auris旅行版_avensis旅行版

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       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“auris旅行版”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.巴黎车展的2012巴黎车展

2.卡罗拉旅行版确认引进，经济实惠，绝对是紧凑SUV的天敌！

3.2月欧洲车市再跌7.2% 今年或将跌破1500万辆

4.紧凑旅行车欧洲一年能卖80万辆 明锐成为最爱买菜车

5.夏亚的逆袭 Modelista机动战士版丰田Auris

6.2015款丰田auris旅行版为什么国内没有

巴黎车展的2012巴黎车展

        展会日期：2012年09月29日-10月14日

       媒体日：2012年09月27日-09月28日

       专业日：2012年09月29日-09月30日

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卡罗拉旅行版确认引进，经济实惠，绝对是紧凑SUV的天敌！

       旅行车在中国很特别，为什么说它特别呢？制造这种车型的车企很少，没有十分的把握一般不会考虑，近日，一则重磅消息引爆了车市，丰田将在国内市场正式引进卡罗拉旅行版，其实它的前身就是欧洲的Auris旅行版，不同于国内的轿车版本，卡罗拉旅行版的外形看起来更加优雅，那它长啥样？我们一起往下看！

       整个车身很优雅，整体造型和国内版卡罗拉基本一致，侧面双腰线的设计得以保留，但轮毂造型出色，尺寸方面也将增大！

       它和国内版卡罗拉的不同之处当然是在尾部了从中很明显看出C柱加长加大并且微微倾斜，还有点溜背的感觉，尾部造型和前脸相呼应，大灯组造型也不一样，采用了全新的设计。内饰设计方面和国内卡罗拉一样！

       动力方面将搭载1.8L自然吸气发动机，1.2T涡轮增压发动机和1.8混动车型！

       总结：丰田卡罗拉旅行版的引进丰富了丰田的产品阵营，提升了竞争力，实际上在日本国内旅行版的销量是远高于三厢版卡罗拉的，说明旅行版舒适性，内部空间肯定更好，在加上丰田一贯的好口碑，省油等优势，相信它的销量不会差！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月欧洲车市再跌7.2% 今年或将跌破1500万辆

       今天再给大家看看卡罗拉旅行版的，它就是卡罗拉Auris旅行版，这台车虽然称其为是卡罗拉旅行版，但是整体只有前脸仿照了卡罗拉的样式设计，相比轿车来说，旅行版看起来更有有韵味，那种流畅优雅是轿车所不能比拟的。

       卡罗拉旅行版的样式跟普通旅行版车型基本保持了一致，轮圈算是一大亮点，使用了双五辐设计，动感十足。如果这台车在国内上市，它将面对本田杰德、别克阅朗、大众蔚领等车型，压力还是蛮大的！

       而近日卡罗拉旅行版日规版车型也出现了，使用了1.8L、1.2T、1.8混动三种动力模式，让消费者有了更进一步的选择，说实话，买卡罗拉这台车的都是奔着经济实用去的，而旅行版的出现，让这两大优点再次升级，完全算是一台多功能汽车，性价比非常高。

       卡罗拉旅行版在国内上市已经是板上钉钉的事了，只不过时候进入国内上市还是个未知数，如果卡罗拉旅行版在国内上市的话，我想对紧凑型SUV来说，也是一种打击！您说呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

紧凑旅行车欧洲一年能卖80万辆 明锐成为最爱买菜车

       2月，受新冠肺炎疫情的影响，全球最大的汽车市场——中国的销量崩落八成，而地球那一端的欧洲还是一片“祥和”。

       的确，现在再回过头去看，与当前封城乃至封国的严峻形势相比，2月欧洲各国的新冠肺炎疫情还处于相对平稳的状况，只有意大利在月底出现爆发式增长，因而受到的影响还相对较小。

       根据欧洲汽车制造协会(ACEA)公布的数据显示，2月欧盟（包含处于脱欧过渡期的英国）和欧洲自由贸易联盟的30个成员国汽车总销量同比下跌7.2%至1,066,794辆。这一跌幅基本与1月一致，因此也使得前两个月累计同比跌幅维持在7.3%，总销量为2,202,010辆。

       从具体情况来看，2月这些国家中有21个同比为负，其中不仅有9个国家的跌幅超过两位数，更有保加利亚和罗马尼亚的跌幅分别高达29.2%和26.8%。虽然，还有近三分之一的国家出现了难得的增长，但因这些国家的销量都相对较少，只提供了3,000余辆的增量，无法起到提振整体市场走势的作用。

       前2个月的总体情况也是如此，纵使尚有葡萄牙、匈牙利、希腊、立陶宛、克罗地亚和爱沙尼亚实现正增长，但除立陶宛增幅较大外，葡萄牙和爱沙尼亚的增幅均不超过1%，匈牙利也仅仅是略高于1%。3月，随着疫情影响的扩大，届时这些国家或仅剩立陶宛还能勉强微增，甚至极大的可能会无一幸免。

       今年欧洲主要市场或将跌破1500万辆

       今年1月ACEA曾预测，2020年这30个国家的汽车销量将会减少2%，但这是基于该地区还没有受到疫情影响的前提之下。目前，包括意大利、西班牙、德国、法国和英国等主要汽车市场在内的众多欧洲国家都已成为新冠肺炎的集中爆发地区，汽车的生产和销售都受到了严重的影响。

       LMC?Automotive称，由于疫情的影响，今年全球轻型车的销量可能会下跌4%至2013年以来的最低销量——8,650万辆，其中欧洲的跌幅也大致为4%。按照这一跌幅，参考2019年的1,533.8万辆，今年这些欧洲主要市场的乘用车总销量可能会降至1,472.5万辆，成为近五年内的唯一跌破1,500万辆的年份。这还是一份比较乐观的预测。

       3月23日，标准普尔全球评级公司（Standard＆Poors?Global?Ratings）表示，2020年欧洲的国内生产总值（GDP）将下跌0.5%，整个欧洲的轻型车销量可能会下降15%-20%。标准普尔称，之所以会作出这样的预估，是因为机构期待各国会采取更多社会隔离措施，并逐渐关闭整个欧洲的商业活动以遏制传染风险。

       鉴于到2月中国汽车的销量出现前所未有的跌幅，3月欧洲也的确可能产生类似情况，并且考虑到当前欧洲各国政府的应对措施并没有得到民众充分的支持，导致疫情的影响也许会持续到4月，甚至更久。

       瑞士圣加仑大学（University?of?St?Gallen）的费迪南德·杜登霍弗（Ferdinand?Dudenhoeffer）教授亦表示，即便是在非常乐观状态下，新冠肺炎能在三个月内得到有效的控制，生活逐渐恢复正常，欧洲汽车市场的销量也会大幅削减。

       此前，考虑到今年欧盟将会实施更为严格的二氧化碳排放标准，各大机构对今年欧洲车市的预测基本都是负增长，LMC?Automotive预测西欧将下跌1%，穆迪认为将下跌3%，?IHS?Markit则表示欧盟加欧洲自由贸易联盟的总销量将下跌2%。

       如今，欧洲已然成为全球疫情最为严重的地区之一，人们正常的生活和工作都受到了极大的影响，因此今年欧洲主要汽车市场的销量下跌也在情理之中。

       电动车才是车企增长的源动力

       而就各大车企的表现来看，虽说2月15家中仅剩4家实现正增长，其中现代集团和沃尔沃的增幅都不足1%，但大众集团、FCA集团和日产的跌幅均好于整体车市。

       和1月一样，2月车企们依旧需要向丰田看齐。当大多数车企加速下滑时，丰田却保持着稳定的增长，增幅为12.7%，旗下的丰田品牌和雷克萨斯分别实现10.8%和50.5%的增长。

       2月，在Corolla和Camry的带领下，丰田品牌继续展现着不断向上的冲劲，其中前者是最大的功臣。

       2019年初，此前指代卡罗拉两厢版的车型——Auris逐渐退出欧洲市场，取而代之的两厢版、三厢版和旅行版共同使用卡罗拉这一名称。自那时起，前者的销量逐渐滑落，而后者却节节攀升。自2019年3月起，混动卡车型亦加入到卡罗拉的大家族中，一个月后统一的车型销量破万，并且销量也开始超过同期Auris和卡罗拉原有车型之和，成为丰田增长最强劲的动力。

       根据JATO的数据显示，今年1月卡罗拉的销量为16,076辆，几乎是一年前两款车型总销量的两倍。由于去年同期Auris和卡罗拉共计只售出7,019辆，因此相信刚刚过去的2月其增幅也相当不错。

       雷克萨斯品牌的增长依旧是依赖于全新车型UX车型的良好表现，再加上原本去年同期，该品牌的销量就为2019年最低月销量，因此今年才能实现超过50%的增幅。

       作为2月车企中增幅第二大的宝马，其增长更多的是依靠宝马1系、宝马3系和宝马X5的销量实现增长，其中1系和X5的销量差不多翻番。本来，凭借着宝马的良好走势，集团的增幅可以更高，但由于MINI表现不佳，最终增幅只能收窄至2.1%。

       虽然，沃尔沃CX40、CX60、XC90、S60和S90等混动车型的销量不断增长，然而奈何这五款车的柴油车型也在不断减少，因此沃尔沃只能以114辆的微弱优势换来0.5%的增长。

       现代集团实现增长主要是得益于起亚品牌的微增。今年以来，在畅销车型Sportage、Ceed和Niro走势较好的推动之下，起亚品牌的同比一直好于整体车市。之所以会如此，一方面是去年4月起亚推出了Sportage的插混版，另一方面今年1月Ceed的插混车型也开始出售，都带动了销量的增长。

       当然，不仅仅是实现增长的车企在体现着电动车越来越受到消费者青睐这一趋势，整体车市不同燃料类型的销量也能反映这一点。

       由于ACEA只公布各燃料类型的季度销量，因此月度数据只能从其他渠道获得。从JATO公布的1月欧盟数据来看，传统的汽油车和柴油车市场份额均减少3%，而电动车（含普混、插混和纯电）则从7.1%增加至13.0%，销量同比增长72.0%，其中最大增幅173.0%来自插混。

       目前，2月不同燃料类型的具体销量还暂未公布，但当月欧洲销量冠亚军——德国和法国的数据已披露，前者电动车（只含插混和纯电，增幅分别为279.0%和76.0%）大幅增长141.4%，后者的插混和纯电亦分别增长208.0%和228.0%，由此可知2月欧洲车市的电动车销量仍在大幅增长。

       无论是1月还是2月的车市表现似乎都在证明，当二氧化碳排放量更多的汽油车和柴油车的销量都在减少时，混合动力车（含普混和插混）和纯电则持续增长，也在提示车企为了更好地活下去需为消费者提供更多电动车。

       文/康琴

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

夏亚的逆袭 Modelista机动战士版丰田Auris

       在欧洲，紧凑轿车的旅行版是销量的中坚力量，2019年欧洲市场总体销量达到了1850万辆，而C-SW级别销量为79.8万辆，同比增加3%，占整个市场的4%，如果要是国内市场的销量也能达到这个比例，相当于拥有105万辆的市场。所以说，该级别依然是欧洲人民买菜车的主流选择。

       数据来源：CarIndustryAnalysis

       C-SW级别相比来说，国内都比较陌生，这个级别的旅行版在国内市场也是没有市场，大众高尔夫旅行版、MINI?Clubman还能见到之外，其他15款车基本上与我们无缘。

       TOP?5

       品牌：欧宝

       车型：Astra?Sports?Tourer

       销量：64126辆

       同比：-9%

       欧宝专吃欧洲市场，虽说品牌还是能够维持，但从全球市场来说也是实属无奈，自家后院里玩玩就可以了，野心往往需要付出代价的。目前市面上销售的欧宝Astra旅行版是2017款，也该小改款了，命名为Sports?Tourer。欧宝CEO?Dr.?Karl-Thomas?Neumann曾说过，我们的运动旅行车是实用性和动态性的完美结合，说的好听，其实就是欧洲的中庸之道。

       车身尺寸为4702mm?x?1871mm?x1499mm，座椅可以40/20/40比例折叠，行李箱容积达到了1630升。由于车身比上一代减重200kg，仅为1263kg。动力方面，1.0-1.6L发动机，输出最大功率70?kW/95?hp到147?kW/200?hp。总体来说，Astra?Sports?Tourer就是将经济适用进行到底，如果在欧洲遇到开这款车的人，基本上都是过日子的。

       TOP?4

       品牌：西雅特

       车型：Leon旅行版

       销量：66144辆

       同比：8%

       西雅特和欧宝属于一种类型，都试图进入国内市场，但是最终都惨烈撤出，首先是品牌的认知度问题，再者国内市场定位是个课题，如果想要成功，首先得问大众行不行。车身尺寸4368mm?x?1800mm?x?1456mm?，轴距2686mm，行李箱空间最大为1270升，空间相比竞品并不占优势。动力部分提供1.0T、1.5T和2.0T发动机，来自大众集团的动力系统我们很熟悉。

       TOP?3

       品牌：大众

       车型：高尔夫旅行版

       销量：93728辆

       同比：-9%

       大众高尔夫旅行版我们就不陌生了，国内起码在进口销售，虽然卖不了都是台，但是对于进口大众来说，有就比没有强。2019年欧洲销售了93728辆，比蔚揽少，同比下降了9%。车身尺寸4578mm?×?1799mm?×1515mm，轴距2630mm，行李箱最大容积1620升。动力系统搭载1.8T发动机，6速双离合变速器，我们都太熟悉了。

       TOP?2

       品牌：福特

       车型：福克斯旅行版

       销量：94309辆

       同比：28%

       福特福克斯作为欧洲化的美国品牌，在欧洲还是比较成功的，起码福克斯、嘉年华的销量都能及格。2019年福克斯旅行版欧洲销量94309辆，而且增幅达到了28%，势头很猛，直接积压了其他竞品的空间。

       TOP?1

       品牌：斯柯达

       车型：明锐旅行版

       销量：165908辆

       同比：1%

       第一名是斯柯达明锐旅行版，不得不说最新款的明锐在设计方面线条十分硬朗，整体造型符合大众审美，行李箱容积最大1580升，但是要记住，斯柯达在欧洲人民的心中的认知那是要高于大众的，是品质的象征，虽然都是MQB的产物，但是这就是品牌的因素。

       数据来源：CarIndustryAnalysis

       我们再来看看6-11名的车型，标致308旅行版、雷诺梅甘娜旅行版、丰田卡罗拉旅行版都还卖的不错，起亚Ceed在欧洲表现后劲十足，MINI?Clubman销量受到了挤压。

       数据来源：CarIndustryAnalysis

       再看看12-17名，韩系车还是挺努力的，现代i30也在努力，起亚Proceed也新上市开始争夺市场。日系车就比较惨淡了，也许设计师就没想好怎么样能设计出一款好看的紧凑旅行车，丰田Auris旅行版销量跌幅达到了75%，斯巴鲁在欧洲也是一直找不到掉，本田思域的旅行版也是彻底的失败，去年卖了5辆，停产挺好的，不要添乱。

       北环小结

       对比各级别旅行车的销量，C-SW紧凑级是市场最大的，多达17款车的白热化竞争，还是欧洲本土品牌更能受市场认可，韩系品牌比日系品牌要做的更好，也是在注重实用性的同时提升驾驶质感，这块日系车比较固执，欧洲消费者当然不买账了，即使不在乎该细分市场，但垫底也是很难受的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2015款丰田auris旅行版为什么国内没有

       不管是丰田复活“86”，或者是使用铁臂阿童木来做“云动”技术的“形象代言人”，丰田前段时间狂打怀旧牌的举动，对于刚好成长为家用车购买力的“晚期七零后”以及“早期八零后”来说，唤起儿时幸福感和怀旧情怀，杀伤力是不少的。丰田的半御用改装商Modelista，拿Auris，Cosplay成机动战士的形象，暗合丰田的怀旧Style。不过丰田并不打算让Auris以机动战士高达的红白蓝配色示人，反倒是改成了反派大头目夏亚专用机体的标志性红色，车标也已经换成了反派势力自护（也有翻译作吉恩，Zeon）的徽章。除了车身代号为ZRE186的2012款混合动力Auris，被按照机动战士里面的机体命名规则，被称作“MS-186H-CA”（CA是夏亚的英文名Char?Aznable的缩写）以外，全车的改装手法也充满机动战士元素。车前大灯组做成熏黑，单颗的透镜突出自护机体特有的“单眼”设计，接着是前下巴上的粉红色贴纸，暗合夏亚机体的配色。每一个机动战士粉丝都知道“红色有角”的含义，更让人叫绝的是Auris的车顶天线，也被加工成夏亚专用机动战士的天线形状，相比之下，碳纤维车顶只可算锦上添花了。就连轮圈中心盖、方向盘徽章和后门也都不能幸免，被贴上了自护的标记……

       当然，作为一辆标准改装车，除了Cosplay之外，Modelista也不忘展示自己空力套件设计的功力，以提醒大家它是丰田车型覆盖件代工厂的身份。前下巴被重新设计，在基于现款改装部件的基础上，在侧裙两侧加入醒目的LED灯组。引擎盖上布置了一对散热百叶窗，这让这台火红色的Auris，从正面看过去的整体观感真的和本田思域Mugen?RR十分神似！后包围的黑色扩散器透出性能车的味道，而两侧的银色排气嘴饰件，以及上下排列的双边四出排气设计设计也很有科幻感。

       图：门把还贴上“Rescue”的指示，进出360°全屏投影驾驶舱，谁受得了！PS：喂喂，这夏亚和阿姆罗也太矬了吧……

       丰田的Auris是一款基于卡罗拉底盘（其“基于”的程度甚至连车身代号也是跟随卡罗拉车系的E字头）的紧凑型两厢车（后来追加推出了旅行版）。Auris主打钟情两厢车的欧洲市场以及喜欢巨型两厢车的北美市场，对手自然是福克斯、马自达3以及高尔夫等传统的两厢车。动力系统方面，初代的汽油动力可以从103匹的1.3L双VVT-I?1NR-FE，到产生147匹马力的1.8L?2ZR-FAE?Valvematic引擎之间选择，此外丰田没有缺席在欧洲大行其道的柴油引擎，90匹到177匹输出的可选择范围比汽油引擎还要大。第二代车型率先在日本上市，在原来的动力配置的基础上，增加了混合动力型号，使用丰田应用最为广泛的1.8L?2ZR-FXE引擎组合。

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       2015款丰田auriS目前国内还没！有些车型上市慢国内好多人都在等！国内的曰本车型已经很多了存货也还很多！此车不错现曰本售价162.2……233.1万日元折合人民币13.2万……19万元！目前有1.5L和1.8两种！发动机"11款车型！别急再等一等！与政策无关会出口的！给个采纳！

       好了，今天关于“auris旅行版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“auris旅行版”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。