上海车展期间表示，2019年融资目标是在年底前，使用股权与债权等各种形式完成300亿元的融资。在此次28亿元C轮融资完成之后，小鹏汽车的融资总额达到168亿元。虽有数亿元贷款加持，但相比300亿元的目标仍有较大差距。

加速追击比亚迪汉，小鹏获融资40亿元，广州建厂在即！

        2014年合众在浙江桐乡市成立合众新能源汽车公司，注册资金6.257亿。2018年，时隔四年，合众新能源推出了自己的第一款车哪吒汽车。经过四年的长跑，历经坎坷险阻，终于在美国硅谷正式挂牌，合众新能源只有一款品牌，就是哪吒汽车。哪吒汽车B轮融资30亿，C轮融资20亿，据有关资讯透露，C轮最终融资额度会远超原计划的30亿元人民币。

       2018年11月，合众新能源旗下首款量产车?哪吒N01上市销售；2019年9月，2020款改款车型哪吒N01上市；2020年3月，第二款量产车型哪吒U正式上市；同年11月，其第三款量产纯电车型哪吒V上市。据相关数据显示，2020年1到10月份，哪吒U累计销售3663辆汽车，哪吒N01累计销售5105辆汽车，合众新能源累计销售8768辆汽车。截至目前，哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款量产车型已累计销量近30000辆。

       相比而言，其它的新造车势力，例如小鹏，理想的销量远超于哪吒。而合众新能源只有哪吒一款汽车，并没有其它的品牌，对于一个新兴势力，哪吒可能会失势吗？在新造车势力之中，理想10月销量排名第一，小鹏稍微靠后，而哪吒N01则排名入前十，排在第七位，而哪吒U销量则排在第10位。

       纵观国内汽车市场，新势力之中，哪吒纵使靠前十，但是销量仍然靠尾。毕竟每个月只销售大概不到一千辆，而相比其它的车企而言，销量每月过万，一年累计销量百万，而哪吒今年累计销量不过几千。虽然为新能源电动车，走的是智能驾驶，新能源路线。不过，在众多新造车势力品牌中，众合新能源只有一款品牌，那就是哪吒，相较其它的车企而言更加弱势。

       虽然，B轮融资到30亿，今年C轮融资到20亿，众合新能源计划融资30亿，预计会超过30亿，虽然融资到几十亿，不过就仅仅B轮，C轮30亿的融资，仍然不足威马100亿的融资，而30亿的融资背后是销售几百辆的哪吒N01，由此可见一斑，从此，可以看出来在巨额融资的背后，哪吒汽车的销量仍然不行。

       合众新能源总裁张勇在接受包括汽车商业评论在内的媒体采访时表示。“我们30万辆的目标，计划是在2023年到2024年实现，到2025年的时候，我们一定要做到40万辆。”对于哪吒汽车的市场规模，张勇充满信心。如今，试问一句，可行吗？小编认为，纵使是新能源领域，国家正在大力倡导新能源政策。不过就算许多造车新势力想弯道超车，靠巨额的融资，小编觉得还是不太可行的。毕竟新科技，新能源发展这么多年了，要想超越那些巨头品牌，没有一定的技术含量是不行的，像马自达就是例子。小编认为如此巨额的融资已经非常多了，而销量低迷可能并不是出在销售的问题上，只能从自身找原因，才能找到解决问题的方法，最后，小编认为融资再多的资金，只有把刀使在刀刃上面才有用，这么多的资金，我认为还是自身技术的研发最为关键。（曾素编辑报道）

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢!

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天际50亿融资背后：用65亿做出3款车/1座工厂的惊人用钱效率

       融资40亿元，这是小鹏汽车在九月份的第二个好消息。

       9月28日，小鹏汽车官方消息，与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议，在广州开发区内的智能网联汽车智造基地开展新的建厂项目，计划建成含冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大工艺车间的智能汽车制造基地。

       值得一提的是，此次项目落地小鹏汽车获得了由凯得提供的40亿元融资，这笔融资除了让双方共同推动广州智造基地项目的建设，还会用来加速小鹏汽车业务的拓展。

       在刚揭幕的2020北京车展上，小鹏汽车发布了超充免费加电计划和电池租赁服务，还有一款飞行汽车的亮相。加上此次40亿元的融资，双喜临门的小鹏汽车，九月份可谓过得相当圆满了。

       上市后首笔融资，小鹏形成“双地”布局

       今年8月28日，小鹏汽车登陆纽约证券交易所，开盘首日便较发行价上涨41.47%，报收21.22美元。而在上市前的IPO，小鹏汽车融资额达15亿美元，最高发行估值达到惊人的112亿美元，一举超越理想汽车和蔚来汽车，创造了全球新能源汽车企业上市估值记录。

       高估值一定程度反映了资本市场对小鹏汽车的青睐，尤其是小鹏汽车这种以互联网企业作为根基的汽车公司，与特斯拉的模式不谋而合，即便蔚来汽车与理想汽车都是以智能化汽车起家，但前者创始人何小鹏是互联网行业出身，后者李斌和李想都是传统汽车媒体出身。论资排辈，何小鹏在汽车行业可能只是一位新人，但由他打造出来的小鹏汽车，其内在价值可能是造车新势力中最接近特斯拉的一家。

       在上市后的一个月时间里，小鹏汽车再次获得一笔融资，旨在建设以广州为基地的制造工厂，以满足旗下车型小鹏G3和小鹏P7的产能需求。今年4月份，小鹏汽车通过收购福迪汽车获取生产资质，从海马代工正式转型自主生产，在广东肇庆自建智能工程，并获取了造车资质。

       刚在今年7月实现规模化交付的小鹏P7，也是由肇庆工厂下线的首款车型，目前车型在8月上险量为2033辆，环比增长17.9%，车型跻身高端电动车上险量排行榜第三名。排在前面的是蔚来ES6和特斯拉Model?3，这个数据也是小鹏P7自上市以来单月最好成绩，未来交付量将会稳步上升。

       不过，抛开纯电车细分市场来看，小鹏P7在同价位还有最大的对手——比亚迪汉。据官方消息，目前汉家族（EV\DM）车型在八月份交付量达到4000辆，订单数量还不断在上升，车型目前处于供不应求的阶段，很多用户都还处于等车状态。

       交付量上小鹏P7与比亚迪汉的差距并不大，在差距尚未拉开之时，小鹏汽车通过建厂提升产能，加速产品研发相当有必要。小鹏汽车也表示，此次广州基地奠基，也标志着小鹏汽车形成“广州+肇庆”的双地布局，进而加速产品研发推进和生产投放。

       深化改造电动车销售和体验模式

       在九月底开幕的2020北京车展上，小鹏汽车发布一款超低空飞行汽车旅航者T1。这款飞行汽车支持5-25米超低空飞行，支持单车位的垂直起降，目前产品已经飞行数千尺。

       尽管飞行汽车在国内有相当渺茫的发展空间，但小鹏汽车肯花重本研发新品，也证明这场立体交通竞赛，小鹏汽车将不会缺席。目前国内车企中，吉利汽车也宣布入局，旗下子公司一款TF-2A纯电动飞行汽车即将面世。

       除了发布飞行汽车，本次车展上小鹏汽车还发布了超充免费加电计划以及电池租赁计划，这也是继蔚来BaaS服务后，又一家新势力品牌推出电池租赁服务。根据小鹏汽车给出的方案，用户选择电池租赁的方式购车，分期购车首付最低只需整车价格的30%，如购买小鹏P7，落地价格能比指导价降低75000元，每月电池租赁费用为980元。

       由此来看，蔚来带头发起的租电、换电等模式，将会不断延伸到各个新势力和传统品牌上，目前电池租赁服务已有小鹏汽车和威马汽车入局，换电模式也有吉利汽车、北汽汽车等加入，相信在接下来的1-2年来，这两种模式将会得到更好的普及。

       此外，小鹏汽车还发布了品牌超级充电桩免费加电计划，作为造车新势力中少有拥有独立超级充电桩的品牌，小鹏汽车在补能方面也打出了优惠政策：超充加电计划将为所有小鹏汽车首任非营运车主提供3000度电/车/年的终身免费充电服务。目前全国已有24座城市开通服务，到了2021年底，覆盖城市预计能达到200座。

       电池租赁和免费充电两大技术不仅能降低用户用车成本，还能吸引更多汽车消费者转化成纯电动车的潜在客户，进而打动更多消费者选择小鹏汽车。

       引用小鹏汽车CEO何小鹏的话，2023年前后智能汽车将进入第一个增长快车道。5G技术的全面普及，汽车智能化快速成长，新能源智能汽车的高速增长期真的不远了，小鹏汽车作为新势力三强之一，拓展市场的野心不能小，我们也期待它能成为“中国版的特斯拉”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

EV晨报 | 蔚来融资2亿美元；特斯拉恢复产量；现代全面复工

       编辑：小花

       作者：大钊?Asiania

       10月13日，天际汽车宣布完成了超50亿元融资。加上此前65亿融资，天际汽车累计融资115亿元。

       据悉，此轮融资由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投，资金将用于天际汽车新车型研发、智造、销售渠道及服务体系建设、品牌营销推广等工作。

       1、

       在今年的资本寒冬下，天际这50亿融资确实令人艳羡，由此折射出天际汽车的价值，以及成长属性。今年4月，天际汽车蝉联毕马威中国汽车科技榜单，也从侧面说明企业实力、技术、商业模式、及创新能力被专业机构认证、认可。其实，这种企业体质也是资本所垂青的。

       另外，相较这50亿元新鲜融资，本刊记者更为关注的是，天际汽车之前累计融资65亿元的用钱效率。

       据报道，此前，算上电咖汽车，天际汽车累计融资超65亿元。放眼蔚来、小鹏、威马等新势力领头羊的几百亿融资，天际汽车这65亿融资看起来并不多，甚至比几近夭折的奇点、拜腾的170亿、84亿融资还少。

       用钱更少，产出更多……这就有意思了。

       今年9月中旬，天际首款量产车ME7正式上市，标志着企业进入全新发展阶段。就硬资产方面，包括此前的电咖汽车，天际汽车已经上市了两款车型，如果加上即将推出的ME5，那就是3款车。除了车型产品，还有浙江绍兴的智能工厂，17城/25家店面，以及背后庞大的研发隐形资产。

       简单来说，天际汽车仅用65亿融资，却拿出了3款车/1座工厂的赫赫战绩。放眼新势力，这个经营效率如果排第二，那应该没人能排第一了吧？天际汽车看来不简单啊。

       2、

       对于资金的高效利用，天际汽车董事长兼CEO张海亮表示，“天际汽车坚持适时适度开放的融资策略，通过对资金高效合理的使用，天际汽车正创新、快速地构建起一套智能网联新能源汽车产业生态，致力于为天际用户打造有品、有趣的高端产品。随着新一轮融资的完成，天际汽车后续新车型研发、零售空间建设、服务体系完善及品牌营销推广等将提速。”

       我们比较关心的是，天际汽车是如何进行资金高效利用的？毕竟，这个答案不仅关乎天际汽车的核心竞争力，对其它新势力都有积极的参考意义。

       据熟悉天际汽车的知情人士向电动势&金刚新能源透露，“高管都是老炮，对团队配置、供应链把握都是驾轻就熟，相比其它新造车可能少一些试错成本。”

       翻阅天际汽车一众高管资历，确实也能看出这一点。

       不管是大家耳熟能详的董事长兼CEO张海亮、首席技术官牛胜福，还是首席人事官金迪、首席财务官陈晓斌、首席制造官刘岩、首席营销官陈敏等，其背后都有原上海大众的身影。

       与现在的上汽大众不同，原上海大众可谓战功彪炳。1984年，上海大众正式成立，彼时，中国汽车业还极度贫瘠，但原上海大众人没有气馁，凭借一股韧劲，硬生生将上海大众扎根了下来，并使之成为最成功的合资品牌之一。

       而上海大众成功的背后，自然涉及供应链的搭建、工厂制造与整车设计，这可以说是中国最早、也是最系统的汽车制造软实力。如今，从上海大众到天际，后者的汽车制造功底得到彰显，似乎也见怪不怪了。

       3、

       昨天，乘联会和中汽协都发布了9月新能源产销数据，其中乘联会的表述挺有意思，我们看下：

       “乘联会数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比增长24.1%。中国9月广义乘用车零售销量为193.9万辆，同比增长7.4%。

       9月新能源车市多元化发力，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀。广汽新能源等也高增长，大集团新能源表现分化加剧。”

       关于新能源数据部分就不赘述了，大家都了然。

       除了数据正常推送，乘联会还意外把当前新能源行业格局也给凸显了出来，即新能源三强——五菱、比亚迪和特斯拉。还有大集团的新能源表现在分化，这背后体现了大象转型的快慢、决策者的决心程度与执行力。

       而对于此前颇受争议的新势力，乘联会则用了“很优秀”来形容。

       这并非过誉。因为，以蔚来、小鹏、威马、理想四家为首的新势力的表现确实越来越好，一方面是数据的华丽，另一方面是相较传统自主品牌一言难尽的新能源表现。所以，无论你是否承认，造车新势力用真实成绩完成了自我救赎，它们也值得被刮目相看。

       天际第“3”款车ME5

       就像上述的天际汽车，虽然刚起步，但却仅用65亿实现了造车，并量产上市，这背后的软实力令人称奇。天际汽车也告诉我们，没有200亿，照样可以造车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

已融资230亿人民币，威马有望成科创板新能源汽车第一股

       1、多家跨国车企在华工厂即将复工?全部恢复生产仍需时日

       多家车企计划从下周开始恢复生产。丰田汽车本周六表示，计划下周恢复在华四家主要工厂中的三家产能。另外一家日本汽车制造商日产，其位于花都和大连的工厂准备最早从2月17日开始恢复生产。此外，宝马集团也计划最早在2月17日恢复在中国的生产。不过，从中国汽车工业协会方面了解到，在目前复工的生产基地中，也只是部分员工和环节复工，也不是正常的复产状况。

       来源：第一财经

       2、特斯拉：疫情期间将同步部分第三方充电站信息

       特斯拉16日宣布，疫情期间，将同步部分第三方充电站信息。疫情结束后，将根据具体情况确认保留时间。

       来源：证券时报网

       3、特斯拉恢复上海工厂国产版Model?3交付?周产可达3000辆

       据报道，电动汽车制造商特斯拉已经恢复其上海工厂国产Model?3的交付。在此之前，由于冠状病毒肺炎疫情爆发，特斯拉停止了生产和交付。到目前为止，特斯拉报告称，目前在上海的Model?3汽车周产可达3000辆。

       来源：腾讯网

       4、韩国现代汽车17日起将基本实现全面复工

       从韩国现代汽车及韩国汽车工业协会负责人处获悉，由于装配电路等部分核心零部件的供应问题而暂停生产的韩国现代汽车的生产线，将于本月17日起全面恢复生产。

       来源：第一财经

       5、蔚来汽车今年已融资2亿美元?推行员工十三薪置换成限制性股票计划

       在宣布完成1亿美元融资一周后，蔚来汽车在融资层面又有了新消息。2月14日，蔚来汽车宣布与两家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额1亿美元的可转换债券。该交易预计不晚于2020年2月19日完成。蔚来汽车已于2月10日开启复工。同时，蔚来发起了一项员工自愿参与的十三薪置换成限制性股票的计划。

       来源：经济观察网

       6、高瓴资本清仓蔚来汽车，曾是蔚来第三大股东

       北京时间2月15日，根据高瓴资本向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份。根据高瓴资本去年二季度披露的情况显示，蔚来当时曾大幅增持蔚来汽车至4193.83万股。不过进入第三季度，高瓴资本减持蔚来至1336.89万股，减持幅度达68.12%。

       来源：财联社

       7、滴滴给出升级版疫情方案：全国延租一个月，保险顺延逐步落地

       滴滴15日晚间发布公告称，滴滴方面倡议全国范围内的租赁公司伙伴持续行动，为小桔车服合作租赁公司的在租车辆顺延一个月的租金，司机暂停缴纳2020年2月份租金，车辆租期相应顺延一个月。同时，滴滴表示，已与38家保险公司进行沟通，在车辆停运期间对营运车辆保险进行相应顺延，帮助租赁公司减少成本，目前保险顺延服务正在逐步落地到全国。

       来源：亿欧

       8、又一车企自己生产口罩！开沃汽车全资子公司经营范围新增医用口罩生产等

       企查查数据显示，江苏开沃汽车有限公司发生经营范围变更，新增医用口罩生产、医护人员防护用品生产（II类医疗器械）、卫生用品和一次性使用医疗用品生产等。江苏开沃汽车有限公司成立于2018年9月，注册资本2亿人民币，公司由开沃汽车的运营主体——开沃新能源汽车集团有限公司全资持股。

       来源：证券时报网

       9、华为终端“5G全场景”系列发布会仍将单独举行?将发布多款5G新品

       据悉，虽然原定于2月底在巴塞罗那召开的2020年全球移动通信大会（“MWC2020”）已经官宣取消，但华为终端“5G全场景”系列发布会仍将单独举行。据了解，本次发布会华为将重磅发布手机、PC、平板、IOT等新品，华为将联合多家媒体对发布会进行全球直播。

       来源：上海证券报

       来源：第一电动网

       作者：邓娅

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       威马延迟了一年多的D轮融资，终于要见到实质性的成果。

       有接近威马的人士此前向“汽扯扒谈”表示，“目前威马D轮融资的领投机构已经确定，预计融资规模在50亿元人民币或者等值美金，D轮融资完成后，威马汽车将登陆科创板。”近期，该人士也向“汽扯扒谈”透露，“威马的D轮融资比较顺利，最晚在10日之前就能够发出公告”。

       威马预计于9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板，据“汽扯扒谈”了解到的消息显示，威马上市的股权产品已经开始准备售卖。对此威马汽车官方并没有回应，不过也没有否认融资事宜。

       相比于理想和小鹏这几个月的飞速融资和上市，留给威马的时间已经相当紧迫。

       与合众抢滩科创板

       此前威马已经融资了230亿人民币，并于2019年就在推进计划总额为10亿美元的D轮融资，但突发的疫情导致融资环境恶化，威马的融资也一再拖延，一直没有落地。据“汽扯扒谈”了解到，当前阶段威马全体上下正在为登陆科创板而忙碌。在威马上市之前，蔚来(NIO)、理想(LI)、小鹏(XPEV)将先后上市，组成美股“三国杀”。虽然落后一步，威马却紧跟节奏，全力抢滩“科创板新能源第一股”。

       “从容量上来看，科创板也是能够容纳下这些造车新势力的。而在科创板高估值的背景下，抢滩科创板的造车新势力可以用更少的股权稀释融到更多资金，目前形势比较有利。”有资本圈相关人士如此表示。

       此前，奇点汽车、云度新能源、合众新能源等多家造车新势力都纷纷表示有意向登陆科创板，解决融资难问题已成为当下多家造车新势力“抢滩”科创板的主因。

       目前，合众新能源已经启动C轮融资，并将在2021年寻求在科创板上市。谁能首先“闯关”成功，意味着谁将能成为“科创板新能源第一股”，这个概念对于造车新势力来说，具有深远的意义。

       但是最近“科创板汽车第一股”的名头可能会被吉利拿下，至于“新能源第一股”，威马还要多加把劲。

       销量上需更具说服力

       从销量层面上来看，一直走“亲民路线”的威马汽车主要有EX5和EX6两款主销车型，定位为?15万-25万元的中端电动车市场。2019年，威马EX5的销量超过1.68万辆，成为最畅销的纯电动SUV。今年8月，威马汽车销量为2057辆，同比增长143%，环比“六连增”。

       不过，威马的发展也存在隐忧。相比于美股上市的“御三家”，威马在销量上存在着挑战。

       根据此前蔚来发布的销量数据显示，8月交付量达3965台，今年1-8月蔚来共售出了21667辆车，已经与去年全年销量2万辆的数字持平。

       第二名登陆美股的理想也成为了销量黑马，从去年底理想ONE交付以来，理想汽车用了六个月时间销量突破1万辆，创下新造车公司销量破万的最快速度。截止8月底，理想汽车总共交付了14656辆车，其中8月单月，理想ONE实现销量2711辆，环比增长10.9％，在新造车企业中排名第二。

       小鹏汽车的8月销量尚未出炉，但是其7月销量为2532辆，环比增长130%，这也是今年以来，小鹏单月上险量的最好成绩。

       虽然对比威马自身而言，8月份销量已经同比增长143%，环比已经实现六连增，但销量被其他新能源车企超越，也是不争的事实。

       为此，从去年下半年开始，威马就主抓销售，并进行了一系列的架构调整。沈晖亲自担任销售公司总经理。并且在今年疫情期间推出了“威马直购”的销售模式，同时也在大力铺设销售渠道。据悉，威马今年下半年还会提高渗透率，在千城千店的基础上，增加品牌触点。

       相比于美股“御三家”，在国内上市的威马，对于投资人的保障更加直接和稳妥。如果成功登陆科创板，成为科创板新能源第一股，那么对于投资者的诱惑力是相当大的。如何赢下这一关键时刻，还需要威马的不断努力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“新能源汽车融资”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车融资”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。