塔塔汽车evision售价_塔塔汽车车型

塔塔汽车evision售价_塔塔汽车车型

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“塔塔汽车evision售价”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.印度这次要火了，首款国产车亮瞎观众的眼，为什么奔驰

3.印度塔塔汽车Evision，欲引入国内市场

4.evision汽车是什么车？

5.塔塔汽车公司的主要汽车产品

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       随着近期全球疫情持续蔓延，印度糟糕的卫生状况和超高的人口密度成为了疫情控制的诸多不稳定因素，一度成为大家的焦点。虽然与中国相距并不遥远，但因为旅游业的薄弱而导致很多中国人对印度并不是十分熟悉。

       今天我们不谈疫情，不谈国事，就在汽车这个细分领域，和讯汽车就带你走进这个神奇国度的汽车市场，看看“三哥们”都开什么车？

       印度人都开什么车？

       和全球大部分国家一样，日系车占据了印度汽车市场的大部分份额。据印度官方统计，2019年日系车占到其乘用车市场超过60%的份额。而在全部日系品牌中，铃木占据了全印度超过70%的份额，全球范围内都热销的丰田和本田只能默默瓜分剩余的不到30%。

       尽管已经此前已经退出中国市场，但铃木在印度的销量堪称“垄断级别”。在印度官方公布的2019年乘用车销量TOP?10中，铃木占有7席，印度当地最大的汽车企业玛鲁蒂铃木合资公司(Maruti?Suzuki?India?Ltd)，年产量更是超过了120万台。要知道，中国“车企一哥”吉利的年产量只是刚过150万台。

       铃木奥拓是印度最受欢迎的小型汽车之一，各种新老款式的奥拓驰骋在印度街头。截止2018年3月，奥拓已经累计在印度卖出超过250万台。2019年，第8代奥拓的引进印度，排量为0.66L和0.8L，较老款车型进一步优化了车内空间，同时提升了燃油经济性。

       不过奥拓并非是印度在售最便宜的汽车，这台印度塔塔（Tata?Motors）NANO新车起售价仅为2000美元（约合人民币1.41万元），排量只有0.6L，使用在摩托车上才会出现的双缸发动机。配置方面也十分简陋，算是真正意义上能够遮风挡雨的代步车，最低配的NANO车内没有空调、助力转向、收音机，甚至连副驾一侧的反光镜也没有配备。

       说到塔塔集团，想必大家并不陌生。塔塔集团是印度最大的集团公司，2008年塔塔汽车从美国汽车制造商福特手中以26.5亿美元买入捷豹路虎两个品牌。2019年世界500强企业排名，印度塔塔汽车公司位列第265名。

       除了铃木以外，日系“两田”在印度销量最好的新车分别是丰田Innova和本田Amaze。这两台并没有引进过中国，前者是低端MPV车型，空间实用性较好，后者则是比国内本田锋范还要小的小型三厢车。当然两台车都是物美价廉的代表性选手，在印度的起售价均低于60万卢比（约合人民币5.6万元）。

       说完了印度国产车和日系车，我们再看看韩系车。现代汽车在印度市场上也十分受欢迎，现代Creta（国内为ix25）、i10、i20等车型占据了2019年印度销量TOP?10除了7个铃木车型以外的3个名额，其中现代Creta全年卖出了将近10万台，是ix25同年在中国销量的2倍。

       另一韩系车企巨头起亚虽然在2019年才进入印度市场，但仅仅半年多的时间就狂卖7万多台。今年2月份更是以1.56万辆的销量勇夺印度当月汽车销量季军，而在中国卖的大红大紫的大众汽车，当月在印度只卖出了350台。以大众2019年在华423万的销量计算，单日销量就高达1.15万台，350台这个成绩甚至不及每小时大众汽车的在华销售量。

       由于没有严格的排放和验车标准，印度街头的老车也很常见。这些名为“大使牌(Ambassador)”的出租车，至今仍活跃在印度的大街小巷。其原型来自上世纪50年代初英国设计的莫里斯牛津（Morris?Oxford）轿车，自1957年首批轿车出场以来，其圆润的轮廓数十年来几乎没有变化。但由于经营不善，濒临破产，2017年法国汽车制造商标致仅以1200万美元（约合人民币8474万元）的价格收购了这个印度国民汽车品牌。

       过低的排放标准和过多的老旧机动车也对环境造成了相当严重的影响，首都新德里是全球污染程度最高的城市，冬季PM2.5指数平均值在500以上。印度相关环境分析机构认为，汽车尾气排放是首都新德里雾霾迟迟不散的主要原因。

       中国车企在印度

       印度作为和中国人口相近，且未来人口将超越中国的超级大国，很多中国车企也对这块肥沃的市场颇感兴趣。早在2011年，北汽福田就曾斥巨资在印度买地并成立合资公司，试图进入印度的商用车市场。

       2013年，中国风靡一时、年销量超过60万台的五菱宏光正式登陆印度市场，悬挂雪佛兰车标命名“Enjoy”，并在当年一举斩获印度“年度MPV车型”等多个细分车型类别奖项。

       随后2017年，上汽集团正式宣布投资32.75亿人民币，通过收购并改造印度通用工厂的方式，建立首个上汽整车制造基地，上汽也成为率先在印度投资的中国车企。2019年4月，上汽印度基地正式投产。

       新工厂迎来的首款车型名爵Hector已于去年6月份正式发布，新车基于国内宝骏530车型打造，在印度起售价为121.8万卢比（约合人民币11.35万元），相比国内7.78万元的指导价高了不少。

       尽管售价在印度并不算低，但上市不到1个月上汽已收获了2万余张名爵Hector的订单，这使得计划年产能不足6万台的工厂压力倍增，上汽甚至一度暂时关闭预订通道以缓解产能不足。

       除了上汽，另一家国内巨头车企长城也加大了进军印度市场的步伐。今年1月份，长城汽车刚刚完成与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，长城第二家海外工厂正式落地印度。

       2月份印度德里国际车展上，长城发布了F5、F7、F7X以及部分概念车型，根据计划，长城未来在印度投放的产品线将涵盖全系SUV产品。

       此外，长城、比亚迪等车企还计划在印度投资电池的研发和制造，以获得新能源汽车领域在印度的优先资源。不过过鉴于印度此类基础设施薄弱，同时尚未有特别利好的新能源政策倾斜和市场认同，短期内新能源汽车在印度也很难有大动作。

       印度汽车市场潜力巨大

       低价的劳动力和优越的地理位置让众多汽车厂商在此安营扎寨，包括奔驰、宝马、奥迪等豪华汽车品牌厂商也纷纷在印度建厂，使印度成为世界工厂为全球输出。

       奔驰还从印度工厂向美国出口奔驰GLC，要知道奔驰在美国的SUV工厂众多，但这种算是“反向进口”的操作仍然可以使车辆制造成本降低。

       尽管拥有不少豪华品牌工厂，但印度对于中高档车的消费能力十分薄弱。根据官方品牌发布数据显示，2018年以奔驰、宝马、奥迪等为首的一线豪华品牌阵营，全年一共在印度只卖出了3.3万台，而同年德系的三驾马车在中国共售出了超过197万，是印度的60倍。

       2019年受到全球经济放缓影响，印度乘用车销量也顺势下滑，全年卖出了181万辆位居全球第4。产销量虽然已经位居世界前列，但是印度豪华汽车市场仍存在较大的开拓空间。相关机构统计，印度乘用车新车的平均购车价格不到7000美元（约合人民币4.92万元）。

       汽车各类较高税费导致了印度豪华汽车的车价居高不下。2017年印度税改后，?汽车消费税被升至30%，此外进口车型还有关税、豪华汽车税等。以一台国内较为常见的新款宝马530i为例，新车在印度的起步售价超过了550万卢比（约合人民币51.22万元），相比中国的售价还要高出将近10%。

       除了车价本身较高，民众较差的支付能力也是这些豪华品牌在印度滞销的原因。相关资料显示，2018年前印度年人均收入仅不到1400美元（约合人民币9859元），尽管近两年经济发展提升，年人均收入有所提升，但仍不足以让大部分人都能轻松的负担起一台汽车。

       虽然同为发展中国家，但中印两国经济水平还是存在较大的差异。数据显示，2019年印度人均GDP仅为2110美元（约合人民币1.49万元），而同年中国人均GDP已经达到了7.08万元，首次站上1万美元的新台阶，是印度的5倍。在中国的二线及以上的城市，很多民众的平均年收入接近或已经超过10万元人民币。

       这些因素导致了拥有将近14亿人口的印度，四轮乘用车保有量尚不足5000万辆。截止2019年，印度国内汽车人均保有量不到30台/千人，不及中国的五分之一。

       尽管如此，印度仍然被认为是未来几年最具有汽车消费潜力的国家之一。庞大的人口基数就意味着庞大的消费潜力，而且印度市场的消费力趋于年轻化，年轻人占比比中国还要高。根据市场调研统计，印度20岁以下的人口数量高达5亿，全国平均年龄仅为27岁。

       有分析预测，在2021年，印度将成为中国和美国之后全球第三大汽车市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

印度这次要火了，首款国产车亮瞎观众的眼，为什么奔驰

       今天说的这款车就是塔塔EVision。说实话，一提到印度塔塔汽车，很多车友想到的不是豪华品牌路虎捷豹，而是小巧、廉价的低端车。然而最新的塔塔EVision这款纯电动中大型轿车一亮相，彻底改变了塔塔汽车廉价的印象，变得高端大气上档次。

       塔塔EVision摇身一变成为高端轿车，惊艳造型引人驻足围观。在外观设计方面，一条极具时尚立体感的镀铬饰条将LED大灯连为一体相得益彰，让整个前脸变得犀利大气。塔塔EVision在细节方面更是做到了极致，前脸中网造型独特，个性十足的暗纹与全新的塔塔车标完美融合，处处彰显潮流动感豪车风范，不仅丝毫看不出一点的廉价感，而且高端气场直逼BBA。

       说实话，塔塔EVision的颜值巅峰还是在车身侧面，车身侧面线条大气流畅，一条大气的镀铬饰条从车顶掠过，不仅从视觉方面降低了车身高度，看上去更加低趴动感，而且搭配车门下方的金属饰条，让整体车身更具豪华轿车的优雅气质。此外最值得一提的是，塔塔EVision采用了无框车门设计，颜值完胜大众CC。

       在车身尾部，塔塔EVision不仅采用了时下最流行的贯穿式LED灯带造型，而且在灯腔内部采用了独具匠心的黑色网格熏黑处理，进一步凸显出豪华轿车的时尚潮流气质。后备箱和后挡风玻璃融为一体，架构起大气实用的掀背的造型。

       在内饰设计方面，塔塔EVision采用了相当简洁的中控布局，只有5个实体按键，就连中控大屏也被隐藏起来，只有通电之后才会出现三个大屏，全液晶仪表盘+中控大屏+副驾长条屏幕，虽然都不显眼，但是三屏联动，功能清晰，操作便捷，极具潮流科技质感。

       小结：塔塔EVision充分展现了塔塔汽车的真正实力，而且从这款车的设计细节方面可以找到一丝英国豪车“动感精致”的影子和捷豹路虎的优雅豪车风范。您怎么看呢？欢迎回复评论！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

印度塔塔汽车Evision，欲引入国内市场

       说起路虎的东家印度塔塔，相信给大家的第一印象就是便宜，而且十分廉价，正是因为如此，才成为了印度本土的国民汽车，不过随着市场的发展，作为一贯廉价著称的塔塔来说，也有了新的进步，一款定位于旗舰的电动概念车EVision正式和我们见面，也是自身首款中大级车型，下面就让我们一起来看看吧！

       正所谓没有对比就没有伤害，当我们看惯了以往廉价，尺寸小巧的车型之后，再看这款EVision，无疑给了我们很大的惊喜，表现出十足的前卫科技气息，前脸方面，有别于我们常见的整体布局，采用金属装饰的前进气格栅镶嵌其中，很大程度上提升了质感，和狭长的大灯组合加以搭配，无论是档次感还是运动感营造上，都有着十分突出的表现。

       而在侧面设计上，也是呈现出十足的运动时尚气息，类似于溜背式的风格布局，多辐条运动轮圈的加入，使得自身运动感得以很好体现，完全和以往廉价的塔塔划清了界限，无框式车窗的搭配，也成为了新车最大的亮点，无疑成为了运动轿跑的写照。

       相比于前脸造型，尾部也是表现出很强的气场和质感，营造出十足的科幻氛围，将犀利的尾灯组合镶嵌其中，同时进行熏黑处理，无论是整体布局还是设计上，都称得上是精品之作，说它是塔塔旗下最有档次的车型一点都不为过。

       虽然目前仅仅是概念车的形式和我们见面，但从实车布局来看，有着很浓厚的量产气息，环抱式的中控造型加以搭配，显得十分简洁温馨，没有通电的情况下，仅有少量的物理按键，无疑提升了自身逼格，再加上米白色和木纹装饰板的搭配，在视觉体验上表现还是很到位的。

       作为塔塔旗下首款高逼格车型，这次EVision无疑吸引了很多消费者的眼球，也让我们看到了塔塔设计功底的进步，至少从静态表现来看，甚至超越了目前国产车的水平，毕竟印度作为发展大国，要想跟上时代发展的脚步，改革创新显得尤为重要，因此这款EVision更像是塔塔今后的发展方向，不管怎样，至少让我们看到了塔塔的决心，如果正式量产，并且引入国内市场的话，不知大家是否会为它买单呢？

evision汽车是什么车？

       在国内汽车市场，卖得最好的车型也就是德系和日系了。究其原因，就是因为它们进入国内市场时间较早，再加上在国内市场精心耕耘多年，已经积攒下很高的人气，因此大家都愿意选择德系和日系车型。

       这几年，其他国家的汽车工业化水平也在快速崛起，迅猛的增长势头似乎有超过德系和日系的趋势。就拿印度塔塔汽车公司来说，旗下的车型亮相各大知名车展，旗下的Evision作为一台新能源车型，在车展上出尽风头。当看到我国B级车市场发展越来越好之后，塔塔公司就筹划将Evision这款车引入市场，那么，这款车有没有实力在国内市场站住脚呢？来一起看看。

       外观方面，该车采用了更加炫酷的风格来设计，呈现出的高级感格外明显，无论是它飞翼式线条，还是该车封闭式的上格栅，都将该车的豪华感诠释到了极致，更难得的是，该车还有无框门和羽翼式的尾灯，在时尚感方面这款车表现非常抢眼。

       进入内饰，该车采用偏向科幻的风格来设计，整车大量采用液晶屏幕，在仪表盘和座椅布局上，该车都采用了软性材料，辅之以实木饰板的点缀。

       动力部分，为了符合国内市场，该车采用混合动力，搭载了1.5T引擎，搭配电机系统后，带来186kw的最大功率，更拥有着4升的油耗，爆发力和燃油控制都表现不错，大家对印度塔塔汽车是怎么看的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

塔塔汽车公司的主要汽车产品

       evision汽车是印度纯电动概念车。以下是关于evision汽车的部分介绍：1、evision汽车：evision汽车是印度塔塔汽车品牌的纯电动概念车塔塔汽车是印度大型综合性汽车制造公司生产商主要生产质量好的经济型车。2、塔塔汽车：塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司成立于1945年全球商用汽车制造商中排名十甲之内年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。

       塔塔汽车公司的主要汽车产品如下：

       塔塔纳努（Nano）：纳努是在2008年1月10日时于新德里汽车展上所发表的新款汽车（624毫升、后置引擎、可五人搭乘），并且在2009年3月23日在印度开始上市。售价为10万印度卢比（约2000美元），是最便宜的量产汽车。

       Indica：1998年上市。斜背式超小型汽车；Indigo：2002年上市。以Indica为主体改款的轿车；Indigo Marina：2004年上市。以Indigo为主体改款的旅行车。

       Safari：1998年发售的休旅车款。2005年追加大幅改良为搭载3000毫升新式柴油引擎车款。在日产及雪弗兰汽车都有同名的车款，但是并没有任何关系。

       Sumo：1994年发售的越野车；Ace：2005年发售的轻型货车，搭载700毫升的柴油引擎，载重750公斤；Magic：2007年发售的车款，从Ace演伸出来的小型货车。TL/207 DI：货卡车；Winger：2007年发售的大型多功能休旅车。

       Novus：塔塔大宇开发的大型卡车。2005年12月引进到印度，比韩国晚一年发售。另外韩国也新增了中型车款。

扩展资料

       塔塔汽车公司的现状

       2008年从福特手中收购了捷豹路虎等豪车品牌的汽车公司，但这也不影响塔塔汽车整体的经济实力。2019年《财富》杂志颁布的世界500强名单中，塔塔汽车成功跻身265名。

       成立于1868年的塔塔集团涉足领域也极多从传统的机械制造到现代化的能源开发，从工程建筑领域可以横跨到商业服务的底盘。塔塔汽车发展的业务已经遍布全球八十多个国家和地区，超过四十五万的员工渗透在全球的各处。

       百度百科-塔塔汽车公司

       好了，今天关于“塔塔汽车evision售价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“塔塔汽车evision售价”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。