阿斯顿·马丁DB4价格_阿斯顿·马丁dbs价格

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       接下来，我将为大家详细解析一下阿斯顿·马丁DB4价格的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下阿斯顿·马丁DB4价格的话题。

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邦德座驾成功史！70年来最富代表性的六台"马丁"，你能认全吗

       如果你是普通买家，看了这篇文章你应该会知道那几代阿斯顿·马丁Vantage是最具收藏价值的；如果你是二手车商家，那么你看了这篇文章你会掌握到如何去给你收到的Vantage打好一首情怀牌，以提高销售价格。总之，当你点击进来看这篇文章的时候，你的这一波操作就走对了！

       说起阿斯顿·马丁，大家首先会想到詹姆斯·邦德。确实，在007系列**中阿斯顿·马丁几乎已经成为了邦德的标志性"武器"，而在阿斯顿·马丁车系中，最具标志性的就是Vantage系列了

       今年是阿斯顿·马丁Vantage系列成立70周年，这一车系在建立英国品牌GT车型的声誉中起了不小的作用。实际上，在过去的七十年中已经售出了36000辆Vantage车型，它们占阿斯顿·马丁总产量的三分之一以上。

       那么，作为一家专注于生产超豪华跑车并以其独特的历史传承闻名于世的品牌，Vantage又是在这个品牌中具有很大比重的系列，在这70年发展中最有代表性的是哪几款车型，想必这个问题是大家最为感兴趣的，今天我们就来一一解读。

       DB2

       Vantage-spec?DB2于1950年首次亮相，其2.6升Lagonda发动机的升级版具有更大的SU?化油器和更高的8.16：1压缩比，在5,000rpm时可产生125匹的马力，比标准标准版足足提高了20匹。

       DB2分为硬顶版和敞篷版，两者产量加起来高达500台，这在当时的跑车界算是比较大的产能了。

       DB4

       阿斯顿·马丁DB4可能是受收藏家喜爱的车型了，它为阿斯顿·马丁后续车型奠定了基础，例如DB4?GT、DB4?GT?Zagato甚至还有Lagonda?Rapide。

       DB4?GT发动机安装了三个SU?HD8化油器，改良气缸盖使其带有更大的气门，以及更高的压缩比，与标准的3.7升铝制直六缸发动机的240匹马力相比，它的功率约为268?匹。

       这款车的敞篷版本极为罕见，这使得这款1962年的车型更加具有魅力。

       DBS?Vantage

       DB5和DB6可能是有史以来最受欢迎的两款阿斯顿·马丁，它的设计很大程度上是DB4的演变，DB5甚至在007系列**《金手指》中还成为了詹姆斯·邦德座驾。

       DBS?Vantage于1967年问世时，代表了这一系列的新篇章。虽然肌肉感十足、棱角分明的设计充满了现代感，但并似乎没有它的前辈们耀眼。由于计划中的V8发动机项目开发出现延误，DBS?Vantage被迫坚持4.0升直列六缸发动机。尽管如此，阿斯顿·马丁还是对其进行了一定的优化，以改进的凸轮轴设计，在减重的同时得以提高性能。

       V8?Vantage

       它于1977年推出，被誉为"英国第一台超级跑车"，它的?V8发动机拥有当时极高的性能，更高的压缩比，更大的气门设计，其最高输出功率达到385匹马力。

       V8?Vantage一直生产到1990年，末期的"?X-Pack"车型在动力上最高达430匹马力以上，如此之高的性能使它在当年足以碾压法拉利Daytona。

       V12?Vantage?S

       从90年代的双涡轮增压Vantage到千禧年Ian?Callum设计的DB7，Vantage也迎来了更新换代，自2005年推出以来，它成为了阿斯顿·马丁历史上最畅销的单一车型，每年在其盖登工厂生产了3000多台新V8?Vantage车型。看似一款完美的车型没有什么升级的必要了，但是直到4年后，V12车型出现了。

       它重1,620公斤，但仅比V8轿车重50公斤，由6.0升十二缸发动机提供动力，在6,500rpm时可产生520匹马力，如果你可以熟练的驾驶手动挡车型，0~96km/h的加速时间可以只用到4.2秒。

       这还没到终极版呢，V12?Vantage?S的性能进一步提高，达到570匹马力，3.5秒的0~96km/h的加速成绩，简而言之，这是当时阿斯顿·马丁售出的最快的量产车。造型如此美丽、性能如此强大，只是配备的七速手动变速箱并不是人人都可以轻松驾驭。

       Vantage?AMR

       时间终于来到了今天，全新Vantage于2017年推出，搭载AMG衍生的4.0升双涡轮增压V8，可产生510匹马力。如果这还不够，那么Vantage?AMR可以为您提供帮助。

       限量200台，采用碳陶瓷制动器，七速手动变速箱减轻了100kg的重量。这是一台专注于驾驶员驾驶乐趣的车型，当然普通车迷们也对此表示出了很高的期望。

       至此，我已经列出来阿斯顿·马丁Vantage在这70年发展历程中的代表车型，如果你有阿斯顿·马丁的情怀，那么这几款车是值得入手收藏的，可以说这个品牌、这个车系基本上代表了阿斯顿·马丁的精髓。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2015款阿斯顿马丁Virage售价36万，你会考虑吗？

       如果你听说过阿斯顿·马丁，那你一定听说过Vantage的名字。

       自1950年诞生至今，阿斯顿·马丁Vantage系列车型已经走过了70个年头，而为了纪念这一伟大时刻，品牌将新车与经典车型聚在一起。值得一提的是，随着2021款Vantage轿跑车和敞篷版跑车的推出，声誉也是越来越高。所以认为有必要带大家回顾一下Vantage的传奇历史。

       ”Vantage“一词在英语中是“优势、有利地位”之意。

       起初的“Vantage”并不是独立的一个车系，首次应用是在1950年的DB2?Vantage车型。这台车搭载2.6L?Lagonda发动机，在5000转时可达最大功率125马力，比普通版DB2多出20马力。并且相比普通版车型，这台限量250台的发动机拥有更好的化油器和进气凸轮轴，使其压缩比更高。但更高的压缩比也使其成为英国市场上非公路用发动机。

       “Vantage”系列的诞生不仅让DB2在勒芒比赛中所向披靡，也成为之后阿斯顿·马丁高性能发动机的代名词，对速度与力量的极致追求。

       1961年，BD4?Vantage问世，和DB2?Vantage类似，阿斯顿·马丁基于普通版车型上的发动机对气门、化油器、气缸盖等进行升级，使其拥有270马力的最大功率，比普通版的DB4多出了10%。不过，外观相比普通版车型没有太大区别，无非是能看到和DB4?GT类似的前大灯和镀铬边框设计。

       如果要说阿斯顿·马丁最出名的DB系列车型之一，我相信DB5必在其中。它出现在《007:金手指》**中，和詹姆斯·邦德的气质完美融合到一起。这一代车型同样也有少量配置Vantage高性能发动机的DB5车型，搭载4.0L?L6发动机，比普通版车型高出40马力。紧随DB5?Vantage之后的便是两代DB6?Vantage车型，不但延续了DB5?Vantage的高性能表现，在前翼子板处同样加入了徽标铭牌的设计，彰显尊贵身份。

       可以看到，从DB2?Vantage到DB5?Vantage，再到后来的DB6?Vantage，通过针对发动机的升级改造，使人们认识到Vantage更多因为其高性能的表现。

       直到1972年，阿斯顿·马丁第一款以Vantage命名的车型推出。

       1967年，阿斯顿·马丁推出DBS车型，但是客户希望这台极具现代风格的车型能够搭载V8发动机。而到了1972年，DBS换装V8发动机之后，直列六缸发动机便用了新的车身，也就是当时的（AM）Vantage。这款4.0L发动机首次应用是在1963年的DB5上，虽然当时性能出众，但是在1972-1973年间，（AM）Vantage是当时阿斯顿·马丁旗下性能最差的车型，外观内饰和DBS相比有很大差距，当然也就是最便宜的车型。

       1977年，第一台Vantage?V8投入到市场中。基于AM?V8打造的性能怪兽，在当时以274km/h的最高时速成为地球上最快的量产公路车，并被誉为“英国的第一台超级跑车”。尽管采用前置引擎和四座椅布局，但是和当时中置引擎超跑竞争非常激烈，另一个原因便是0-96km/h的加速时间仅需5.2s。这台车也成为1989年以前阿斯顿·马丁的旗舰车型。

       之后，Virage取代Vantage成为阿斯顿·马丁的新旗舰。令人困惑的是，Vantage再一次以高性能型号出现在Virage车型上。1993年到2004年，Vantage又出现在了DB7车型中。DB7?Vantage在1999年的日内瓦车展亮相，搭载5.9L发动机，0-96km/h加速时间仅需4.9s。不仅如此，它还拥有接近300km/h的最高时速和美妙的排气声音。不过，随着销量的下降和DB7生命周期即将结束，Vantage车型只在1999年生产。

       在DB9取代DB7之后，阿斯顿·马丁再一次去用Vantage的名字制造了一款双门V8跑车。它在2005年首次亮相，小巧，漂亮，充满力量的外观吸引了很多人，也为之后的Vantage车型树立了标杆。这款4.3L?V8发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率420马力，和早期的DB7?Vantage的V12发动机数据相当。之后Vantage?S在2011年亮相，品牌针对其底盘、制动和空气动力学进行升级，变速箱换位7速Sportshift?II手自一体变速箱，并且发动机额外增加10马力。

       2009年，V12和Vantage再次重聚。V12?Vantage只比普通的V8汽车重49kg，但是最大功率却和DBS上的V12发动机同为510马力。通过碳纤维在内的轻质材料，不仅带来更轻的车身重量，也使它的0-100km/h加速时间仅为4.2s，最高时速也达到了306km/h。如此出色的外观和性能表现，由于无法通过美国市场严苛的碰撞测试，所以直到2010年，它才正式进入美国市场。之后，配备新的7速Sportshift?III自动变速箱的Vantage?S在2013年推出，它的0-100km/h加速时间提升至3.5s，最高车速也达到了惊人的330km/h。

       2018年，最新一代Vantage亮相，这款接近停产的车型已经生产了12年。这一代Vantage采用和DB11相同的架构打造，并且搭载来自梅赛德斯-AMG的4.0T?V8双涡轮增压发动机。前卫的外观设计和棱角分明的风格颇受争议，但是没有人会质疑它的性能：0-100km/h加速时间3.6s，最高车速314km/h。为了进一步提高性能，这一代Vantage也是第一款使用电控差速器和转矩矢量化功能的阿斯顿·马丁车型。

       作为一款跑车，自然少不了敞篷版本。今年2月12日，阿斯顿·马丁Vantage敞篷版车型在国内上市，售价191.8万元。阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默（Andy?Palmer）说：“如今Vantage和Vantage?AMR跑车作为令人难忘的一个单词对于全世界爱好驾驶的人来说意味着什么的最新解释。”

       最后，我想说：“Vantage，生日快乐！”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿马丁DB4 GT Zagato延续版：勒芒首次亮相

       2015款阿斯顿马丁rapide装备了代号为am11的6.0l v12全合金自然吸气发动机。虽然在排气量以及主要缸体结构方面没有太大变化，但由于调校得不同，这台v12发动机的最大马力为558ps，最大扭矩为620nm。虽说阿斯顿马丁已经和福特再没有任何的隶属关系，但阿斯顿马丁的发动机工厂却依然位于德国科隆福特niehl发动机厂内的一座独立的建筑中，2015款阿斯顿马丁可谓是飞机中的战斗机。

       有人拿着阿斯顿马丁和玛莎拉蒂相比，但是论品牌影响和价值绝对是阿斯顿马丁更胜一筹，而玛莎拉蒂过于仰仗法拉利的技术和实力，同时又遭到法拉利的影响品牌一直处于法拉利打压之下，品牌影响力一直做不上去，由此看来虽然车的性能差不多，但总体来看阿斯顿马丁更强些，这两款都是非常厉害的。

       最贵的是阿斯顿马丁ONE-77，标价4500万RMB，全球77辆，中国也没几辆。并且Virage车型定位恰巧介于DB9与DBS之间 ，所以在动力输出数据上比DB9高出一些，差别并不多，价格却相差近百万，但是Virage与Ferrari 458 Italia、Lamborghini Gallardo LP560-4等意大利入门超跑对手们有着一段不小的差距，比4门跑车要强的入门级超跑，性能堪称怪兽。

       而敞篷车的渊源最早可以追溯到1950年的DB2，其它的还包括有DB4，DB5，DB6，V8以及DB7。不过，最新的DB9Volante是第一辆采用公司独特的VH(水平垂直)平台的敞篷车，亦是首先在最新落成的阿斯顿Gaydon工厂里生产的车型，懂车的朋友没事可以去大城市的车展看看。

英伦神车惊现魔都——阿斯顿·马丁的神秘车库

       阿斯顿马丁DB4?GT?Zagato是一台非常罕见的赛车。从20世纪60年代，那个时候任何人都沉浸在对汽车爱好的狂热之中-特别是那是个赛车的黄金时代。如果你从那个时代走来，就知道这这台车远远不止是一个简单的稀有车。手工制作，重量轻，薄铝皮，3.7升直六缸，既漂亮又快速。在今年的勒芒24小时比赛中，阿斯顿·马丁将在法国著名的耐力赛道6月15日至16日进行表演赛，这一系列的第一场比赛将让观众惊叹不已。

       令人叹为观止的DB4?GT?Zagato延续版是忠实于原来的赛车几乎每一个细节。这些汽车是在阿斯顿的遗产部门总部，利用现代技术和原始手工工艺的结合。例如，DB4的车身有一个数字，但实际的铝制车身面板是用手工成型的，使用的技术与几十年前工程师和工匠完善的相同。面板下面是一个轻质的管状框架，由于这些设计目标是一台赛车，所以一个国际汽联批准的防滚架也是不可或缺的一部分。

       然而，并不是所有的东西都是原创的。真皮装饰的赛车座椅实际上是由碳纤维制成的。更大的变化是在引擎盖下，4.7升版本相比原始3.7升直列六强劲非常多。因此，DB4?GT?Zagato延续版创造了超过390马力（291千瓦），通过四速手动变速器输出动力。

       新款Zagato加入了阿斯顿马丁延续家族车型，包括2016年底推出的25辆DB4?GTs。DB5?Goldfinger?延续版目前正在生产中，预计将于明年开始交付，不过DB4?GT?Zagato将于今年年底首次接触客户。然而，拥有如此罕见的工厂建造稀有车并不便宜。每辆车的标价相当于600万英镑，折合760万美元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        上海国际车展前，阿斯顿·马丁为庆祝品牌110周年，在上海百年文化地标张园打造了一条“阿斯顿?马丁大道”，其也成为了品牌入华以来举办规模最大的活动。车展后，阿斯顿·马丁持续发热，这次把“街道”改在了“赛道”，举办了一场全系车型的赛道体验，另有神秘车库闪现上赛，跟着四万大叔的镜头一探究竟吧。

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        从开头的视频里我们可以看到，DBX707、DB11、Vantage、DBS、DBX V8等一众在售经典车型。这也是除了应邀媒体外，公众可首次在纯赛道环境体验阿斯顿·马丁全车系驾驶的一次活动。全球执行副总裁兼首席创意官Marek Reichman还亲临赛场，为我们讲解阿斯顿·马丁全球战略与设计理念。

       

        所有车型里最令四万大叔着迷的还是有F1技术加持的DBX707，其凭借搭载697马力双涡轮增压V8发动机，赢得了“最强大SUV”的称号。新的湿式离合器变速箱取代了传统的变矩器单元，换挡更快、更直接，0-60公里/小时的冲刺时间仅为3.1秒。其配备了标准碳陶瓷制动器，带升级的六活塞卡钳和制动系统，让DBX707在上赛里游刃有余。

       

        赛道上的车辆都是“前菜”，真正的主角都在上赛P房的神秘车库里，不仅有阿斯顿·马丁的F1赛车AMR23、詹姆斯·邦德的DB4还有“Q”部门定制的V12 SPEEDSTER等5辆神车，错过第一支视频的朋友，可以直接从下面视频进入主题了。

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        那就先从AMR23说起吧，今年F1赛季连续三次登上领奖台的AMR23，成为阿斯顿·马丁车队“五年冲冠”计划的重要时刻。依旧以绿色为主色，全车90%的部件都用了全新的设计，为庆祝品牌110周年，车头加入了品牌110周年徽章烙印。前不久阿斯顿马丁车手阿隆索更是借AMR23登上今年赛季F1揭幕战的领奖台，希望今年可以冲击更高的舞台。

       

        第二辆介绍的则是DB4，提到阿斯顿·马丁经典传承车型，最负盛名该署DB系列。作为“绅士气度”的代言人DB4首次露面就宣告了阿斯顿·马丁公司全盛时期的开始。DB4也是我最喜欢的一辆车，该车采“Superleggera”超轻量化管状结构车身，将抗扭刚度提高到全新水平的同时，却未增加额外的车身重量，车身线条设计尽显优雅又不乏刚劲力量，非常契合詹姆斯·邦德的气场。

       

        第三辆就是此前在张园压轴出场的阿斯顿?马丁首款中置引擎量产混动超跑Valhalla。Valhalla沿用了阿斯顿·马丁以字母“V”开头的传统，同时与Valkryie一样，“Valhalla”这个名字也起源于北欧神话，意为众神之王奥丁的居所英灵殿。全新阿斯顿·马丁Valhalla不仅拥有美妙的设计和刺激的驾驶感受，还展现出世界最高级别赛事赛车所使用的科技。它是一辆围绕着驾驶者设计，为享受驾驶而生的纯正超级跑车。

       

        另外一辆也是神车级存在——Vanquish Zagato Shooting Brake，不夸张的说它是世界最美猎装车。新车基于Vanquish S打造，于2019年上市，全球限量99辆。这辆车结合了阿斯顿马丁和Zagato的设计语言。外观流线感与动感、美感与轻量化的完美融合，毫不费力地激起人们的感官，算的上是一件真正的汽车艺术品。

       

        最后一辆可以说是燃爆上赛，它就是来自阿斯顿·马丁“Q”部门定制的V12 SPEEDSTER，全球限量生产88辆，是以驾驶者为中心的纯正跑车典范、尖端赛车性能以及航空技术完美结合，是一款令人惊叹的双座终极座驾。作为“DBR1”和“CC100”的完美结合。它在受到阿斯顿·马丁历史影响的同时，融入了喷气式战斗机的启发。此外，V12 SPEEDSTER还与汤姆·克鲁斯**《壮志凌云2：独行侠》合作过联名特别版。

       

        综上，阿斯顿·马丁此次的赛道活动与上周末在张园的马丁·大道共同构成了阿斯顿·马丁入华以来最大的市场活动，而且不仅限于车主、媒体、经销商，任何一位车迷、粉丝都可以参与其中，我觉得这才是最难得的。

       本文来自易车号作者四万说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“阿斯顿·马丁DB4价格”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“阿斯顿·马丁DB4价格”，并从我的答案中找到一些灵感。