广丰凯美瑞_广丰凯美瑞报价

广丰凯美瑞_广丰凯美瑞报价

       今天，我将与大家分享关于广丰凯美瑞的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.凯美瑞汉兰达雷凌三足鼎立 广丰2019年68万辆大增18%

2.同门之争如何选，是新兵亚洲龙还是老将凯美瑞谁才是适合你的

3.谁能给讲讲凯美瑞这款车的优缺点各有什么？

4.卖了73年还热销！10.98万起，这些车型堪称车界明星！

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凯美瑞汉兰达雷凌三足鼎立 广丰2019年68万辆大增18%

       汽势Auto-First|赛江南

       广汽丰田2019年销量突破68万辆，达68.20万辆，比去年同期增长18%，保持高质量增长态势。这是广汽丰田2019年发给汽势Auto-First的最终成绩单。

       凭借高QDR品质口碑和TNGA先进实力，广汽丰田全线产品持续热销,第八代凯美瑞、雷凌家族、YARiS?L家族均刷新历年销量纪录。第八代凯美瑞全年销量超过18.5万辆；雷凌家族全年销量再次突破20万辆；YARiS?L家族全年销量首次突破10万辆。

       2019年是广汽丰田品牌進化中期规划元年，通过不断为用户提供高价值产品、高品质服务、高品位体验，致力于提升全生命周期用车体验，建立“一日车主，终生朋友”的伙伴式用户关系。

       第八代凯美瑞全年累计销量18.52万辆，同比增长14%，刷新历年销量纪录。其中20万元以上高端车型销量占比超过60%，2.5L和混合动力车型销量占比超过55%，混合动力双擎销量占比达到15%。作为TNGA中国首款战略轿车，第八代凯美瑞凭借高价值、豪华感、个性化的产品魅力，重新激活中高级轿车市场，成为中高级轿车价值旗舰。2019年2月，2019款凯美瑞上市，新增双擎运动版，动力、配置全面升级，销量持续高质量稳步增长。

       雷凌家族全年销量再次突破20万辆，达到22.16万辆，同比增长15%，其中双擎车型占比达到20%。全新换代雷凌自7月全面上市以来，月均销量超过2万辆，豪华版及以上中高配车型占比90%，实现高质量热销。作为TNGA首款中级车，全新换代雷凌以智能、驾趣、安全三大TNGA新价值，以及超越同级的高价值配置，刷新中级车价值观。

       作为TNGA首款SUV，C-HR?融汇全球潮牌基因和广汽丰田品质基因，全年销量5.94万辆，同比增长162%，月均销量5000辆，引领高价值SUV消费潮流。2020款C-HR于2019年11月上市，在原来入门版车型之上，新增舒适版车型，同时进行配置升级，进一步强化高价值优势。

       YARiS?L家族全年销量11.51万辆，同比增长20%，上市以来首次达成年销量突破10万辆，实现量销与质销。2019年10月，YARiS?L家族推出全新成员致炫X，销量占比迅速攀升至致炫系列的54%；家族全系产品同步升级，增配多项高价值配置，质感再提升。

“豪华大7座SUV”全新汉兰达全年销量9.85万辆，稳居大中型SUV市占率No.1，其中30万级车型销量占比达到80%，四驱车型占比高达86%，产品需求结构更加高端化。自2009年国产上市至今，汉兰达热销十年，累计销量超过93万辆。在中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》中，汉兰达1-5年保值率位列国产中型SUV首位。

       广汽丰田全新TNGA中型SUV威兰达将于1月9日全面预售，新车配备全系自动挡、2种TNGA动力总成、3种四驱系统、4大车型版本，为消费者提供高价值之选。威兰达延续汉兰达高级车基因，形成覆盖主流SUV细分市场的“兰达兄弟”系列。新车基于TNGA-K高端平台开发，拥有亦刚亦雅的造型、至美至能的座舱、游刃有余的驾控、以及全时响应的智能体验。丰富的高价值配置，更为威兰达带来领先于竞品车型的高价值，核心等级车型搭载最新一代TSS智行安全系统、电动真皮座椅、10.1英寸薄型中控大屏、倒车影像（带动态引导线）、后排座椅4/6分割（带角度调节）、智能钥匙/一键启动、双区独立全自动空调、“丰云悦享”车联网等丰富配置。

       广汽丰田混动“双剑客”凯美瑞双擎和雷凌双擎全年销量7.22万辆，同比增长8%。作为开拓者和引领者，广汽丰田深耕混合动力市场近十年，双擎车型累计销量已超过24万辆。

       经过TNGA架构升级后，广汽丰田双擎混合动力成为更先进、更高级的“TNGA双擎混动”动力科技，引领混合动力普及潮流。第八代凯美瑞双擎全年销量2.74万辆，同比增长14%。雷凌双擎全年销量4.47万辆，同比增长5%。

       2019年，广汽丰田全力提速新能源汽车战略，相继导入插电式混合动力雷凌双擎E+，以及首款量产纯电动轿车广汽丰田iA5。12月，两款新能源车型合计销量达到2000辆。

       为了夺取品牌竞争的制高点，广汽丰田立足460多万客户基盘，启动“品牌進化中期规划”，在良好的顾客满意度和经销商满意度的基础上，致力于提升全生命周期用车体验，通过不断为用户提供高价值产品、高品质服务、高品位体验，希望与客户之间建立“一日车主，终生朋友”的伙伴式关系。

       目前，广汽丰田高QDR工厂一次合格率达到98.9%，高于行业平均水平约10个百分点，通过持续生产高品质、高耐久性、高可靠性产品积淀了良好口碑。同时，广汽丰田渠道不断提升服务效率和品质，铸造了备受行业和消费者喜爱的“广丰服务口碑”。在“丰田全球卓越服务表彰”中，广汽丰田连续三年获得金奖。在2019中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，广汽丰田销售服务及售后服务连续第8年排名合资品牌第一名。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同门之争如何选，是新兵亚洲龙还是老将凯美瑞谁才是适合你的

       TNGA不是普通意义上的车型平台，而是高于平台概念，一种架构。

       广汽丰田C-HR和凯美瑞均使用了丰田TNGA架构，这个架构是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新的“造车理念”。

       这个架构将为丰田的消费者提供更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的内饰装备。

       作为广丰TNGA架构下第二款车型，广汽丰田C-HR将于2018年正式导入，也很值得期待。

谁能给讲讲凯美瑞这款车的优缺点各有什么？

       其实从锐志退市了之后，凯美瑞就已经是丰田在国内市场上唯一一辆中级车了，如果消费者认可丰田这个品牌，那么想要选择一辆丰田的中级车的话，那么其实除了凯美瑞也没有其他更好的选择了，但是丰田显然是不甘于这样的市场现状的。

       于是丰田又在国内地市场上带来了这台全新的亚洲龙。那么消费者如果现在想选择一辆丰田的中级车，又应该如何选择呢？那么我们今天就来聊聊这个问题吧。

       外观对比

       凯美瑞前脸设计感强，中网采用大尺寸梯形设计，内嵌网状式格栅设计，并进行了熏黑处理。大灯采用矩阵式设计，与散热槽融为一体。两侧采用叶片式扰流槽设计，雾灯镶嵌在内部，呈现出年轻帅气的视觉冲击感。

       车身侧面采用笔直的腰线修饰，轮眉区域微微隆起，细节区域设计到位。轮胎尺寸为235/45 R18，轮毂采用酷黑双色铝合金设计，与车身搭配协调美观。尾部设计宽大，尾灯采用双色灯罩设计，灯组内部为矩阵式设计，底部保险杠区域镶嵌三段扩散器设计，显得张扬。

       外观方面，定位于B+级轿车的亚洲龙，相比自家凯美瑞和其它一些常见的B级轿车，在气场上明显更有优势，车身整体造型融合了丰田和雷克萨斯设计理念，毕竟和ES系列出自相同平台，而且尺寸上也没有拉开太大差距，长得像也是在情理之中。新款亚洲龙外观的调整，主要集中在车头中网和车尾等细节处，相比之前在时尚度和精致感方面有所提升。

       车头部分，略显夸张的中网格栅占据了前脸大部分面积，造型上借鉴了雷克萨斯经典的纺锤体式设计，视觉效果相当突出。中网周围边框采用的镀铬与黑色烤漆重叠样式，看起来更有嵌入感，新款车型提供了两种不同风格的中网格栅，其中2.0L车型上为多根横向辐条配合表面镀铬点缀，2.5L车型采用密集的亮黑色蜂窝网状结构，带来更强烈的运动气息。前脸两侧大尺寸贴合式导风槽，进一步提升车头视觉张力，让整体轮廓显得格外犀利。

       车尾部位同样设计得颇为立体化，尾门边缘贴合式小尾翼，赋予了其更多年轻氛围。尾灯虽然采用了贯通式造型设计，实际中间部分不能点亮，两侧灯罩表面经过熏黑处理，内部细长的LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部外露的双边共两出尾喉都是真家伙，大口径设计更能凸显气势。2.5L Touring尊贵版配备了前后驻车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。

       尺寸方面，凯美瑞的长宽高4885x1840x1455mm，轴距2825mm，而亚洲龙的长宽高4975x1850x1450mm，轴距2870mm，亚洲龙的外观尺寸更大更宽，而且轴距更大，但是乘坐舒适性以及后排空间居然是凯美瑞更胜一筹，这个大家肯定没想到吧。

       内饰对比

       凯美瑞车内设计时尚精致，中控台采用“Y”造型设计，将主副驾驶位“分割”，中控屏采用10.1英寸设计，支持车联网、OTA升级、语音识别控制系统、GPS导航系统等。中控屏和门板区域采用软皮材料包裹，触摸起来手感舒适。

       车内搭载PM2.5过滤装置和车载空气净化器，能有效的净化车内空气，过滤细小的粉尘，并还配备nanoeTM纳米水离子，能够抑制霉菌、螨虫等有害物质，提升车内环境的舒适度。

       配备了刹车辅助、车身稳定系统、制动力分配、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、胎压显示、前后驻车雷达、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶级别、主动驻车、单天窗、多功能方向盘、LED远近光灯、雨量感应式雨刷、多层隔音玻璃等。

       内饰方面，关于这代丰田亚洲龙车内设计风格的美丑，只能说见仁见智，喜欢的人觉得实用性很高，不喜欢的人吐槽中间部分造型太突兀，总之相比时下主流车型，属于是别具一格的类型。中控台造型融合了传统T型布局现在流行的横贯式设计，前排座舱看起来破为宽敞，且具有不错的层次感，中间多媒体屏幕与空调面板之间，采用了一体化布局，较多实体按键的保留，体现了丰田对实用属性的坚持。做工用料方面，中控台和车门内衬等多位置都采用了软性材质覆盖，搭配细节处的木纹边框和镀铬饰条，整体质感符合该级别车型应有的表现。

       三辐式多功能盘为丰田家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等负责功能，握柄处采用真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。

       12.3英寸全液晶仪表盘显示效果细腻，界面设计的比较简洁，能够提供相当丰富的行车和辅助驾驶信息，全系除进取版外均配备了前排手机无线充电功能。

       全系标配前排双温区自动空调和后排出风口，前排空调面板采用整齐的小块按键组合，日常使用便捷顺手，除此之外还可在上方中控屏幕内进行调节，2.5L Touring尊贵版增加了车内PM2.5过滤装置、以及负离子空气净化器。

       动力方面：凯美瑞和亚洲龙采用同一套动力总成

       动力方面，广丰凯美瑞2022款 2.5S 骑士版搭载的是前置2.5L 四缸发动机，最大马力209Ps，最大功率154kW，最大扭矩250N·m，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速210km/h，日常使用92#汽油，NEDC综合油耗6.0L/100km。

       凯美瑞搭载2.0L 178马力 L4发动机，最大功率131kW，最大功率210N·m，最大功率转速6600rpm，最大扭矩转速4400-5200rpm，匹配10挡CVT无级变速箱。

       动力方面，2022款丰田亚洲龙2.5L Touring尊贵版上搭载代号为A25A/A25G的2.5L自然吸气发动机，发动机热效率高达40%，通过优化气门管路设计，增强混合气进入缸体的流速来达到更高的点燃效果，促使燃烧效率进一步提升，长冲程的发动机设定也增强了发动机在低转速的扭矩输出。

       发动机最大功率209马力，最大扭矩250牛·米，与之搭配的是来自爱信的8速手自一体变速箱；2.5L发动机的扭矩输出也显得十分的线性，市区平时跟车非常轻松；发动机与8AT变速箱也可以称得上是配合无间，升挡和降挡动作，动力的输出都相当连贯，变速箱的反应速度算得上相当积极了。

       因为由于凯美瑞的车身尺寸比亚洲龙小一些，整车重量也要轻一些，所以其油耗表现也要低一些，但相差不大。

       结束语：这两款车型在很多方面采用的配置和材料是一致的，不过由于亚洲龙比凯美瑞定位更高所以导致同价格下凯美瑞配置更高一些，但同样因为定位问题空间上亚洲龙更占优势。回到选车上来，如果你更看重空间和级别就可以选择亚洲龙，更看中性价比和配置就可以选择

       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

卖了73年还热销！10.98万起，这些车型堪称车界明星！

       首先本人不会开车，我家老公是广丰4S店经理所以有幸做过N+1次凯美瑞，专业术语说不来，我就说一下我这个不懂车的人的坐车体会。

       凯美瑞从外观来看很沉稳大气，内部空间大，尤其是后座感觉更明显。乘坐起来舒适度也很不错，不管是在城市里还是在高速上行驶，车内噪音非常小车内饰是我喜欢的浅色系。岔开话题说一下啊，现在很多小型车、紧凑型车里喜欢弄成黑色或深灰色，本来就小的空间搞得非常压抑，也不见得耐脏到哪里去，本人强烈支持浅色系内饰。

       下面重点说一下它的安全性能，凯美瑞六个安全气囊，通过五星级碰撞测试，安全性能没的说。（曾经有一个外地客户带着老婆和岳父来郑办事，在高速上躲避一辆货车先斜着撞到右侧护栏然后又撞到中间绿化隔离带护栏，在高速上转了一个圆圈，车碰的是惨不忍睹，三个人只有司机的小指碰伤。后来他到4S店要说法，说在高速上车都成那样了安全气囊没打开，4S店给他说不通，厂家请日本专家到4S店给他解释，气囊在什么情况下打开，为什么这辆车在当时情况下没打开气囊，后来解释清楚后这个人拿着保险公司给他赔的钱，又买了一辆凯美瑞。）

       说到驾驶性能，我是最没有发言权的，因为我不会开车，但有一地点我知道，就是在高速上行驶到180以上车身开始有点飘。不过我家老公带着我和孩子最多跑过160，180的那个说法是我听说的。

       再说说油耗吧，在高速上平均九个油左右，市区十到十一，这是实际油耗。比德系美系车要省油是真的。

       售后是不得不说的，丰田有一套严格的58项服务流程，要求每个员工会背会默写，在每一个顾客那里都要完整的用上一项都不能少（我个人感觉有点变态）。别的就不用说了就说一下24小时救援服务吧，郑州这边的电视媒体做一项实验，在电话求救后，丰田的救援车来得最快。（他们售后部每天晚上都会派人轮流值班，这是我到他们公司看见的）。听说广丰为了完善售后方面，要在2级地市开多家的4S店。

       我知道的基本就这些了，对于我老公给我说过的VVT-i的发动机啊，什么GOA车身啊我都不懂。所以给你摘抄了一些： 凯美瑞的GOA安全车身

       GOA的全称是Global Outstanding Assessment它是由公司开发的一种车身技术，目的在于在车辆发生不可避免的碰撞时，将撞击力分散，从而保证乘员舱不变型，最大限度的保证车内乘员的安全。

       要成为GOA车身必须具备8个要素，这8个要素分别是：

       1、 车身整体一次冲压而成，无焊接结构；

       2、 大型保险杠加强板；

       3、 前纵梁直线布置；

       4、 采用横梁至前柱的加强梁；

       5、 中柱部分强化；

       6、 前柱穿入下门口；

       7、 下门口加强筋与后轮罩直接相连；

       8、 车门内采用防撞钢梁。

       只有满足以上条件才能称之为GOA车身缺一不可。作为一般消费者我们在选购汽车的时候通常都会关注一下其车身覆盖钢板的厚度，往往认为钢板厚度越厚汽车就越安全，其实这样的观点不完全正确，在低速时钢板厚一些的车的确要显得更“结实”一些，但是我们应该注意到，钢板越厚车辆自重就会越大，而其奔跑起来的动量也会相应加大，所以在发生碰撞时其安全性并不一定会比钢板薄一些的车更高。事实上根据实验显示在时速达到50公里以上时发生碰撞，钢板厚薄几毫米的差距作用不明显，更重要的还是车身结构的吸能以及抗变形能力。 （摘自汽车之家*论坛）

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       古话有说：“行不改名，坐不改姓。”名字可以说自我们出生起便伴随我们一辈子，也是我们行走的名片。而有些汽车品牌的名字，有些自它“出生”之日起，更新换代至今已有几十年，却仍在全球热销。

       可能你会发现，有些车名只是昙花一现，火极一时后突然销声匿迹，或者默默无闻。一个好的汽车品牌能有持续好的销量、立足世界，靠的不是换名不换壳、换壳不换料。真正有实力的，即使经历73年风雨，至今仍是一条“汉子”。

第一代 凯美瑞

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       第一代凯美瑞前身为第二代的Celica，自1980年1月推出起，即作为一台全球策略性轿车，它目的就是为了占据卡罗拉以上的消费市场。

第二代 凯美瑞

       直到1982年第二代的它，才正式以“凯美瑞”命名，延续至今已经发展到第十代，历经41年。

广汽丰田-凯美瑞 销量图

       凯美瑞作为一款全球车型，主要销向北美、澳洲和亚洲部分地区，且销售成绩非常不错。在广汽丰田里，2020年销量最好的车型就是凯美瑞，占据广丰销售份额22.31%位居第一，比卡罗拉的姊妹车雷凌还要高1.5%左右，全年共售出16.28万辆。

       而凯美瑞在全球累计销量甚至突破了2000万台，中国更是贡献出了200万台的销量。

       凯美瑞作为一款通用车型，之所以能够全球热销，得益于它的均衡性、动力可选性和经济性。B级轿车中的凯美瑞均衡性做得非常的出色，加上丰田早早推出的混动版动力系统，让它行驶经济性大大提高，车价也比帕萨特便宜不少，故而凯美瑞在B级车中能持续畅销。

第一代 本田-雅阁

       如果说到本田，你可能首先想到的是思域，但如果说到本田的“先驱者”，不得不提的就是雅阁。雅阁自1976年上市第一代车型后，便成为深受全球人们所爱的高品质轿车，并在2018年获得北美年度车奖项。目前，本田雅阁已经发展到了第十代车型。

第六代 广汽本田-雅阁，开始国产化

       截至去年，本田雅阁的全球销量已经达到了2200万台，并连续15年获得美国最畅销的日本车及多个国际荣誉奖项。

广汽本田-雅阁 销量图

       而在国内，2020年，雅阁也是以年销量21.05万台占据国内B级车销售排行榜第一，占比广汽本田销售份额的24.36%。

       之所以获得如此高的销量，得益于日系车的省钱又省心、空间大和动力足，操控起来也是比较舒服的。加上雅阁与时俱进的外观设计、满满的科技感等，符合着当代消费者的审美需求，一直深受人们喜爱。

       说到大众高尔夫，相信大家都不陌生，甚至有很大情怀。它与大众甲壳虫一样，为大众品牌乃至于世界汽车工业都有着极其重要的影响力。

第一代 高尔夫

       第一代高尔夫自1974年问世至今已有47年历史之久，直至今日已经发展到第八代，坐拥着全世界近4000万的用户，相当于平均1天就能卖出2300多台。

第六代 高尔夫

       高尔夫之所以能在诞生之际就风靡全世界，得益于第一代高尔夫的“生世环境”。当时欧洲正值石油危机，大众则开创了前置前驱+轻量化承载式车身的设计，大大降低了行驶成本。同时，它还开创了溜背式车顶的先河，增加了车内的空间，深得欧洲人的喜爱，直至今日。

       不过，第八代高尔夫于去年11月在国内就上市了，至今国内销量却依旧平平，甚至它上市后的第一个月还没有第七代<a class="hidden" href="/gaoerfu6dai/" ti

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       今天关于“广丰凯美瑞”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“广丰凯美瑞”，并从我的答案中找到一些灵感。