别克的配件供应商有哪家_别克汽车配件管理

1.别克君威保养周期是多少？

2.别克车二手车怎么样

3.优士是别克配套厂吗

4.别克老凯越汽车配件好买吗

5.别克的配件贵还是大众配件贵

6.别克的营销策略

你好！

价格大概4万多，再贵就没必要买二手了。（如果是别克赛欧就3万多）

配件应该只有4S店里才是原厂的吧，建议去4S店做维修保养。

油耗8个多，可以用90号。

仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

别克君威保养周期是多少？

发动机部分

·更换机油，机滤 ￥154

·更换机油，三滤 ￥319

·更换高压线（个） ￥218

·更换火花塞（个） ￥112

·更换发电机皮带 ￥228

·更换防冻液 ￥220

·发动机大修（工时费） ￥3400

·更换汽滤 ￥120

·更换空气滤清器 ￥70

·更换空调滤芯 ￥334

底盘部分

·前轮定位 ￥300

·更换前刹车片（付） ￥474

·更换后刹车片（付） ￥544

·更换前减震器（个） ￥400

·更换后减震器（个） ￥350

·全车轮胎换位 ￥60

·轮胎动平衡（个） ￥60

·全车加黄油 ￥0

·更换前刹车盘 ￥514

·更换后刹车盘 ￥789

·更换自变箱滤芯 ￥158

·更换刹车油 ￥62

·更换转向助力油 ￥41

·更换齿轮油(自变箱油) ￥260

电器部分

·更换喇叭 ￥250

·更换前大灯总成(左) ￥1003

·更换前大灯总成(右) ￥1003

·更换后尾灯总成 ￥345

车身部分

·更换前保险杠 ￥1064

·更换后保险杠 ￥1581

·全车喷漆（工时费） ￥6800

·更换前雨刷片 ￥312

别克车二手车怎么样

以下是别克君威保养周期的相关介绍：1、保养周期：别克君威的车保养周期是2年或者60000公里。别克君威的新车车型行驶到5000公里就要进行首次机油保养首保通常免费等到车辆行驶到10000公里的时候可以享受第二次的免费保养不过免费的内容仅限于机油和机油滤芯的更换需要更换一次空调滤芯机油和机油滤芯都是每隔5000公里更换一次。2、汽车配件保养周期：根据车辆行驶的时间和里程不同的汽车配件在不同的时期需要进行保养更换每2万公里\u002F1年更换空调滤清器和汽油滤清器每4万公里\u002F2年更换一次空气滤清器每3万公里\u002F2年更换一次刹车油每1.5万公里或更换机油时添加一次燃油添加剂每6万公里更换一次火花塞；每8万公里更换一次变速箱油。

优士是别克配套厂吗

别克车作为一款国内销量排名第一的中型车，在二手车市场上的存在价值不容忽视。作为拥有众多型号的别克车，它们二手车性价比到底如何，是否值得买，又有哪些优势和缺点？

1.价格优势

别克车二手车在价格上占据着一定的优势，虽然当前市场上的汽车价格变动较大，但别克车二手车价格一般比同级其他车型更为合理，而且别克车的口碑也不错，买到一台性价比比较高的二手车，价格相对于新车也比较便宜，更有利于消费者的实惠。

2.维修保养成本低

别克车的维修保养成本相对于新车来说要低很多，其原因在于别克车的配件便宜，大部分配件都是买回来就可以安装，而且别克车使用的是自家集团的车身平台，以及丰田的发动机，维修保养成本相比于其他车型也更为合理。

3. 技术支持

别克车的售后服务一直是被认可的，全国有300多家4S店可以提供别克车的维修服务，而且4S店的技术支持也比较完善，摆脱了由于技术不够先进而无法提供维修的窘境，用户也可以放心的购买更符合自己需求的二手车。

4. 质量可靠

别克车在质量上也是值得肯定的，无论是全新的别克车还是二手车，都具备着很好的质量保证，极强的耐久性，以及较高的可靠性，这也是很多消费者最关注的点。

5. 产品多样性

别克车拥有多款不同型号，消费者可以根据自己的实际需求选择合适的别克车，无论是商务、越野、家用等，都能满足消费者的需求，更有利于消费者的购车体验。

别克老凯越汽车配件好买吗

是。

上海优士汽车科技有限公司成立于2006年，主要经营别克（Buick）、雪佛兰（Chevrolet）各车型的汽车配件。

别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。

别克的配件贵还是大众配件贵

好买。别克老凯越的配件有三个地方可以买：1当地汽配城里面什么车型的配件都有，也是最便宜的。2维修店里面有也配件，不过不一定有现货，有时候要等调货，不过包安装。3网上配件店购买，一般京东里面都有也比较保真。建议直接去维修店比较好，包安装。

别克的营销策略

别克。别克配件贵。别克好多配件是不外卖的。大众车遍地都能买到配件。别克（Buick），是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个品牌。在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。别克Buick品牌1900年创始于美国密歇根州底特律市。

不仅仅普通的产品销售，他们还为您提供上牌帮助及等服务。解决了消费者上牌和的困难，的确吸引了不少购车者。

优质的售后服务。贴切的维修过程，加上满意的跟踪服务给了不少买车人的安全感，让人买的放心。而别克的守候至深夜的“星月服务”不仅树立了“别克关怀“的的品牌形象，更是让驾驶者开的安心。 中国汽车的第一个售后服务品牌“Buick Care别克关怀”。除了寓意深刻的视觉标识外，“别克关怀”最受人瞩目的是其全新的“关怀式售后理念”，及在此基础上推出的6项标准化“关心服务”。品牌化的进程，使售后服务更为具像化、专业化，并将原先阶段性、季节性的服务活动标准化“别克关怀”的推出，突破了售后服务在形象上从属于销售的现状，更将汽车售后服务从传统的被动式维修服务带进主动关怀的新时代，同时将加强别克品牌的市场竞争力。有别于传统被动式的售后服务，“别克关怀”以“比你更关心你”为核心，强调售后服务的主动性，要求售后服务人员比车主更关心他的车，主动担当车主的义务汽车保养顾问，并重视车主在体验整个服务过程中的心理感受。为将全新的售后服务理念落到实处，并让每位车主都体验到别克关怀，上海通用汽车推出了6项标准化“关心服务”，包括：

1）主动提醒问候服务，主动关心；

2）一对一顾问式服务，贴身关心；

3）快速保养通道服务，效率关心；

4）配件价格、工时透明管理，诚信关心；

5）专业技术维修认证服务，专业关心；

6）两年或四万公里质量担保，品质关心。 别克带领美国汽车工业进步的步伐早在1906年就开始了，那年别克生产了当时第一辆装有4缸发动机的汽车——1907 D型，其考究的工艺和美轮美奂的风格至今风不减。它的车身以木制马车车厢为蓝本，这也是那个时代的特征，包括底盘、轮辐、轮圈在内，大量用木质结构，手工打造，辅以经过仔细打磨抛光的金属饰带，简直就是一件艺术佳作。从那以后，别克便开始以制造豪华车而享有盛名，别克产品也被上层名流们用于夸耀其富有和时髦。

二十年代，阿尔弗雷德-斯隆（Alfred P. Sloan）掌舵通用汽车的初期，即以超前时代的经营理念确立了凯迪拉克、别克、奥克兰德、奥尔兹、雪佛兰的品牌排序，别克作为重要的主力品牌，斯隆为其制定了“宁静舒适，但有强劲动力”的产品基调，保留了强调先进工艺技术和外观设计的豪华车理念。1924年的别克4系车售价965美元，别克6系车1295美元，可谓价值不菲，但是拥有了顶置气门发动机和别人没有的四轮制动装置，还有精细绝伦，能让家具商都感到汗颜的豪奢的座椅，足以让用户自豪夸耀了。

1936年是别克车型大丰收的一年，它一口气推出了三款引起巨大轰动的车型——Roadmaster、Special和Century，这些车型掀起了市场狂飙，对全世界的汽车造型产生了长达十余年的影响。

Roadmaster堪称汽车外观设计的里程碑，它体现了许多别克的崭新元素，例如全钢车身，形车灯，及高坡度的挡风玻璃，车内部也有一些显著的变化，包括液压刹车和改良成独立的车悬架，无一不是当时了不起的成就。在很多以二战前后时期为背景的**中可以看到，那时无论欧美的汽车造型都在向Roadmaster看齐。今天，人们在老爷车市场上很难找到1936年版的Roadmaster——收藏家们都视其为生命，绝对不卖！

另外，Roadmaster经久不衰的魅力也反映在两位大名鼎鼎的别克超级粉丝的车库藏品名单中。“飞机大王”霍华德-休斯在世时曾珍藏了一辆1953年版Roadmaster；而当代美国家喻户晓，入选好莱坞名人堂的王牌脱口秀主持人杰伊·莱诺（Jay Leno）则会不时地亲手擦拭他心爱的1955款Roadmaster。

斯隆开创了一种汽车设计的新商业模式，就是在设计新的汽车式样的时候，必须有地考虑以后几年不断更换部分设计，形成一种制度，使汽车式样两年一小变，三到四年一大变，有地让样式老化，促使消费者求新弃旧，从而创造积极市场。他曾表示：“车身的豪华程度、外观和配色赏心悦目程度以及与竞争对手的差异程度，都将构成汽车的主要吸引力，通用汽车的未来完全取决于这些吸引力。”这些创想在二十世纪三十年代以后的别克车型中有着非常具体而鲜明的体现。 二战后，美国迅速进入了经济繁荣展时期，汽车步入了它的“维多利亚”时代，很多战时研制的新发明开始普及民用，别克也迎来风格和技术创新上的高峰。

1948年，别克在美国第一个将液力变矩自动传动装置应用在汽车上，这就是今天人们都熟悉的自动变速器。紧接着，别克与凯迪拉克、奥兹莫比尔一道，率先用液压助力转向和助力制动装置，大大提升了驾驶安全性，让妇女也能轻松开车。然而要论引起的轰动，这些技术性革命与通用汽车天才设计师哈里-厄尔的汽车新造型相比，仍然略显失色。

战后进入喷气机时代，哈里-厄尔有一次被邀请参观了战斗机基地后，大受启发，从而在1951年别克LeSabre概念车上诞生了风靡一时的“高尾鳍”设计。LeSabre概念车的几大闪光特色：车身防撞设计、大大的尾翅，还有更低、更长、更宽的造型，定义了整个1950年代轿车设计风格趋向。 从50年代中期开始，美国经济体现出不可思议的活力，曾创下接连106个月持续增长的记录，成为世界经济的主导力量。中产阶级也在这一时期迅速膨胀，廉价能源的获得和购买力的增强，推动美国汽车工业朝着车体更大、马力更强的方向发展。

1959年，别克推出了它的巨型旗舰Buick Electra和Buick Electra 225，替代此前的Super、 Roadmaster 和 Limited这三款别克生产线上的顶级车型。Buick Electra 225中的数字表示车长达到225英寸（5715mm），因此获得“二又四分之一”的昵称。它因为有一个穿越车身一直延伸到背后的笔直的线条和凹面的尾灯而与众不同，动力用别克6.6L V8引擎。Buick Electra以更好的动力、加长的长度、加宽的车身、更大的空间、更具肌肉感的形象及更加关注安全的设计而引起轰动。这些大受欢迎的特征在随后的几代车型中都得到保留，要说具体的差别之处，那就是别克在“豪华”的路上越走越远。

Riviera 一词最早出现在1949年，是别克用来形容一种双门无柱硬顶（hard-top）的车身设计风格的，这种风格在接下来的30年里一直大行其道，当时的广告说这种风格“相当的时髦”。1963年，Riviera正式作为独立名称，冠以一款与众不同的强调操控的舒适豪华车型。比起其他的别克车，，Riviera尺寸略小，1900公斤的重量也略轻，装备6.5 L和6.9 L两款V8发动机。所有驾驶过它的人都说这是路面感最好的美国车之一，同时兼备了出色的乘坐舒适性和驾驶操控性。美国汽车杂志Car and Diver 说：“Riviera 与传统的别克大型轿车不同，其豪华舒适、动力性能与出色的路面感的完美结合，使它在所有美国车（Jaguars，300LS，Corvettes之类）中独树一帜，它可以与Bentley Continental 媲美，虽然价格只有后者的一半。”

Buick Electra和Riviera在问世后的几十年中不断演进，从设计风格、车身平台到底盘、动力系统都历经了多代改进，迎合了时代的变革，因而成为美国豪华车市场上飘扬不倒的旗帜。尤其是Buick Electra作为别克的顶级车型，因其对美国汽车文化中豪华车精髓的淋漓阐释而深受美国中产阶级上层的宠爱。美国专业汽车杂志Road & Track说它“是一辆好得出奇的美国箱式轿车”。通过它可以看到，作为定位市场高端的别克车型骨子里的一些固有特征从来不为岁月所动：具有时代感的设计风格、奢华的内饰、充裕的动力，还有那近乎完美无缺的舒适。它们都已化作灵魂而融入别克的钢筋躯体之中，犹如浪潮过后沉淀下来的熠熠放光的金砂。

经过30年的辉煌，Buick Electra最终于1990年光荣退役，将别克舵手的位置让给了一个更强有力的继承者。别克林荫大道（Park Avenue）时代的序幕就此开启。

随着昂科拉ENCORE的上市，别克在中国已拥有11个系列、48款车型，形成了在高档舒适车型、高档轿跑车型、高档SUV车型三条产品线上的全面布局。如果说2008年别克的首款豪华SUV昂科雷成功开启了品牌全面转型之路，那么今天，别克的首款国产SUV 昂科拉ENCORE拿过了接力棒，立足400万辆的扎实积累，开启别克品牌“全球科技、创新体验”的新时代征程。在新的起点上，别克将展开新一轮产品布局，通过更优异的核心科技价值，不断为消费者，尤其是新崛起的年轻消费群体，提供更出色的全方位品牌体验，继续巩固别克在各主要细分市场的领先地位，续写品牌新的辉煌。