国外汽车年检吗_国外车辆年检审车吗

国外汽车年检吗_国外车辆年检审车吗

       今天，我将与大家分享关于国外汽车年检吗的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.汽车年检实在是太不便民了，未来汽车有可能会取消年检吗？

2.美国皮卡有报废年限吗

3.为什么外国的马路上大多数都是老龄车？

4.中国是唯一有实行汽车年检的国家吗？

5.车主出国了车辆年审怎么办理

汽车年检实在是太不便民了，未来汽车有可能会取消年检吗？

       对于很多买车的好朋友来讲，曾经每一年都有那么一两天很烦恼，为什么呢？因为以往每年都要检车。大家知道，倒退几年检车是多痛苦的一个事吗？首先讲，当时每个城市就有那么一两家检车线，每个检车线每个工作日都会排起长长的车龙。

       而且这些检车线一般都位于郊区，那个时候你要检一次车费老鼻子劲了，没有半天时间你根本就解决不了。早早的就得来到市郊的检车线进行排队，排个一上午才有可能检上，检一次车你有时候都得请一天的假才能搞定。那个时候我们就呼吁，有没有可能我们简化一下检车流程？

       这两年来，确实在检车方面我们有了很多政策上的进步，首先前几年我们先规定，新车6年之内免检。什么意思？你新买的车从第一年到第六年不需要检车，每两年去换一次检车贴就可以。

       而最近又有重大利好传出来，免检期又延长了。以往6年免检期到了之后，从第6年开始你又得每年检车了，对于很多人来讲这是个负担。现在我们规定，新车6年之后2年一检，什么意思？从现在开始，你买到一辆新车之后，你就是在第6年、第8年和第10年需要检车。你要真是说10年之内把你这车卖了，那这个车你拢共检两次就行了。

       而且还有一个重大利好，什么呢？免检范围也扩大了，以往的新车6年之内免检，有一个规定，6人及6人以下的汽车是免检的。你买了7座的SUV的朋友，没办法，你还得每两年检一次车。

       现在免检范围扩大了，未来9人及9人以下的小客车都可以享受6年之内的免检，10年之内的2年一检。而且不光是年检期延长，今天很多城市检车线已经民营化了，一个城市动辄有几十条检车线，检车线都得互相打广告，跟人宣传，我检车线离你这个地方近，我这个检车线服务好，价格便宜，而且检车速度快。

       今天在很多城市，你检一次车可能一两个小时就能搞定了，比以往确实是大大提高了效率。当然，即便我们有这么长足的进步，说实话我们还是得呼吁，能不能再进一步简化检车的手续。

       为什么？检车的目的是什么？是要保证这个车有足够的能力在道路上行驶，我们要检查检查它的灯光系统、刹车系统都好不好用。别你开车开到半路突然刹车坏了，你发生交通事故。

       可是大家仔细回想一下，每天全国各个城市都有各种各样的交通事故，有哪一起是因为有个车他没去检车，车主不知道我这个车有问题而产生的？几乎没有。说实话，车对中国家庭来讲也是个大件，哪一个车主，哪一位司机不会好好看自己的车呢？大家都有基本的素养，你的车出现毛病，第一时间我们就会去修的，我们不会要拖到上检车线了才知道我这个车有毛病。

       而在国外很多国家，检车本身就是一个自愿的行为，你可以雇用专业的公司到你的家里来上门检车，就跟今天各种各样的汽车维修公司一样，国家没有必要搞这种强制性的检车行为。

       甚至还有一个问题，今天10年之内的新车基本检个两三次就可以了，大家觉得不麻烦，可是10年以上的老车呢？10年到15年的老车每年要检一次，15年以上的老车更是半年就要检一次。

       是，我们理解相关管理部门的初衷是好的，你说你车都跑了15年了，还能继续跑下去吗？所以为了保障你的安全，我们每半年检一次。可是今天我们的汽车工业已经非常成熟了，汽车已经非常耐用了，而且对于很多家庭来讲，有很多家庭那真是每年都跑不上1万公里，一个15年的车跑了十几万公里，它的各个配件的寿命还是很长的，咱都不说别的，就拿发动机这一项来讲，汽车发动机跑个100万公里那是完全没问题的。

       所以是不是有必要对15年以上的老车每半年就要检一次？这不也是增加消费者的负担吗？今天在很多发达国家，动辄我们都能看到三四十年的老车，汽车的耐用度绝对可以用这么长时间，所以我们有没有可能进一步放松检车呢。

美国皮卡有报废年限吗

       国内汽车只有使用权，简单来说就是你花钱买车，但这车并不是完全属于你，车辆大概只有12年左右的使用期限。而国外则不同，经常能看到很多上百年的车型，依然可以合法上路行驶，为什么区别那么大？

       可能有人会说，汽车强制报废年限15年不是已经更改为总里程达到60万公里才会被强制报废吗？那么按照一年行驶1万公里的车辆来算，也可以行驶60年，理论上是可以这么算的，但事实上根本不可能。

       要知道在国内的车辆是需要进行年检的，一旦连续3个检验周期未合格或者连续3个检验周期未年检的车辆，将会被强制报废处理，即使车辆还能够正常行驶，但年检不达标也会被强制报废，严重地缩短了汽车的使用年限。

       另一方面，随着新排放标准的实施，汽车的报废日期也会被提前，举个简单的例子，国三排放标准是在2007年7月1日实施的，而最新的国六排放标准则是在2019年7月1日起在部分城市试行，这也就意味着国三车辆将会被限制出行，甚至部分国三车辆将会被强制报废不允许上路行驶。

       至于国外为什么百年车辆还能够上路行驶，首先国外汽车一旦买下那么就是完全属于自己的，也没有所谓的年检，即使有年检，只要通过年检，那么就能合法上路，不会限制车辆只能使用多少年或者行驶多少公里。

       在国内对汽车的限制很多，特别是车主对年检一直以来都有着很大的争议，认为应该取消年检，但是从另一方面来看，汽车的报废处理也是有一定的道理，毕竟上了年限的车辆容易出现故障问题，一旦在行驶过程中出现故障，那后果是非常严重的。

为什么外国的马路上大多数都是老龄车？

       美国在报废车年限上是没有规定的,他们不同的州有不同的规定,有的有年检,有的没有年检,而且年检的次数也不一样,有两年检一次的,也有终身检一次。

       各类汽车的报废年限：

       1、家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。

       2、皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但是中国法规一律按照货车对待。(打算买超大型福特F150等美国大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限)

       3、出租车使用年限是8年。

       4、中型出租客运汽车使用年限是10年。

       5、重、中、轻型载货汽车使用年限是15年。

       6、半挂牵引车使用年限是15年。

       7、微型载货汽车使用年限是12年。

       汽车报废年限新规定,办理延缓汽车报废年限手续，车主需要携带机动车所有人的身份证明、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车第三者责任强制保险凭证、机动车检测表。

       车主提交申请后，车管所会根据申请材料对车主和申请延缓汽车报废年限的车辆进行审核检测，如果情况符合要求，车管所会出具批准延缓汽车报废年限的证明。

       一般来说，美国对老爷车也会有检查，他们主要检查尾气，如果尾气不达标就会要求检修，可以在检查的地方修理，也可以自己去外面维修，甚至是自己动手维修，并且严格的规定了检修时间：15天！如果15天内没有完成检修并通过排放标准，车主就会收到法院传票，所以美国对尾气排放也是非常严格的。

中国是唯一有实行汽车年检的国家吗？

       为啥外国路上那么多老龄车？没有年检吗？知情人说的实情我羡慕了

       汽车作为人们出行时任劳任怨的好帮手，大家都希望它能陪伴我们久一点，最好是像外国的老龄车一样，开个几十年。然而在我国导致汽车退休的原因不是损坏，而是过不去年检！年检是所有车主都诟病的项目了。很多人都不服：“外国路上那么多老龄车？没有年检吗？知情人说出实情我羡慕了。”

       知情人表示：“外国也是有年检的，只是每个国家年检都有差异。”首先美国年检。美国年检是最最复杂又最简单的，复杂是因为美国50多个州，每个州都有各自的年检规定。最简单是因为美国很多州对于汽车年检的态度是可有可无！不愿意不检，愿意就去自检。就算是年检比较严格的加州，汽车年检是按照汽车生产日期时的标准来检测的，也就是说美国对老车还是按照老车的标准检测，所以才能在大街上经常看到老龄车的存在。而中国则是老车依然要按照今年标准来！哪怕你过得去几年前的国一，也不代表你能过得去今年的国六！听完知情人说完美国的年检，很多人都表示：“我羡慕了”！不过不要高兴得太早，再看看日本。日本两年一检，新车三年内免检。跟我国一年一检，新车六年内免检相比起来，可以说说是各有千秋。

       此外日本每次年检前还得做个全车保养并且开证明，有这个证明后才能年检验车。而中国每次年检也就只有排队预约麻烦些，这样看起来中国的年检其实也不是最糟糕的，日本不也不也一样吗，而且日本尾气更严格，同样也是新车老龄车一个标准检测，几乎没有老龄车能过得去日本的年检！可见老龄车也不是在外国就能随便跑的，在日本就跑不了，即使是在美国，老龄车也数有年检的，年检过不去依然无法上路，你能看到的老龄车都是保养得特别好，能通过年检的那种！保养不好的早报废了！而我们才开了六年的汽车就过不去年检，很大一部分原因就是车主自己没有保养好汽车。例如很多人卡在年检尾气检测过不去就是没有对排气管上的三元催化器进行定期保养。

       三元催化器是净化尾气的装置，使用时间长了会慢慢堵塞，因此需要定期清洗疏通，不然严重堵塞不仅仅是尾气过不去这么简单，它还导致汽车排气不畅，动力下降，损坏发动机。很多人买车六年了，连三元催化器在哪就没见过，更不用谈保养了，过不去年检很正常，甚至有有车主觉得：“4S店清洗三元催化器一次就要好几百，甚至直接让我更换花好几千，这不明摆着宰客呢？太贵了保养不起！”其实没钱的车主也可以用另一种更便宜简单的方法来清洗三元催化器，那就是购买一瓶三元催化器清洗剂，花不了几十块钱，跟4S店的清洗效果一样，而且不用拆下三元催化器，等汽油剩下10升左右时把三元催化器清洗剂倒入油箱，再启动汽车跑几十公里就会发现尾气变白了，堵塞疏通了，轻松过年检，何必去4S店当“小白兔被宰”？所以说光羡慕外国的老龄车可不行，只有靠车主把汽车保养好，才能让一辆“大龄”汽车也能通过年检顺利上路。

车主出国了车辆年审怎么办理

       中国百科上有这么一段文字，您可以参考一下，键入中国是唯一一个需要汽车年检的国家吗网上找一下，这里直接给您网址会犯规。

       文章开头是这样表述的：

       汽车年检，一个让很多车主头疼的问题，甚至于很多人说是瞎折腾，传中国是世界上唯一一个要汽车年检的国家，不过事实真的是这样吗?

       我曾经记得网上流传过这么一个段子，在德国，汽车、公司都无须年检。我问德国人：“汽车不年检，坏了怎么办?”答：“自己修。”问：“企业不年检，公司乱搞怎么办?”答：“你看德国企业是这样的吗?”问：“德国ZF为何不强制年检?”反问：“谁给了ZF这个权力?如果zf对年检感兴趣，说明这种事对它有好处，为什么不去年检zf?”

       法律主观：

       1、首先，办理车辆年审前先准备好个人 身份证 ，车辆行驶证，驾照，机动车交通强制保险材料; 2、接下来，将小车开到所在城市的专门进行年检上线检测的机构; 3、这时，拿着材料到检测车辆的机构服务大厅窗口办理登记预约手续和缴纳检测费; 4、办理完相应手续后，将车开到工作人员指定的位置，然后将在服务中心办理的材料交给检测的工作人员，排队等待检测; 5、当轮到自己时，首先要检测的是机动车辆的外观，即灯光是否都亮、轮胎是否破损、轮胎是否条纹规格一致等; 6、当车辆外观检测完后，接下来就是机动车上线检测了，工作人员会驾驶车辆去检测; 7、当上线检合格后，即可到服务中心等待打印行驶证副本，这就完成 车辆年检 了。 《机动车登记规定》第四十九条 机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志。 申请前，机动车所有人应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和 交通事故处理 完毕。申请时，机动车所有人应当填写申请表并提交行驶证、机动车 交通事故责任 强制保险凭证、 车船税 纳税或者免税证明、机动车安全技术检验合格证明。 车辆管理所应当自受理之日起一日内，确认机动车，审查提交的证明、凭证，核发检验合格标志。

法律客观：

       《机动车驾驶证申领和使用规定》第七十条 机动车驾驶人应当按照法律、行政法规的规定，定期到公安机关交通管理部门接受审验。机动车驾驶人按照本规定第五十七条 、第五十八条 换领机动车驾驶证时，应当接受公安机关交通管理部门的审验。

       好了，关于“国外汽车年检吗”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“国外汽车年检吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。