本田pilot价格_本田pilot价格和图片

本田pilot价格_本田pilot价格和图片

       现在，请允许我来为大家解答一些关于本田pilot价格的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于本田pilot价格的讨论，我们开始吧。

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2.这才是本田真正的中型SUV，大7座、有四驱，若入华会是汉兰达劲敌

3.混动家轿怎么选？拥有超混电驱的轩逸带来了答案

4.丰田汉兰达真正竞争对手本田PILOT（飞行员）有望国产？

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       合资品牌夹带“私货”，这些SUV让车迷分外眼红，纷纷呼吁引进

       现根据统计显示，中国现有的汽车保有量达到了2.6亿以上，平均每个家庭都有。如今国内的汽车存量越来越多了，各大品牌都在快速发展，全球车企对中国市场的地位评估已经陆续上升到第一的位置，据数据统计预测，未来3年中国市场将成为超越美国的汽车保有量第一的国家。

       有钱买不到系列，这几款让国人眼红的海外SUV，何时能引入？

       而随着国人对汽车的认知越来越高，需求更加理性和精致，很多只在国外投放的车型在他们眼里成了香饽饽，一方面新鲜，一方面也希望国内车型选择更加多样化，不能只有那几家品牌、那几款车型长期盘踞市场，避免同质化。今天我们就来看看目前被很多车迷眼红的国外SUV，并没有引入中国，有钱也买不到。

       丰田Fortuner

       比如丰田的Fortuner，这款车在以前叫做穿越者，和大家熟悉的普拉多相比，这款车可能没有什么知名度，也是比较小众的一台车，其实这款车在东南亚市场是很火热的，它在越野领域的地位非常高。这款车是非承载式的设计，拥有四驱系统，它的越野性能甚至可以比肩牧马人，大家应该知道它有多么厉害了吧。目前新款的Fortuner已经在泰国上市了，但在中国上市的消息依然遥遥无期，让人很是遗憾。

       本田Pilot

       本田有一款经典的Pilot车型，这款车是7座SUV，定位和汉兰达是一样的。这台车在北美投放的，设计的外观犹如大号的CR-V，拥有城市SUV的定位。它配置的是3.5L发动机，拥有272马力，如果进入中国市场的话，肯定可以和汉兰达一较高下，到时候7座家庭SUV的市场，谁说的算还很难说。

       起亚霸锐

       起亚霸锐这款车，有的车迷可能听说过，这是现代在韩国的本土专供车，价格也比较的贵，大概30多万元，它的定位就是大型SUV，拥有很霸道的外观设计。如果进入中国市场，和大众途昂的定位是一样的。虽然这款车一直都声称要进入中国市场，但这些年来也始终没有消息。而且这款车用的是3.0T柴油机，如果进入国内的话，可能需要更换一下动力组合。

       马自达CX-9

       马自达大家都很熟悉，马自达的CX-9在海外有不错的销量，而在国内还没有人见过。这款车搭载2.5T发动机，拥有250马力，动力表现比CX-8要强得多。现在马自达在国内发展一般，完全有必要把这台SUV引入，让产品更多元化，不过按照马自达的品牌规划，估计也只能等2年后了，而且由于国内已经有CX-8这款相近定位的SUV，如果CX-8不让路停产，很可能会换成一样的2.5T动力，这也是非常值得期待的。。

       大家都说合资品牌最关注的就是中国市场，但从车型的投放来看，很多好用的SUV并未引入国内，看来从某些方面上，合资品牌依然是藏有大招的，只在必要的时刻投放这些车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才是本田真正的中型SUV，大7座、有四驱，若入华会是汉兰达劲敌

       在近两年，关于国内消费者，仿佛全球都在强调着：他们需要一款七座车。尤其是在二胎开放后，各大车企都在争先抢后的推出7座SUV，甚至连紧凑型SUV都不放过。这完全不考虑实际情况，只是盲目的在有限的车厢空间里，扯出其乐融融的“阖家欢”场景。

不过在实际市场调查中发现只有10%用户认为7座车型是刚硬需求，大多数人对于七座其实还是可有可无的状态。

       于是乎，在2016年，广汽本田为中国汽车消费市场带来了一款特别的车型：冠道。?

       冠道的出现，可以说是颠覆了中国消费者对本田的种种认知，让大家看到了技术理工男的另一面：谁也没想到冠道这款本田，居然会有偏向于高端车的设计理念，开起来也不同于亚洲或者美洲SUV单薄属性，这让冠道成为了一款上下通吃的车型。

       冠道在同级别中属于闷声发大财的角色，自上市以来，其销量一直稳定在每个月6K-7K台的水准，时不时还会来一波小高潮，单月销量破万。

       在这个独辟蹊径的大五座定位的细分市场中，冠道无疑是成功的。

       不过冠道上市至今已经三年了，是时候改款更新了。这不，在3月31日，广汽本田新款冠道正式上市，共推出8款车型，售价区间为22-33.28万元。

       其中四款为240TURBO车型，搭载了1.5T+CVT的动力组合，价格区间为22-26.58万元；四款为370TURBO车型，搭载2.0T+9at的动力组合，同时2.0T还将提供四驱版供消费者选择，价格区间为27.98-33.28万元。

       作为“大五座”SUV市场中的佼佼者，同时也是广汽本田目前的旗舰SUV车型，新款冠道的到来，有着深远的意义。所以，咱们今天就来盘它！

       细节调整+配置升级

       新款冠道乍一看之下似乎和旧款并没有太大区别，但整体上是更加精致与高档了。

       从外观看，新款冠道最主要的变化集中在前脸细节的升级上。

       相比于老款车型而言，新款冠道的大灯进一步强化了与进气格栅镀铬饰条的融合，以一根镀铬亮条的运用，对大灯的上下部分进行了分割，看上去更加有层次感。

       进气格栅也采用了更加粗壮的镀铬饰条，并且增加了更多的型面变化；前保险杠面罩则以一体式的设计，取代了老款车型雾灯、中央进气格栅的分为三个区域的布置方式，强化了与进气格栅的呼应关系；而雾灯也换成了点阵式的LED光源。

       车辆尾部的变化主要集中在后保险杠面罩的升级上，新车换装了双边双出的运动型排气管。

       并且调整了后尾灯的造型和光源，增加新的电子逻辑LED流水转向灯。其实本田在年轻化这部分，一直能迎合多数消费者的审美。

       新款冠道在保留豪华大气的外观下，通过细节的修改，进一步提升运动感，相信在保留了原本消费群体的同时，会新增不少90后与95后消费者，更加老少皆宜了。

       不过外观并不是新款冠道的重点，内部配置的升级才是重头戏，并且主要是集中在智能网联、驾驶辅助以及动力系统三项。?

       首先是智能网联方面，新款冠道配备了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，功能得到全面升级：比如在导航功能中增加了新检索功能、新Navi发动机+MAP、实景交通信息、通勤预测等等；并且新车还支持Alipay支付，可以绑定支付宝账号，未来交停车费、过路费等变得更加方便，更符合当下的使用需求。

       其次是驾驶辅助系统方面。Honda?SENSING?（安全超感）智能驾驶辅助系统也下放了。这套主动安全系统包括ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示在内，囊括了目前几乎所有的汽车主流驾驶辅助配置。

       其中直行驾驶辅助系统SDA、陡坡辅助系统HDC等实现了全系标配；并且240TURBO搭载了SFRD振幅响应减震系统、370TURBO搭载了ADS全时自适应减震系统，无论是驾驶操控性还是乘坐舒适性都有进一步的提升。

       加上原本表现就很不本田的NVH表现进一步升级，全系标配双层隔音隔热玻璃、追加发动机罩、采用高端的ANC主动降噪技术和轮圈静音等技术。

       尤其是能营造360度环绕音效，带有低音炮的12枚喇叭音响系统，相信哪怕是键盘车神，也不能再说本田车音响也就听个收音机了，这次升级高低得是私人影院。

       最后就是关键的动力系统方面，搭载2.0T发动机的370TURBO车型不但升级了国六回归，还换上了ZF的9AT变速箱。

       扭矩容量稍微有点增加，意味着扭矩持续性更加宽泛；最关键的是重新开发了TCU模块，之前90KM/H不能升到9档的坏毛病相信是不会在出现了。

       至于搭载了1.5T发动机的的240TURBO车型则是加入了SPORT模式，如果说以前240TURBO车型的调教多少还有小马拉大车的味道，如今或许很难在感受出来了。

       此外，240TURBO车型升级采用SFRD振幅响应减震系统，370TURBO车型采用ADS全时自适应减震系统，进一步增加了驾控的舒适性和操控性。

       全系布局=上下通吃

一台长度超过4.8米的SUV，按照大多数厂商的规则，都会定位于7座，但广汽本田却剑走偏锋地选择了“大五座”这个细分市场。

       而据官方消息显示，在2019年，冠道全年销量达到71,552辆，上市累计销量已经超过25万辆。

       对于冠道这样一款定位旗舰的车型以及市场情况来看，冠道的定位是极为精准且成功的。

       新款车型在继承老款冠道所有的优点基础上，通过外观的调整以及配置的大幅度升级后，产品力也是进一步提升。

       结合22-33.28万的售价来看，新款冠道1.5T车型很好地卡住紧凑级SUV的潜在客户，用更高档次的产品品质去竞争。

       2.0T车型较高的车价则可以拉上Q5L、QX50等豪华SUV入门车型产品潜在购买人群，比一线豪华品牌中低配产品更注重高端品质化。形成一个“以大欺小”的错位竞争。

       另一方面，冠道作为广汽本田的旗舰车型，还有身为标杆旗帜的作用：冠道不仅代表着广汽本田目前的最高造车标准，也是广汽本田的“门面”

       冠道通过中期改款，保持了自己的优势地位，加上2020款新缤智也同时到来，新车售价区间来到12.78万-17.68万元，通过新推出的全新1.5L?CVT精英版（13.38万元），进一步拉低1.5L?CVT车型的入门价格。

       以及皓影锐·混动的到店，这三兄弟彼此分工明确，但同时又相互呼应，形成覆盖中型、紧凑型和小型SUV主流细分市场的SUV产品矩阵。

       此外，新款冠道大五座的定位，也保证了奥德赛七座家用车王者形象，五座的冠道和七座的奥德赛一起构建起广汽本田在家用车领域的标杆。?

       如果再考虑到未来可能还会引进的Pilot这款真正的七座SUV，更进一步完善了本田的产品布局，到那时，似乎有点难以想象啊~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

混动家轿怎么选？拥有超混电驱的轩逸带来了答案

       在国内，说到中型SUV细分市场，很多朋友可能都会第一时间想到拥有7座布局的丰田汉兰达。对手福特锐界，空间品质以及耐用性、可靠性都不太乐观，所以汉兰达在国内中型SUV市场就成"一枝独秀"的存在了。

       不过，如果咱们将眼光放长远一点就会发现，其实汉兰达在某些车型面前是不值得一提的，就比如说本田家的这台新款Pilot（飞行员）。

       作为本田专门针对北美市场推出的一款中型SUV，本田Pilot拥有2+2+3七座和2+3+3八座布局可选。在北美市场，美国人喜欢的普遍都是大车，所以本田在北美也是尽量迎合他们的喜好。很多人可能不知道，在北美市场同样卖的好的大众Atlas（国内途昂）其实整体销量还是不如本田这款Pilot的，所以由此可见该车在北美所取得的巨大成功。

       只可惜的是，目前国内的广汽本田和东风本田都暂时还没有对该车型引进的计划。考虑到现有的本田冠道和UR-V还只能勉强对汉兰达的中型SUV霸主地位起到权衡与制约作用，所以要是国内本田能够成功引进这款7座中型SUV，那中型SUV市场可能就真要重新论资排辈了。

       其实，通过网友们的评论我们就不难看出，大家对于这台本田大7座中型SUV还是非常期待的。后排坐家人或者后备箱放多人行李都需要垂直高度啊。

       从车型分布上说，本田目前在华只有冠道和UR-V两款中型SUV，相比拥有7座布局的汉兰达本身就处于不占优一方。再加上汉兰达马上将全新换代，产品力补足之后势必又会迎来一波抢购热潮，所以留给本田的时间其实也是被极尽压缩的。那既然如此，为何不趁势引进本田Pilot（飞行员）这款车呢？

       要知道，相比国内在售的这些CR-V、冠道等车型，本田Pilot拥有更大更有范的整车尺寸，北美市场配备的LED矩阵式大灯点亮后也效果出色。再加上下格栅采用了蜂窝状设计，两侧的雾灯也十分精致，整体来说前脸的处理还是非常大气的。

       Pilot的侧面车身也比例协调，车顶线以及窗线流畅舒展，后视镜设计时尚，腰线干练凌厉，轮毂则采用了黑色涂装和亮面两种设计。尾部采用硬朗大方的造型，扰流板设计时尚，尾灯采用精致细腻的造型，后保险杠设计厚实，整体来说符合7座中型SUV的设计调性。

       内饰没太多好说的，仍然是家族式的设计风格，多功能方向盘手感细腻，中控屏设计时尚，按键布局合理，空调出风口设计精致，座椅宽大舒适，做工精细，用料考究。

       多媒体系统方面，最新款的Pilot也进行了升级，支持CarPlay等手机互联功能。此外值得一提的是，新车还配备了本田Sensing主动安全系统，其包括盲点监测、碰撞缓解制动系统等安全配置，也进一步保证行车安全。

       座椅方面，Pilot提供2+2+3七座和2+3+3八座等布局可选，这点也是充分迎合美国人对于空间的市场需求，建议入华的话引进7座版本最好。

       至于动力，北美版在售的Pilot使用一款3.5L?V6发动机，传动方面匹配9速自动变速箱，属于升级过的版本。其在正常行驶与雪地模式下默认二挡起步；而在S挡、陡坡、非铺装路面等环境下使用一档起步。另外，该车还配备有四驱系统，形式为AWD全时四驱。

       Pilot国产前景如何？

       鉴于国内对大排量发动机等排放法规方面的限制，如果Pilot进行国产，我觉得完全可以用冠道现有的那台2.0T发动机。这样一来既能够分摊掉2.0T发动机生产线的成本，也能够使得Pilot在国内的售价不至于太过高昂。

       未来国产后，本田Pilot还能够与途昂、昂科旗等车型展开竞争，在售价上可以比汉兰达略贵一点，毕竟汉兰达采用的也是一台2.0T+8AT的动力总成，而本田还有2.0T+10AT，所以这样一对比下来，本田Pilot国产的优势就相当明显了。

       写在最后：总的来说，国产一台全新车型可能涉及到整条生产线的铺设以及市场策略的调整。但对于这台本田Pilot，我觉得本田是完全可以大胆一试的。一是Pilot有这么强的实力，不怕到国内来之后被比较。二是本田在国内其实也有可供Pilot使用的动力总成，所以并不会出现小马拉大车的情形，本田对于这点大可不必妄自菲薄。

       再说了，高一级的途昂、昂科旗、同级的汉兰达现在不都是用的2.0T发动机吗？所以说，若本田Pilot这台7座中型SUV能够国产，那以后的国内中型SUV市场就真有好戏看了。这么说吧，Pilot若入华那还有汉兰达啥事啊，肯定是没胜算的，因此让我们拭目以待吧。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田汉兰达真正竞争对手本田PILOT（飞行员）有望国产？

       近两年，国内油价持续上涨，这在很大程度上影响了国内汽车消费者的购买燃油车的欲望，越来越多人将目光放到混合动力车上。国内混动家轿领域车型繁多，卡罗拉双擎、思域e:HEV、超混电驱 轩逸、秦PLUS DM-i、影豹混动等一众实力干将均在此汇集，这也让消费者选车犯了难，这么多的混动家轿，究竟谁才是最优解呢？这个答案我们或许可以从全新上市的超混电驱 轩逸身上得到答案。

       全新上市的轩逸家族，共推出8款车型。除了3款燃油版本的全新轩逸，就是定位“高能全时电驱座驾”的超混电驱 轩逸，共包括5款车型，官方指导价格为13.89万元-17.49万元。

混动汽车，本源还要回归到混动技术上

       现在市面上大多数混动车型都在宣传自家的混动技术，但这些品牌的混动技术都有一个共同点，那就是只在一两个技术层面比较突出，优势并不全面，而我们判断混动技术的优劣，要综合考量各方面因素，看这项技术究竟能给我们带来怎样的“使用福利”，超混电驱 轩逸就是有着全面表现的那位。

       更快！对比国内熟知的本田e:HEV、比亚迪超级混动DM-i、丰田智能电混双擎等，超混电驱 轩逸的第二代e-POWER技术没有繁琐的动力启动模式，发动机全程不参与驱动，它最重要任务就是为电动机供电，因此超混电驱 轩逸是真正意义实现100%电驱驱动的混动车型。和传统的混动车型比较，超混电驱 轩逸拥有更快、更直接的性能爆发力，行驶过程中，汽车动力响应非常迅速，加速时所带来的丝滑体验也是其他混动车型无法比拟的，从整个驾驶体验来看，超混电驱 轩逸是无限趋近于纯电车型的。

       更顺！除拥有更强的性能表现外，超混电驱 轩逸对“顺”的控制也非常到位，因为没有发动机参与，所以全程不存在所谓的动力切换，动力输出那是相当稳定，完全没有顿挫感，体验上更加平顺舒适。这里还要夸一下超混电驱 轩逸的动能回收系统，和同级别其他混动车型相比，超混电驱 轩逸几乎不存在所谓的拖拽感，踏板回收时产生的制动力非常柔和，不会有眩晕感，这一点我认为还是非常加分的。

       更静！与本田e:HEV、比亚迪超级混动DM-i、丰田智能电混双擎等相比，超混电驱 轩逸发动机整体运行时间少50%，发动机噪音几乎不存在，而且汽车本身对胎噪、风噪的抑制非常到位，即使高速行驶状态下，车内静谧性也非常值得称赞。

       更省！这个省主要体现在两个方面，一方面是省力，因为超混电驱 轩逸自带智能发电系统，所以省去了充电这个繁琐的过程，很大程度上提升了车辆的使用便捷性。再者就是“省钱”，和本田e:HEV、比亚迪超级混动DM-i、丰田智能电混双擎等相比，超混电驱 轩逸拥有更高的燃油经济性，最低3.9L/100km的综合油耗，真没有谁能比得过。

除了混动系统优秀，其他方面也有相对优势

       从整车表现看，虽然有些品牌的混动家轿的混动技术做得不错，但配置、用料、设计、空间、智能化等方面表现就略显不足了，而超混电驱 轩逸给人带来最多的感受就是超越同级别的高价值感。

       整车设计方面，超混电驱 轩逸采用全新V-Motion前脸造型，细节之处体现更多的是质感，整车车身修长，很有高级车型的美感。

       内饰设计兼具豪华感和科技感，车内用料十分厚道，浅色内饰看上去也特别高级；12.3英寸悬浮式中控屏幕内置Nissan Connect超智联2.0系统，该系统拥有极强的实用性和娱乐性，导航、语音控制等大量功能的配备，完全可以满足任意场景的用车需求。

       空间乘坐方面，超混电驱 轩逸拥有极为宽敞的乘坐空间，像我的身高是178cm，坐到前排或者后排之后，不管是头部还是腿部都拥有极为宽敞的空间余量。座椅也充分考虑了人体工学设计，包裹性、支撑性非常到位，座椅坐垫也足够宽大，乘坐起来相当舒适。

       除此之外，全新上市的超混电驱 轩逸还加入了同级别领先的L2级别智能驾驶辅助系统增强版Pro PILOT超智驾，让驾驶变得更简单、更方便。

总结

       相比于其他混动家轿，超混电驱 轩逸不仅拥有更深厚的历史底蕴和电动化技术沉淀，而且在整车表现上也延续了轩逸极其出色的品质。因此，如果全面考量的话，我认为超混电驱 轩逸是混动家轿里的更优解。

       本文来自易车号作者亚北车生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       丰田汉兰达一直是中型SUV细分市场的“龙头老大”，且不说上市多年仍需要加价或加装精品销售，就连竞争对手宣传新车时也总不忘把丰田汉兰达拉出来“鞭尸”，各种“吊打汉兰达”的宣传推文更是屡见不鲜，仿佛只要是款7座中型SUV就能把丰田汉兰达斩于马下。

       妄想踩着别人上位的新人往往活不过第二集，这么多年过去了，丰田汉兰达依旧强大，能与之相提并论的竞争对手依然寥寥无几。在我看来，如果本田PILOT（飞行员）能够实现国产，或许有希望成为丰田汉兰达真正的竞争对手！

       （海外版本田PILOT/飞行员）

       汉兰达独享30万级7座SUV细分市场

       在终端市场有这样一个怪象：丰田RAV4、本田CR-V等主流合资紧凑型SUV卖得风生水起，受限于定位它们的主力车型裸车价很难超过20万元。

       豪华中型SUV同样过得滋润，宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等豪华中型SUV月均销量破万辆，要知道它们平均裸车售价超过35万元，在感叹消费升级之余不得不承认国人变有钱了！

       20-35万元区间几乎成为一个真空区，既有本田冠道为代表的大5座中型SUV，又有凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60为代表的二线豪华中型SUV，甚至还不乏福特探险者、别克昂科旗这类中大型6/7座SUV的轮番轰炸。

       虽然该细分市场鱼龙混杂，高手林立，但真正具备稳定销量，单车利润爆表，口碑还居高不下的王者依旧只剩丰田汉兰达。若要打败它，必须站出来一个有足够优势的竞争对手，它不仅拥有与丰田不相上下的品牌影响力，更需要不俗的产品力，思前想后似乎只有还未引入国内销售的本田PILOT（飞行员）有望与之一战！

       （海外版本田PILOT/飞行员）

       本田PILOT（飞行员）国产假想

       作为主打北美市场的中型SUV，本田PILOT（飞行员）首先在车身尺寸上赢得消费者好感，相信引入国内后进过加长和长轴距文化的熏陶，车身尺寸只怕是有增无减，毕竟冠道/UR-V摆在那里，超过5米也不是梦。

       （海外版本田PILOT/飞行员）

       至于动力总成方面，如果说冠道/UR-V入门级动力1.5T涡轮增压发动机是为了降低售价门槛，本田PILOT（飞行员）大可不必考虑这个因素，所以它们身上那台2.0T涡轮增压发动机应该才是本田PILOT（飞行员）的入门级动力，目前这款发动机最大马力272ps最大扭矩370N·m，发动机账面数据优秀但与之匹配的9AT变速器拖了后腿。至于高功率版本，也不排除本田PILOT（飞行员）把海外3.5L?V6发动机搬过来，最大马力280ps最大扭矩355N·m，与国内2.0T涡轮增压发动机数据表现不相上下，但因为排量更大的因素，实际中后段加速表现应该会更好！当然，考虑到国内汽车市场环境和普通人对大排量的抵触情绪，上述猜想大概率不会实现！

       至于最终的产品定位和相关售价，个人认为才是这款假想车型最终能否成功的关键因素。广本和东本之所以久久没有引进本田PILOT（飞行员）国产，一部分原因是本田品牌的SUV家族缺少影响力，毕竟丰田汉兰达上面还有普拉多、陆巡撑腰，本田始终差点意思。

       另一部分原因则是广本和东本已经存在了大5座中型SUV——冠道/UR-V，如果要顺理成章加推本田PILOT（飞行员）必须要把它的产品售价和冠道/UR-V拉开差距，否则就会陷入手足相残自相矛盾的尴尬境地。

       （海外版本田PILOT/飞行员）

       考虑到竞争对手和冠道/UR-V目前定位，本田PILOT（飞行员）若要抢走丰田汉兰达的风头，必须将入门级车型售价制定在30万元内，最低配车型就搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，且支持7座布局。至于高功率车型搭载3.5L?V6发动机还是其他总体功率更强的混合动力总成，到时候再看咯！

       座驾参谋

       经过一轮又一轮的新车“吊打”，丰田汉兰达不仅没有就此陨落，反而愈发吸引消费者。对于丰田而言当然可以坐收渔利，可在广大有需求的消费者看来却并不是一件好事。毕竟有竞争才能促进产品升级和降低产品售价，本田是不是该考虑引进一下PILOT（飞行员）？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“本田pilot价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田pilot价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。