理想汽车新闻_理想汽车新闻最新消息

理想汽车新闻_理想汽车新闻最新消息

       欢迎大家加入这个理想汽车新闻问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.深度 | 理想ONE自燃引来的质疑：增程电动车技术到底靠谱么？

2.4月1日起理想ONE价格上调11800元，涨价的原因是什么？

3.理想ONE突发自燃，是缺陷还是巧合？

4.理想ONE冒烟起火 理想汽车：后续调查结果会及时发布

5.新华社评新能源汽车行业，理想ONE被点名

6.理想即将推出纯电动车？李想：超充技术还不成熟

深度 | 理想ONE自燃引来的质疑：增程电动车技术到底靠谱么？

       文/阮锦程

       国内造车新势力又遇到麻烦，又有电动车自燃了。

       5月8日上午，湖南长沙街头一辆灰色理想ONE停在快车道上，前引擎舱冒烟正在冒烟，还不时伴有明火出现，而车辆的尾门已经被打开。

       从上看显然这是一辆还没有上牌的新车，让吃瓜群众对新能源车型，特别是造车新势力新能源车型深感怀疑。

       理想ONE

       而且理想汽车官方微博在当天中午时候也作出了第一时间回应，并且强调“经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。”

       而从现场来看，自燃的部分出现在前引擎舱位置，而这里是理想ONE增程器的位置，也就是传统汽油引擎+电动机等部件。

       而与所有新能源电动车设计一样，理想ONE的电池组是设计在底盘中间位置，也就是说自燃的部分可能真与电池没有关系。

       电池确实没自燃，但并不代表问题不严重。

       增程式电动车靠谱吗？

       关于增程式电动车，相信大部分群众都没有概念，这与普通的电动车有什么区别？

       一部分知道原理的朋友会非常不屑：“加个烧油的发电机，这算是脱了裤子放屁么？”

       理想ONE的结构

       所谓的增程电动车，原理就是在电池电量快用完的时候，由一个烧油的内燃机带动发电机给电池充电。

       那问题来了，干嘛不用内燃机直接驱动车辆，还要多此一举先发电，不是增加重量和复杂性么？

       最重要的是，这样效率不是更低么？

       关于技术问题，上月底我们AutoLab刚好试驾了一辆德国马勒用来作技术试验的增程电动车，在这个留言里，我觉得这位读者基本上把这个技术的核心，以及效率问题说清楚了。

       增程式电动车核心也就是为了提高效率，因为让一个小排量内燃机，工作在最佳效率转速来发电，再通过电力来驱动车辆，总体的效率比一个排量大的内燃机，经常工作在低效状态下直接驱动车辆还要省油。

       何况理想ONE存在的意义是它是一辆“电动车”，而普通混合动力是“燃油车”。我国相关的政策规定，“电动车”是不能用直接内燃机驱动的，但像增程那种间接驱动却可以，可以定义为“电动车”。

       说得直白一点，理想ONE在中国存在的意义，就是为了挂新能源的“绿牌”。

       增程技术是靠谱的，品控要求更高

       其实现在评价甚高，连续两年获得沃德十佳引擎的本田i-MMD混合动力系统，它的原理就是与增程电动车类似，大部分工作模式下内燃机只负责发电，驱动车轮的是电动机。

       本田i-MMD混动就用了似增程的原理

       但i-MMD有一项更高技术的设计，就是在高速巡航阶段内燃机不再发电，而是用内燃机直接驱动车轮，因为高速巡航时内燃机效率是最高的。

       而正是因为有内燃机直接驱动这一步，所以本田技术法规里只能算“燃油车”，不能拿绿牌。

       但技术上可以行得通，并不代表产品没问题，最大的问题出在品控。不是每一家车厂都能做到丰田、本田那样的品控。

       理想ONE的结构很复杂

       增程式电动车技术上太复杂了，所以产品质量要求更高。以理想ONE为例，它在前引擎舱内集成一副1.2T直列3缸涡轮增压引擎+发电机组成的增程器。

       正是因为对增程器尺寸有非常大的限制，只有这一副东安的1.2T直列3缸引擎可以满足设计要求，可想而知这套紧凑的动力系统对散热和品控要求甚高。

       增程电动车技术复杂只是一方面，另一方面是现在增程不是主流方向，目前没有太多零部件厂商和成熟的技术支持。

       这样一套没有经过充分时间考验的技术，它的可靠性怎么样要先打一个问号。

       回顾理想ONE的历史，2015年下半年公司创立，在2018年10月理想ONE发布，一年后的2019年开始交付客户。对于一辆定位中大型SUV新能源车型来说，最多3年的开发时间可谓是非常快速，要特别是对于一家之前毫无造车经验的新公司来说。

       要知道即使是换代速度最快的奔驰GLE，也需要4年时间。而传统车厂完全从零开发一款中大型SUV，至少要5~6年时间，而且是在几十年造车经验的积累，完善的零部件供应体系下完成的。可能这就是中国造车新势力的速度吧。

       理想很美好，现实很骨感。理想汽车是一家很务实、很认真的造车新势力，我们也希望他们能解决技术和质量上的一切问题，让增程变得一帆风顺。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月1日起理想ONE价格上调11800元，涨价的原因是什么？

       作为日常最常使用的交通工具，汽车确实改变了人类出行方式，但不得不承认的是，汽车也存在不少安全隐患。尤其是车辆自燃起火的现象，每每发生之时都会造成无法估量的损失。而导致汽车自燃除了质量因素之外，还有可能是受到外力强力撞击燃料泄漏、发动机的燃油由于长时间不保养泄露出来或者车内放置有打火机等易燃易爆的物品导致。

       2022年8月1日，理想ONE的车主在成渝高速上突然着起火来，尽管事发之时车内人员赶紧离开了车辆，但依旧有不同程度的烧伤。从中可以看得出来，火势出现的非常突然，并且凶猛的火苗短时间就将车身全部包围，烧成了空架。而对于着火，理想汽车认为车主很有可能在车内放置了易燃易爆物品，这才在高温环境之下起火！那么事实真的是如此吗？

       理想汽车也第一时间也介入了调查。8月4日晚间，通过勘察汽车起火之时的状态，理想汽车官方发布公告，从车内数据来看，表示车辆自燃之时各方面均属于正常，不存在燃油泄漏、电路短路等异常问题。并且车子的电池也完好无损，无任何变形燃烧的现象，所以排除是因为电池爆炸导致的车辆自燃。之所以能在9秒之中爆发强大火势，很有可能车内放置了易燃易爆物品，当下正处于炎热夏季，香水、打火机等危险物品放置在车内很容易被点燃。

       庆幸的是在该起事故中导致了车内人员受到烧伤，并未影响到生命。而该起也提醒广大的车主们，在炎热的夏季车内最好不要放置危险物品，并且定期做好车辆维修检查。如果意外发生火灾，保障生命作为第一位，切勿贪恋车内财物。

理想ONE突发自燃，是缺陷还是巧合？

       涨价的原因是因为理想汽车的生产成本在进一步提高，这也直接导致理想汽车的终端售价提高。

       对于多数新能源汽车来说，虽然很多新能源汽车表示自己会最看重相关车型的性价比问题，但当各类新能源汽车的生产成本进一步提高的时候，很多汽车厂商不得不选择主动上调终端售价，通过这种方式维持基本利润。这是一个非常现实的问题，因为全球范围内的通货膨胀问题在不断加剧，这会进一步导致很多商品的价格不断上涨。

一、这个事情是怎么回事？

       这是关于理想汽车的新闻，理想汽车将会在4月1号之后上调，理想one的价格上调的幅度达到了11,800元。对于众多车主来说，虽然大家非常看好理想汽车，很多人表示难以接受理想汽车的涨价幅度，很多人也会重新评估自己是否购买理想one。

二、涨价的原因是生产成本的问题。

       这个问题其实不仅发生在理想汽车上，对于几乎所有的新能源汽车品牌来说，新能源汽车的生产成本在进一步提高，部分原材料成本的价格甚至已经暴涨了100%。在这样的情况之下，上调终端价格几乎成为了所有新能源汽车品牌的唯一选择。

三、这也跟汽车领域的芯片短缺有关。

       芯片短缺的问题不仅会影响到科技行业，同时也会影响到汽车行业。对于理想汽车来说，因为他们的很多车型的芯片问题严重短缺，这不仅会导致他们的产量锐减，这也会导致芯片的进货成本进一步提高，芯片短缺的问题也是导致很多新能源汽车涨价的主要原因。对于消费者来说，我们需要进一步评估自己的收入水平，根据自己的收入水平来判断是否需要购买相关车型。

理想ONE冒烟起火 理想汽车：后续调查结果会及时发布

        “多灾多难”。

        正所谓“人红是非多”，在刚刚过去的一周时间里，我们先是报道了理想 汽车 赴美成功上市，市值一度超越蔚来 汽车 。而后又对理想 汽车 CEO李想先生“看不清事物本质”的聊天记录做出了详细解析。

        而这还没过几天，理想ONE就再次登上了 汽车 圈的“热度榜” ，只不过这次的热度比较高，甚至直接“点燃”了理想ONE。

        北京时间8月7日，理想 汽车 位于其官方微博发布消息，显示2020年8月6日16点9分左右，在广东省肇庆市二广高速四会、连州方向，一辆行驶的理想ONE发生了意外事故，导致车辆起火。事故发生后，理想 汽车 工作人员第一时间赶到现场，确认用户情况。目前两名车上人员留院观察，其余乘员人身安全。

        根据车辆事故发生时的相关及数据显示： 16时08分54秒，一块疑似铁片的20厘米左右长度的物体曾出现在车辆前方，并随后进入车辆底部，此时车辆时速为115公里/小时；16时08分59秒燃油管路压力异常下降；16时09分06秒，驾驶员靠边停车，车辆发生起火 。

        至于具体起火原因，理想 汽车 表示事故原因初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起 ，并击穿了高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。具体的事故原因及详细分析结果，有待事故现场的详细勘察及分析。

        不过值得庆幸的是，通过调取云端监控数据后，证实了在发生事故后理想ONE的电池、增程器均无任何异常 。因此已经购买了理想ONE的朋友大可放心，自燃与车辆本身硬件并无直接联系，已售产品并不存在相关风险。

        另外与之前其他品牌“被动解释”的危机公关处理方式不同，在本次中截止理想 汽车 发布说明之前，网络几乎还没有流传出理想ONE的自燃新闻 ，对于该的报道自然也是少之又少。

        毕竟，关于这一切的怀疑也都是合理的。

        那么今天咱们不妨好好解析一下理想ONE的前端布局，来看看是否存在尖锐物品击穿高压油管的可能。

        作为市面上极其少见的家用增程式电动车，理想ONE的动力传动系统在组成上与串联插电式混合动力 汽车 的动力系统相十分似。但特殊之处在于增程式电动 汽车 的能量传递路线体现出两种动力系统，但是只有一种驱动方式，即电机驱动 。

        这也就意味着，理想ONE的工作原理是先由内燃机做工发电，再由电机驱动车辆进行正常行驶 。而这次的问题就刚好出现在理想ONE所搭载的这台来自东安动力，代号为DAM12TL的1.2TGDI发动机身上。

        通过翻看技术文档，我们发现这台发动机拥有DOHC双顶置凸轮轴缸内直喷技术，所以理论上其“罪魁祸首”高压油路也应该就集中在发动机上部凸轮轴附近 （高压油泵与凸轮轴联动）。

        搞清楚问题发生的位置之后，再对应理想ONE的结构剖析图来分析，不难看出DAM12TL发动机是“架”在前电机上放置的。

        这样来看就比较蹊跷了，虽然理想ONE在底盘上的对应位置并没有安装底盘护板，的确可能导致20CM的异物被卷进车内，但是想要“一击必中”引发自燃，则必须要先穿透层层阻隔的电机部分，随后再精准的击穿金属高压油路并让喷射出的燃油落在高温排气管位置 。

        在整个过程中，异物的切入角度、力量大小以及燃油喷射角度都要极其精准，否则都不可能完成“引火上身”的情形。对此，我们只能说是“无巧不成书”。

        另外，还有一点更加巧合的是理想ONE两次自燃都和排气管脱不开关系，早在今年5月8日，就有媒体曾报道过一辆仅提车7天的理想ONE在湖南街头发生自燃。

        对此官方解释称工作人员不慎将车漆防护垫遗落在前机舱内，随后前机舱右下部排气管前端的高温引燃了防护垫，导致整车起火自燃。既然两次自燃事故都和排气管高温引燃有关，是不是也说明理想ONE的高温防护措施本身就存在一定缺陷呢？

        要知道一个成熟的主机厂在设计动力系统时，是绝对不会轻易的让涡轮增压器、排气以及其它高温组件轻易暴露在异物可轻易接触位置的。因为用户在打开机盖后难免会遇到树叶、纸片落入的情况，但若随便就能引发车辆自燃，就只能代表着本身设计存在缺陷。

        至此，但愿理想 汽车 可以吸取两次事故所带来的教训，开展一系列排查工作，万万不可存在侥幸心理。

        就如墨菲定理所言：如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。

        -The End-

新华社评新能源汽车行业，理想ONE被点名

       中国网汽车5月8日讯 记者获悉，今日午间时分，位于湖南长沙路边的一辆理想ONE发生冒烟起火事故，从中可以看到车辆前部出现了大量浓烟并起火的现象。

       随后理想汽车通过官方微博也对此事做出解释。表示：“理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题……有后续调查结果会及时发布。 ?”

       微博评论有网友对理想汽车“将起火说成冒烟”提出了质疑，但对于官方回应速度表示了认可。

       除此之外，记者还了解到，昨日，有理想汽车车主在微信群内称，理想one在高速上突然遭遇“刹车失灵”，最后是动力回收产生的制动使得车辆停下来。

       理想汽车官方回应称：“我们了解到这位用户的车辆故障已经解决，并协助用户做好了后续的服务。刹车系统不存在安全问题。”

       据数据统计，理想汽车自2019年12月至2020年4月底，全国交付新车达6500辆，4月份交付超2600辆。对于造车新势力而言，理想ONE的成绩值得肯定。但目前连续两天，该车型核心部件均出现问题，不得不令人质疑是否其零部件匹配方面出现问题，中国网记者对此事将持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想即将推出纯电动车？李想：超充技术还不成熟

        近日，新华社针对新能源 汽车 产业乱象发表了《这些毛病，得治！——聚焦新能源 汽车 行业发展隐忧》一文引起了大家的关注。从文章的内容来看，新华社指出的问题在当下的新能源 汽车 市场上是较为普遍的，包括续航里程续保、电池质量问题突出、售后水平不高等等。其中，理想 汽车 、特斯拉两家车企被新华社重点点名批评。

        逃避责任，甩锅消费者

        理想 汽车 之所以会被新华社重点点名批评，主要是因为它犯了和特斯拉一样的问题—不承认产品质量问题，甩锅消费者。据电动君获得的信息显示，理想ONE的产品质量问题，最早可以追溯到2020年1月份。

        2020年1月，一台理想ONE与一台宝马3系相撞，造成理想ONE右前轮断轴，宝马3系左前侧车身受损。由于当时理想ONE刚刚上市交付不久，加上事故是因为碰撞发生的，所以并没有引起官方和公众的重视。

        随后，在2020年的5月、8月、9月、10月这四个月内，理想ONE又先后发生了多起断轴事故，开始渐渐演变为备受关注的“公众”。为了确定事故发生的原因，车主将理想ONE的断轴问题反映给理想 汽车 售后。经过调查之后，车主们得到统一的答复是车主使用不断，认为导致断轴，拒不退车。

        2020年11月1日，理想 汽车 召开了“秋季沟通会“，称截止到去年10月，累计发生起前悬架碰撞事故，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。对此，理想 汽车 称将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE“免费升级”脱出力更高的前悬架下摆臂球销。对于理想 汽车 “免费升级”的表述，用户并不满意，因为所谓的“免费升级”硬件实际上就是召回。

        理想 汽车 的行为也引起了官方媒体的关注，国家市场监督管理总局旗下的媒体，“中国质量新闻网”以《理想 汽车 的诡辩》为题，表达了自己的立场和态度。最终，理想 汽车 在11月6日发布道歉信称，将严格按照国家市场监督管理总局的要求，从11月7日起，召回2020年6月1日之前生产的10469台理想ONE，免费为用户更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

        结合理想 汽车 的销量来看。理想ONE在2020年全年销量达32624辆，召回数量却达到了销量的三分之一，结合两组数据就可以明显看出理想 汽车 存在严重的质量题。但是，理想 汽车 在官方媒体介入之前，并不愿意承认自身产品存在的问题，而是选择将“锅”甩给用户，这种行为和特斯拉几乎是同出一辙。

        事实上，大多数购买理想 汽车 等造车新势力的产品时，早就已经做好了产品存在不足的心理准备，之所以还坚持选择理想ONE等产品，更多的是基于对新势力车企的信任以及对新能源 汽车 发展的支持。电动君认为，当产品出现问题时，相关车企能够及时地为用户去解决问题，而不是一味地去逃避责任，消费者对品牌认可度将会更高。

        造车，别太浮躁

        新华社作为官方媒体，发出这样的批评声音，确实引起了 汽车 行业内很多人士的共鸣，因为新能源 汽车 行业确实乱象丛生。除了理想 汽车 等新势力车企出现的产品缺陷问题以外，新华社在文章中还提到了新能源 汽车 行业存在的“吹牛浮夸风气蔓延”、“车企和资本市场合谋炒作”等现象。

        以纯电动 汽车 的续航里程为例，这是消费者在选购新能源 汽车 时最关注的问题之一。大多数车企为了消除用户的续航里程焦虑，几乎都选择攻克技术难题，包括如何提高电池的能量密度等等。但是，不乏有车企在这上面做文章，过于夸大续航里程，故意混淆视听，新华社在此之前曾经点名批评过这类车企的行为。对此，不少行业人士及专家表示，目前新能源 汽车 销售端“虚宣传”多见的背后是该行业“虚火过旺”。

        武汉理工大学 汽车 工程学院副教授杨胜兵曾表示，当前新能源车企用宣传手段推广产品无可厚非，这在一定程度上对相关企业引导技术发展方向、吸引超前研发投资有积极影响。但如果沦为“虚宣传”则不但会直接损害消费者权利，还将对产业链各环节都产生负面影响。

        电动君对新华社文章中的一句话非常触动，核心技术并不是“吹”出来的，行业“虚火”不是真火，新能源 汽车 行业要实现长足发展就要“挤泡沫”“降虚火”，多层次、多方面地提升经营、治理效能。无论是新能源 汽车 市场兴起时的骗补行为，还是现在各种炒作行为，均是车企为了加速发展而导致的。

        总结

        电动君曾发出过过一个疑问：“造车与资本真的不冲突吗？”，造车讲究的是循序渐进，需要长时间的积累才能打造出足够优秀的产品，资本求“快”，两者在出发点上已经存在了明显的冲突。至此，被新华社点名的车企真的应该停一停、想一想，别忘记了自己的本职工作是什么，应当肩负什么责任。相关部门也应该适当地对新能源 汽车 市场进行调整，不然最终出现的局面是“资本”之后， 汽车 市场只剩下满地鸡毛。

       近日，随着国内造车新势力三家在美股市场上出色的表现，作为唯一一家没有纯电动汽车的理想汽车也频频传出即将推出纯电动车的新闻，据外界传闻，新车将出自理想全新的纯电动技术平台，但关于新车的推出时间还没敲下定论。

       据理想汽车的知情人士透露，2022年除了按推出增程式全尺寸SUV外，理想的纯电动车也已经提上日程，BEV也在2022年正式亮相，2023年上市销售，会搭载理想的超快充和高电压等核心技术。

       不过，关于上述信息，理想汽车官方立即予以否认，并称：BEV项目正在进行前期预研，现在还没有确定正式的推出时间，一切消息请以理想官方公告为准。

       而12月4日，理想汽车宣布，其申请公开发行4700万份ADS的公开定价为每股ADS?29美金，承销商将有30天选择权，可以从公司额外购买总计不超过705万份ADS。此次发行所得收益用途分别为：30%用于下一代电动汽车技术的研发；20%用作下一个BEV平台和未来车型的研发；20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发;余额将用于公司其他用途。

       按照理想汽车今日公布的交付数据显示，理想ONE在11月共交付4646辆，环比十月份增长了25.8%，再创单月销量纪录，从2020年1月至11月，理想ONE已累计交付26498辆。

       随后在第三季度后的财报会议上，理想汽车发布指引，预计第四季度汽车交付量将达到1.1万辆~1.2万辆，较2020年第三季度增长约27%至38.6%，总营收将在31.1亿元，至33.9亿元之间，较第三季度增长约23.9%~35.1%，理想汽车创始人李想表示，增程式技术在大型SUV、MPV上的应用具有5~10年的领先优势，在400KW快充技术成熟前，理想都不会推出纯电动车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“理想汽车新闻”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“理想汽车新闻”，并从我的解答中获得一些启示。