迈巴赫s级新能源后排讲解_迈巴赫的后排

迈巴赫s级新能源后排讲解_迈巴赫的后排

       作为迈巴赫s级新能源后排讲解话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.迈巴赫S级轿车电动舒适后门开闭说明

2.迈巴赫S级配置怎样

3.登峰造极 全新迈巴赫S级技术亮点解析

迈巴赫S级轿车电动舒适后门开闭说明

       迈巴赫S级轿车电动舒适后门开闭说明

       全新2021款迈巴赫S级轿车还首次搭载了电动舒适后门，后车门可电动开闭，这不仅是对豪华的更深层次诠释，也具有更强的实用性，由于车身的加长，使得新车的后门更长。

       在某些场景下，后排乘客自行关闭车门时伸手去拉车门会比较费力，而全新迈巴赫S级轿车在两侧乘客车门顶部设计了开闭按钮，操作更方便，动作也更优雅，你可以通过多达7种方式来操作，例如语音控制等等。

       全新迈巴赫S级轿车并没有将后排座椅安全带随意搭在座椅表面，而是隐藏在了座椅背部，这种设计也更加美观。

       值得一提的是，新车还配备了后排安全带传递功能，这种功能此前多在敞篷跑车.上应用，而全新迈巴赫S级轿车是首个应用此技术的四门轿车。

迈巴赫S级配置怎样

       此前全新奔驰S级发布时，对于这代S级的外观曾有过一些争议声。不过今天全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车全球首秀，相信就没有这样的争议了，因为气场依旧，大佬还是大佬。

       我们可以看到在本次广州车展的前夕，全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在中国迎来全球首秀，而这个首秀的机会也是我们自己“争取”来的。自2015年2月上市以来，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车已在全球交付近60,000台。中国市场的销量在全球独占鳌头，占比超过三分之二，由此可见国内的购买力有多么强大。

       现在看到全新奔驰S级，相信大家已经适应了它的设计语言，毕竟中国的S级车主平均39岁，而且还有更大的下降空间，所以年轻化设计对于S级来讲是必然的。在你看到全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车后，我敢说S级的那些气场绝对又回来了，毕竟这是一台“迈巴赫”。

       全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车首次引入分界线设计的迈巴赫专属双色车漆，用手工喷涂，完成整道工序需一周时间，而这只是视觉上提升气场的第一步。全新设计多边形竖直散热格栅，带镀铬筋线的发动机舱盖，以及专属迈巴赫品牌标识，同样彰显着“至尊”的身份。气场和身份都有了，作为旗舰车型还需要与时俱进的科技感，迈巴赫S级轿车搭载革命性智能数字大灯，每盏大灯照明模块均包括3个强大的LED光源，通过130万个微镜片对光线进行折射和引导，使得全车照明分辨率高达260万像素，王者洞悉一切的“眼神”应该就是如此。

       针对国内用户对于空间的追求，迈巴赫S级轿车在全新S级轿车基础上加长18厘米，达到同级领先的5469毫米车长及3396毫米超长轴距，且加长空间完全应用于后排。

       更大的后排空间可以带来更加舒适的坐姿，迈巴赫S级轿车的后排独立行政座椅椅背可于19°至43.5°进行自由调节，既可移动办公，又能深层放松。同时，腿托和脚托的调节行程分别增加了50毫米和10毫米，配合电动伸缩腿托功能和肩颈部加热功能，让后排乘坐不仅是放松更是一种享受。

       同时在全新迈巴赫S级轿车上还增加了电动开启后门，以及后排安全带推送，这些配置的加入让迈巴赫S级轿车与劳斯莱斯看齐，仪式感更加强烈。同时后排智能感应助理可根据后排乘客目光、手势和肢体语言，开启主动式照明系统等舒适配置，让舒适不止是“触手可及”。

       升级的不仅是后排，迈巴赫S级轿车搭载了功能更强大的第二代MBUX智能人机交互系统，配合用OLED科技的12.8英寸中央显示屏，不仅画质更清晰亮丽，操作体验也更灵敏流畅。而12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏，无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果，带来沉浸式数字感官体验。

       全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车除了继续用V12发动机外，最让人惊喜的是终于搭载了四驱系统。6.0升双涡轮增压V12发动机，可输出450千瓦功率和900牛·米扭矩，并且并首次匹配9G-Tronic变速箱，让驾驶平顺升级。4MATIC全时四轮驱动系统的加入让迈巴赫S级轿车的驾驶感受继续提升。

       除此之外，不要忘了还有专属的迈巴赫驾驶模式，该模式可以调节发动机和变速箱，减少噪音和震动，极大优化乘坐舒适性。后轮主动转向系统最大可将转弯直径缩短近2米，可更灵活通过弯道，让这个“大家伙”开起来更加轻松。

       全新?梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的全球首秀展现出奔驰的绝对实力，看到实车后我不禁感叹大佬还是大佬，在将奢华和气场完美结合的情况下还能体现出运动性，这一代迈巴赫S级无疑是成功的。

       如果你觉得双色车身还不能彰显身份，不妨看看这台红色的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

登峰造极 全新迈巴赫S级技术亮点解析

       迈巴赫S级配置怎样

车厢：极尽舒适奢华

       迈巴赫S级的内饰带有游艇设计元素的双层式中控台以及中央独立大屏使得中控台十分简洁。车上选配迈巴赫S级独有的“DESIGNO CRYSTAL WHITE“纯白色NAPPA真皮内饰，从车门内衬到车顶等每个角落都覆盖着柔软雪白的真皮。方向盘与车厢皮质同色，感觉戴上一双白手套驾驶它比较合适。

       12.3英寸全液晶仪表盘带有裸眼3D功能，通过上方的两个摄像头来捕捉眼球的位置以调整最佳的3D效果，连背景上的迈巴赫小车标都能跟着变得立体。仪表主题新增了一个白底的迈巴赫模式，字体为迈巴赫专属，连虚拟指针和仪表外环都镶上了一圈玫瑰金。中控的12.8英寸OLED大屏幕与新S级相同，搭配MBUX系统，功能性及界面都十分优秀，是现在最好用的触摸屏车机之一。

       总功率达1750W，带有31支扬声器的柏林之声High-End 4D环绕音响系统之震撼。在迈巴赫S级上，“大柏林”有了一个新的使命，那就是加入了主动式车厢降噪功能。

       Na真皮座椅用双缝线工艺制作，纯白色皮质搭配黑色的侧面装饰线，以及带有白色的小枕头，座椅的柔软度和舒适度都没得说。而迈巴赫S级关于乘坐的精髓在后排，车厢可选择四座或者五座的布局。在欧洲，从最基本的五座布局起就自带右后侧电动调节座椅，并且能控制副驾驶座椅前移。而在选上后排“头等舱”后，后排的两张座椅都能舒服地躺倒。

       前排座椅在迈巴赫S级上增加了专属的整套装饰套件。椅背上带有迈巴赫标识，一圈氛围灯以及专有的光面装饰面板。除了通过两块后排屏幕和中央扶手上的平板电脑控制各项功能，它还支持后排独立语音控制以及手势控制。借助后排上方的感应器，乘客可以通过手势控制来开闭阅读灯及遮阳帘，甚至自己手势控制后排电动车门的开闭，体验十分有趣。

        [汽车之家?揭秘新车技术]?在特殊时期，在中国相隔一个多月举办的两届车展成为了全球汽车厂商为数不多的在线下展示自己产品的舞台。因此在今年广州车展上，奔驰带来了被新闻同事形容为“王炸”的展台阵容——一口气发布了8款新车。而其中最为引人关注的当属三叉星的旗舰——迈巴赫S级轿车。在2015初代迈巴赫S级亮相以来，迄今在全球已经销售了超过60000台，是当之无愧的最畅销大型豪华轿车。其中值得一提的是，迈巴赫S级每个月在中国平均有600多台的销量，而在2019年在中国市场的月销量甚至超过了700台，因此全新一代迈巴赫S级选择在广州发布，可谓占尽天时地利人和。

       这篇文章要聊到的：

       1、一身需要喷涂一周的车漆和一根需要手绘的分层线；

       2、量产车中待遇最高的后排座椅；

       3、最豪华，可能也是最聪明的汽车。

迈巴赫S级轿车之所以能够获得如此亮眼的成绩，一方面在于它开创了一个在大型豪华级和超豪华级轿车之间的一个空白市场，既能够凸显车主身份又有一个相对“合理”的售价；而另一方面它在豪华和科技方面，则毫无疑问树立了新的标准。在上一代车型（X222）车型创造了一个几乎高不可攀的神话之后，全新一代（Z223）又将如何突破？下面我们就从这台车亮眼的技术细节来看看，迈巴赫如何“打败自己”。

       ●“迈巴赫化”的外观

车头部分新一代车型与普通S级的区分更加明显：迈巴赫标志性的竖条状大号镀铬进气格栅占据了大部分面积，而且在上方镀铬条上镶嵌了迈巴赫英文字母来标识出它特殊的身份。下方的进气口同样夸张，而且带有大面积的镀铬装饰——放在别的车型，哪怕是S级上都显得浮夸，而在迈巴赫S级上，我只能说“恰如其分”，想必奔驰设计师在设计时吸取了不少中国消费者的建议。另外可以注意到车标后方的金属线条——它甚至可以追溯到上世纪30年代经典的540K。

从上个世纪初期开始，人们对于汽车就形成了一个惯有的思维：从车身比例就能看出一台车的级别和豪华程度——通常来说，车头长、轴距长、前悬短、后悬长的车身就十分符合人们心中对于一台豪华轿车的定位，这个观念一直延续至今。所以从侧面来看，迈巴赫S级可以说完美贴合了“豪华轿车”的定义：长长的车头可以方便容纳纵置V8甚至是V12缸的动力总成——没错，这一代迈巴赫S级仍然会有12缸发动机，发动机纵置后驱的动力布局延续自上世纪初期的方式，打造出前悬短、后悬长的车身，配合超长的轴距，营造出了四平八稳、威严肃穆的车身比例。

车身侧面凸显出了后门的长度，独立的小三角窗是迈巴赫以及中国长轴距E级轿车的标志。在C柱上的迈巴赫标识如今可以独立发光。

除了独特的外观设计以外，迈巴赫还十分擅长“不露声色的炫富”：奔驰在这一代迈巴赫S级身上极力推荐的配置——全手工喷涂的双色车漆，大家可以仔细观察一下上下分色线，它的造价绝对不菲。

这条宽仅为4毫米的分色线需要在喷涂时贴上特殊的胶带，随后工人手工绘制上去。为了保证线条从前翼子板到车门之间绝对的连贯性，工人在绘制时需要为车门框架配重达到总装时的重量，这样才能消除分色线在不同型面之间的误差。车身从全部喷涂工艺完成到烘干需要一周的时间，这对于普通车型来说无法想象，也意味着迈巴赫的车主们需要上一笔价格不菲的保险。

奔驰一共为这款车设计了10种不同的上下配色方案来充分满足顾客们挑剔的眼光，比如图中这款宝石红+沙漠金的配色，把“豪华气质”拿捏得死死的。

       ●头等舱

18厘米——这是全新迈巴赫S级轿车比“普通”长轴距版S级轴距增加的尺寸，并且奔驰表示，增加的这18厘米完全用在了提升后排乘客的体验上，当然与这台车型的定位可谓十分契合。

考虑到车主们大部分时间应该坐在后排，所以这一代迈巴赫S级标配了“司机套装”，可以让后排两位贵客调节前排座椅的位置和靠背角度，另外前排座椅的靠背还可以额外再向前倾斜26°，同时头枕向前折叠，给后排乘客更好的视野。

后排独立的行政座椅功能得到了进一步升级：当乘客入座后，安全带会自动前移，方便使用；靠背倾斜范围为19°~43.5°，并且腿托也具备了功能，调节范围相比现款增加了50mm。与飞机商务舱一样，只要前排没有乘客，后排行政座椅就可以一键调节至“平躺模式”，可以在长途旅行中好好地恢复精力。

如果这还不够，可以选择“座椅舒适套装”：仿形座椅靠背可以具备更多的调节功能来贴合贵客身体，并且具备和肩颈加热功能。

硕大的后门如果没有门童或者司机来服务，后排的贵宾们自己来开关多少显得不够优雅，为此，这台车上还可以选装电动后门：车内可以通过7种方式来开关，在车外只需轻轻触摸门把手，车门就会自动开合。

在2015年第一代迈巴赫S级上市时，奔驰毫不谦虚地说这就是世界上最安静的汽车。显然第二代迈巴赫S级只能更好。在奔驰的声学实验室，工程师们针对新车的NVH性能进行了多轮试验，通过在防火墙、后轮拱等容易产生车内噪音的部分进行了针对性的优化，诸如在穿过防火墙的线缆孔处用了双层密封圈、在需要的部位设置共鸣腔以及隔音棉等等。

另外值得一提的是，这款车是奔驰首款用主动降噪技术的车型。车内的柏林之声低音扬声器可以发出与路面低频噪音波形相反的声音来相互抵消。而当车速低于20km/h或高于180km/h，以及打开车窗时，这套系统自动停止工作。

       ●安全第一

作为在汽车安全领域创立诸多标准的厂商，奔驰的旗舰自然在安全性上要树立新的标杆。被动安全方面，在全新迈巴赫S级上一共具备了创纪录的18个安全气囊，其中包括奔驰独创的后排前部气囊，安全带气囊以及座椅侧气囊等等。

在主动安全方面，这台车可谓一应俱全：目前主流的L2级驾驶系统功能在它身上都能够实现，在更精准的感知下，这台车甚至能够在乡村的小道上实现道路保持功能。这无疑提升了这套驾驶系统的使用场景。而自动紧急制动系统也可以侦测更多的危险场景，比如十字路口、同向行驶的行人和自行车等等。关于这些安全技术的细节，有兴趣大家可以点击：旗舰的实力?聊全新奔驰S级安全技术。

       ●最智能的奔驰车

智能车舱是未来汽车技术进步的一大趋势：通过感知车内乘员的动作和状态，从而来调动车内相应的功能来使汽车主动迎合乘客的需求。事实上这与自动驾驶技术有异曲同工之妙——都是通过增强汽车的感知能力来让汽车变得更加“聪明”。

在全新的迈巴赫S级上面，在后排车顶上增加了一个摄像头，配合相应的算法来实现对后排乘客的动作感知。比如后排乘客也可以通过手势来开关车门、调节前排座椅和头顶遮阳帘等等。不仅如此，后排车顶的灯光还可以实现“智慧照明”，比如当乘客将手伸向空调调节、前排座椅储物袋以及安全带等方向，灯光都会自动照亮准确位置，仪式感满满。

而驾驶员前方的摄像头则可以对驾驶员的状态进行识别分析，新增加的功能可以对驾驶员眼皮进行分析，可以更加准确地判断驾驶员是否疲劳驾驶。

在2021年下半年，这台车在德国的一些道路上便可以实现L3级自动驾驶功能：在时速60km/h以内条件达到时，DRIVE?PILOT可以自动托管车辆，这时允许驾驶员脱手、脱眼，与车内同事聊天或者浏览网页等。

在迈巴赫S级轿车的身上，具备了激光雷达、毫米波雷达以及多个摄像头来实现感知，并且车辆的转向、刹车以及电子系统都具备了冗余控制，配合高算力的AI芯片以及高精度地图，共同构建了L3级自动驾驶的基础。不仅如此，未来车辆还能够通过OTA的方式实现更多场景下的自动驾驶功能。目前这项功能仅能够在德国实现，而中美地区则有赖于法规的完善。

       ●没有新意的动力系统

之前说到一款新车，动力系统的更新是重中之重，人们津津乐道的话题在于新车又增加了多少马力，0~100km/h加速又缩短了几秒，每百公里油耗又降低几升，而如今这些似乎成为了一些无关紧要的数字。当然放在迈巴赫的身上，这的确并非重点，但也另一方面反映出了内燃机的落寞。新车的动力系统变化不大，令人庆幸的是上一代S?680的那台代号为M279的V12涡轮增压发动机又回来了，可能是为了满足严苛的排放法规，它的最大功率由463kW（630Ps）降至450kW（612Ps），最大扭矩也由1000N·m降至900N·m。至于代号为M176的4.0T?V8发动机则新增加了48V系统，ISG启停电机位于曲轴末端（P0系统），所有附件均改为电驱，所以发动机前端取消了皮带。

       全文总结：

毫无疑问，全新迈巴赫S级轿车再次树立了标杆，在打造大型豪华轿车的工艺和经验上，目前奔驰的确还是难寻对手。更有格调、更舒适、更聪明的迈巴赫轿车将在相当长的一段时间继续引领潮流，让后人去追赶和模仿。（文?汽车之家?王兴宇?来自奔驰官方媒体网站）

       好了，关于“迈巴赫s级新能源后排讲解”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“迈巴赫s级新能源后排讲解”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。