三菱欧蓝德2023款_三菱欧蓝德2023款报价及图片_1

三菱欧蓝德2023款_三菱欧蓝德2023款报价及图片

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于三菱欧蓝德2023款的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

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2.三菱欧蓝德没天窗是什么版本的

3.三菱欧蓝德怎么样

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       根据广汽集团2月份的产销快报显示，广汽三菱在当月销量仅为330辆，同比大幅下滑90.91%，而今年1-2月广汽三菱累计销量也仅为1498辆，同比下滑79.86%，下跌近8成。尽管当前不少合资品牌的销量呈现下滑的趋势，但是像广汽三菱这样大幅下滑的并不多见。

       其实，近些年来广汽三菱一直保持下滑的趋势，在刚刚过去的2022年，其销量仅为3.36万辆，同比下滑了49.1%。要知道，在去年11月份广汽三菱迎来了全新欧蓝德的上市。而作为其当前的销量主力，全新欧蓝德的到来并没有给广汽三菱带来有效的增量，因此这也进一步导致了广汽三菱销量的持续低迷。

       此外，尽管广汽三菱在SUV产品中还有劲炫ASX、奕歌，并且还推出了纯电动SUV阿图柯，但是目前来看，劲炫ASX、奕歌已经被市场边缘化，而作为换壳埃安V的阿图柯，自上市以来也并未被消费者认可，如今的月销量更是在个位数徘徊。

       而作为广汽三菱最为依赖的车型，全新欧蓝德之所以上市即低迷，笔者认为有以下几点原因。首先从产品力来看，尽管新车在外观、性能等方面进行了升级，并且颜值更加的偏向越野风格，但是其售价也相应的进行了上调，起步价相比此前的车型直接涨了1万元左右。要知道，如今的传统燃油车市场竞争异常激烈，各大品牌在今年已经开启了大规模的“价格战”。而全新欧蓝德并不能在价格上抢占优势的话，显然会在市场竞争中陷入被动的状态。

       此外新车在配置水平上显得有些拉胯。虽然说价格上涨了，但是入门级车型甚至没有配备驻车雷达和倒车影像，同时也没有配备全液晶仪表。要知道，广汽三菱在品牌力方面，显然不如丰田和本田等日系强势品牌。而全新欧蓝德如果不能在配置上拿出诚意的话，显然无法获得消费者的认可。

       另外值得一提的是，尽管全新欧蓝德采用了与全新奇骏同款的CMF平台，并且有效规避了三缸动力，配备了1.5T四缸发动机+48V轻混动力以及CVT变速箱。但是相比老款车型，新车的整备质量也大幅增加，这样一来，就有些“小马拉大车”，在动力性能以及燃油表现上难免会被消费者质疑。

       而从市场环境来看，进入2023年后车市竞争更加残酷，尤其是在新能源车型进一步抢占传统燃油车市场的情况下，各大品牌开始纷纷发力新能源产品。广汽三菱在新能源市场显然已经落伍，接下来想要追赶上来已经相当困难。

       在销量持续低迷的情况下，广汽三菱的负债总额在不断攀升，进一步影响了其正常运营。为此，广汽集团不得不在去年为其提供资金，用于支持和改善其现金流。但是目前来看，广汽三菱已经缺乏自身“造血”的能力。未来一旦外部支持“断供”，那么等待广汽三菱的将是更大的危机。而接下来，广汽三菱能否做出有效的调整，我们也将持续关注。

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三菱欧蓝德没天窗是什么版本的

       不久前为了向车迷宣告「RalliART」正式回归，三菱在东京改装车展上发布RalliART回归后首款操刀的作品——VisionRalliART概念车，虽然三菱仅透露该车是以欧蓝德PHEV（Outlander）为基础所打造，并且拥有更为强大的性能输出，更为运动化的四轮控制系统与更大的电池容量。

       但当时并没有公布详细的技术规格，不过当时曾暗示只要市场有需求，未来不排除将比照VisionRalliART推出性能取向的PHEV插电式车型，如今有日媒进一步爆料，这款性能取向的PHEV将有机会在2024年问世。

·拉力血统的RalliART复活！

       自从三菱RalliART品牌复活之后，原厂就很积极地在全球开展这个品牌的推广计划，最近根据国外媒体的消息指出三菱欧蓝德RalliART已经在生产计划之中，不仅仅是在外观设计以及悬架进行加强，综合输出也会超过300 Hp大关。

       根据外媒爆料称，三菱的欧蓝德RalliART和其他品牌的“性能车型”并不相同，将会从车型基础上进行巨大的升级。首先，外观方面将会配备更具侵略性的车身套件，再经过重新调整的悬架系统，使得车型拥有更为运动化的视觉效果。

       而根据外媒描述，这款欧蓝德RalliART性能车型并不仅是装上专属设计的空气动力学套件来虚张声势，其动力部分才是该车的最大亮点。欧蓝德RalliART将由2.4L四缸自吸发动机，再配由双电机组成的插电式油电混合动力系统也会进行升级调校，大幅强化双电机的输出功率，估计最大综合输出将会从251hp提升至290hp。

       同时，悬架系统也会配合输出增加重新设计，再搭配S-AWC全时四轮控制系统、AYC主动式弯道动态控制系统换取更优异的操控性。

       目前三菱欧蓝德于北美市场采用的是一副2.4L自吸发动机，而国内市场则采用1.5T Mivec Turbo发动机。但是在RalliART版本上则有所不同，笔者预测该车将会采用一套全新的2.4L插电式混合动力系统（PHEV）。目前这套系统的综合最大输出为286 Hp，但是考虑RalliART是高性能车型的特殊身份，因此该车的综合输出预计会提升到超过300 Hp。

·三菱的救命稻草？

       归根到底，全新一代欧蓝德PHEV于2021年底在日本本土市场率先推出，上市后短短三个月时间便斩获超过1万张订单。三菱也曾透露，目前的订单数量相比预期目标增加超过10倍之多，可见三菱传出有意以欧蓝德PHEV为基础，趁势推出RalliART性能版也并非空穴来风。

       不过目前三菱尚未证实欧蓝德PHEV将推出性能车型的消息，只透露「RalliART」将于今年登陆北美市场，并针对2023年款欧蓝德、欧蓝德PHEV、Eclipse Cross、欧蓝德Sport、Mirage等车型推出RalliART特别款车型，提供钻石白车身搭配黑色车顶的双色车身涂装，搭配灵感来自拉力赛事的RalliART运动化外观套件，但仅限于视觉效果上的调整，动力方面并未存在更多变动。

       行文至此，或许是三菱看见丰田GR部门的产品于市场上获得相当优越的成果。因此才决心推出RalliART性能版车型，从而进一步扩充欧蓝德产品线的同时，更能够以较为保守的方式进入性能车领域。

       当然，笔者相信三菱拥有相当成熟及精湛的性能技术团队，来为即将登场的欧蓝德RalliART增光添彩，但市场是否需要一款日系性能SUV呢？似乎是三菱需要考虑的问题。又或许，三菱推出欧蓝德RalliART并非以走量为目的，而是如同本田推出Type-R一样，定期提醒车迷自家的性能图腾罢了。

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三菱欧蓝德怎么样

       低配版。由三菱欧蓝德汽车官方发出的公告得知：截止于2023年4月，三菱欧蓝德没天窗是低配版，而高配版的欧蓝德车型都有天窗配置，但天窗不是全景。三菱欧蓝德指欧蓝德，作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。

       三菱欧蓝德还不错。

       作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化。轿车的舒适性与SUV的越野性有机的结合，内部空间宽敞。

       好了，关于“三菱欧蓝德2023款”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“三菱欧蓝德2023款”，并从我的解答中获得一些启示。