一汽奔腾汽车股份有限公司

一汽奔腾汽车股份有限公司

       一汽奔腾汽车股份有限公司是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.奔腾属于哪个品牌旗下的汽车

2.一汽奔腾总厂在哪里

3.一汽大众和一汽奔腾的关系，请知道的朋友告诉我，谢谢！

奔腾属于哪个品牌旗下的汽车

       奔腾是一汽品牌汽车。

       其是中国的自主品牌，与一汽马自达共线生产。以奔腾X40为例，其车身尺寸长宽高分别为4310mm、1780mm、1680mm，轴距为2600mm。

       外观方面，奔腾X40造型风格迅猛、硬朗，整车姿态充满轻盈感；继承奔腾基因的六边形前格栅具有极强的识别度，修长的流线型前大灯个性强烈，充满灵感，显得睿智、动感。奔腾X40的外观颜色共计推出5种，分别是北极白、爵士棕、烈焰红、炫动蓝和热力橙。

       对即将上市的一汽奔腾轿车进行了侧面柱碰撞、实验室侧翻、真人实车侧翻、极限静压试验等一系列非常苛刻的安全体验活动。这一试验也成为中国汽车安全试验评测的一起标志性事件。

奔腾汽车优点：

       1、操控是没得说的。 转弯的时候很自信。 加速还好，可能和乙醇汽油有一定的关系。 总体比较满意。

       2、外观：外观很不错呀，前脸也很好看，尾部很协调，线条也还可以，轮毂看起来更加霸气，外形看起来也很不错，而且价钱也不贵。

       3、内饰：内饰部分的中控室部分的塑料质感让人看起来有一种舒服感，而且手感也不错，中控很协调，都是比较满意的，内饰还不错，内饰用料还可以，但造型一般。

一汽奔腾总厂在哪里

       同样的KPI，却交出了不同的答卷。

       近日，一汽集团公布了旗下各品牌板块的10月销量成绩。其中，红旗品牌，依旧保持飘扬，10月销售整车2.3万辆，同比增长93.6%。1-10月，红旗累计销量达15.3万辆，同比增长103%，有望达成20万辆的KPI。

       而奔腾品牌，依旧没有奔腾，10月销量仅为0.5万辆，同比下滑58%。今年共计售出6.7万辆，仅占其2020销量目标的34%。

       肩负“自主复兴”大旗的一汽奔腾，似乎正演变成为一块“绊脚石”。

       在一汽的蓝图中，奔腾是一员必不可少的“大将”。

       2006年横空出世的奔腾，是中国一汽旗下面向大众市场的自主品牌，其发展对于一汽具有至关重要的战略意义，一汽集团也一直高度重视并支持奔腾品牌的未来发展。

       而奔腾的开局也算顺风顺水，第一款车型奔腾B70凭借着马自达的动力和底盘，一举成为中级车市场上的现象级产品，随后的B50亦是如此。

       不过，好景不长。近年来由于产品推出节奏放缓，没能紧跟市场变化，加之2018年中国车市出现28年以来的首次下调，“内忧外患”的一汽奔腾遭遇了发展的低谷。

       2018年10月17日，一汽奔腾在云南腾冲办了一场发布会。

       那一天，成立了12年的“奔腾”摇身一变，成了“新奔腾”，换了“世界之窗”的新LOGO，发布了一款名为“T77”的紧凑级新车，同时也定下了进入中国品牌第一阵营的新目标。

       但事与愿违，排头兵T77的哑火，让“新奔腾”的激情，没有换来一个灿然数字。

       扉旅汽车查阅数据显示，今年1-9月，奔腾T77的累计销量仅为2.13万辆，同比下滑35.92%。在“金九”的最佳时期奔腾T77只交出了2772辆的成绩单，长期排名中国汽车销量榜百名开外。其中，奔腾T77搭载的1.2T车型的销量数据仅为28辆，这样的数据与当下主流汽车品牌的销量相比，可谓是相差甚远。

       除了糟糕的销量，T77更是成为新奔腾品质的“翻车”警示。

       2019年12月，C-IASI中国保险汽车安全指数（中保研）公布了T77的碰撞测评结果，其中有五项成绩可以说“不堪入目”，分别是耐撞性与维修经济性方面，总体评价为P（差）；车内乘员安全方面，总体评级为M（一般）；64km/h的正面25%偏置碰撞评级均为P（较差），50km/h的侧面碰撞评级均为M（一般）；正面25%偏置碰撞获得P（较差）的成绩。

       不仅如此，在某第三方汽车消费者投诉平台网站上，T77用户满意度评分仅为1.5分，其2019年款车投诉故障数共247个，故障问题集中在发动机、车身附件及电器等方面。

       面对岌岌可危的市场之下，一汽奔腾再次迎来了蜕变的机会。

       今年4月，一汽轿车宣布一汽奔腾成为一汽集团的非上市全资子公司，与红旗品牌一样单独运作。并从2020年到2022年，将给予奔腾每年8亿元、连续3年，共计24亿元的资金支持，以帮助奔腾在原有基础上加快发展步伐。

       与此同时，一汽马自达也于今年从一汽轿车中脱离，其中方合资股东由一汽奔腾轿车有限公司变为一汽股份。

       此前，业内有观点指出，原同为一汽轿车公司的马自达占据了公司发展资源，导致奔腾一直无法甩开膀子干。

       只是，如今一汽马自达与一汽奔腾都各自独立，相互没了桎梏，但销量似乎并没有向好的起色。

       虽然销量不尽人意，但奔腾一直都在努力找方向做调整。

       近两年，在“SUV得天下”的中国市场，奔腾能想到的同样是押宝SUV市场，密集推出了全新T33、T77、T99车型试图以低中高档全面的SUV矩阵来占领消费市场。

       2019年，凭借着T系列SUV产品矩阵，奔腾在市场小有成绩。

       根据一汽奔腾官方数据显示，2019年，一汽奔腾销量突破12万辆，同比增长33%，销量排名位列自主品牌第12名。

       但只靠SUV“一条腿走路”，显然难以“奔腾”。

       “缺少了轿车品类的车企，其发展上限存在着难以逾越的天花板。”

       于是，押宝轿车市场成为了一汽奔腾的又一阵地，曾经轿车产品的“顶梁柱”奔腾B70也被推到了台前。

       事实上，一汽奔腾崛起于轿车，2006年发布的第一代奔腾B70树立了自主品牌中高级轿车的标杆。而这一次，全新第三代奔腾B70剑指B级车市场，一汽奔腾希望将打造成一款“新国民家轿”。

       但“国民家轿”的市场竞争何其激烈。

       根据乘联会发布的1-9月数据显示，B级轿车细分领域销量排行前十，依然是合资品牌车型和豪华品牌车型的天下。同为B级车的竞品雅阁、凯美瑞甚至帕萨特，个个都不是省油的灯，而自主品牌吉利星瑞也早已抢占一定份额。

       “全新第三代奔腾B70，将立足普通老百姓都买得起、开得好产品。从销售渠道来看，三四线市场将是全新第三代奔腾B70的主战场。”?一汽奔腾轿车有限公司副总经理兼销售分公司总经理王胜利表示。

       “下沉渠道，避免交锋。”

       这不失为一条捷径，但能否成就一汽奔腾的“愿景”，或许，市场很快将给出答案。

       “2020年20万+，2021年40万+，2022年60万+。到2025年，要实现产销规模突破150万辆，进入中国自主乘用车品牌第一阵营。”

       这是一汽奔腾定下的KPI，也是一场不得不打的“硬仗”。

       但口号易喊，目标难达，要重回中国品牌第一阵营，一汽奔腾底气到底何在？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众和一汽奔腾的关系，请知道的朋友告诉我，谢谢！

       一汽奔腾属于一汽，而一汽总部就在长春。

        中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一汽”或“一汽”，英文品牌标志为FAW，FAW就是第一汽车制造厂的英文缩写。是中央直属国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。

        一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过六十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。2013年营业额高达4500亿，曾经连续8年蝉联世界500强榜单！

       一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂（成都分公司）和发动机传动器厂。

       奔腾汽车一汽轿车股份有限公司(简称：一汽轿车，英文名称：FAW Car Co., Ltd.)，是中国第一汽车集团的控股子公司，由一汽集团公司主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组成立。公司于1997年6月10日在长春高新技术开发区注册成立。公司主导产品之一为红旗系列轿车及其补充型新产品。“奔腾”作为一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相。

       说白了，一汽集团旗下的两个品牌，两个独立的子公司，除了大东家是一汽以外，没什么关系

       今天关于“一汽奔腾汽车股份有限公司”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“一汽奔腾汽车股份有限公司”，并从我的答案中找到一些灵感。