敞篷smart汽车_smartforfour敞篷

1.奔驰smart能上高速吗

2.盘点未来一年会火的新能源小车！

3.硬顶敞篷跑车与软顶的区别

4.** 《粉红豹》 中督察开的红色小单排是什么牌子和型号的车？

5.奔驰跑车有哪几款

6.smart敞篷漏风的解决方案

大部分顶篷或者天窗出现故障无法打开或者关闭，都是行车电脑出现信号故障原因导致，毕竟行车电脑就像电脑的处理器，电脑也会出现死机情况，行车电脑也如此。

如果是这种问题，一般只要把车辆电瓶断电5分钟左右即可解决问题，或者去修理店用诊断电脑进行复位即可解决问题；如果用诊断电脑可以正常控制顶棚开和关，那么就是开关问题；如前两个无法解决问题，那就是驱动电机故障，当然，前提是你要确认顶篷开口处没有被异物卡住。

Smart fortwo敞篷：

这款车在车身结构上也有所调整，A柱用更高强度的钢材，并且增加了底盘拉杆，整车抗扭强度提升约15%，B柱宽度有所加长。此外，这款车的侧面顶轨可以拆卸。作为一款敞篷版车型，其软顶可以车外遥控开启，完全打开仅仅需要12秒，此外软顶的厚度和面积相比上一代车型都有所增加。

奔驰smart能上高速吗

篷布下缘两侧各有一个卡子，没卡住，用力往下按篷布，卡住就好了。

2015年7月30日，梅赛德斯-奔驰在杭州正式宣布推出旗下全新一代引领都市个性时尚与绿色先锋生活的全新smart fortwo，新车先期将推出两款车型，分别为灵动版以及版，售价12.5-13.6万元。

最新研发的集互动性、趣味性、实用性于一身的“smart cross connect”应用集成了手机功能与音响系统，堪称车载互联“应用神器”。在这里，你不仅可以获得定位、导航、数据搜寻、分享等多种功能，还可以和其他机智的smarter进行交流和互动，并通过互联网为车辆提供来自四面八方的便捷服务。你想不到的是，当在地下车库停车离开后，打开定位功能，便可以在手机上精准锁定停车位，你想的到的和想不到的智能手段，它都为你未雨绸缪。

盘点未来一年会火的新能源小车！

大部分人喜爱奔驰smart是由于他总是在大城市吸引住成千上万目光，40种身型色调的挑选足够使你寻找诚意的一款。可是驾车上道，有时是必须上高速的，但那样的小轿车乃至在海外都不可以上高速，究竟中国的smart能上高速吗？又或是smart跑远途受得了吗！

奔驰smart，配用三缸发动机，至大功率109大马力（80kw），最大扭矩转速170Nm，官方网提供的统计数据是时速155km/h，尽管说办理手续齐备上高速没有什么难题，可是因为车体禁运，不建议此车在快速上高速行车，非常容易打飘，立即不得已快速驾驶，也提议时速在100km/h下列。

规格层面，尺寸2695mmx1663mmx1542mm，轮距仅为1873mm，精准定位是小型代步出行汽车，并且也是有敞篷版供顾客挑选。但有买车人的真实案例便是上高速后，忽然全景图顶棚被吹没有了，还险些把后边的小polo给砸到，能够算的上是世界第一例，这也是为什么不建议smart跑快速的关键缘故。

在奔驰smart与C级的碰撞试验中，体积重量差距的两辆车撞击时，极大撞击力让奔驰smart尾端翘起来，接着产生360度转动，在那样相对性快速碰撞试验中，车里乘员安全性显著无法确保，这也是为什么不建议奔驰smart上高速行车试验根据，一旦出现意外不良影响无法预料。

尽管在50km/h的碰撞试验中，奔驰smart并_有被撞得千疮百孔，乘员舱维持的非常非常好。据戴姆勒公司官方网称，那样的主要表现来自于其高韧性的钢质车壳，再加上最新款奔驰smartfortwo选用汽车发动机后置摄像头方案，为车体前侧有着了大量的碰撞缓冲区域。但是，官方网仅给予本次撞击试验，针对车里乘员安全性能尚未给予！因而，做为网络喷子的我，或是不建议这类禁运车系上高速。

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硬顶敞篷跑车与软顶的区别

直奔女性赛道！盘点未来一年会火的新能源小车，个个实力不俗

随着汽车市场的发展，我国的汽车市场呈现出了多元化发展的思路，其中很多品牌开始针对女性市场推出新的车型，毕竟相比男性消费者来说，女性消费者附加值更高，而且更容易通过外形设计以及细节打造赢得青睐，今天我们就盘点四款针对女性市场的新能源车型，在未来一年内这四款车型很容易就会成为爆款。

延续奔驰名号——Smart精灵1号

精灵1号是吉利与奔驰合资打造的Smart首款车型，也是Smart停产后首款复出车型，它由梅赛德斯奔驰设计团队打造，虽然摆脱了之前小巧的造型，但是依旧是女性消费者喜爱的圆润风格，四门的设计也更为实用，外观部分可爱且讨喜，内饰设计则凸显了精致也继承了奔驰的设计元素，再加上不错的动力表现以及来自奔驰的底盘调教，都让它的质感更上一层楼，而535公里的续航也比较够用，最关键的是它还有巴博斯版本。

保定甲壳虫——欧拉芭蕾猫

甲壳虫没有停产的时候就是女性消费者的挚爱，如今甲壳虫虽然已经停产，但是来自保定的欧拉却复刻出了这款车型，复古的外观与甲壳虫风格类似，圆滚滚的造型就像一只可爱的小甲壳虫，虽然在细节部分和甲壳虫做出了区分，但是依然让人很眼熟。内饰设计同样比较圆润，圆形的出风口、圆形的大屏幕、圆形头枕等等设计都很讨喜，再加上粉色的内饰真的是少女心满满，而且还配备了比较复古的方向盘设计，看来是要向经典致敬到底。动力部分搭载了一台177马力250牛米的电机，足以应付日常代步，续航最高500公里也能满足市区行驶。

小仙女的敞篷车——宏光MINIEV CABRIO

这可能是你能买到的最便宜的敞篷车型了，不愧是人民的五菱，宏光MINIEV CABRIO是基于宏光MINI EV打造的敞篷版本，相比MINI EV它用了两门两座软顶设计，预计售价在10万元左右，在敞篷车中性价比非常高。外观上基本上延续了MINI EV的设计元素，只是用了软顶敞篷设计。内饰方面保持了MINI EV的设计，不过没有后排座椅并且在座椅后方还有铝合金防滚架。动力部分与MINI EV一致，续航在280公里。

国产MINI——光束宝马MINI EV

如果说女性消费者最喜爱的车型，肯定逃不开宝马MINI，虽然目前国内燃油MINI依然在售，但是距离停产的时间也不远了，因为未来MINI将全面转向电气化，而宝马与长城合资的光速汽车将在国内生产国产版纯电MINI，外观上延续了MINI的家族式外观设计，小仙女们不用担心它可爱的外观会消失不见。据悉它用了和i3同样的动力总成，续航在400-600公里，如果价格能在20万内，它的竞争力会非常不错。

总结：目前新能源车已经进入了白热化竞争阶段，各大车企都在找新的赛道，而针对女性研发的车型目前也多了起来，除了我们上述聊的四款车型外还有很多针对女性市场研发的新车。另外上述的四款车型在未来一年内有望成为爆款，尤其是在针对女生市场的表现中尤为突出。

** 《粉红豹》 中督察开的红色小单排是什么牌子和型号的车？

本文为《图解全球硬顶敞篷》的姐妹篇 敞篷汽车的历史要比我们现在常见的有顶汽车的历史要长得多！因为1886年卡尔－奔驰生产出的第一辆三轮汽车就是辆敞篷汽车，可以毫不夸张地说，汽车121年的历史就是敞篷汽车的演变史！敞篷汽车的演变，大概就是三个阶段： 无篷－－软顶敞篷－－硬顶敞篷 无篷:现在的市场上还偶尔会见到那些无篷的敞篷车，这些车从诞生起就不准备有篷，主要是那些小型赛事或者经典跑车的复制款或者欧美小厂的限量级作品，多为速度而诞生的，天生不愿意“忍受”“篷”的束缚。这部分车少而受众面小，不在我下面的讨论范围; 软顶敞篷：软顶敞篷从诞生之日起到现在经历了两个显而易见的改进：从软顶收起后，从外置式的改成了内置式的（主要是美观了，阻力也小了）收藏；从手工的改进为自动的。 早期的一些软顶敞篷车都是手工的，外置式的；现在的大部分都是自动的，内置式的。（现在也有外置式的，主要是受车型的限制，如MINI敞篷版，SMART敞篷版） 简单介绍一下软顶：软顶的折叠基本大同小异，没有硬顶那么千变万化。我用奔驰的CLK敞篷版作演示： 我把它分解为前后两个动作: 前面的动作（车顶）可以见如下这张图，是软顶敞篷的最关键部分，负责车顶的展开和收起，目前大部分的软顶车型都用这种形式： （补充：硬顶中的沃尔沃C70是模仿这种形式最逼真的）

后面的动作（行李厢部分）主要是为了隐藏折叠起来的软顶：一来为了美观，二来为了降低风阻和风躁，这种机构倒是有两种：

1.上抬式： 目前大部分的量产软顶敞篷车都是用的这种形式，只是在某些细节上小有区别，对比阿斯顿马丁和CLK的同一时间段的照片，大家可以看到这种区别：(注意是先闭合前面车顶还是先合上行李厢后盖)

2.平移式： 目前用这种形式的大概有萨伯9－3敞篷版和保时捷911敞篷版等。 虽然小有区别但还是有共同点的：汽车后座往后到行李厢（后置发动机汽车则是发动机舱，如保时捷911）的空间是被切割成前后两个部分，见图：

很少有软顶敞篷会不分割，而用类似硬顶的那种行李厢盖可以两个方向都打开的方式，奔驰在07年底特律车展上的Concept Ocean Drive 可以算是最新的例外： 硬顶敞篷：相比软顶敞篷则要“年轻”得许多。真正的量产硬顶敞篷车始于1996年的奔驰的上一代SLK（R170）。经历了十年的演变，现在也算是“百花齐放”，硬顶跑车的阵营正在引导着目前的敞篷车的流行趋势！ 分解硬顶敞篷的动作也可以分为：车顶折起和车顶收起两部分。 车顶收起的动作大都是将行李厢盖反方向朝车头部分打开将折起的车顶收于行李厢中（软顶车动作类似，但收起车顶于一个独立的空间，不占用行李厢空间） 车顶折起的动作变化则比较多样，但可以分解为两个基本动作： 1.将车顶和后窗两部闭合分成“V”字型收起，但在“V”字的两条边上各做文章：“V”字型两条边不作处理的，如旧款奔驰SLK（R170），标致206CC，福特FOCUS CC;将车顶的那条“边”分割，如：Opel_Astra_TwinTop；将后窗那条“边”切割，如克莱斯勒的赛百灵（切割的目的是切成小块，折叠后可以较少地占用空间）FOCUS CC： Opel_Astra_TwinTop： 克莱斯勒的赛百灵： 2.将车顶和后窗分割后成“＝”平行收起，同样在“＝”的两条边的切割和叠放层次上各做文章：“＝”不作处理的，如日产MICRA C+C；切割“＝”的一条“边”（一般是车顶），如沃尔沃C70，宝马的新3系；日产MICRA C+C： 沃尔沃C70： 宝马新3系： 回顾不长的硬顶敞篷车历史，一开始的硬顶敞篷车，只要能实现“是硬顶”“能敞篷”这两个特点，足以区别“软顶”就行了，至于行李厢空间小，只能实现在双座敞篷车（单排）上，这些“不足”都可以忽略不计；但随着发展，也开始“贪心”，开始计较以前忽视的那些不足，要求尽量小地占用行李厢空间，于是还是奔驰第一个吃螃蟹，2001年推出了R230版的SL，在折起时将后窗玻璃和车框分离；要求实现两排空间，于是有了标致206CC,307CC；要求既要实现两排空间，又要尽量小地占用行李厢空间，于是有了最新的沃尔沃C70，宝马3系，克莱斯勒赛百灵（越来越接近软顶的功能，越来越像软顶：座位多，空间占用小）；甚至还要求敞篷车有天窗，于是又有了大众EOS...... 那么，究竟是软顶好呢还是硬顶好呢？只能说各有优劣点：

其实，有些优缺点是受材质的限制，是很难改进的，是硬伤：比如软顶的强度低、噪音大；硬顶的质量大，占用行李厢空间大。但我们看到了软顶和硬顶的互相学习：软顶在不停地改进软顶的材料，搞成三层的合成材料，降低噪音；硬顶则在不停地想办法将硬顶折叠再折叠。软顶恨不得做得像硬顶一样；硬顶恨不得做得像软顶一样！这就是“矛盾”！呵呵，可以理解为一个哲学问题了！ 目前市场上追捧的是自1996年开始兴起的硬顶敞篷汽车，硬顶敞篷的车型越来越多，相比软顶的车型也开始减少，这个现实促使我开始思考消费需求的轮回又或者是设计的轮回：硬顶的潮流过去后，大家是不是又该回归软顶的传统？ 那么就要分析一下目前最流行的硬顶敞篷发展到哪个阶段。目前的硬顶敞篷发展的最前沿就是最大限度地折叠车顶，以新宝马3系和沃尔沃C70为最新的代表。一言以蔽之，其实最终的目的也就是最大化地模仿软顶，最小化的占用行李厢空间！ 恕我不才，我个人大学期间曾经有个关于硬顶敞篷的设计，在此抛砖引玉一下：我用的是一段式的硬顶设计，类似法拉利的575superamerica，但小有区别，我借助575的图演示如下：

在座椅后设置一个向下的轨道，当硬顶开合到图中所示位置时，硬顶沿轨道下沉到座椅背后！对比其他的硬顶，这样做的好处是基本不占用行李厢空间（一个车顶的厚度能有多少呢）；对比575superamerica，可以不用外置车顶，也不影响行李厢盖的开合。

我个人也大胆预测一下硬顶的下一个趋势：虽然现在软顶敞篷车也在搞彩色的软顶，但我认为倒是硬顶应该学习软顶的经典：黑色车顶。所以下一步应该流行的也许就是不管车身是什么颜色，但都是一个黑色车顶的硬顶。 但当我们对硬顶敞篷产生审美疲劳后，我们就会愈加怀念在软顶敞篷车内听雨打“芭蕉”（车顶）的浪漫。于是，软顶重新流行，于是软顶模仿硬顶的彩色车顶，于是......你说这是设计的轮回？还是消费需求的轮回？

也许敞篷车的最终的改进会止步于用记忆金属做车顶：软顶方式收起，硬顶方式打开！大概就是敞篷车的终级版本！ 期待中...... 几点说明： 1.本文原来的题目是《敞篷－－软顶乎？硬顶乎？》2007年2月28日发表于本博客。但后来因为给《时尚座驾》约稿去了，后又从博客上删除。 2.基于本文的修改稿《回归软顶时代？》发表于2007年5月《时尚座驾》。因为一则曾经答应重新贴出本文，二则由于杂志排版的制约，结构不如上述那么清晰！所以我还是重新发布如上。 3.关于硬顶车的详细的介绍，还是《图解全球硬顶敞篷》的介绍比较系统，请大家参阅。

奔驰跑车有哪几款

smart品牌介绍

许多人知道smart是梅赛得斯的品牌，却很少有人知道smart的创意来自瑞士制表大王swatch公司。

梅赛德斯一直是传统老牌汽车的象征，90年代正处于更新换代时期，swatch的设想正好和一拍即合。为了减少风险，梅赛德斯没有让swatch的设想在自己品牌范围内实施，而与swatch公司成立了一个独立的合资企业Mcc(Micro compactcar)微型车公司。同时，也没有让合资企业使用梅赛德斯这一金字招牌。

swatch公司提供设计和销售思路，由梅赛得斯提供车辆制造技术来生产设计新颖，制作精良的微型轿车。所以，smart意为swatch和mercedES完美结合的艺术art。

最初设计的是smart第一代产品smart fortwo。要在仅2.5米长的空间中设计一辆现代化的汽车，实在不是件容易的事。你要有一定的功率以便上高速公路；要有一定的加速性能以便在大街小巷中穿梭自如；要有更高的安全性能以避免由于体积小而带来的安全性差的弱点等等。

为了缩小体积，不仅整个车辆用了模块化设计，以便于整车的装配和维修；还专门开发了一个不多见的三缸发动机，排量仅0.6升。为了将smart时速限制在120公里，发动机喷油装置专门设计了一个控制阀，使喷油装置在车速达到120公里时速时，不再往汽缸里喷油。这种限速装置在汽车史上恐怕是绝无仅有。变速器用先进的无离合器变档，象自动档一样的方便。车内平行的两座前后略有错落，从而使坐在车里的人并没有狭小的感觉。方向盘遇压力时会弹性收缩，以减少碰撞时方向盘对人体的冲击。如果你仔细观察的话，会发现它的后轮比前轮略宽，这倒不是因为好看，而是有一次试车时翻了车，所以不得不加宽后轮以增加行驶的稳定性。

尽管smart的管理和开发总部在奔驰公司所在的斯图加特，但是生产基地却在法国的汉巴赫(hambach)。之所以把生产基地放在法国，主要是因为德国的土地太贵，而法国为了吸引投资而提供了相当优惠的条件，不仅土地便宜，法国的劳动力也比德国便宜。

smart是为城市用车而设计的，它驾驶灵活，泊车方便，可作为家庭主妇进城购物，接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具。由于smart车的创新与技术含量较高，所以价格也不便宜，销售对象一般是那些收入稳定的中产家庭，作为家庭用的第二，甚至第三辆车。

smart的在百货商场里销售的设想终于因为设想过于超前，可操作性差而未能实施。取而代之的是象其它汽车厂家一样在各地建立它的展卖中心。所不同的是它通常在展卖中心前面竖起一个三层楼高的玻璃楼，放了二十多辆花花绿绿的smart。让人远远就能看见，而且一看就知道，这是smart的展卖中心。

smart的命运并非一帆风顺，第一年卖了不到8万辆，只达到20万辆的三分之一多一点。第二年，情况有了改善，但离20万还非常的遥远。以致梅赛德斯的母公司戴姆勒-克莱斯勒集团的董事长施冉普(j.SChrempp)几次表示要出售在mcc的股份。期间，也有报道，说smart要卖给法国标致集团。意大利菲亚特集团对收购mcc也表示了极大的兴趣。一时间，小道消息不断，搞的mcc人心惶惶。

如何扭转这种局面，如何调整企业的发展战略，奔驰公司与swatch各执己见。在50%：50%的合资企业中，任何一方想要另一方听从己见，都是件不容易的事。奔驰公司认为，他们比swatch更懂汽车，希望能主管mcc的业务。swatch到后来也承认，他们的想法也许太超前。于是双方同意，奔驰将其股份由原来的50%提高到80%，mcc由奔驰方面管理。一年以后，swatch公司彻底退出了mcc，swatch与梅赛德斯的短暂婚姻也告结束。

mcc成为戴-克集团全资子公司之后，smart车的销路一直看好。先是在意大利，随后是法国。在本土，mcc也取了以系列措施来推动市场的运转，以进一步树立其都市新贵的形象。

广告宣传也不再集中在车子的性能特点上，而是着力于形象创意。可以看到画面上驾smart的人都是那些自信得意，有个性，正在走向成功的新兴贵族。一则smart的典型广告描述的是一位年轻人在雨中开着smart路过一个汽车站，感觉到一位年轻女郎浑身湿透的企盼，于是，邀女郎上车，有说有笑地开始了一段爱情故事。

形象宣传带来另一个效果是没有预料到的，那就是，越来越多的中小型公司买了smart作为公司用车。尤其是那些新兴的高科技和网络服务公司。与其它公司比较，这些公司已不再用奔驰或宝马车来垫高自己的身价，而是希望公司用车能体现个性，反映时尚潮流。同时，这些公司的职员也都是年轻人，希望开着公司的车也能体现年轻贵族的个性与风格。而smart的形象正是符合了这种市场需求。

不管mcc股东有多少变化，营销战略有多大改变，其创新精神一直保持着不变，新车一款接着一款呈现在人们的眼前。继98年夏smart基本型上市取得成功后，mcc又推出两座smart敞篷车smart roadster和四座的smart fotfour。

敞篷车保持了smart基本型，前灯设计成两个相叠的椭圆，让人想起可爱的米老鼠的眼睛；尾灯似贴上去的玻璃包角，极富装饰性。顶篷独具匠心地设计为两级启开的半软顶，可视需要，将顶篷开启至尾窗或全部开启。顶篷开启时保留了两侧的车门框以增加安全性。

smart双人跑车保留了两侧围的设计特征，加长了前面发动机舱和后面的行李舱，使smart由单箱式变成传统的三箱式结构，并压低了整个车身，使其具有跑车的运动性。前灯用流行的管状设计，尾灯则艺术性地横嵌在行李箱后角上。大胆的色块组合沿袭了smart的风格，让人们一看就知道出自smart那批设计师之手。

虽然mcc考虑到四座车脱离了smart两座超短的产品定义而失去了其独特性，但还是在2004年4月推出了四座smart fortwo。smart fortwo在欧洲的畅销也证明了它深受人们的喜欢。smart fortwo也表明车的大小并不重要，重要的是smart给我们带来的“open your mind”的理念

smart敞篷漏风的解决方案

奔驰跑车：CLA级、GLA蓝调版、C 200 4MATIC轿跑、SLC敞篷跑车、smart fortwo灰行侠特别版、S级轿跑车、梅赛德斯-AMG S 63 4MATIC+ 轿跑车、E级轿跑车、E级敞篷轿跑车、梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+ 轿跑车、C级轿跑车、梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC 轿跑车、梅赛德斯-AMG C 63 轿跑车、梅赛德斯-AMG C 63 S 轿跑车、CLS四门轿跑车等。

扩展资料

2016年9月奔驰亮相的新车型包括了新款CLA级、GLA蓝调版、C 200 4MATIC轿跑、SLC敞篷跑车、smart fortwo灰行侠特别版。

奔驰SLC最初于2016年1月的北美车展首发，并于4月份在国内亮相。新车前脸用了奔驰最新的家族式设计，中网格栅运用繁星式点阵状造型，两侧的大灯也为奔驰最新设计造型，内部使用LED灯组并且配备有光带式的LED日间行车灯。

SLC搭载了两种不同调校的2.0T发动机，发动机代号为274920，SLC 200最大输出功率为184马力；SLC 300最大输出功率为245马力。至于传动系统方面，与发动机匹配的是9速自动变速箱。

参考资料：

奔驰-车型-所有车型-轿跑车 & 敞篷跑车

参考资料：

中国经济网-奔驰SLC敞篷跑车

换敞篷锁钩。

smart品牌全球合资公司现由梅赛德斯－奔驰股份公司和吉利汽车集团各持股50%。全新一代smart产品由梅赛德斯－奔驰全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心支持工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。

在2021 IAA慕尼黑国际车展启幕之际，轻奢智能纯电汽车科技品牌smart焕新而至，在万众瞩目中呈现了旗下全新smart精灵＃1概念车的全球首秀。全新概念车以轻奢风尚融合明日科技，不仅揭示了未来全新一代smart纯电汽车的进化方向，更表明了smart品牌开拓全新市场的强大实力与坚定信心。

此外，自诞生以来始终引领潮流的smart在全球范围内正式启用全新品牌视觉体系，以崭新面貌继续立于数字化时代潮头，进一步呈现了smart品牌的焕新方向。