菲跃 优惠_菲跃怎么样

菲跃 优惠_菲跃怎么样

       很高兴能够参与这个菲跃 优惠问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.��Ծ �Ż�

2.为什么菲亚特的吉普车在全球的声誉那么高？

3.贷款购车，目标SUV，预算分期付款3-5年，月供5000以内，首付10万-15万（全办下来），有哪些车可以选择呢？

4.50万预算，7座SUV，买什么车？

��Ծ �Ż�

       道奇已经于近期宣布退出中国市场了，也就是说以后也不会有道奇的4S在中国新增了，而且现有的也会逐步取消相关服务保养。/2012/04/16091812760681.shtml 道奇退出中国的相关新闻。酷博这款车不错，作为城市SUV，表现中规中矩，空间宽大、动力适中、外观肌肉。但是随着退出，这个品牌个人推荐你不适合购买，否则将来的问题会缠绕你整个用车生涯。

       与此车基本雷同的，也就是基本上平台移植的一款外观也很相近的SUV是菲亚特菲跃，当然道奇的退出也与之有关。可惜中国市场又少了一个以肌肉型为设计理念的汽车品牌。

       作为你这个价位的SUV，首选上海大众途观。其余车型，你自己也有个判断。加价，确实普遍存在，即使在上海也难免。作为和进口相同车型对比，加配置，但不加价，也是不合理的。况且相同的东西，只不过是国内组装。作为上海大众，也算是新中国最成功的国有汽车企业之一了，组装的东西在国内来说算是顶尖得了。

       本月下旬、下月初，要上市两款法国SUV，雪铁龙C4 aircross、标志4008，你也可以关注一下。但是从目前对这两款车型的参数介绍来看，与途观还是有不小的差距的。

       具体选择还是要看你自己的选择了，作为年轻人，又不差钱，拥有第一辆车，要着重汽车的性能和动力，对将来会有好处的。

为什么菲亚特的吉普车在全球的声誉那么高？

       你好，购车预算不高不低，有些不上不下的感觉。18万-24万的是裸车低配价比较集中的段，办完了22-28万左右，高配车不是大多数人的性价比首选，毕竟发动机核心技术是性价比的重点。买车最重要的是买到喜欢的车，而且具有性价比。

       重点推荐两个原则：

       1，全时四驱：全时四驱不是越野车，SUV独有的技术，全时四驱在跑车、高端轿车里面也是常用技术，主要是解决驾驶操控能力，也可以理解成汽车操控性提升。

       2，SUV车型应该注重品牌和历史，美国SUV车型的事故比例偏高，车辆由于重心偏高，操控性，品牌历史，质量应该给予重点考虑。你可以搜索一下《死亡率最高的车型和最低的车型》

       目前我觉得值得比较的车型有汉兰达，斯巴鲁森林人、傲虎，途观，雷诺科雷傲，宝马X1、迷你SUV，雪铁龙C4 Aircross，标志4008和即将进口的马自达CX-5，三菱EX。

       我基本上刨除了韩国车，国产车里面基本上也是合资车，对于韩国的汽车我才去一贯的全部否定。个人偏好，请谅解。

       如果在日本车也应该抵制的话，我愿意保留一个个人偏好subaru。基本上应该就这些斯巴鲁森林人、傲虎，途观，雷诺科雷傲，宝马X1、迷你SUV，雪铁龙C4，增加一个奥迪Q3 。我的推荐偏向于品质小资一些。

       发动机技术基本上都是在四缸，也基本上就在2.0L左右，按照目前的车船税可能也算合理。那么技术领先的部分基本上就省了大众的Turbo和subaru的水平对峙了。

       品质上，宝马和迷你会是有一定优势，X1的设计有些小气，外观上还没有迷你看着舒服。

       大众的途观即便是2.0T价格接近30万但一定程度上还是有些小气，和奥迪Q3比较仍落后很多。你的预算如果宽裕，还是建议调整一下，可以直接上Q3。

       subaru森林人，傲虎的名气在SUV里面应该是独树一帜的，水平对置发动机，全时四驱技术方面你可以比较差对一下，就价格而言，可能是最合适的。

       小众一些，品质优秀的还包括雷诺科雷傲，雪铁龙C4 都是法国车，售后服务上雪铁龙还行，都是原装进口，本人对这两款车还是不太熟悉，不过应该可以考虑一下。

       目前这个价位的你会发现进口车占了一半，应该说属于比较接近国际市场的竞争关系。国际上大致的售价是：

       subaru森林人：2.5X手动变速箱车型的起售价为19995美元

       subaru傲虎：入门级车型2.5i的起价为22995美元

       途观：1.8T$21,455 -2.0T顶配 $31,180

       雷诺科雷傲 前驱低配车型的法国起售价为28400欧元，其他国家有27900欧元四驱舒适版

       宝马X1美国 起售价31545美元

       奥迪Q3的起售价为2.99万欧元（约合人民币28.86万元），2.0T低功率版售价3.15万欧元（约合人民币30.43万元）

       迷你SUV1.6自然吸气售价将从16,000英镑起（大约17万人民币）

       以上价格仅作比较，找出一个不太坑爹的理由就行了。如果拿出来RAV4和本田CRV的美国售价你可能会鼻子都气歪的。四驱牧马人才Sport RHD $27,930，路虎卫士也就2万多美子，2012款卫士的起售价为20995英镑（约合21.8万元也就途观的价！！！

       写不下去了，心里淌血啊。这里面只有雷诺的车和奥迪Q3和宝马X1属于国内外售价比较接近的。说不下去了，什么技术啊，喜好啊什么比较我看都是浮云，这个价位的车都有足够的能力满足你的使用。你就看着洗好的来吧。

贷款购车，目标SUV，预算分期付款3-5年，月供5000以内，首付10万-15万（全办下来），有哪些车可以选择呢？

       2009 年克莱斯勒破产之后，菲亚特克莱斯勒于 2014 年成立。公司没有按品牌分别给出全球销量，不过给出了去年在美国的销量为 260 万辆，占去年美国汽车总销售额的 12.6%。以下是 2016 年美国销量的具体数据。

       ·Jeep：唯一生产 SUV 及越野车的品牌，包括大切诺基（Grand Cherokee）等车型。销量：926376 辆

       ·Ram：卡车和大蓬货车品牌，2009 年从道奇分离出来。销量：545851 辆

       ·道奇（Dodge）：传统大马力中型汽车制造商，车型包括 Charger 等，但 2016 年销量最高的两个车型分别是小型货车和 SUV。销量：506858 辆

       ·克莱斯勒（Chrysler）：经典美国汽车品牌，生产的小型货车如今最为著名。销量：231972 辆

       ·菲亚特（Fiat）：意大利小型汽车品牌，正努力赢得美国市场。销量：32742 辆

       ·玛莎拉蒂（Maserati）：菲亚特克莱斯勒旗下高端品牌，来自意大利。销量：12534 辆

       ·阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）：意大利跑车公司，1995 年撤离美国市场后重新回归，不过销售额大幅减少。销量：516 辆

       经过前身克莱斯勒破产并接受政府援助之后，菲亚特克莱斯勒这家意大利与美国联合的汽车制造商才开始成型。马尔基翁内把两个公司成功合并，由此赢得了极大声誉。但在过去两年的大部分时间里，菲亚特克莱斯勒一直在公开寻求并购合作方，好让公司可以在全球汽车市场中长期生存下去。包括通用、福特、大众在内的几家大汽车公司都已经否认了购买意向。

       马尔基翁内一直没有回应对潜在交易进行评论的请求。伊利诺伊州贝尔维迪尔两次取消的工厂活动本来应该是他自一月份底特律车展之后在美国的首次公开亮相。（据称两次取消的原因都是行程冲突。）

       马尔基翁内向来以坦率著称，在电动汽车的发展潜力以及《北美自由贸易协定》（NAFTA）的利与弊等热点问题上都曾直言不讳，但最近在关于拆分出售菲亚特克莱斯勒的可能性上却一反常态，语焉不详起来。

       “我们有责任净化投资组合，”上个月与分析师进行的财报电话会议中，马尔基翁内提及公司是否在考虑出售业务部门时这样说道。

       当被问及玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧这两个欧洲品牌有没有可能被出售时，马尔基翁内表示他将对这种可能性“保留意见”，然后阻止了进一步提问。

       行业分析师认为，与大众、丰田、通用等更大的竞争对手相比，菲亚特克莱斯勒目前处于比较弱势的商业地位。

       菲亚特克莱斯勒全球利润中的大部门来源于 Jeep SUV 和 Ram 皮卡在美国市场的销售，公司在开发无人驾驶和电动汽车的先进技术方面也已经远远落后于竞争对手。

       目前整个市场正从传统轿车转移，克莱斯勒和道奇等乘用车在美国以及菲亚特车型在欧洲的销售都因此而大受影响。

       为了弥补损失，菲亚特克莱斯勒正在迅速调整美国的生产设备，从生产小汽车转为制造吉普车和皮卡，其中就包括贝尔维迪尔工厂。到 2017 年底，公司在美国的六个工厂将全部以生产 SUV 和卡车为主。墨西哥和加拿大的工厂则继续生产公司在当地销售的乘用车。

       大型汽车制造商舍弃整个业务类别，比如小型汽车，这样的情况几乎是史无前例的，此举对那些代理商来说也是一大挑战，他们不得不把销售展厅里的车型调整到更少。

       菲亚特克莱斯勒 CEO 塞尔吉奥·马尔基翁内最近谈及按品牌出售菲亚特克莱斯勒的可能性时一反常态，语焉不详。版权：Fabrizio Costantini/《纽约时报》

       位于纽约长岛圣詹姆斯的菲亚特克莱斯勒经销商布雷特·萨斯洛（Brett Saslow）表示：“确实很难。汽车销量下降了，但他们还没有消失。它还是一个大品牌，所以最好至少放几辆车在摆在那里。“

       不断加强对卡车和 SUV 的重视只会加剧外界的猜测，菲亚特克莱斯勒正在强化它最有吸引力的资产以便进行出售。

       过去几年间，菲亚特克莱斯勒董事长约翰·艾尔坎（John Elkann）曾公开谈论与其它汽车制造商合作或合并的可能。艾尔坎是阿涅利（Agnelli）家族领导者，而阿涅利家族则通过一家控股公司拥有菲亚特克莱斯勒集团控股权。

       去年初，菲亚特克莱斯勒完成了旗下豪华车品牌法拉利的分拆，从此法拉利股价一路飙升。

       米兰博科尼大学（Bocconi University）经济史教授，曾长期担任菲亚特历史档案馆顾问的朱塞佩·贝尔塔（Giuseppe Berta）表示，艾尔坎可能会在明年马尔基翁内退休之前推动一次更大的交易。

       “我们现在看到就是所有者想要出售菲亚特克莱斯勒的强烈意愿，出售的方法我觉得只有一种，那就是分拆公司业务。“贝尔塔说。

       贝尔塔表示，公司内各个业务部门参差不齐的业绩表现是难以把它作为一个整体出售的原因，而最开始菲亚特与克莱斯勒的合并也没能经得住时间考验。

       “从最开始，投资业务的能力就相对有限，公司没有为无人驾驶或电动汽车制定计划，两年前马尔基翁内就曾表示总体上汽车部门消耗了太多资本。“

       行业分析师也在质疑公司是否有财力参与新兴的无人驾驶汽车时代的竞争。

       菲亚特克莱斯勒近期表示，它将与德国汽车制造商宝马合作开发此类技术，但是这也很难保证它可以赶得上通用等汽车公司或特斯拉（Tesla）、Google 等硅谷的竞争对手。

       国汽车研究中心（Center for Automotive Research，CAR）分析师克里斯汀·德齐奇克（Kristin Dziczek）表示，菲亚特克莱斯勒承担的巨大债务束缚了它投资新技术和新车型的能力。“对于投资未来产品而言，那可不是什么好兆头。”她说。

       向中国买家出售 Jeep 的可能性尚有疑问。在中国和美国，任何交易都有可能受到政府审查。一旦失去了它最看重的 SUV 部门带来的利润和市场份额，菲亚特克莱斯勒也将举步维艰。

       在最近的财报电话会议上，马尔基翁内警告说公司不能简单地把最好的部门卖给出价最高的买家。

       他说：“我们必须要想想剩下的部分怎么办。”不然菲亚特克莱斯勒将“最终只剩次优业务而无法运行了”，他补充道。

       拉索达认为，最近长城汽车表达的意向将引发其它汽车制造商的热情。“没有哪家大公司不想要 Jeep，问题在于，得到它的代价是什么。”他说。

       对于菲亚特克莱斯勒来说，分拆或出售的前景正好卡在它最困难的时间点上。

       在美国市场，菲亚特克莱斯勒面临的困境是消费需求减少以及 Jeep 的老款车型囤积。今年前七个月，它的销售额下跌了 7%，Jeep 销量甚至减少了 12% 以上。菲亚特克莱斯勒表示，世界范围来看 Jeep 仍呈增长趋势，这要得益于它在中国及其它地区销量的增长，尽管以品牌来看它的全球销量并没有爆涨。

       同时菲亚特克莱斯勒还面临一项指控其首席劳工谈判代表的联邦起诉，诉讼内容涉及到公司和工会高管的薪酬方案，另外还有一项由联邦监管机构提起的诉讼，指控菲亚特克莱斯勒配置的柴油汽车在排放检测中作弊。

       不过争议和危机已经伴随了曾经的克莱斯勒数十年，最早还要追溯到 1970 年代联邦政府做出贷款担保来维持公司运营。

       从那时起，克莱斯勒被出售过三次：第一次是 1998 年卖给了德国汽车公司戴姆勒-奔驰，后来又卖给私人股权公司博龙资产管理（Cerberus Capital Management）公司，第三次就是菲亚特。

       2007 年，时任克莱斯勒副董事长的拉索达为了挽救公司寻求合作伙伴而跑遍了全球。虽然最终与菲亚特进行了合并，但当时其中一个表示出购买意向的就是长城汽车。“他们一直有意打入美国市场，”他说道。

50万预算，7座SUV，买什么车？

       suv多了 途观TSI 技术大众的一流 品质也没问题 还行 韩系的起亚很火不过不推荐 现代起亚品牌不行 IX35看看拆车网 韩国唯一成熟车就索纳塔 日系还行 CRV RAV4不过跑烂了 没风格 至于马上上市的马自达SUV 如果你想试水还是可以的 美系的别克马上上市 不过外形像面包 JEEP的还可以考虑 指南者 自由客 比较有风格 推荐 德系就途观别考虑了 至于汉兰达2.5马力不行2吨的车 2.5L的只能说够用 福特翼虎不推荐 保有量小 保养是问题 还有意大利的菲跃 道奇酷威换了个标 动力也是刚好 但是空间大 样子牛 不过分要求动力比较推荐 后期因为菲亚特大力大力中国市场 保养还是可以考虑的 比当年的酷威好

       以7座为卖点的SUV车在市场上上市。 这里面销量和口碑很好。 自主品牌中哈佛H9、传祺GS8和长安CS95最热。 合资品牌中以汉兰达、锐界、道昂为代表。 除此之外，市场上还有其他品牌推出7座SUV机型，这7座SUV该如何选择？

七座suv第三排不舒服

       首先，我们必须确定的是，现在市场上很多7座SUV，第三排乘坐的感觉很一般，不适合长途乘坐。 空间和座位都很憋屈，所以坐垫的厚度和头枕也和前两排有明显的差别。 当然，短程应急没有问题。

       其次，如果现在市场上很多7座SUV满载，行李箱几乎就要报废了。 不足以应付7座长途旅行的行李。 另外，关于7座SUV，也有安全性的问题，仅限于车体的问题，大人坐在第三排的后面勺子几乎碰到后面的玻璃，所以追尾几乎没有缓冲的概率不高，但比前面两排座位的乘客更担心和担心。

       所以，我的意见是，除非经常有六七座人一起旅行，否则基本上不需要买七座SUV。 当然，如果你真的喜欢七座SUV，那就是例外。 其次，如果经常6、7座人一起出去的话，可以选择乘坐舒适的MPV吗？

       但是，第三座选择是中型SUV或?英菲尼迪QX80?，如贝克?科莱、丰田兰德?酷罗斯、福特探险家、甚至丰田红杉、GMC YUKON、凯迪拉克?凯雷德、林肯飞行员、日产道乐、英菲尼迪QX80等

       七座suv有丰田汉兰达，汉兰达有明显的空间优势，第三排可以塞进两座大人，而且还没有很大的压迫感，适合大家购买人口。7座suv和雪佛兰进口套件，套件继承了典型的美系风格，前脸看起来非常大气，适合尺寸不小的中网，配合蜂窝网格，有很浓厚的运动气息，热爱运动的年轻人购买。

       7座suv和菲亚特菲跃、菲跃的中央控制材料比酷多了，到处铺的都是柔软的材质，质感相当好，适合有钱的高级人购买。

       预算高的话，奔驰gls，预算不高，选择适合家庭的东西，汉兰达，锐界，还有终于出来的大指挥官，预算再往下一点。 科迪亚克，我是奇骏。 但是，7辆suv很多人的选择是汉兰达和锐界，这两辆车也是7辆中卖得最好的。 所以这两种也推荐。可以说没有几辆性价比，但不是谈论性价比的车飞行员不知道，英菲尼迪QX60和沃尔沃XC90不是完全一样的水平，没有可比性。 价格是沃尔沃XC90高10万日元左右。 动力面XC90是2.0涡轮增压，动力比QX60的2.5机械增压强得多。 沃尔沃XC90匹配8AT变速器，全时四驱，带中央差动锁，前悬架是双臂独立悬架。 英菲尼迪QX60是无级变速器，是前体，前悬挂是麦克弗逊独立悬挂。 配置上沃尔沃XC90也很丰富，当然适合家族旅行，但家庭凤凰QX60已经有足够的面子了。

       家庭用的7座SUV优先汉兰达:汉兰达作为7座SUV的基准，不管其他品牌的哪7座SUV上市，关注汉兰达，都以毁汉兰达为荣耀，但实际上呢？ 除了锐界的拼命战斗，其他的东西不足以成为竞争对手，锐界这座唯一的对手现在不行。 大家总是恶毒的汉兰达卸载性能不好。 拜托了。 这是家庭用的，以城市为中心的SUV，不是越野车。

车好开，保值，故障少，优先汉兰达！

       如果你去过新疆西藏走川藏线，那条路上跑的车几乎都是普拉多，理由很简单。 都是因为沙漠。 你不想进西藏感觉沙漠吗？ 但是沙漠什么车都可以坐吗？ 沙漠！ 真是考验汽车越野性能的终极地方！ 你有多强的动力？转速有多快，在沙漠里没什么用！ 没有好的综合素质，沙漠里只能当场冒烟！

       丰田霸道不是最高的7辆SUV，但他是性价比最高的7辆SUV，在同价位的越野车上性能不如，比百万级豪华车更强，这辆车几乎踩遍了世界各座角落，被称为最受欢迎、声誉最高的7辆SUV

       因为近年来总是发生市内洪水，很多车浸水，被包围了。 但这时你经常发现白色的SUV，背着轮胎，穿梭在人行横道上。 这座时候，我觉得你不仅感叹，而且羡慕！

       今天关于“菲跃 优惠”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。