混动皮卡车四驱乘用版_混动皮卡车四驱乘用版有哪些

混动皮卡车四驱乘用版_混动皮卡车四驱乘用版有哪些

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“混动皮卡车四驱乘用版”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.试驾长城炮乘用版 谁说皮卡只能硬汉

3.销售旺季买皮卡必备：中兴大领主乘用版的特点干货

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       近年来皮卡车型越来越受欢迎，确实，皮卡的实用性和可玩性甚至要比SUV还要更好。但有一点我们不得不说，皮卡目前仍未全面解禁。为了能让皮卡车和乘用车一样，很多厂商选择给皮卡加上后盖来规避政策，虽然这种车型样子有点怪，好处就是限制解除了，而且没有强制报废期。比如我们今天的主角锐骐6乘用版便是其中之一，新车原厂就是加盖版本。

       从目前曝光的实车来看，锐骐6乘用版的前脸与普通皮卡版的锐骐6基本保持一致，采用了大面积的镀铬中网格栅，配上棱角分明的大灯，看上去非常霸气。

       车身侧面是乘用版的最大亮点，阶梯状的车顶造型很像之前郑州日产的SUV车型帕拉丁，看上去协调度很不错，很有硬派SUV的风格。车尾是比较常规的设计，尾灯组造型独特，点亮后辨识度高。而降低后的踏板高度，上下后货箱更加轻松。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5277毫米，18毫米，1989毫米，轴距为3150毫米。

       内饰部分，锐骐6乘用版的布局设计与普通皮卡版锐骐6保持一致，圆形的空调出风口显得十分时尚，双色的内饰搭配也具有不错的档次感，整体内饰设计与常见的SUV并没有太大差距。

       动力方面，锐骐6乘用版1.8T宝马王子发动机，最大功率为170千瓦，可满足国六排放标准。传动系统匹配6MT变速箱。值得一提的是，这台车最大的卖点就是6字头小客车身份，这意味着该车不受货车限行政策约束，可以进城上高架，享受普通小客车的一切待遇，包括节假日免交高速费、6年免检等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾长城炮乘用版 谁说皮卡只能硬汉

       近日汽车品评获悉，郑州日产全新中大型SUV?帕拉索正式上市，提供两驱/四驱共6个版本可供选择，其中两驱12.98万元起，四驱15.98万元起。该车定位于多用途乘用车，同样可享受6年内免检，无强制报废年限、节假日高速免通行费等上路行驶优惠政策。单凭这一点就能让不少皮卡车主羡慕。

       帕拉索的命名灵感来源于帕纳索斯山，它基于锐骐6皮卡打造而来，可以看成是其乘用版车型，为非承载式车身，有大梁结构车型。新车在外形上相当粗犷大气，多边形中网内部是宽厚的镀铬饰条，显得硬朗壮实。

       从命名来看，帕拉索与帕拉丁一脉相承，在外观造型也颇有帕拉丁的神韵，同时又与锐骐6紧密相连。封闭式高顶设计让其拥有了一个大空间的后备箱，且后货箱中隔板可以自由拆卸，实现驾驶室与货箱联通、封闭两种状态，与此同时，后排座椅可分比例放倒，以放置超长的货物。

       车身尺寸方面，它的长宽高分别为5227/18/1989mm，轴距为3150mm，相比普通版锐骐6在高度上增加明显。内饰部分，新车采用双色搭配的内饰，整体造型简洁，显得中规中矩。而配置方面，四驱车型还增加了18英寸轮圈、倒车雷达、9英寸中控屏（两驱版为7英寸）、伊顿差速锁、侧踏板等配置。值得一提的是，新车支持CarLife功能。

       动力方面，新车搭载1.8T汽油发动机，最大功率170kW（231PS），最大扭矩达300N·m，满足国6b排放标准，匹配6速手动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销售旺季买皮卡必备：中兴大领主乘用版的特点干货

       自2019年推出的皮卡解禁政策以来，皮卡汽车也渐渐回归到了消费者的购车备选中，而今天车镜试驾的这款长城炮乘用版，就是一款堪称高档的自主品牌皮卡车型，大部分车主对皮卡的印象都是高大威猛，越野拉货，排量大不舒适等等，车镜相信看完今天的试驾体验，你一定会对皮卡改观。

       如果说什么样的车能让驾驶者感受到自由？那车镜一定会回答皮卡。由于皮卡优秀的通过性能和装载能力，似乎皮卡汽车生来自带越野基因，就该和车主一起在野外撒欢。如何在野性和乘用之间寻找一个平衡？这款长城炮给了我们新的思路。

       作为一款皮卡车型，不得不说长城炮乘用版的外观足够英勇，温柔有余，鹰眼式造型LED大灯灯组与大嘴梯形进气格栅组成了一张富有攻击性的前脸，没有过于复杂的的凌厉身线条，通过圆角式的拼接，隆起的轮眉勾勒出富有肌肉感的车身，整体带来一种敦实、厚重的视觉体验，原汁原味的中国设计。

       以往皮卡更注重装载能力，在舒适性和智能体验上都不算不上好。长城炮乘用版则更像是一款转型成功的皮卡车型。长城炮的接近角为29°、离去角25°，最小离地间隙为232毫米，保证了它拥有不错的通过能力。同时，车内空间上，乘车尺寸5410/1934/1886毫米的它着实是个大块头，轴距达到3230毫米，这样的尺寸对于民用来说刚好，不至于太大难以驾驭，同时开上路时更是气势十足。

       细节之处见真章，长城炮乘用版找不到老式皮卡的廉价感，精致的LED大灯灯组，具备自动点亮，跟随回家、流水转向、高位制动灯功能，具备265/60?R18的固铂DISCOVERER?HTS轮胎拥有卓越的越野性能，阻尼式后尾门隐藏踏板方便车主使用车斗，四门踏板的配备方便乘客乘坐上下车内。

       结合整车敦实、厚重的美式皮卡质感，来到车内，长城炮乘用版通过实木饰件、真皮、软性搪塑等材料营造出十分居家温馨的内饰氛围，尽显乘用版皮卡的内饰品质感。

       当然，长城炮乘用版的细心还在它厚实的座椅、触手可及的USB接口、软皮包裹的车门、后排宽适的乘坐体验、前后排分区空调上得以体现，尽管是皮卡车型，但它的内饰设计和目前在售的合资品牌城市SUV相比更是不落下风。

       车内映入眼帘的是9英寸中控高清大屏，可见在智能**性能上，长城炮并不弱。游艇式换挡杆旁低调地放着四驱模式按键，彰显着它是一款具有越野能力的皮卡车型。全系标配车联网、实现双模导航、双向WIFI、在线**等**功能。语音控制更是必不可少，长城炮乘用版支持语音场景交互，可识别多种口音和方言，识别率高达97%。

       其次，在车内配置上，标配电动转向，无钥匙进入+一键启动功能，EPB电子驻车、AUTOHOLD等功能，安全方面新增二次碰撞缓解，制动性能更强；集成了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡起步辅助系统、HDC下坡辅助系统等安全配置。

       皮质包裹的多功能方向盘手感厚实，可通过方向盘开启ACC自适应巡航、语音控制等功能。另外，结合中控屏和仪表显示屏，以及车内声光提醒，并线辅助、前碰撞预警、交通标志信息识别车道偏离预警、车道居中保持等功能，无形中保护车主一路坦途。

       但上面这些，车镜认为只是长城炮乘用版车型的锦上添花，归根到底它是一款具有越野能力的皮卡车型。

       在动力上，长城炮乘用版搭载2.0T双流道涡轮增压发动机，满足国六排放标准，该发动机有低排量，高功率的特性，可带来最大功率140KW，最大扭矩360N·m的动力输出；传动系统上匹配采埃孚8速手自一体变速器，速比跨度7.81，同级换挡最平顺，响应速度非比寻常。

       另外，长城炮乘用版也是首款采用多连杆后悬架的皮卡车型，搭载的双速?TOD?智能四驱系统，拥有标准、经济、运动、4L四种模式，同时匹配伊顿电子差速锁，具有体积小、方便适配等特性，可增强新车的动态行驶性能。

       车镜总结

       在驾驶感受上，非承载式车身让它具有不俗的越野能力，同时多连杆整体桥的后悬架让长城炮乘用版的舒适性得到了不小的平衡，2.0T的动力在提速后段部分强劲有力，只要控制在合理的转速，长城炮乘用版的动力只凶不弱。

       综合来说，长城炮不论是在乘坐的舒适性和操作的稳定性上，它不输于任何一款轿车。同时在驾驶体验上，又具备SUV的越野性，旅行车的休闲性，轻货车的装载性，对于家用来说是一款多面应用的车型，或者说它是最不像皮卡的一款皮卡车型，主打乘用车体验的这款长城炮乘用版，的确让人足够惊喜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今年四季度，有众多皮卡新车密集上市，其中不乏有对未来市场具有风向标意义的车型。今天，小编给大家介绍今年国产皮卡新品中唯一定年款为2021款的皮卡新车——中兴大领主乘用版。2021款大领主乘用版售价区间分别为柴油10.28-13.88万元、汽油9.98-14.18万元，有两驱、四驱和标双、大双等多种配置供用户选择。

       接下来，小编给对2021款中兴大领主乘用版感兴趣的车友详细解析一下车型亮点方面的干货。

       拼颜值，占有绝对优势

       从心理学的光环效应分析，长相好的人更讨人欢喜，越容易事业成功。事实证明，颜值高也是用户购车的重要敲门砖。在这方面，采用美式风格的大领主在国产皮卡市场始终占有绝对优势。

       中兴大领主自诞生以来外形就备受用户好评，最新款乘用版为紧跟时代潮流，中网格栅改为7幅横贯式，同时启用了黑色车标，并使用两幅红色格栅装饰，与其它5条黑色格栅形成了颜色和造型上的撞色效果，更显运动。其内层还设有以中兴logo为原点、呈放射状散发状的格栅，使车头更具张力，肌肉感更强。

       在车身尺寸上，大领主乘用版整车长宽高为5341×1920×1845mm，轴距为3230mm，货箱尺寸为1530×1620×515mm，近2米的宽体设计符合时下国际市场的流行趋势，既可以直接带来载货空间的提升，又为内部大空间带来的高舒适性奠定了基础。

       拼硬核，刚性丝毫不虚

       德国的经济学博士罗尔夫?多贝里曾指出，受光环效应的影响，长相好的人一定是比较有魅力、讨喜、情商高。那么，在皮卡领域，颜值高的中兴大领主在一副好皮囊下又有什么硬实力呢？

       首先，作为一款定位为高性能越野级别的皮卡，拥有一个高强度的车壳和纯正越野底盘，能轻松应付各种复杂路面是必不可少的。

       中兴大领主乘用版车身高强板比例高达56.3%，采用前部吸能区+笼形防护区双区和加强型“3H”（2个侧围+1个车顶）立体车身防护的设计理念。整车制造时使用不等厚钢板激光拼焊技术，兼顾车身强度与轻量化。车门为一体冲压成型，玻璃下窗框加入了“高强板梁+倾斜防撞梁”的双梁设计。

       在车底，中兴大领主乘用版还有两纵七横变截面的梯形车架做依托，采用分段吸能与局部强化的设计，纵梁关键部位截面高度达155mm，前悬架上摆臂宽达259mm，下摆臂宽达430mm，上下摆臂距离达580mm，加粗稳定杆直径达30mm，由此一来，使得整车底盘坚固稳定，承载性能更强，同时具备高速稳，拐弯侧倾小，颠簸路面过滤强的特点，确保车辆时刻保持平衡，增强驾驶和乘坐的舒适性。

       拼动力，稳定性不可多得

       在动力方面，中兴大领主柴油版值得重点推荐，选择搭载源自欧洲意大利VM技术，日本五十铃品控制造的2.5T黄金排量柴油机，与吉普牧马人同款，最大功率110KW，峰值扭矩为360N.m。

       该款发动机采用VGT可变截面增压器、双顶置凸轮轴、轻质铝合金活塞、BOSCH电控高压共轨系统等多重先进技术，具有震动噪音小，低速高扭爆发有力，起步响应快，加速性好，最大扭矩覆盖转速区域宽以及高速动力强的特点，同时兼具优异的燃油经济性，并且油品适用性好，在稳定可靠性上是当下国内皮卡市场中一款不可多得的成熟发动机产品。

       拼安全，两大黑科技标配

       中兴大领主乘用版在国内是首款全系标配ESC车身稳定控制和TCS牵引力控制系统的皮卡值得称赞。

       ESC车身稳定系统被称为“平常没有用，关键时候救你命”的配置，在国外车型中作为标配存在，但在国内，部分车企能省就省。在皮卡这个小众车型领域，注重全系标配此设备的车型并不多，而中兴大领主乘用版则为全系标配！

       ESC车身稳定系统主要是辅助车辆在特殊情况下保持车辆稳定性，尤其是对于经常行走于各类复杂路面的皮卡来讲，非常关键。一旦车出现转向过度、转向不足的情况效果十分明显，能大大降低事故发生几率。

       TCS牵引力控制系统是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，与ABS作用模式十分相似，对车的稳定性有很大的帮助：当车行驶在易滑的路面上时，没有TCS在加速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致车子向一侧偏移，而有了TCS，车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶。此外，TCS的最大优点是即使换上了备胎，也可以精准地起到作用。

       拼科技，已属国内一线

       作为一款以性能为主打，同时兼顾商乘两用的皮卡，功能配置的丰富程度是衡量其乘用属性水准的重要依据之一。

       在中兴大领主乘用版上，座椅具备10向电调和加热功能，车内可360°观察整车全景影像，9寸液晶大屏汇集全部常见多媒体功能令自动感应大灯和雨量感应雨刷也不再是轿车专属，就连行车记录仪也一步到位为用户装配了上。从上述配置已经可见，在功能型配置上，中兴大领主在国内已是一线水平，这还不算以下两个重要的特色功能：

       一、智能钥匙+PEPS无钥匙进入+一键启动：该功能具备防勿锁、一键升/闭窗和司机门玻璃具备防夹功能。

       二、EPB电子手刹：该配置可实现熄火自动驻车以及起步深踩油门自动解除的功能。

       总结：与共和国同龄的中兴汽车在建厂71周年的2020年对旗下全部皮卡车型都进行了改款升级，不仅换装了国六排放发动机，同时对于配置也进行了大幅提升。其中，2021款中兴大领主乘用版是进行升级最多的车型，也是中兴当下最具实力的产品。

       从产品来看，中兴大领主乘用版在将该系出色外形、强劲动力和底盘坚实的特点和优势放大，更加注重车内功能、舒适性设计和人性化细节的调整。

       值得车友注意的还有价格，2021款中兴大?领主乘用版全系仍处在9-14万这个区间，在配置升级的作用下，性价比是有大幅提升的，想入手的车友，机不可失！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“混动皮卡车四驱乘用版”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“混动皮卡车四驱乘用版”，并从我的答案中找到一些灵感。