奥迪q4纯电动车价格走势_奥迪q4纯电动车价格走势图

奥迪q4纯电动车价格走势_奥迪q4纯电动车价格走势图

       下面将有我来为大家聊一聊奥迪q4纯电动车价格走势的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于奥迪q4纯电动车价格走势的问题我们就开始来说说。

1.q4奥迪纯电值得买吗

2.调查│经销商签单到“手软”，7折奥迪并非“遥不可及”

3.奥迪最用心的纯电答卷，Q4 e-tron能拿高分吗？

q4奥迪纯电值得买吗

值得购买。

       1、性能：Q4奥迪纯电动车型是一款全电动SUV，具有良好的动力性能。配备了强大的电动机，可以提供快速加速和出色的驾驶体验。此外，续航里程也相当不错，适合日常城市驾驶。

       2、技术：Q4奥迪纯电动车型采用了先进的技术，包括智能互联系统、自动驾驶辅助系统和先进的电池管理系统等。这些技术为驾驶者提供了便利和安全性。

       3、环保：作为一款纯电动车型，Q4奥迪纯电动车型对环境的影响较小，不排放尾气。关心环保问题，那么这款车型是一个不错的选择。

       4、价格：Q4奥迪纯电动车型的价格相对较高，但考虑到其性能、技术和环保优势，这个价格是合理的。

调查│经销商签单到“手软”，7折奥迪并非“遥不可及”

       造车新势力的电动车让消费者眼前一亮，无论是其科技感方面的配置，还是充满未来感的车身设计，符合人们对未来交通工具的期望。汽车电动化序幕已经拉开，各大传统主机厂纷纷开始推出电动车型，以符合潮流发展的大趋势，传统豪华汽车品牌也不例外。奥迪品牌作为电动车豪华品牌的先行者，除了刚刚上市了国产化的奥迪e-tron等重磅车型外，在北京时间4月15日凌晨的时候，全球首发了旗下又一新款电动车型--奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron。

       新车售价方面，奥迪Q4 e-tron在德国扣除9,000欧元的补贴之后的起售价为41,900欧元， 配备150千瓦电池的奥迪后驱Q4 e-tron售价为47,500欧元，quattro车型为53,600欧元， Sportback车型在同等配置车型的基础上增加2,000欧元。 以上两种车型均将在发售时各推出一种型号，售价约为48,000欧元，新车将于2021年6月在欧洲正式发售。

       奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron定位为家用型紧凑SUV，它是基于2019年初首次推出的概念车型而实行量产的。这款奥迪紧凑型电动SUV基于MEB平台打造，新车长宽高分别为4590mm/1865mm/1613mm，轴距达到2760mm。得益于其纯电动车的设计，地台平坦，为后排带来宽敞的乘坐空间。奥迪Q4 e-tron的闪亮之处在于其出众的车身线条、光滑的车身表面、吸人眼球的凸显quattro 特征的饱满轮拱。

       车身主体是由八角大型一体式进气格栅构成，其中奥迪电动车型的全新特色是封闭的单框格栅设计和对比色设计：车框被宽敞的车厢包围，并喷有深色对比漆。此外，新车采用更加立体与饱满的轮毂风格，让它看起来更具未来感。车尾部分，贯穿式的尾灯采用细长与灯组分段阵列方式的设计，辨析度非常高，点亮效果更加出众。其中奥迪Q4 Sportback e-tron版本后档玻璃上还有一个与溜背设计融为一体的尾翼，让整个车身造型充满动感。

       内饰部分，新车给人极具科技感。它的仪表板偏向驾驶员，划分成了不同的功能区域。新车配备了全新设计的无缝式触屏多功能平底方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、11.6英寸高清触摸屏、悬浮式的换挡区域等配置，全新的功能布局为熟悉奥迪品牌的消费者带来全新感受，也更好地突显出新车内饰的科技感。值得一提的是，新车还采用了不少可回收的环保材料，前排一侧的装饰板就是采用含一定比例可回收材料制作而成，而运动型版本车型的座椅则使用了26个经回收的1.5升PET瓶来制作而成。新车内饰通过这些环保材料的运用，让人为其作为环保的纯电动车形象加分不少。

       奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron的座舱全面采用数字化设计，其搭载有操作界面平滑的数字化操控显示系统，该系统包含以下四大组件：数字化仪表盘或奥迪虚拟座舱、中央MMI触摸显示屏、自然语音控制系统，可选配的采用最新技术的AR平视显示屏。其中，新车可选配的AR平视显示屏是奥迪在显示技术方面的重大飞跃。AR平视显示屏将信息分为状态显示和增强现实 (AR)显示两部分，通过挡风玻璃投放出来，让用户可以更加直观、更加方便地了解到车辆的行驶信息，大大提高了驾驶员的专注度与行车安全性。

       动力系统部分，奥迪Q4 e-tron系列包括两种电池类型和三种动力系统，其中奥迪Q4 35 e-tron搭载紧凑型电池电池容量为55kWh，净容量为52kWh。奥迪Q4 40 e-tron和奥迪Q4 50 e-tron quattro搭载大容量电池，电池容量为82 kWh，净容量77 kWh。奥迪Q4 35 e-tron和奥迪Q4 40 e-tron为电机后轮驱动，输出功率分别为125kW和150kW。

       顶配版奥迪Q4 50 e-tron quattro使用双电机全轮驱动，最大输出功率为220kW，百公里加速仅需6.2秒，电子限速最高时速为180公里/小时。为保证能效，前轴电机仅在车辆需要大马力或强抓地力时介入。节能驾驶的另一个重要功能就是运用导航和地形数据进行智能能量回收。奥迪Q4 40 e-tron充一次电，可行驶520公里（WLTP工况），最大充电容量高达125 kW。在理想条件下，充电十分钟，可行驶130公里（WLTP工况）。

       悬挂方面，奥迪Q4 e-tron所有版本车型可根据客户要求提供运动悬架，用户也可选装带多种驾驶简档的奥迪驾驶模式选择系统（Sportback版标配）和渐进式转向系统（quattro版标配）。此外，新车标配多项驾驶辅助系统，用户也可以额外选装自己喜欢的套件，包括预测式能效辅助功能、适应巡航辅助系统、全景泊车停车辅助系统等， 让驾驶变得更加轻松。

       奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron的全球首发为奥迪电动车家族又增添了一员“大将”，它秉承了品牌的豪华与科技理念，为用户带来更加舒心的出行体验。它同样继承了奥迪品牌的高品质德国制造，精湛的工艺为消费者带来全方位的豪华体验。新车在欧洲正式上市后，相信不久的将来就会引进国内销售，喜欢的用户不妨给点耐心等待一下。

       本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪最用心的纯电答卷，Q4 e-tron能拿高分吗？

       今年3月以来，一场席卷全国范围的汽车“价格战”正式打响。从湖北东风系开始，已有超过40个汽车品牌相继推出补贴或降价政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方政府跟进，让整个汽车行业进入到了加速“洗牌”的新阶段。

       作为近年来快速增长的细分市场，豪华车也自然不会错过场“价格战”的角逐。近期就有消息称，一汽奥迪在3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。奥迪终端市场也随之出现了大幅度优惠，热销车型降价甚至达到了近10万元的级别。

       其实纵观整个奥迪品牌，目前除RS系列外，此前几乎所有车型在终端市场都有着或多或少的优惠幅度。那么在此次“价格战”中，奥迪品牌的究竟又有怎样的市场表现呢？“汽扯扒谈”日前就走访了北京部分奥迪经销商，并得到了超出预期的答案。

主力车型几乎“脱销”

       “现在店里的国产车型基本都卖完了，订车的话最快一个月左右提车”北京某奥迪经销商的销售人员告诉“汽扯扒谈”，近两个月以来店里一直在努力清理库存，用更大的优惠力度来吸引消费者购车。

       在这家经销商店内，即使是在工作日的下午，来体验、询问这款新车的消费者也不在少数。甚至还出现了需要排队等待销售人员接待的情况。“光是A6L，3月份店里就买了几十辆，基本把4月的配合都用完了。”销售人员表示，作为主销车型，A6L目前的最低售价已经达到指导价的8折，甚至更低。

       奥迪Q5L目前经销商已经在指导价的基础上，同样可给予近8折的优惠幅度。以全系最低配车型，指导价为39.68万元的40 TFSI时尚动感型为例，8折相当于减少了近8万元的现金支出，优惠力度着实不小。

       此外，奥迪A4L也同样受到了追捧。目前最低售价已经进入到了25万区间内。此外，包括Q3、A3等车型也是一车难求。根据销售人员介绍，因为3月的大幅优惠，店内已经积累的大量订单，每天几乎都会促成多笔成交。店内领导甚至提出，尽量引导客户在4月签约。

       而进入到4月后，奥迪的降价热潮依然得以持续。“汽扯扒谈”在4月2日致电该经销人员中，对方表示3月份的降价幅度还会延续，周末看车订车的用户也是接连不断。不过随着订单量的增加，部分车型的提车周期也会相应延长。

       除了一汽奥迪热销，在3月初，上汽奥迪就推出了针对内部员工的优惠购车政策。以A7L为例，其3.0T车型的最大降价幅度已达到16万元，而入门版的筑梦新生版车型优惠后价格更低至31.87万元，甚至还不如奥迪A4L入门版的指导价高。

       不过在某二手平台上，目前已出现了大量上汽奥迪员工购车名额转让的交易信息，交易价格多在1万元至2万元区间。如买卖双方交易成功，车辆会先以上汽奥迪员工名义购买，在上牌一年后可进行过户。在此期间，不影响实际购车人的使用。

       但也有媒体报道指出，上述行为如果被发现，将有被拒保的巨大风险，并且未来二手车交易也可能无法完成。因此，如果由此想法的潜在用户还要三思而后行。

电动车型仍待“破局”

       数据显示，奥迪在2022年的纯电动车型交付量达到118196辆，同比增长44%。同时，奥迪全球电动车销售份额也从2021年的4.8%上升至7.2%。其中奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron、和奥迪e-tron GT三款纯电动车型，都是推动销售收入增长的主力车型。

       不过在中国市场，奥迪的电动车市场表现却并不能让人满意。在乘联会公布的最新销量数据中，国产奥迪Q4 e-tron的销量为553辆，因此在终端市场，一汽奥迪也为其做出了更大优惠幅度。

       据了解，以奥迪Q4 e-tron入门级的创行版车型为例，目前经销商能给到大约82折的优惠幅度，全车落地价在24万元左右，更高一级的创境版车型则可26万元落地。同时，如选择分期优惠幅度还能进一步加大。

       同时，上汽奥迪在4月1日也推出了2023款Q5 e-tron。新车可提供6款常规车型和6款新增的特别版车型，常规车型售价区间为29.85万元至41.55万元，特别版车型的售价区间为33.15万元至43.25万元。

       比较来看，2023款奥迪Q5 e-tron的入门车型价格有着5.8万元的降幅，而40 e-tron星耀型/锦衣机甲套装、50 e-tron quattro荣耀型/锦衣机甲套装售价相比此前车型售价则下调了4.4万元。

       在今年前两月，新能源车国内零售渗透率为31.6%，较去年同期21.7%的表现提升10个百分点，其中豪华车中的新能源车渗透率为22.6%。目前，市场中豪华品牌表现最好的纯电车型为宝马iX3，2月销量为2859辆，奔驰EQE则为421辆，此外的大多数车型销量则都在两位数区间。

       奥迪在豪华纯电车型表现均不理想的大背景下，奥迪计划在今年将开启公司历史上规模最大的产品攻势。首款基于PPE平台打造的量产车型奥迪Q6 e-tron车型将于2023年下半年亮相，并首先以进口身份进入中国市场。

       随后，在2024年即将竣工投产的奥迪一汽新能源工厂中，包括奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列的三款车型将最先投放市场。到2025年，奥迪将在中国提供5款本土生产的纯电动车型，全球将提供约30款新能源汽车。

       通过走访调查不难发现，在3月份全国降价潮的影响下，奥迪等品牌利用大幅优惠来保持市场地位无可厚非，但毕竟以价换量不是长久之计，未来能否夯实豪华车市场地位，甚至重回第一，都是奥迪品牌亟需解决的问题。面对激烈的竞争态势，所有豪华品牌也都是时候该重新审视市场走势和自身定位了。

       本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       在新能源时代，你会选择一台奥迪吗？更准确来说，你会选择一台奥迪纯电动车吗？

       诚然，如今的中国汽车品牌在新能源领域已然处于领跑阶段，而从最近一段时间来看，BBA及豪华品牌也逐渐表现出了奋力追赶的势头。

       宝马加快了i系列的布局，奔驰将重心放在了EQ系列，奥迪继e-tron、Q5L e-tron之后也在今年7月推出首款基于MEB纯电平台打造的车型——Q4 e-tron。

       Q4作为奥迪在中国市场的SUV销量砥柱，毋庸置疑品牌必然会赋予Q4 e-tron较高的市场期望。那么对于这款29.99万元起售的Q4 e-tron，在补足非电动平台这一原罪后，能够成为奥迪在中国电动市场的高分答卷吗？

MEB平台纯电首车，Q4 e-tron能拿高分吗？

       MEB作为大众花费4年时间研发的纯电平台，在成熟度方面已然在大众ID系列上得到了验证，因此对于Q4 e-tron我们关心的是，新车该如何表达出不同于ID系列，专属于豪华品牌的高级感。

       外观方面，Q4 e-tron依然保留了浓厚的家族化设计风格，主要变化集中在了前脸，标志性的八边形前格栅采用了全封闭设计，配合带有3D视觉效果的镀铬模块以及犀利醒目的下包围，整车确实很好兼顾了前卫和丰富的视觉体验。

       Q4 e-tron车头部分最能体现电动化元素还有两侧的悬浮式LED大灯，在数字日间行车灯技术以及四种数字化个性签名的动态点亮效果下，就科技感而言确实要比大众ID大灯高出不少。值得一提的是，尽管我们看到的Q4 e-tron，在车身线条上和燃油版车型并没有形成明显的差距，得益于前脸封闭式格栅以及导流设计，整车风阻系数仅有0.28，对比特斯拉Model Y仅相差0.02。

       进入车内，奥迪Q4 e-tron内饰布局同样是在原有智慧座舱基础上作为了调整，最大变化在于在于，Q4 e-tron在不需要配备变速箱之后，换挡机构采用了半悬浮式布局，下方多出了一大片空间给消费者放置物品。

       对于数字化空间区域，Q4 e-tron分别配备了10.25英寸英寸液晶仪表盘、11.6英寸中央MMI触控屏、语音交互系统以及AR-HUD抬头显示。

       值得一提的是，基于纯电平台打造的Q4 e-tron同样搭载了最新的E3智能电气架构，在原本ICAS1驾驶端控制器的基础上增添了一块由Intel图形控制器独立控制MIB3车机。用我们通俗易懂的话来说就是，车机和车辆智能化得到了进一步升级。

       除此以外，在内饰用料方面，奥迪还专为中国市场提供了前排运动座椅，并且还使用了带打孔设计的Nappa真皮材质，这点倒是能够表现出奥迪Q4 e-tron想要进一步提升市场竞争力的诚意。

       动力方面，奥迪Q4 e-tron全系均搭载了一块84.8kWh的三元锂电池，根据驱动方式的不同推出40 e-tron和50 e-tron quttro两套动力总成，40版车型搭载了一台后置永磁同步电机，最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m，CLTC综合续航里程为605km。

       50版车型则采用了前交流异步后永磁同步的电机布局方式，最大功率230kW，峰值扭矩472N·m，CLTC综合综合续航里程为543kW，零百加速时间为6.8s，这样的动力表现，虽然不算特别出色，但在同级别车型中，已然处于第一梯队的水平。

       在实际驾驶过程中，得益于电动平台的优势，电池组给奥迪Q4 e-tron带来更低的重心优势，加之“长轴短悬”、接近50：50的轴荷分配以及CDC自适应减震器的调节，奥迪Q4 e-tron在驾控过程中对比燃油版车型确实拥有了更加稳定、舒适的底盘表现，尤其是中高速过弯的时候，Q4 e-tron明显比Q4更有韧性。

       另外由于此次试驾的是奥迪Q4 e-tron的顶配车型，因此能够注意到，新车在前后采用两种不同特性电机，配合高效BMS能量回收管理系统情况下，对于动能回收和高速再提速拥有了更好控制。这样的电机布局方式，在特斯拉Model Y上同样有所体现。

务实的保守派，Q4 e-tron能成为奥迪的希望？

       从奥迪Q4 e-tron产品力表现来看，毫无疑问该车是更加精致、更有调性的MEB车型。可以说，在我们肉眼能够看见的地方，奥迪Q4 e-tron都能和大众ID.系列拥有足够的区分度，更难得的是在双电机顶配版车型中，这款从前主打家用的SUV，也能给人嘴角上扬的驾驶乐趣。

       那么Q4 e-tron这能如奥迪所愿成为：“最有希望打开中国市场的紧凑型纯电SUV”吗？必须承认，基于MEB平台打造的奥迪Q4 e-tron已经没有了续航、动力以及空间布局的硬伤，甚至在价格方面也保守的定位在了35万元以内。

       然而对于目前奥迪Q4 e-tron的产品表现，我们更愿意称它为“务实的保守派”。一方面在电动化和电气化齐头并进的中国市场，奥迪Q4 e-tron在智能驾驶方面确实显得保守不少，没有激光雷达、高算力芯片以及“战未来”的硬件作为OTA支撑，这点对比新势力确实仍有巨大的提升空间。

       另一方面则是平台选择上的保守，打开大众集团的工具包，基于电动化打造的平台分别有J1、PPE、MEB。从平台特性来看，J1主要用于满足性能车，PPE满足高端阵营、MEB则主要覆盖大众、斯柯达、奥迪等大类产品。

       此次奥迪Q4 e-tron选择基于MEB平台进行生产，自然有出于对填补市场空白，提升产品价格竞争力的考虑，但从高端属性来看，奥迪Q4 e-tron确实不及PPE更具看点。这也是为何在奥迪Q4 e-tron推出之时，不少人会觉得是大众ID.4的换壳车型。

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       好了，关于“奥迪q4纯电动车价格走势”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奥迪q4纯电动车价格走势”，并从我的解答中获得一些启示。