黄海牌越野车_黄海牌越野车车架号在哪里

黄海牌越野车_黄海牌越野车车架号在哪里

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“黄海牌越野车”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.黄海汽车是什么地方产的

2.2010款黄海越野车三大件是哪些品牌

3.黄海旗胜为什么和奔驰ML一样的样子 这两种车是什么关系？

4.大连黄海汽车怎么样

黄海汽车是什么地方产的

       黄海汽车是辽宁生产的。黄海汽车属于辽宁曙光汽车集团股份有限公司旗下的汽车品牌。公司始建于年，由原任董事长李进巅先生率领十个伙伴，筹措七万元人民币，从制造越野车车桥开始艰苦创业。

       经过二十多年的不懈努力与创新，已拥有“黄海汽车”和“曙光车桥及零部件”两大品牌，形成黄海商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品。

扩展资料

       黄海汽车所获荣誉：2005、2006年世界客车博览亚洲展览会上连续两年荣获“最佳巴士制造商”奖；黄海翱龙CUV在“2006中国（长春）汽车风云榜”评比中摘得“SUV风云大奖”桂冠；黄海特种车可以满足机场、码头、军用和民用市场的需求。

       “曙光车桥”连续十一年在全国轻型车桥市场销量第一，被誉为中国“轻型车桥王”；“曙光零部件”大量出口国际OEM市场，并于2005、2006年连续两年获得世界500强某著名公司的“全球最佳供应商奖”。

       百度百科-黄海汽车

       百度百科-辽宁曙光汽车集团股份有限公司

2010款黄海越野车三大件是哪些品牌

       你小瞧国产了，的确是国产车-黄海汽车，辽宁丹东产的，厂子还有个名子叫曙光汽车，你看的是F1吧？外形跟奔驰ML350一个样。的确很大气。之前是产大客车的，所已有50多年底盘制作经验了。现在做SUV技术也相对成熟了许多。黄海车的最大优点就是靓，安全系数高

黄海旗胜为什么和奔驰ML一样的样子 这两种车是什么关系？

发动机五十铃的，变速箱是进口的，大通国产的。

       黄海汽车是中国汽车品牌，主要生产轿车、越野车等车型。品牌介绍辽宁曙光汽车集团股份有限公司是一个跨国界、跨地区的现代化企业集团。

       江西五十铃为ISUZU日本五十铃中国区域唯一正规授权乘、商用车生产厂商，旗下包含SUV、皮卡及轻卡车型。

大连黄海汽车怎么样

       奔驰的技术在韩国与双龙有转让协议，双龙生产的汽车全系列都是奔驰技术，严格讲，连一个卡线圈都打着奔驰的标志。

       双龙有一款车名字是雷斯特，是双龙最顶级的越野车，大量使用了320奔驰的技术，而黄海，曾经彻底高仿了雷斯特的外观。

       自此之后，黄海开始了仿外观之路。

       而这款旗胜，外形前脸模仿了ML奔驰，屁股模仿了起亚，内饰更是彻底的把起亚索兰托给搬了过来。底盘使用了大概十年前的三菱技术非承载式越野底盘，后悬架采用五连杆螺旋弹簧结构，不过值得一提的是后轮外碟内鼓双刹车设计倒是比较厚道。

       发动机系统，就别指望了，永远的4G63，虽然没什么好评论的，不过实话讲技术成熟保养方便和便宜。

       所以，奔驰的前脸索兰托的屁股和内饰老款三菱的发动机和底盘，OK，这车仅此而已，不要以为和奔驰有啥其它关系了。

       丹东黄海这个品牌可能很多人都不熟悉，或者黄海的印象可能只有几辆皮卡和大巴。其实丹东黄海的历史很悠久，也涉及到乘用车市场。只是在乘用车市场，黄海的存在感没有商用车市场那么强。

       黄海汽车

        丹东汽车制造厂与曙光集团

       黄海的历史可以追溯到20世纪50年代。当时由于新中国成立后工业和制造业基础相对薄弱，国家号召有制造能力的企业和个人投资工业生产，于是大量军工企业崛起。

       黄海汽车的前身是位于辽东省省会安东的中国人民志愿军机关汽车修理厂，于1951年正式开业。后期，随着抗美援朝战争的深入，汽修厂逐渐从后勤部的小修理厂扩大为安东汽修厂，几经变迁，升级为丹东汽车厂，主营业务从单一的汽修升级为汽配生产和整车制造。

       辽东地图

       受限于当时的国内环境和发展水平，当时的汽车厂商在综合考虑后，首先选择从商用车入手，生产各种有助于当时经济发展的乘用车和卡车，而这种选择也决定了黄海汽车日后的产品结构和定位。

       上世纪80年代，黄海通过邀请海外专家进厂指导、派遣工人出国学习等方式，逐渐在全国大型客车领域占据优势，成为相关领域的龙头企业。

       黄海汽车

       90年代初，代号为DD611CS的客车开始大面积投放东北市场，并凭借其优良的品质，在哈尔滨客车厂和龙江客车厂主导的哈尔滨客车市场上占据了一席之地。正是因为他们优秀的品质，黄海客车才逐渐在哈尔滨客车市场站稳脚跟。

       据有关资料显示，1985年，黄海客车年产量达到1431辆，也是丹东汽车厂在全国机械行业137家利润超千万企业中排名第30位的一年。此后，丹东汽车厂稳步发展，成为中国500家最大的工业企业之一。

       黄海巴士

       就在黄海汽车一路高歌的时候，又出现了一家引人注目的企业。

       年，李在丹东投资7万元创办了丹东曙光机动车配件厂，经过4年的发展，成为国内为数不多的越野车车轴自主品牌生产企业。此后，该厂更名为丹东曙光车桥厂，一路高歌猛进，慢慢成长为全国前三的大型车桥生产企业，甚至在1997年成为全国第一，并被列入国家计划。

       曙光车桥

       在发展的同时，曙光车桥厂还进行了股份制改造，成立了丹东曙光车桥有限公司，在当地政府的大力支持下，新增了差速器箱、主减速器箱、标准化后轮轴总成等生产线。2000年12月26日，做大做强的曙光在上海证券交易所挂牌上市，成为辽宁省首家上市民营企业。

        黄海的落寞与曙光的崛起

       与黎明时刻相对的，是逐渐陷入困境的黄海。

       黄海

       由于过去的日子过于稳定，过度依赖公交市场难以支撑企业的长远发展，黄海的经营越来越不充分，主导产品的技术水平开始跟不上发展的步伐。丹东汽车厂的竞争优势逐渐消失，不良资产负债率一度超过11亿元，市场份额从50%下降到不足4%。

       作为曾经的龙头企业，省政府坐不住了。

       2002年8月，辽宁省召开会议，定下曙光集团参与黄海重组，希望这位后起之秀帮帮曾经的老大哥，财大气粗的曙光欣然同意。于是2002年11月22日，重组后的丹东黄海有限公司正式成立，注册资本2.2亿元。曙光以1.12亿元现金的形式入股，黄海以整个客车制造的主要资产入股。

       丹东

       一切似乎都在向好的方向发展。当然，只是看起来。

       2003年，非典疫情爆发，黄海停产两个月，导致累计负债2.5亿元，而总经理的离职更是让这个刚刚诞生的企业雪上加霜。此外，重组后的黄海公司仍然使用旧的领导班子，这在一定程度上与曙光集团的经营理念相冲突。

       没有出路了。李亲自出马，出任黄海汽车总经理，对企业进行了实质性的改革。最终黄海整体产量增长45%，80多种新产品投放市场。同时，曙光集团也对旗下SUV生产线进行了技术改造，计划开始整车量产。

       李

       可以说，曙光与黄海的重组不仅拯救了黄海，也让曙光集团获得了进一步的发展。

       曙光在发展乘用车生产的同时，也给黄海的乘用车生产添了把柴。2006年上半年黄海乘用车产销上涨40%，于是趁热打铁的曙光集团在今年8月成立了曙光集团沈阳工业园，将曙光SUV和皮卡的年产能扩大到5万辆。

       也是在这一年，曙光集团在北京车展上推出了三款新车，包括旗胜CUV、旗龙CUV和大柴申皮卡。其中，骑龙和大柴神已经上市三四个月了，只有骑胜是最新开发的产品，从未亮相过。

       东龙

       旗胜CUV提供2.0L和2.4L汽油动力，均来自三菱的4G64系列，最大马力分别为116和126。后期增加了2.5T柴油动力，最大马力达到140，最大扭矩340N·m，得益于曙光集团在越野车车轴方面的实力，旗胜CUV的底盘设计相当不错。

       不过在设计方面，与现代新胜达有些相似的启胜CUV前脸在当时引起了不小的争议。

       但在同期的自主乘用车品牌阵营中，黄海依然排不上号，占比甚至不到2%。

       旗

       北京车展同年，曙光集团与德国知名商用车品牌man展开合作，引进MAN品牌相关技术，进一步巩固了黄海在中国公共交通领域的领先地位。

       2007年，黄海乘用车继续发展，像庞蒂亚克Torrent一样的Fasat NCV概念车在上海车展上亮相。但直到三年后才再次推出接近量产的车型。这个时候已经比较像雷克萨斯RX了。

       2011年，黄海将Fasat NCV概念车的量产版带到了上海车展。此时已经更名为旗胜V3，售价区间为10.58-11.98万元。根据黄海的官方宣传，该车是经过五百名R&D人员历时五年的苦心设计而成的。

       法萨特·NCV

       我很想知道这500人这五年都做了些什么？是对雷克萨斯RX的反复研究？

       旗V3依然搭载三菱发动机，不过这次换成了4G63系列，2.0L和2.4L两种功率，最大马力分别为133和165。传动系统匹配5速手动变速箱。

       标志V3

       然而，旗胜V3的推出依然没能改变黄海乘用车的销量。在整个2012年，旗胜V3销售了4880辆汽车，是黄海系列中第二畅销的车型，仅次于第一名旗胜F1的6149辆。

       但这两款车在国内SUV车型总销量中的占比仅为0.26%和0.3%。

       有点尴尬。

       鑫盛

        游走在黯然离场的边缘

       不过，虽然黄海在乘用车领域从未成功过，但黄海在商用车领域的发展还是有可能的。

       2014年北京车展，黄海发布了无明显仿制痕迹的N1皮卡，售价7.98-9.18万元。汽油车型采用三菱4G69系列2.4L发动机，最大马力143匹，最大扭矩200n·m，柴油车型采用五十铃JE493ZLQ4CB 2.8T发动机，最大功率102匹，最大扭矩220 N。

       N1

       但随着其他自主品牌的强势崛起，弱势的黄海很难守住现有市场。

       2012-2019年，黄海SUV和皮卡累计销量只有13.4万辆，8年累计销量比不上国内主流车企一个月的销量。也正因为如此，黄海开始负债亏损。

       再次被逼无奈，2017年至2018年，曙光集团将辽宁曙光集团有限公司19.77%的股份和21.27%的表决权转让给华泰汽车，华泰汽车成为曙光集团第一大股东。

       华泰汽车

       但当时华泰汽车的现状比曙光集团差了一半。到2019年，华泰汽车负债294亿，公司账面上只剩下13万。到2020年，前4个月，黄海汽车产量仅为676辆，同比下降68.66%，销量为756辆，同比下降67.13%。

       当洗牌时代已经来临，当力帆、众泰、猎豹、华晨纷纷步入倒闭的泥潭，当前三名突破年销量百万，当差距越拉越大，黄海汽车，你觉得你还有机会吗？

       黄海汽车

       谢谢！我是北城的看车人。请在评论区留言讨论指正。如果喜欢，请推荐。

       百万购车补贴

       非常高兴能与大家分享这些有关“黄海牌越野车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。