东南汽车多少钱一台_东南汽车多少钱

1.这个价格搭载12颗雷达！动力提升火拼合资车，试驾东南DX7星跃

2.19东南a5四万公里的车能卖多少钱

3.东南V3菱悦汽车怎么样？

瑞纳(7款车型) 品牌：北京现代?

比亚迪F6(有10款车型) 经销商报价7.98-15.98万元 ?|

V3菱悦　　?

1、V3菱悦菱悦诞生于东南汽车自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的车长，2.5米的轴距，显然是一款标准的A级车。

2、外形大气 车尾设计有赛车感

菱悦的外观属于耐看一类的，整体不会显得臃肿，而整个前脸也换成了时尚的倒梯形式样，前脸的线条有了明显的跃动感，从菱帅到蓝瑟再到菱悦，车辆正前方观感变得越来越好。前大灯同样使用了现在比较流行的水滴形设计。

3、菱悦内饰有不少熟悉的感觉

进入V3菱悦的车内，内饰设计有不少熟悉的感觉，空调出风口的式样、座椅的款式和车窗按钮的布局暴露了它和菱帅之间的关系，内饰的做工和用料相比菱帅已经取得了长足的进步，塑料部件的质感已经显得不那么廉价了，而真皮座椅的缝制线角也处理得不错。

4、具备可变气门正时系统的发动机

菱悦搭配了三菱技术1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统，配备5挡手动变速器，最大功率高达81Kw／6000rpm，最大扭矩可达134N.m／3000rpm。

在挑选汽车上

1 、从节油观点来看，汽车自重与油耗成正比，即重量越大的汽车越耗油，使用经济性相对较差。小型车自重每增加40公斤要多耗燃油1％，但自重大的汽车具备急转弯和急刹车状况下稳定性较好的优点，不易发生“飘车”现象。?

2、不同驱动方式有好也有坏。例如越野车，前后轮都有驱动力，牵引力大，通过性强，附着力大。稳定性好，车身和传动系统的钢板比轿车厚，安全系数高适于越野，但重量大，节油性差。中高级轿车前后桥承载的负荷基本一样，动力性强，牵引力大，在爬坡，泥泞道路和颠簸路上行驶时，动力性，防后轮侧滑和稳定性明显优越于“发动机前置，前桥驱动”的汽车。传动轴退至后桥，导致地板凸起，几个总成分开布置，占据空间较大，很难使汽车小型化。中小型轿车，省了传动轴，地板平坦，传动系紧凑，重量减轻，地板降低，重心下降。上坡时重量向后移，前桥负荷减轻不能产生足够牵引力，不易在上下坡较多的山区使用。微型车，省去了传动轴，附着力大，牵引也大，轴距较小，地板下没有排气管，发动机废气，噪音不会污染车厢内。后桥负荷大，转弯易侧滑，操纵系统太长，结构复杂，行李箱太小。?

3、 自动挡汽车省事不省钱，自动挡装备有自动控制装置，行车中可根据车速自动调整挡位，无需人工操作，省去了许多换挡及踏踩离合的工作，其不足之处在于价格昂贵，维修费用很高，而且使用起来比手动挡车费油。?

4、选用装配子午线轮胎的汽车。装有子午线轮胎的汽车与装有斜交轮胎的汽车相比，耐磨性可以提高50%-100%，滚动阻力降低20%-30%，而且可以节油6%-8%。?

5、 选用铝合金轮圈的汽车。目前铝制车轮的价格仍是钢轮的2-3倍左右，但其用的效益也远高于钢轮。?

6、买零公里的汽车。零公里汽车是指车辆出厂后未经任何运营，直接销出或经专用运输车送到销售商手中其行驶里程为零。在购买时，不要选择已经行驶了一定里程的新车。?

7、广泛地收集各种车型的介绍，以便进入选车最重要的步骤对比车辆性能，配备，外观等。汽车的性能如量大功率等，可从产品介绍中得知，但还须与等排气量的汽车相比较。大部分车主都很重视燃番，亲身体验一下汽车空及配备的舒适性，实用性。?

这个价格搭载12颗雷达！动力提升火拼合资车，试驾东南DX7星跃

如今的国内汽车市场的竞争越来越激烈，很多老牌的车企已经濒临破产或者以及被收购，国内目前的众多的汽车品牌中，有一个自主品牌非常独特，因为它本身是合资汽车品牌，多年来却一直被当成自主品牌，你们知道是哪个嘛？没错，它就是东南汽车，今天咱们就来盘一盘福建东南汽车的发展史。

早在1959年福建就开始制造汽车了，1966年造出第一辆汽车，期间还生产过多年的轻型货车以及农用车辆。但是多年的发展福建汽车厂并没有壮大起来，直到1992年福建汽车工业集团正式成立，然后和台湾裕隆集团旗下的中华汽车合资成立了东南汽车，双方各占股50%。

由于中华汽车本身是依靠三菱的技术，所以前期东南引进了得利卡车型，2001年东南年产销量已经达到3万多台，2003年以三菱蓝瑟为原型打造的东南菱帅正式推出，在当时这款车的整体性能相当不错，改装潜力也挺大，他的到来使得东南汽车在2003年达到了前所未有的顶峰。

从2005年开始，在无新款车型推出的情况下东南汽车的销量开始大幅度下滑，出现入不敷出的情况。不过瞌睡就有人送枕头，2006年4月三菱入股了东南汽车，整合后三菱和中华各占股25%，东南占股50%。和三菱合作后首款悬挂三菱车标的蓝瑟上市了，由于本质上只是菱帅换了一个车标和外壳，技术上并没有明显的升级，而价钱却比之前的菱帅贵了差不多两万，再加上当时海马福美来、伊兰特等车型都在纷纷降价，蓝瑟的低价优势也荡然无存。

蓝瑟失败之后东南又引进了三菱的第二款车型——戈蓝。并准备借此车型达到翻身的目的，可惜的是，东南的愿望再次落空了，戈蓝的表现也不尽人意。直到在2007年东南三菱请来了成龙大哥为做代言，可能是名人效应的原因，当年的东南的总销量达到了6万多台。

经过了两年多的努力东南发现，完全依赖三菱并没有太大的效果，于是在2008年东南重拾东南自主品牌，首款车型就是V3菱悦，售价在5.98-7.08万元，较低的售价让东南汽车在2009年销量达到历史最高的8万多辆，其中V3菱悦的销量占了接近6成。

2009年东南三菱引进以EVO为原型打造的翼神，这款令人瞩目的紧凑型轿车在2010年的销量为2.4万辆，对于当时式微的东南来说已经是非常不错了，其实当时翼神不能热销的主要原因就是没有1.6L的车型，当时1.6L的车型可以享受3000元的节能补贴，而东南三菱反应过来的时候已经已经是2013年，这时候节能补贴早已取消。

在三菱翼神之后，东南三菱就再也没有推出过新车型，东南汽车似乎又把重心转回自主品牌，趁着国内SUV的热潮，相继推出了DX7和DX3两款SUV，或许是得益于意大利宾尼法利纳亲自操刀设计的外观以及三菱的技术底子，东南DX7和DX3两款车上市之初还是挺受欢迎的，只用两月左右就跻身“万辆俱乐部”，但由于国内SUV市场的竞争太过激烈，所以DX7和DX3最终还是沉寂在市场的浪潮中。

如今的东南汽车在市场上并没有太多的存在感，大家都听过也知道这个品牌，但是却没有多少人会去买这个品牌，这或许就是目前东南汽车最大的无奈吧！

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19东南a5四万公里的车能卖多少钱

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作为东南汽车涉足SUV领域的首款产品，DX7系列车型对于东南汽车而言具有重要的意义，不惜花重金聘请宾尼法利纳(下文中简称宾法)全程一起操刀设计，自第一代车型上市以来，在很长一段时间内，?DX7都肩负着东南汽车的销量向上的重要使命。

那东南DX7星跃与老款车型东南DX7相比，究竟有何区别？

粗暴一点理解的话，个人认为东南DX7?星跃可以被视为是老款东南DX7的精装版。

在保证原有车型优势的基础上，回炉重新打磨，让新车设计变得更细腻，乘坐细节考虑更透彻、更照顾主力消费群驾驶需求，同时在传统制造层面，也将三大件的稳定性、可靠性，以及爆发力进一步提升。

抽丝剥茧后的再出战，这一次，东南汽车新车的外观设计相较于老款车型变化是巨大的，新车变得更加干练、凛冽，以及年轻。

在车型气质营造上，东南DX7的变化是成功的。并未与友商一样，为强行运动化、年轻化，牺牲SUV车型的空间优势，做万物皆可COUPE的处理。

新车的长宽高还是保持住了大块头的气势，长宽高分别为4570mm、1905mm、1720mm，轴距为2700mm，同时通过线条、立体面的使用，进一步从视觉层面将新车的横向空间拉大。

在新车上，我几乎随处都能看到横线的运用，包括横条式镀铬，扩散式点面（羽翼式进气格栅设计）、拉长锋利的灯组，全新升级的尾部SOUEAST英文标识…

其次，在细节部分，东南汽车也充分考虑年轻用户的使用感受，在能力范围给到最好，看得见的尾排是真布局且双边共两出，容易被评头论足的头灯、尾灯升级为全LED，灯组数量到位排列整齐。16颗LED灯源组成的星羽式前全LED灯组，照射距离还可以达到200米以上，具有HBA自适应远近光调节功能（中高端合资SUV配置）….

这样的高水准表现，在车舱内饰部分更甚，除了保持原有超大天窗、可覆盖前后排的幕帘式大面积侧气帘等配置优势外，肉眼可见的变化大致有：

1.换挡杆造型。东南DX7星跃由原来的机械式挡杆，升级为了电子变速挡杆。

2.内饰装饰使用了大量象征「匠心」的木纹贴片。

3.10寸TFT液晶组合式仪表，分辨率升级，达到1920*760，能随不同驾驶模式改变主题色调。

4.中控屏可用两种方式进行操作，1是触控，2是换档杆旋钮控制。支持百度CarLife，车机自带4G网络、热点功能和车载Wi-Fi。

5.电动皮质座椅是全新设计的，支持6向调节、腰部支撑，旗舰版可以选配全新黑白双色内装。

6.增加了行李箱遮物帘及双层备胎盖板设计，后排还设计了USB充电口，支持2A的高速充电。

7.?空调制冷效果向日系车看齐，8月份试驾那会儿，福州室外温度41度，在后排依旧能冷到我在位置上哆嗦。这对于温度常年居高不下的车友来说，这个需要划个重点，特别好用。

当然加配置，对于自主品牌而言，并不是一件高难度的事。这也是DX7星跃不同其他品牌的地方之一：东南汽车赋予DX7星跃的重大变化，不在表面，而在核心操作。

与屏幕配合的车机系统，东南DX7星跃相较于老款车型有很大程度的升级，中控屏整体的显示效果和屏幕响应度都变得很高，语音叫“小南小南”反应力变得更快。

支持点歌、打电话、开闭车窗、控制空调、连续对话等操作，同时语音识别率也相当高，对话自然。它可以支持和智能语音系统的连续对话。

个人认为新车最出彩的地方在于细节。东南DX7星跃的细节功能相对而言更符合我的生活习惯。

举几个例子。

比如DX7星跃的车钥匙支持远程启动发动机及空调，在闷热的夏天可以直接用它开启空调降温。遇到手里拿着很多东西，或者下雨天的时候，还可长摁车钥匙控制车窗升降及电动尾门开闭。

再比如当车钥匙出现亏电时，直接放在挡把后面的杯架内，车辆就能感应启动等等。

东南DX7星跃达到了L2级驾驶系统（ADAS包含ACC、LCC、LDWS、AEB等等），主要功能和主流合资车型的表现一致，车道信息，交通标示这些都会在仪表盘上显示出来，驾驶员可以看得清楚，不需要分神去考虑其他。

ACC全速域自适应巡航系统会在≥30km/h时速下启动，启动后可在0-130km/h的范围内自动巡航。

Stop-go停走式功能在停车3秒内，车辆会自动跟随前车；在3秒至3分钟之间，只需踩油门后可就可以再次自动恢复跟随。

当车速保持在80-130km/h时，一旦车辆偏离车道或即将偏离车道，东南DX7星跃LCC功能就会自动激活，车辆即可自动保持车道居中行驶。

当车辆监测到400m内存在对向车辆时，东南DX7星跃可自动切换至近光灯，在不影响驾驶者视野效果的同时，有效防止对其它车辆造成眩光干扰。

DX7星跃还能智能识别道路上的限速标牌，超速时将通过仪表盘、蜂鸣器的双重提示提醒驾驶员控制车速。

新车就连自动刹车系统都是遵循驾驶适应性去考虑的，?30km/h以下系统不会自动直接刹停，而给驾驶员缓冲的空间大幅度降速，时速在60km/h以上，系统才会完全自主意识刹停。

当遇到拥堵路段或者比较窄的车位时，DX7星跃具备的0.3m防撞功能+12颗雷达配置，也能识别道路情况，避免剐蹭、刮伤。

新车的全自动泊车系统整体运作也并不只停留在宣传层面。系统成熟度很高，整套操作下来，属于同级第一梯队。可以想象，东南汽车在这套系统的研发上投入成本之高。

车则原创实拍-自动泊车中

当按下自动泊车物理按键，车辆向前行驶寻找车位，用方向盘的左右移动（人为选择车位方向）来选择左右方车位，待车辆识别到车位后（侧方、倒库）后。

系统会在液晶仪表盘上提示驾驶员识别到车位，驾驶员按下P挡，之后的所有动作车辆就能自己全部安排到位。

驾驶员的脚无需放在刹车上，系统会处理得很好，因为是电子换挡杆，自动泊车过程中，无论是挂D挡还是挂R挡都不需要人为操作。

一整套操作下来，干净利落，泊入效果也很不错。这套功能个人是很喜欢的，至少在狭窄侧方停车位里，作为新手，泊入和泊出都很方便。

对于东南汽车而言，动力系统的全面革新，是DX7星跃重大优势之一。

东南DX7星跃整套动力系统较老款有了更大的提升，东南更换了新车的动力总成，用上了来自沈阳航天三菱最新的4A95TD?1.5T缸内直喷发动机，最大输出功率145kW，峰值扭矩为285N?m，发动机扭矩提升了70N·m，整体动力参数上已超越了大部分合资品牌，要知道搭载了2.5L发动机的东风日产奇骏，最大扭矩也不过246N?m。

深踩油门，提速很快，车速能在很短的时间内达到120km/h，且这个时候，你还能感觉到发动机明显还有后劲。

车则原创实拍-路试中

7速双离合变速箱换挡逻辑相对比较聪明，相比较AT或CVT变速箱，该款变速箱换挡速度与传动效率更高，换挡逻辑清晰，试驾过程中，双离合变速箱在低挡位切换过程中整体感觉比较线性。

新车在底盘方面经过了重新调校，一根铁丝在反复弯折的情况下会断裂，汽车在遇到“搓衣板”一样的起伏路面时，减震也会反复经历压缩-回弹的过程。

东南DX7星跃在诞生之时，东南汽车反复测试车辆减震系统对细碎震动的过滤性与耐久性，在比利时石块路的测试道路上反复测试（花岗岩石块人工堆砌成的凹凸环面），试验车辆需要在35km/h的时速下循环跑上8000千米，这相当于消费者正常行驶20万千米。

东南DX7星跃，配备了主流的麦弗逊式独立前悬挂与多连杆式独立后悬挂，同时底盘进行了全面的调校升级，底盘刚度及阻尼特性大幅优化。在颠簸起伏的路段，或高频振动的行驶过程，滤震性有效提升，路面冲击大幅度降低。

同时搭载有防倾平衡杆，可增强车辆在过弯时候的横向强度和支撑性，有效缓解其它SUV车型会出现的刹车点头严重、转弯侧倾过大等影响。

2020年中国量产车性能大赛东海站、成都站上，DX7星跃战绩斐然，一举夺得紧凑型SUV组（10万级）0-100km/h加速、蛇形绕桩、60km/h车内匀速噪声等6项冠军。在成都站紧张激烈的角逐中，DX7星跃以绝对优势夺得“综合工况长距离节能赛”冠军，DX7星跃的性能硬核实力得到专业赛事的验证。

驾驶起来，新车整体给人感觉比较扎实，有一定的厚重感。在多弯的道路上行驶，车身侧倾控制的也很到位，这个也是试驾和试乘带来的最明显的感受。

整体而言，新车确实在产品力层面尤其是动力核心以及驾驶部分有极大的提升，新车已经上市，感兴趣不妨去看看它。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

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东南V3菱悦汽车怎么样？

2.1万。根据58同城网查询得知。截止于2023年8月23日，2019年东南a5四万公里的车在58同城二手车报价中能卖2.1万。东南a5在2018广州国际汽车展上正式上市，其售价区间为4.99万到7.59万元。

V3菱悦　　 V3菱悦菱悦诞生于东南汽车自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的车长，2.5米的轴距，显然是一款标准的A级车，如果告诉你它最低的售价只有5.98万元，是否感觉会不错呢？

　外形大气 车尾设计有赛车感

菱悦的外观属于耐看一类的，整体不会显得臃肿，而整个前脸也换成了时尚的倒梯形式样，前脸的线条有了明显的跃动感，从菱帅到蓝瑟再到菱悦，车辆正前方观感变得越来越好。前大灯同样使用了现在比较流行的水滴形设计，再加上厂方认为非常个性的高尔夫球杆式前雾灯和一些镀铬的装饰件，使整个车头看上去更像一辆全新设计的车型。说到车尾的设计，笔者更是赞许，它有一种三菱近年的赛车的感觉。

　菱悦内饰有不少熟悉的感觉

进入V3菱悦的车内，内饰设计有不少熟悉的感觉，空调出风口的式样、座椅的款式和车窗按钮的布局暴露了它和菱帅之间的关系，但主体色调改成了以灰色为主的风格。三辐式方向盘、新样式的仪表盘和略有包裹性的座椅终于让驾驶者有了一些全新的观感。内饰的做工和用料相比菱帅已经取得了长足的进步，塑料部件的质感已经显得不那么廉价了，而真皮座椅的缝制线角也处理得不错。

　具备可变气门正时系统的发动机

菱悦搭配了三菱技术1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统，配备5挡手动变速器，最大功率高达81Kw／6000rpm，最大扭矩可达134N.m／3000rpm。我想三菱公司对待东南的需求是不会“一般待遇”的！因此有了这款油耗小、动力足的心脏也是菱悦的基础。

　操控性能可靠而且来得实在

在厦门环岛路上，轻点油门，V3菱悦轻盈起步，油门响应迅速灵敏，较大的输出扭矩为整车提供了强劲动力。发动机和变速器搭配和谐，换挡平顺，无顿挫感，离合器踏板反应也很灵敏。选择一段有2公里的笔直路段，在四挡、五挡位置加油，拉高发动机转速，顷刻间V3菱悦急速向前，速度指针快速指向90 km／h。收油点刹，V3菱悦刹车反应很快，四轮碟刹的制动效果令人满意。

在掉头90度弯道前，出于对三菱首创的五连杆式独立悬架的信任，在入弯前只是轻踩刹车，保持60 km／h的车速入弯，车身过弯时非常平稳。过了弯心开始加速，发动机在中段转速下仍然能够迸发出足够的扭矩输出，不平路面激起车轮的振动清晰地反馈到方向盘上，在强烈的回正力矩下轻松、准确地回正方向。可以说无论是弯道还是面对各种复杂路况，V3菱悦都能轻松应对。

说实在的，东南菱悦是一款蛮值得购买的A级车，它的价格甚至是某些A0级车的2/3，这是一个什么概念？而且，了解车的人都知道，东南汽车的产品与三菱品牌绝对不可能没有关系，因此东南与纯自主品牌相比，它有着优势———菱悦没有使用三菱标识，也无形给较低的价格奠定了基础，这一切包括：标准的车身配置、比预期低的价格、上乘的工艺水平都预示着市场的表现会不错。