宝骏越野混动2024_宝骏越野混动

宝骏越野混动2024_宝骏越野混动

       现在，请允许我来为大家解答一些关于宝骏越野混动2024的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于宝骏越野混动2024的讨论，我们开始吧。

1.����ԽҰ�춯2024

2.宝骏530换标再翻身？6座布局配柴油或混动，瞧这产品力！

����ԽҰ�춯2024

       在如今，想要成为爆款，不管性能如何，颜值是个必备的前提，甚至对于很多车来说，只要颜值够出众，即使性能差一点，也依然可以成为市场的香饽饽。可凡事总有例外，比如在去年，一直以颜值为一大卖点的宝骏，在祭出全新的设计之后，本应该更加火爆的它却是碰了壁，不过，对于这很是有爆款价值的设计，宝骏并不打算坐以待毙。

       对于这宝骏RS-5，光论颜值的话，它确实是实现了宝骏品牌向上的愿望，整体的精致感和气场，相比宝骏之前的家族化设计的确是上升了一个档次。而如果依然按照宝骏之前的价格体系来销售的话，这款车的确是有非常大的几率成为爆款，然而宝骏把品牌向上想的过于简单了，对于这款车，它相比同门的宝骏530，虽然更好看了，但大件方面却并没有什么实质性改变，但价格却直接上涨了两万，因此，它并没有真正成为爆款，甚至每月只有两三千的销量。

       可就像开头所说，宝骏的高端战略虽然是失误了，但这套全新的家族化设计语言还是有其本身的价值的，如果换个思路好好利用一下，它仍有成为爆款的潜质。而宝骏的新策略是，推出宝骏RS-5的插电混动版本，这种改变，虽然谈不上是一种技术上的提升，但插混相比燃油版更高的售价体系，却是被市场认可的，因此宝骏依然可以借此完成它的冲高战略，同时还顺势进入了新能源市场，可谓一举多得。

       而对于宝骏RS-5的插混车型，它搭载的是一台131马力的1.2T发动机，以及122马力和54马力的前后双电机，显然，它的性能会是得到进一步提升的，至于续航方面，它的信息还暂未公布，但从申报图来看，插混版本的RS-5会跟其燃油版车型保持高度一致，那么对于这插混版本的RS-5，你期待它的到来么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏530换标再翻身？6座布局配柴油或混动，瞧这产品力！

       悦也，取“越野”的谐音。

       这是宝骏品牌的一款微型电动汽车，车辆的设计是相当的个性，方方正正的车身、双门四座的布局，再加上非常迷你的模拟尾门后挂备胎，俨然一副小越野车的样子；设计一定程度的借鉴了铃木吉姆尼，或者说是标准日系汽车K-Car的风格吧，毕竟吉姆尼也是模仿奔驰G级的山寨车。

       不能否认宝骏越野确实很个性，如果能年轻十岁，悦也也真的有越野能力的话……可惜时光难倒退，但年轻司机总还是有很多的。可是悦也并不是越野车，这台车并不是“非承载式车身”，车身强度显然达不到真正越野所需要的标准；但是“轻越野”在这几年里也很火爆，只要车辆有一定的越野通过能力，能满足一般的郊野自驾游就行。想要达到这个标准需要的是四轮驱动系统，悦也似乎只有后驱的选项。

       该车的参数已经确认：

车身尺寸3381*1685*1721mm，轴距2110mm后置单电机，额定功率50kW，扭矩不详搭载广西宁福磷酸铁锂电池使用前麦弗逊，后多连杆式非独立悬架（电驱桥）使用195/60 R15轮胎

       这台车使用的是后整体桥，这点与宏光MINI相同，使用这种后悬架的目的不是为了提高越野能力或者载重能力，而是为了集成驱动电机来降低制造成本。

       下图为宏光MINI的电驱桥。

       额定功率50kW的电动机在宝骏的另一款车上使用过，也是后置电机，其最大扭矩为150N·m；这个标准并不太适合越野，即便是轻越野也会有些吃力。所以宝骏悦也的最终卖点就变成了外观设计，可是会有多少年轻司机能接受这样一台看起来很硬朗的代步车呢？除非价格足够低。

       该车的续航里程为303公里（CLTC模式测试值），如果起售价能低至六万左右也许还能交到一些年轻司机做朋友；可是微型轿车宝骏KiWi EV的指导价已经达到8.78-10.28万，起步续航也只有305公里，而且10万以内的选项使用的还是40kW的电动机，所以悦也这款车估计不会很便宜。

       宝骏汽车的销量已经非常低，整个二月份的品牌销量只有1220辆！销量最高的是KiWi EV，为771辆，其次为老款KiWi EV（E200）有233辆；剩下的燃油车就没有一台能实现销量突破三位数的，曾经的最热门的宝骏510只有80辆，宝骏730只有11辆，这还是批发销量。

       宝骏已经快走到尽头了，这个品牌需要的一台能上量的车。

       被寄予厚望的KiWi EV因为价格偏高成为冷门车，近期由于动力电池核心材料碳酸锂的价格下降几乎一半，电动汽车的制造成本大幅缩减；于是出现了新能源汽车的价格战，现在已经有起售价不足10万元的紧凑级新能源轿车可以选择，所以诸如KiWi EV这样的微型电动汽车的销量都在缩水。

       悦也也应当调价了，微型车的合理价格区间应当在5万左右起步，极限不应该超过8万元！即便是精品微型车也不例外，因为是否为精品车型也只是微型车，其空间小的特点决定了并不适合家用，如果想要主打“家用第二辆车”的市场就必须足够便宜，大多数家庭选择第二辆车的预算都不会很高。

       个人观点：

起售价5.68万提供四驱选项，价格上10万级别中低配主打舒适配置后驱高配提供差速锁选装提供车辆改装配件的选装（保证官改方案不涉及违法改装）

       悦也想要火起来必须有四驱选项，两驱版本也可以有差速锁的选项，后驱加差速锁是会有一些越野能力的；车辆应当提供不同的改装方案并且进行特殊版本的申报，这样才能真正的吸引越野爱好者。

       未来的的宝骏可以借鉴上汽通用五菱的油电混合技术，打造出10-15万区间的小型或微型混动四驱车，也许这样的宝骏才能第二次获得市场认可吧。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛

       天和MCN发布，保留版权保护权利

       喜欢我们的内容请点赞关注评论转发

       本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       若说这国产行列中的黑马，除了雷打不动的哈弗H6之外，当属宝骏系列在基层市场称王称霸。尽管目前的势头没有往日强劲，但是依然能保持月销破万的状态。

       这里就要重点提一下宝骏530，可能介于和名爵都同属于上汽系列的缘故，固为了拓展海外市场份额，将原版的宝骏530换标“MG”当名爵品牌系列卖（Hector），而且在印度市场还挺受欢迎！

       按照当地的说辞，该车为Hector?Plus版本（在个人看来更类似于国内所流行的中期改款），而相比老款车型其日间灯重新优化，与之融合的是熏黑化的中网格栅，可能这经典的黑白配更体现出运动化的视觉效果。

       真正的照明灯置于下侧，而流水式的转向灯融合在其中，这样的“鱼骨”装饰似乎还附有几分时尚气息，另外要比国内的宝骏530改款漂亮的多！

       侧身的改动相对较小，依旧保持固有的悬浮式车顶，据说为了彰显Plus版本的身份，其车长增加了40mm，实际在整车效果上显得有点微不足道。

       至于背部则进行了精致化处理，除了装饰镀铬饰条，其LED尾灯也进行了瘦身，是不是有种很高端的感觉？只可惜没有裸露出排气筒，少了几分运动气息！

       根据当地媒体介绍，新车的前排布局进行了微调，装配10.4英寸的触摸显示屏，更新了**系统软件，至于在顶配版本上还具有全景式的大天窗。

       当然，有关Hector?Plus版本的重点在于拓展除了6座布局，进一步的提高了基层消费者所注重的居家实用，其实这一点在国内市场也挺受用。

       至于动力系统，这要比国内市场要显得诱人的多！继续保持原有的1.5T发动机（符合国六标准），而且还新增了1.5T+48V混动系统，以及2.0T柴油机，为广大消费群体提供了多样的选择！（瞅着国内市场的1.5T和1.8L动力就眼气）

       别得不说，就这换标的宝骏530即便是搁在海外市场都具备了很强的爆款潜质，但对比国内版本，其产品力完全差出一个档次！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“宝骏越野混动2024”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。