奥迪q5l为什么降价这么厉害_奥迪q5l为什么降价这么厉害呢

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2.目前奥迪Q5L优惠10W左右，本人想选低配车型，请问怎么样？

3.奥迪q5l为什么降价这么多？

4.奥迪Q5L为什么降价这么多？开奥迪Q5L的男人有钱吗

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       胖5誉满天下，足以说明奥迪Q5L是如何经典的明星车。不仅如此，奥迪Q5L还是众多国产车争相模仿的对象，可见其口碑影响力有多么牛。不过，这么牛的奥迪Q5L如今在终端也迎来了降价，部分区域高达9.50万，这让各大汽车巨头不得不唉声叹息，为了生存，作为一线豪华的BBA都这么拼抢市场，而其他的汽车公司的生存有多么难可想而知。在笔者看来，胖5之所以如此大促销，很有可能会为推出全新奥迪Q5L铺路清仓，毕竟在汽车市场刚刚回暖的国内市场中，7月奥迪Q5L还是销售了10456辆，名列SUV榜第19位，因此在销量并不差的情况下如此优惠的让人惊讶，肯定是为了大动作而准备，毕竟竞争压力越来越大，如果仅靠吃老本会很快被市场淘汰。

       现售的奥迪Q5L在外观方面最大特色是经典，没有太多令人感到惊喜的磁力。宽阔的车头造型依旧经典，中网还是六边形镀铬镶边外形，内部格栅采用了横幅和竖辐排列的图像，时尚有，但缺乏激情的夸张的年轻设计元素，此外头灯和雾灯区在同级别车型中也中规中矩，成熟大气是固有的，但运动时尚元素却缺乏不少。

       车身侧面，奥迪Q5L素以不长不短，身段优雅著称于世，其造型是非常经典并深入人心的。但这样的造型在今天看来稍显保守。也就是说奥迪Q5L不缺经典设计语言，但和主流的审美诉求的差距越来越大，这可能是奥迪Q5L降价促销的原因之一。不过降价之后的这款车对于普通家庭而言仍然是可望不可求的，但却提供了更多的选择机会，作为家庭和商务用车，现款的经典元素绝对不会掉价。2020款奥迪Q5L看起来不是多么高大，但它的尺寸还是出众的，4753mm车长比较中庸，而2908mm的轴距提供了较大的空间乘坐能力。这样的空间足以布局6座或7座，但奥迪Q5L却没有故意逢迎。

       车尾部，素有灯厂声誉的奥迪再次让世人赞叹其卓越的才华。尾灯内部设计了复杂的几何图案，类似梳子齿的纵纹和底边的折边横纹营造出天空之城的魅力。刹车灯采用了灯带处理，非常大气炫酷。排气筒也设计了装饰性的贯穿造型，比较时尚。整个车尾除了经典的醇厚圆润之外，时尚感并不缺席。

       内饰方面，奥迪Q5L比起同级别车型来就朴素的多。中控台几乎没有什么让人过目难忘的吸引力，造型和普通紧凑级车型无二致，虽然贯穿式银色饰条和木纹板装饰提升了档次感，但整体上比较沉闷，座椅的线缝工艺有一定的档次感。切一刀的多功能方向盘跑在了内饰队伍时尚的前列。配置方面，2020款奥迪Q5L除了主流的上坡辅助、陡坡缓降等主动安全辅助功能外，比较令人印象深刻还有可开启全景天窗、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、无钥匙启动等比较高级的配置，而像主流的并线辅助、车道保持辅助系统、倒车影像、全景摄像头、方向盘加热、座椅加热、自适应巡航等都需要花费1000多元到16000多元的不等选装。这块顾客可以根据自己的经济门槛选择，实际上是降低了入门门槛，但要比较理想还得多花不少钱。这其实是一种营销手段，通过降低门槛拉拢顾客，之后又通过选择增加价格。你不能说好还是坏，因为的确为不少预算不足的消费者提供了便利和可能。而奥迪Q5L也无形中开拓了市场和吸引了更多拥趸。

       动力是奥迪Q5L获得经典明星车的重磅标志，搭载的2.0T涡轮增压发动机分为高低功率版本，低功率版本最大输出190马力，峰值扭矩320牛米，高功率版本最大输出252马力，峰值扭矩370牛米，传动均配备7DCT变速箱，高功率版本的百公里加速度仅为6.7秒，足见其动力强悍程度。底盘方面，2020款奥迪Q5L配置是适时四驱，多片离合器中央差速器结构，前后悬挂均为多连杆独立悬架，滤震性、应付复杂坑洼路况、路面脱困能力都有不错的表现。

       总结：奥迪Q5L的官方指导价为：38.78-49.80万，而实际上，在部分区域，终端价格已经来到了29.28-38.20万，入门版2020款?40?TFSI?荣享进取型，终端降了9.50万，实际售价已经来到了29.28万，虽然不同区域优惠幅度也有一定的差距，但是整体来说，奥迪Q5L在市面上的折扣还是很不错的，看来，奥迪Q5L这次是很决心清仓处理，对于拥趸来说，这样的价格已经非常亲切，赶快行动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前奥迪Q5L优惠10W左右，本人想选低配车型，请问怎么样？

       上市时骂声不断，奥迪Q5L凭降价换销量，3月销量破万

       和奥迪A6L(|配置|询价)上市时倍受期待的局面不同，Q5L是在一片质疑和争议中登场，尤其是换掉全时四驱和8AT，可以说上市时一片骂声和质疑声。消费者不看好，潜在消费者的迟疑和观望，全新一代的Q5L销量始终没有达到预期水平，和老款车型相比更是差距悬殊。结束了和老款Q5同堂销售，Q5L销量还不过万，连续近半年，豪华SUV细分市场的冠军宝座都被其它车型接手，一代冠军就此退场。

       奥迪Q5L现在的销量为什么和去年同期差距悬殊？原因有二，一是车型本身的原因，竞争力下滑，比如托森差速器全时四驱的取消和调整，让消费者心生芥蒂，有一种高价低配的落差感；其二是车型定价问题，全新一代的Q5L和老款Q5价格差距也很大，一因为是新车上市，价格略高，没有优惠；还有一点是产品周期末期，只有降价才能促销量，对潜在人群来说，也有落差感，所以销量差也是情理之中。

       但是从最新的3月销量数据来看，不被看好的Q5L再次破万了。从Q5停产下线后，Q5L在11月月销8985辆，12月卖出8603辆，2019年1月销量9656辆，2月4661辆，3月10061辆，强势破万，销量环比来看，有着明显回升（2月大环境影响）。从明显的销量回暖不难猜出，Q5L终端价格松动了。

       从车主价格来看，Q5L目前终端优惠的确很有吸引力，入门版本38.28万的车型，优惠后部分地区裸车甚至跌破32万，落地还不到36万，让车型极具性价比，这么大的优惠之下，破万的销量也是手到擒来。

       因为对很多消费者来说，价格才是最重要的，城区用车有时候并不能体会出换代车型和老款的差距，而且很明显，新车的确在空间和颜值等方面有着明显的优势，侧重于精致的城市SUV的风格，对城区用车的消费者来说，差别不大，只要价格给力，弥补了换代带来的落差感，就能够重回销量巅峰。

       简而言之，只要优惠到位，什么减配或者高价低配的落差感都能够弥补，那么问题来了，Q5L月销量都破万了，同样丢了细分市场冠军的A6L重返巅峰还远吗？现在奔驰E级毫无征兆开打价格战，让本就受换代影响，终端价格变高的A6L处于劣势，想要夺回冠军宝座，只有降价，但是现在A6L还没开始实行这一策略，新车终端优惠目前十分有限，何时能回销量巅峰就看什么时候能大幅降价了。

奥迪q5l为什么降价这么多？

       作为德系三强，奥迪受到许多关注。在德系三强当中来说，奥迪更为讲究舒适性，在操控性和驾驶体验乐趣上，相对就比奔驰、宝马弱一点。当然这也是一件好事，毕竟对于很多商界精英朋友们来说，体验感才是最好地需求。我们无可否认奥迪作为车企很成功，但是如果你要买一款Q5L低配车型，也许你需要权衡利弊之后，再做决定是否要购买。

一、十万优惠的来源

       实际上虽然有城市开出十万优惠，但是这个价格很显然并不是全款提车。许多4s店员工都表示，奥迪对于自家车型降价力度，远远不会说做到这么跳水降价。如果按照正常情况来说，Q5L降价十万，应该是值得在分期情况下购买车型。虽然车价有优惠，但是大家也需要考虑分期价格，是否真的是你愿意接受的选项。

当然如果接受这个条款，你就需要做到后续打算。买车并非只是付下车价即可，实际上还有许多项目需要费用。首先便是2.86万的购置税，最低保险价格7500元、上牌费、车船税等等一系列项目。虽然看着数字都不大，但是回笼起来至少也会需要35万左右的落地价。这样一横向对比，也许它并没有那么实惠。

二、 谁才更实惠

实际上总价格35万左右，虽然比官方指导价（38万多）有所降低，但是在他之上还有一些相对较好的配置。既然已经做好买三十多万汽车的打算，自然也不会说吝惜一点配置上升费用。而且相比较同级别的竞品车型来说，实际上奥迪Q5L算不上那么实惠。总价对比之下，奔驰和宝马的车型都比他更有优势。

       虽然油耗量降低，但是这都是建立在牺牲四驱系统、变速箱的基础上。虽然销量在去年总体增加，但是仍旧表现力存在欠缺地问题。对于Q5L，奥迪自身也是用经济换客户。作为一款三十余万的中端车型，相对性的牺牲驾驶体验，用来满足更低油耗的消费者群体。这个减配对于许多人都并不值得，不过对于十分在乎经济体验感觉的朋友来说，仍旧是一个不错选择。

三、 q5l的问题

       虽然降价力度大，但是q5l问题也并不少。虽然内饰开始年轻、高级化，但是却开始和奢侈、豪华原本定位发生偏离。三十余万的价格，却在内饰身上用上大量的硬塑料，确实让人有些质疑奥迪作为豪华品牌的诚意。

       而且空间表现虽然提升，但却莫名其妙增高中间地盘，五座车就因为奥迪奇怪的设计方式，莫名其妙变成一款四座车。

奥迪Q5L为什么降价这么多？开奥迪Q5L的男人有钱吗

       低速顿挫感明显，驾驶体验较差。全新奥迪Q5L取消了之前车型所搭载的8AT变速器，而采用了7速双离合变速箱。这款双离合变速器在低速时会有明显的顿挫感，舒适性远远不如之前的8AT。

       据说奥迪Q5也曾经采用过双离合变速器，但是由于顿挫和抖动的问题被消费者广泛诟病，后来才更换成了8AT变速器。

       虽然说全新Q5L在外观、配置以及空间上相比上一代车型都有了进步，并且在价格上相比全新宝马X3还有小幅优势，但是全新Q5L存在的下列这些短板业已成为影响其销量的最大掣肘。

       实际上，奥迪Q5L主要的竞争对手全新宝马X3依然采用了8AT，而奔驰GLC甚至是搭载了9AT，全新奥迪Q5L显然不具优势。

本文来讲一下奥迪Q5L，在翻查奥迪Q5L过往的情况时笔者发现Q5L已经被网友喷得体无完肤，那么基本可以确定奥迪Q5L卖得非常好。事实也确实如此，在2019年以13.97万辆的年销量位列豪华SUV销量榜第二的位置。

先来讲讲历史吧，奥迪Q5最早于2010年在中国市场推出，在经历过5次小改款之后最终在2018年迎来了一次换代。这次换代对Q5进行了轴距加长的处理使其变成Q5L，同时也对四驱系统进行了更换调整。而正是因为这次换代，使得奥迪Q5L成为了众矢之的。

在2018年的换代中，奥迪Q5将四驱系统从全时四驱换成了适时四驱，中央差速器从托森式换成了多片离合式，在Q5L推出以后马上受到口诛笔伐，批评奥迪Q5“莫得”了灵魂。

奥迪Q5原来的全时四驱是奥迪“原汁原味”的Quattro系统，在1981年曾经让奥迪拿到三个WRC分站赛冠军、1982年夺得WRC年度车队总冠军、1983年车手总冠军、1984年车队和车手双料年度总冠军，Quattro也就成为了高性能的标志以及精神图腾。

因此，原来搭载全时四驱的奥迪Q5就成为了非常经典的车型，无数人对其充满了尊敬和崇拜，就像圣堂下虔诚的僧侣一般。但是奥迪Q5L将全时四驱拿掉了，这无异于将圣堂里供奉的圣像砸烂，没了信仰的僧侣就像魔鬼一样在网络上疯狂撕咬。但这其实很好笑，因为在那里叫的基本都不是奥迪Q5L的车主。

现在奥迪Q5L换上的适时四驱在正常情况下可以100%前轮驱动，多片离合中央差速器结构比托森更加小巧轻便，而且后差速器还会断开与中央传动轴的连接避免车轮带着传动轴转消耗动力，油耗就这么降下来了。

再者，即使配了全时四驱又怎么样，根本没有多少人会拿奥迪Q5L跑去越野，奥迪Q5L作为城市型SUV有适时四驱就足够了。所以就算被人 “口水花喷喷”，奥迪Q5L依然卖得好，因为信仰在中国是行不通的，唯由实实在在的低油耗才能得人心。

奥迪Q5L能够卖得好，一方面是因为当时加长了轴距使得后排的空间更加大。中国消费者的信仰是什么？就是越大越好。因此奥迪Q5L在加长轴距之后立马从默默无闻上升至C位出道。

另一方面就是换代以后奥迪Q5L的外观从原来比较油腻的圆润型变成了十八块腹肌的力量型；RS套件的装配又赋予了车辆强烈的运动感；灯厂花哨的大灯让车辆有了科技感。

不过内饰方面就差点了，奥迪Q5L用的还是A3和Q2L的那套风格设计，虽然用料和做工都不差，该软的地方软该硬的地方硬，但是整体凸显不出一辆40万的豪华车应该有的豪华感和档次感。奥迪Q5L应该换上A4L和A6L那套数字化座舱才更加合适。

配置方面奥迪Q5L也做得非常厚道，入门车型的配置已经很足不会显得寒酸，如主动安全系统、电动后备箱、无钥匙启动、皮质座椅、8.3英寸多媒体等等都有配备。而像感应尾门、座椅加热、LED大灯等配置除了最低配以外通通都有。

奥迪Q5L本身并不是特别便宜的车型，入门价就要去到将近38万，顶配车型更是达到50万，是稳妥妥的高端豪华车；而且豪华品牌的后期保养费用都会比较高，因此开奥迪Q5的男人普遍是有钱的。

既然讲到了配置那么就再来讲讲价格的问题，很多朋友都问奥迪Q5L为什么降价6、7万这么多，其实像这种豪华车有个6、7万的优惠很正常，因为降价只是为了与对手竞争以及吸引消费者，4S店可以通过叫你加装一些配置或者捆绑一些服务来要回这笔钱，天上不会掉下来馅饼，地上“没_大_鸽_随街跳”。

最后是驾乘感，奥迪Q5L现在有高低两种功率动力可以选，“唔使问阿桂”都应该知道选45TFSI的会更好，252马力在法定限速下游刃有余，双离合变速箱一如既往地快准稳。但是在起步的时候由于变速箱保护机制，所以并不会有很迅猛的反应。悬架的舒适性一般般，虽然对大震动的吸收和过滤比较好，但是一些细碎的小不平没有处理得太好。

总的来说，奥迪Q5L是一款非常出色的中型SUV，外观好、空间大、动力强、油耗低、性价比高，难怪它会卖得这么好。换掉全时四驱对于奥迪Q5L来说是正确的抉择，因为车主绝大部分用车情况都是在城市铺装路面行驶，而且奥迪Q5L也绝对不是Quattro的信仰车型，因为奥迪拿到WRC冠军的时候奥迪Q5都还没出生。

       好了，关于“奥迪q5l为什么降价这么厉害”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥迪q5l为什么降价这么厉害”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。