奔驰 奔驰e级新能源_奔驰e级新能源车

奔驰 奔驰e级新能源_奔驰e级新能源车

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“奔驰 奔驰e级新能源”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.奔驰e级新能源发动机排量是多少

2.想买口碑好的中大型车？奔驰E级新能源了解一下

3.两种外观五种配置，新款奔驰E级上市，小改款吸引力如何？

奔驰e级新能源发动机排量是多少

       奔驰E级新能源车型采用了2.0升涡轮增压发动机，且已经实现了国产化。车身长宽比分别为5078毫米、1860毫米、1480毫米，轴距为3079毫米。该车为4门5座轿车。此外，奔驰E级新能源车型的发动机最大功率为155kw，最大功率转速为5500转/分钟，而最大扭矩则为350牛米，最大扭矩转速为1600转至4000转/分钟。发动机搭载了气缸内直喷技术和铝合金气缸盖缸体，以提高汽车的操控性和燃油效率。电机的最大功率为90kw，最大扭矩为440牛米。此外，奔驰E级新能源配备的是9AT变速器，可提高汽车的换挡顺畅性和燃油效率。前悬架和后悬架均采用多连杆独立悬架，以提高汽车的操控性和乘坐舒适度。多连杆悬架相对于双叉臂悬架，结构复杂，但在悬架改进方面有着不俗的表现，将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆，从而提高了汽车的性能表现。

想买口碑好的中大型车？奔驰E级新能源了解一下

       奔驰E级新能源采用2.0升涡轮增压发动机，奔驰E级新能源已经国产。国产版奔驰E级新能源长宽高分别为5078毫米、1860毫米和1480毫米，轴距为3079毫米。这是一辆四门五座的汽车。

       奔驰E级新能源的2.0升涡轮增压发动机，最大功率155kw，最大功率转速5,500rpm，最大扭矩350Nm，最大扭矩转速1600~4000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

       使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。

       与这台发动机匹配的电机最大功率为90kw，最大扭矩为440Nm。

       这辆车配备了9at变速箱。

       9at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

       奔驰E级新能源前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

       前后采用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

       多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架。

       多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

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两种外观五种配置，新款奔驰E级上市，小改款吸引力如何？

       外观方面，?奔驰E级新能源整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为5065*1860*1463mm，结合3079mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

       奔驰E级新能源的顶配版配有车联网、导航路况信息显示、道路救援呼叫，保证了日常行驶的舒适性。

       动力方面，奔驰E级新能源顶配版搭载2.0T?211马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

       作为一款备受关注的中大型车，奔驰E级新能源凭借着动力足够,性价比不错,后排空间足够等优点，以4.31的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       前不久的成都车展上，奔驰、宝马、奥迪都拿出了自己的重磅新能源车型，试图在新能源领域继续保持领先。但需要注意的是，BBA在新能源领域的表现一直都比较差，表现最好的宝马iX3也就是月均3000辆左右的水平，到目前为止，它们的销量中的绝大部分依然靠燃油车支撑。不管新能源表现如何，燃油车的更新换代都是要正常进行的。

       近日2023款奔驰E级正式上市，新车共推出10款燃油版车型以及两款插混车型，其中燃油版车型售价为44.01-55.60万元。新车属于年度小改款，配置上有所提升，价格也小幅上涨。那么这些车型中，哪一款最值得入手呢？

外观、内饰维持不变

       新车属于年度改款，外观内饰基本维持不变。值得一提的是，奔驰一直都有两种前脸。新款奔驰E级事实上只有5款配置，同时每一款配置都提供普通版车型和运动版车型两种风格，前者采用的是奔驰经典的大尺寸盾形中网，后者则采用了年轻人比较喜欢的满天星式中网。

       新车的车身长度为5078mm，轴距则达到了3079mm，与现款车型保持一致。在空间表现方面，奔驰E级的表现还是不错的，属于同级别中大型轿车中的一流水平。对高端用户来说，自己的座驾肯定不能有“憋屈”的感觉。

       尾部也与现款车型保持一致，采用了大尺寸分体式尾灯，左右尾灯通过横向镀铬装饰条进行连接，并且与后包围上的镀铬装饰条形成呼应，有着比较高的辨识度。但对奔驰的粉丝们来说，最有辨识度的还是三叉星LOGO。

       内饰方面也没什么变化，依旧是精致、大气的家族式风格。值得一提的是，新车仍然采用了连体式大屏，而不是奔驰全新S级、C级等新一代车型上的竖置大屏。消费者要想体验全新的内饰风格，恐怕要等到奔驰E级真正的更新换代了。

       座椅造型风格也与现款车型保持一致，它只在顶配车型上提供了真皮材质，其余的均为仿皮材质。但奔驰的仿皮，在体验上要超过不少普通车型所谓的真皮。与此同时，新车的座椅功能也比较丰富，全系车型均拥有主副驾4向腰部支撑、主副驾腿托调节等功能，舒适度方面有着不错的表现。

       后排空间较为宽敞，毕竟有着3079mm的轴距，腿部空间和头部空间都算不错。除此之外，新车全系标配自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等，为用户打造了一个比较高端的乘坐环境。

全系2.0T发动机

       目前除了红旗H9等少数车型提供了3.0T发动机之外，其它绝大多数中大型轿车都是全系2.0T发动机。新车也不例外，它采用了2.0T+9AT的动力组合，低功率版本最大功率为145kW，最大扭矩为320N·m；高功率版本最大功率为190kW，最大扭矩为370N·m。与新能源车型相比，这个表现是拿不出手的，但在燃油车中，它也称得上是一流水平了。

车型概述

       新款奔驰E级燃油版共有10款车，每一个配置均对应普通版与运动版两种车型，价格、配置均保持一致。新上市的5种配置中，售价为48.41万元的2023款E 300L时尚型/运动时尚型价格比较合理，配置也比较高，性价比全系最高。至于选择盾形中网还是满天星式中网，就要看消费者的个人喜好了。

2023款E 260L/2023款E 260L运动型

推荐指数：★★★★

推荐理由：入门车型，配置较低

       售价为44.01万元，全系入门车型，搭载2.0T发动机，拥有主动刹车、疲劳驾驶提醒、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、可变悬架等各种驾驶辅助功能，同时还拥有无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘换挡、前排手机无线充电、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级等各种常用配置，整体表现并不算差，但缺少了不少高端配置，因此性价比比较低。

2023款E 260L 4MATIC/2023款E 260L运动型4MATIC

推荐指数：★★★★

推荐理由：入门车型的四驱版，竞争力有所提升

       售价为46.21万元，这款车属于2023款E 260L的四驱版本，也是全系唯一四驱车型，配置上基本维持不变，但是新增了四驱系统和座椅加热功能，用两万多的代价换来四驱系统，值不值得，就要看消费者自己的判断了。

2023款E 300L时尚型/2023款E300 L运动时尚型

推荐指数：★★★★★

推荐理由：搭载高功率发动机，配置较高，性价比全系最高

       售价为48.41万元，搭载高功率2.0T发动机，新增360度全景影像、电动后备厢、方向盘记忆、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目等功能，这款车的价格控制在了50万元以内，动力和配置也都达到了比较高的水平，因此是5款车中最值得入手的。

2023款 E300L豪华型/2023款 E300L运动豪华型

推荐指数：★★★

推荐理由：配置升级不明显，价格较高

       售价为50.41万元，新增第二排座椅靠背调节、后排座椅电动调节、柏林之声扬声器、后风挡遮阳帘、后排侧窗遮阳帘等配置，配置升级不明显，性价比一般。

2023款E 300L尊贵型/2023款 E300L运动尊贵型

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置全系最高，但价格昂贵，性价比低

       售价为55.60万元，新增车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、真皮材质座椅、前排座椅通风、AR实景导航。

小结：与现款车型相比，新款奔驰E级的变化并不是很大，甚至连小步慢跑都称不上，更像是为了吸引消费者注意而刻意推出的小改款。消费者更期待的是它的全新换代车型，以及新能源车型。从短期来看，奔驰E级保持市场领先地位是没问题的，但从长期来看，它需要面对越来越多新能源车型的冲击。

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       好了，关于“奔驰 奔驰e级新能源”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奔驰 奔驰e级新能源”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。