途昂照片_途昂照片高清

途昂照片_途昂照片高清

       大家好，今天我来为大家揭开“途昂照片”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

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2.车主点评:大块头途昂的提车和用车感受

3.美版的途昂首保，谈谈6个月的用车感受

4.强者自强，往后的日子请多多关照——致我的爱车途昂X

5.夏日炎炎，随手拍拍我的途昂，说说感受

6.大众途昂X对比凯迪拉克XT5 中型SUV究竟哪款更香

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       先说一下换车的原因吗？?我以前的车那是一台众泰提600。16年5月份的车。今年夏天这台车压缩机坏掉了。本着坑一个算一个的想法。就没打算修。所以说那就准备换一台车，因为我现在两个孩子，我老婆到年底还要生第三胎。所以说选车呢就奔着是六座或者七座的去选。?和大家看车的经过应该是差不多的，我从最开始看的途观L7座的再到锐界，再到这个汉兰达，还有就是最近刚上市的这个昂科奇。?现在就说一下这个途昂的订车经过吧，其实也挺反复的。本来订车是在我们县城，我们县城的最开始答应我的是3650000落地。然后呢是送电动踏板送360全景影像。无奈我十月底因为资金没到位，我没有交定金，到了11月1号我过去的时候，我的销售顾问啊，问的他们销售经理，他说是这个政策没法给我了，只能给我365000，而且没有置换补贴。无奈他们临时变卦什么也没了，置换补贴也不给了，没办法那就重新找吧，然后又转到我们市里就是菏泽市。菏泽市呢，在这个交通集团的众望去看了一下，他那个价格太高了，就直接不说了，然后又到了润华上汽大众，我把在郓城谈的这个价格，给他说了一下，他说是只能是比他低，然后就给我报了一个363000。然后送我想要的东西。嗯，其实这个价格我是满意的，落地这个价格我是挺满意的。所以说当天我就交了定金。一切还算顺利吧，从11月3号交定金到我12月9号提车。不到40天的时间。我的车呢是12月9号到的，我当天去提那因为合格证没有到，交了钱之后没有提走，没有提回去。12月10号上午又过去又继续办手续，昨天提车的时候车是跑了8km现在我开回来跑了130km了，我感觉啊这个2.0t的高功率性能还可以，不管是超车啦还是起步我感觉不肉，所以说我开这个车。嗯，没有感觉出来太肉，今天那我有时间去外面拍了一些，主要是针对于这个大家对这个六座的质疑，或者六坐这个座椅能不能放倒，还有就是这个六座靠背能靠到什么角度，其实它靠背的角度不算很大。待会儿来我发几个照片，大家大家看一会儿看一下吧，仅供参考。

       霸气的车头

       第二排座椅靠背角度

       第二排座椅完全可以放平

       写的太乱

车主点评:大块头途昂的提车和用车感受

       男人嘛，就喜欢尺寸大的。当然，这只是个人喜好，不能代表所有男同胞。当时计划着买车的时候，?是想买霸道或者酷路泽的（我们这边霸道和酷路泽很多，大街上随处可见），我就喜欢那种大车，越?野性能好，不管什么路，踩着油门上就完了。但是吧，看车的时候，看着看着就跑到大众店里去了（?意志不坚定），看到途昂X以后，左看右看还挺顺眼，而且路面上这车也不常见，可能是想着另类一?点，就上去试一试，视野，大小，空间，高度各方面都很适合我，因为这车没有试驾车，就又跑回丰?田店里和霸道做了比较。觉得这款车更适合我，而且价格方面也符合我的预期，经过几天的对比和家?人商量后提了途昂X。回去以后，朋友看我开着这款车还很诧异，说我不是要买霸道么，怎么转眼就?提了大众的车，他这么一问我还真没说出个所以然来，那感觉就像是专门为我量身定做的一样，没有?理由，就是喜欢。后面个几个朋友相约去山上耍，性能各方面还真不错，虽然我不懂车，但是开着途昂X?过什么沟沟坎坎的还真不在话下，开着也顺手，操控性能也很稳，而且这颜色，在路上辨识度也特别高。?宽厚的前脸加上看似厚重的车身，光看着就很有安全感，在它面前我一个大老爷们都有种小鸟依人的?感觉，这不，乘着这两天天气不错，开出来给爱车拍了几张照片，再加上好些日子没出来放风了，给?这大家伙活动活动筋骨

       像不像一个王者，站在高处。

       侧身是不是看着很厚重

       难道是我拍照技术不行么？为什么拍不出想要的那种感觉呢！！！

       各位献丑了，技术实在有点，途昂X那种霸气的感觉怎么都拍不出来

       这样看像不像一个动物[偷笑][偷笑]

       光线的原因，后备箱空间没怕多清楚，各位大哥海涵[偷笑]

       这大屁股，要是没有电尾门，还真是挺沉的

       下坡走一波

       V6?不服咱们来战[偷笑][偷笑]

       内饰的设计还是简约风，不过我喜欢，看着舒服，用料和做工在同价位车型里觉得是数一数二的

       多功能方向盘手感真不多，没有什么虚位，指向相当精准

       看到没，不光车大，里面的屏幕也很大，很配它的大身躯[偷笑][偷笑]

       这座椅要是来个按摩功能就更完美了

       全景天窗，还有顶部的材质，摸起来很舒服，还耐脏

       敞亮不

       只是不是全尺寸备胎，我本人表示深深的鄙视?

       仿佛听到了发动机的轰鸣声。

美版的途昂首保，谈谈6个月的用车感受

       #选车理由 当时买车是也没怎么对比，因为是老车主了所以就也就去看看了车怎么样，一直从网上看照片也看不出来怎么样，当时买车的时候我10年买的桑塔纳置换的，买途昂主要因为现在路上的行驶的车太多了，好像现在大中型家用车辆逐年增加，现在轿车行驶中的视野不好，所以还是这种SUV的车比较好。而且性价比还是比较高的。也就换了这么一辆车！

       #最满意 目前看那都挺顺眼，外观大，空间大，要是后排全部放倒，那就是一个“卧室”，除了在车里站不起来，要是一家三口的话在车里不是特别的挤（主要还是看着一个家三口的体重）。日常回老家探亲，拉点农家特产空间也够用了，自己家中的瓜果蔬菜，自己家榨的花生油，一包包的装车，不拉家里老人生气啊！有时候装的太多了，空间也不够用了。

       #最不满意 现在也没什么毛病，没什么不太满意的，油耗高点，车大点，出差开自己车的时候商业路段不太好停车，而且特别考验本人的车技！以前只开小轿车没开过这么大的车，总有一种开半挂的感觉，左右看，脑袋摇晃的和拨浪鼓似的！晕菜了！在想一个就是功能键比较多吧！分不清楚那是哪！我也不认识英文，要是全换成中文就好操作一些了！不是现在已经开始了普及了么？还是中文看着舒服！

       #空间 空间够大，毋庸置疑。前排空间足够玩耍，后排更不用提了也很牛！很大，一家人自驾游拉点东西都有很充足的空间。现在车辆都讲究个空间吧！比较实用，如果是玩车的那就另当别论了。

       #外观 外观磅礴大气，高大威猛。总能让人眼前一亮，买了这个车的老少爷们们对外观应该没什么挑剔的！

       #内饰 内饰也很满意，不刺眼，不落伍，挺适中的，也是我很喜欢的类型，比较该有的地方的真皮包裹都有了。还有啥不知足的呢？

       #动力 动力可以啊，有人说有点小牛拉大车的感觉，我日常开车没什么感觉，反正比我的桑塔纳快了不止一点半星，开车这种事情吧！还得看个人驾驶习惯，舍得加油门的话，什么推背感？什么速度都能够体现，只不过你开车的成本就提高了不少，有钱的话就另当别论了！

       #操控 这么大的车操控还听轻盈，便捷，不显得笨重，城市驾驶都挺迅速的，高速日常行驶也没什么问题，车辆的整体驾驶感受还是不错的，开起来感觉挺爽的！PS：车辆虚位是个什么意思？

       #舒适性 也不错，只不过就是高速上过减速带的时候总感觉有点硬了！隔音什么的都没问题，没觉得有什么不爽的！

       #油耗 高点，和青岛啤酒奥古特是的12度，也就是12个油，在承受范围内，再高点的话我可能就飘了！以后多跑跑高速拉拉油耗吧！

强者自强，往后的日子请多多关照——致我的爱车途昂X

       大家好，时间真快，买途昂都6个月了，2020这年过的真是各种艰难啊，希望大家一切安好。 今天给大家带来首保分享，洗完车后也去拍了点照片，说说用了6个月后的感受。 如果还没看过看过我买车贴的话请点击传送门 /bbs/thread/22429a8b9a396989/85376988-1.html 首保是买车时候就预约好了的，5000英里（8000公里）6个月。就在首保前一周，收到了大众美国的信，说车辆要被召回做尾气系统的升级。大众你怎么又在尾气上犯错。不过这次貌似很简单，只是软件升级，1个小时就好。

       因为不想排队，首保就预约了最早的一班。咱上车走，出发！大众的4S店在美国的数量其实非常少，我买车的地方大概要开40分钟高速左右。

       到达4S，也许因为疫情期间，居然没有人，不错。大众4S店数量不多，但档次完胜日系品牌。维修接待处的卷帘门一开，就有接待抱着电脑准备和你接洽，很有仪式感。 到了4S才知道，美版途昂是1万英里（1万6千公里）或12个月，换全合成机油。今天的首保主要检查全车油水，底盘，轮胎调位+动平衡。外加上面说的尾气系统升级。

       新款途昂其实就换了前脸，其它都一模一样。不过也许是我老了，现在反而喜欢老款那种稳重感了。新脸放途昂X上还不错。

       红色展车是途昂4驱顶配。轮毂欠点意思，还是我的R套件轮毂精神。

       装饰板换成黑色烤漆了，用起来其实并不实用，指纹/划痕收集器。

       新样式方向盘+大众logo。还是不错的。全液晶仪表还是很喜欢的，可惜老婆当时为了R套件放弃了上顶配。液晶仪表只有顶配有。

       车机，空调控制面板全部没变化。说下配置：美国途昂，座椅通风，方向盘加热 是要买顶配后才有的选装件。还是国内的配置比较厚道。不过主动安全套装倒是全系下放，有得有失。

       这台红色顶配厂家指导价4万7，现在疫情期间基本都是折扣很大，我估计能砍到4万，那就是28万RMB。机器是3.6L VR6 + 爱信8AT哦。

       出来停车场转转，新老前脸。

       一溜的途昂和途昂X。 这是大众在美国现在最畅销的车型了。

       原厂轮胎也变成固特异了，我的是锦湖，知道性能不会差，但配个韩国轮胎总感觉不搭。

       保养很快，顺利到家。

       天气好，洗完车出来拍拍照片。当时还不是很愿意老婆为了R套件买了次顶配，但现在看还是非常好看的。

       20寸的R轮毂大家都很口水，确实很好看，这种战斗灰很提气儿。

       证件照。还好我这可以不挂前车牌。一体感不被打破。

       老婆说就为了这几个R标，值了。。。没办法，老婆说了算

       途昂尾部是真好看，设计的很大气。不看车标的话比Q7有气场。

       空间自然是不用说，并排3个安全座椅没问题。用了6个月，最口水的就是空间和静谧性。

       内饰可说的不多，该有的都有了，但豪华感上没国内版的营造的好。

       前几天才发现，我这车没有auto hold按键，但功能是有的。就是不能手动关闭开启。没买4驱，我这德州一年四季用不到。

       主动安全里，把车道辅助关了，真是开车里用的好烦。R套件的平底方向盘。和大众其它一票R车型同款。

       指南针在我这开车还是很有用的。知道大致方向，上了高速就丢不了。

       现在的车机，有Carplay的就是好车机。上车必备动作连iPhone。

       空气净化系统很有用，特别是现在这个花粉季节。

       倒车影像，也是用了段时间才发现还有多角度可看

       美版是全系没有360影像，全车雷达的。非常可惜，这么大的车应该标配。

       拖车角度

       3.6 VR6 276匹的机器+爱信8AT， 动力没的说，全力加速时候声音也很好听。可靠性也是时间验证出来的。这我估计就是大众在北美配这套动力总成的原因，可靠性为王的市场。油耗没精确算过，但感觉不小。还好我这油比水还便宜。

       这么看途昂的机舱就不空空荡荡了吧

       货真价实的8AT

       最近想去淘个全液晶仪表换上。

       这套东西估计不会用几次，

       忙点监测，非常实用的功能。特别我这都是高速路，并个道安全多了。

       全景天窗，小孩儿的最爱。

       托车套件是原厂的选装件。根据4S店讲不是光装个托车勾和电源的事儿，发动机ECU和普通版也有所区别，毕竟拖个5000磅（2.5吨）对发动机的载荷还是有要求的。

       尾箱的小件物品规整器看着不起眼，但真心实用，特别是超市买鸡蛋，西红柿，水这种会滚的东西。

       各种挂钩都是妈妈买菜车必备的。

       拉个大点的物件直接上锚点。

       没中不足，尾箱应该配个110V标准插座。

       再来就是后备箱要是能关+自动上锁就好了。

       总结：8000公里6个月下来是越来越爱这车。空间大，外观不娘炮，静谧性尤其好。行驶质感我觉得不错的，只要你心里过的去MQB这三个字母，我保证你开不出松散感。最最最关键的：老婆喜欢。 谢谢大家，我会不定期在这跟大家分享用车感受。

夏日炎炎，随手拍拍我的途昂，说说感受

       之前在网上看到过一个短视频，大意就是在说一个选择大众途锐的车主，在现实生活中会是一个怎么样的人？最终得出的结论就是首先一定很有钱，其次就是完全不想给世人展示出自己的财力，要不然就是某某部门的高级官员，不方便露财，要不就是富一代，为人谦逊，处事低调……但还有一个很重要的条件——那就是内心也足够强大！?其实可能在很多人看来，这样的说法已经是比较片面了，但是我觉得这也代表了大部分车主的一个状态，最起码在70%以上。那么途昂X作为上汽大众的旗舰SUV，这个顶配V6版本全部办齐下来也有不菲的价格，最起码比大多数的车子都要贵很多。选择途昂X顶配的车主，又是一个什么样的状态呢？我觉得作为车主的我来讲，完全是有绝对的发言权的。其实也和他们说的一样，和这些途锐车主就有重叠的，我也是一个创一代，今年是鼠年，80年的我整整40岁了，也到了不惑之年。这台车是我去年提的，有太多的感慨和经验，想在这里给大家聊一聊我的途昂X，分享我的用车生活。

       最近一直在老家待着，后面这一整栋都是我家，2017年给父母在边开了一个超市，两个老人也叫不到城里去，在家里也闲不住，我们刚好在路旁边就有宅基地，然后再买了一片地皮，不过这段时间在家的日子还真的是挺舒服的。

       平时家门口很清静，许多生意上的朋友都喜欢来我家做客，在上面喝茶，我们离市区也就40公里，所以我也经常回来看二位老人，也是给自己找一个清静地儿。

       早晨起来的空气真的很好，现在是越来越习惯早起了，每天7点就准时醒来了，可能是年龄大了，现在瞌睡也少了吧，哈哈。

       这个V6放在中网里面，起眼又不起眼，起眼的是懂车的人一眼就能看得出来，不起眼的是不懂车的人基本上也看不出来这个车的分量，就是一台普通的大众嘛，哈哈，这也就刚好达到了我想要的效果。

       买这个颜色的人还是挺多的，其实在街上见到的途昂X并不是很多，见到的基本上以这种橘色的居多一些，可能这个价格应该很少会有人选择大众了。

       大灯和尾灯的设计并没有说非常的艳丽，依然是标准的大众家族式风格。

       530?V6＋4?MOTION?在公路上跑毫不逊色，想轻度越野也完全不在话下，就是没有空气悬挂，如果再有一个空气悬挂，那真的是更完美更豪华了，不过后期的保养维修费用真的是很贵，尤其是空气悬挂出了问题的话，那动辄就小几万了。

       全景影像的摄像头

       操控如何，看看轮胎就知道了，照片拍不出来效果，其实轮胎看起来是非常宽大的。

       全液晶仪表盘确实是非常高端

       看看内饰，有一个强大的心脏和庞大的那也是不行的，必须要有内在的精神享受，可以说这台车内饰的做工和用料已经是很讲究了，顶配丹拿的音响如果不来几首音乐的话，那真的就可惜了。

       中控车机包括这个空调的控制系统也确实非常好用，座椅加热和通风也是我最喜欢的配置。

       绝对是渗透到骨子里的豪华，包括经济模式在内，总共有5种驾驶模式可以选择，强大的四驱才是可靠的保障。

       往往在很多时候购车的观念，其实也就取决于一个人的人生价值观，比如说有的人就想皮实耐用，我觉得十多万的车子到20万的车子已经就够我用了；有的人想显示自己的经济实力，动辄几十万去买BBA豪华品牌；还有人喜欢玩性能，喜欢玩改装，也会花很多的钱花在了一个看起来并不起眼的车子上面。所以每个人不同的品味，不同的爱好，也就决定了自己要买一台什么样的车，但还是我说的那样，强者自强，清者自清，自己强大，认清自己最重要！就像这台途昂X?530?V6一样，其实也没有那种必要给别人彰显自己的实力，自己强大也就无所畏惧，知道自己的位置就可以。

大众途昂X对比凯迪拉克XT5 中型SUV究竟哪款更香

       夏天的味道，滚烫的岁月，总是让人难以清晰，曾经路过你的热情，曾经读懂你的多情，熟悉的感觉，却忽然感到陌生，那段真诚的岁月，就这样从此僵硬冷冰，可否让梦想像向日葵那样一根茎的坚持，可否让梦想像放飞的风筝那样牵着一根线，把所有的忧伤与烦恼统统仍在荒原，让诗情画意真诚的种子散向漫山遍野。

       很久没有遇见湛蓝的天空了，突然想停下前行的路，给我的途昂拍几张照片

       这里是一条没什么人的小路，郁郁葱葱，也不用担心阻挡了到了

       天空很暖，风很安静，轻轻的吹过路边的小草，哗啦啦的声音惬意好听

       很喜欢这种云淡风轻的生活，好久好久了，没有这么轻松惬意

       不知不觉途昂就陪伴我走过了那么多路，一路来辛苦你了，我们继续探寻万水千山

       途昂的大眼睛

       哈哈，给我的途昂来张青草的合影

       当初就是看重了他这个很强壮的大大脸庞，再也不喜欢其他的车了

       不知不觉就提车两年了

       来张正面照~途昂的体型确实比较大，在一般车型中很显眼，可是也带来了一些不便。每次倒车入库的时候总是感觉有些不便，而且因为车型大，外出停车时总是要小心翼翼的，控制好与旁边车的距离，特别怕开门时与旁边的车发生剐蹭！

       空间舒适。操控灵活。配置人性化。动力充沛。油耗稍高。我身高175.空间足够。平时就是和老婆一起。发动机动力没的说。推背感很强。指哪打哪。路感灵活的大胖子。

       中国市场对于SUV的喜爱早已超出了一般的理解范畴，所以我们才会看到越来越多的车企打造各种车型，小到小型SUV，大到全尺寸SUV，产品矩阵相当丰富，最关键的还是这些品类的SUV车型销量都还不低，这足以看出国内消费者对于SUV这类车型的偏爱。“小而精，大而美”我觉得可以用来形容国人对于SUV的心理需求，那其实殊不知，中型SUV这类产品同样有着非常出色的发挥，今天真会玩车就带来这样两款中型SUV：大众途昂X以及凯迪拉克XT5，当德系工艺与美系肌肉相碰撞之时，究竟消费者会更青睐哪一个呢？

       造型方面：

       大众途昂X基于途昂打造而来，新车的外观非常的亮眼，或者这么说，除了拥有途昂本身的额肌肉线条外，途昂X还在其上增加了不少线条感，配合Coupe样式的车身造型使得它在街上的回头率相当之高。源自于CROSS COUPE GTE概念车的设计语言，途昂X应运而生，在前脸部分，大众途昂X采用分段式的格栅设计，上格栅部分由三条贯穿大灯的镀铬与波浪格栅组成，矩阵样式的LED大灯组与中网格栅相连，拓宽了整个前脸的视觉效果，那不仅如此，在前脸LOGO处，大众途昂X还在品牌标志处增加了一圈银色镀铬，提升了整车质感。下格栅采用飞翼式的设计，极具运动感。

       尾部45°的照片可以说将途昂X的设计美学完美的呈现了出来，得益于其Coupe样式的车身造型，大溜背的造型搭配肌肉感极强的车身，有一种不一样的美感。尾部大众途昂X采用一根横贯尾部的银色镀铬饰条装饰，格栅上还可有途昂X的英文字母标识，这样的设计非常上档次。尾灯组进行了重新设计，矩阵式的造型点亮之后充满科技感，不过底部排气采用隐藏式的设计，下包围处的双出排气仅为装饰。

       凯迪拉克XT5依旧保留了老款车型厚重而又敦实的身板，一眼望去就能让你知道这是一辆“美系车”，魁梧的身材展现出来的气势非常逼人。前脸部分凯迪拉克XT5采用了家族盾型的中网格栅设计，格栅上采用了许多银色的镀铬装饰，点阵式的排列营造出“漫天星”的风格，更加符合时下消费者的审美观。两侧大灯组采用了“星瀑式”LED大灯组，其灯壳更加晶莹剔透，配合熏黑的底色，营造出更为沉稳的感觉。

       尾部凯迪拉克XT5保留了老款车型的设计风格，上窄下宽的设计风格让整个尾部看上去更为宽大，配合凯迪拉克“钻石切割”的美学工艺，进一步提升了拓宽了尾部的视觉效果。凯迪拉克标识性的垂直尾灯组造型并未变动，不过内部与头灯组相呼应，加入了熏黑的处理，夜间点亮后辨识度极高。底部凯迪拉克XT5采用双边共两出的排气布局，突出强调了运动感。

       内饰部分：

       内饰部分，大众途昂X也进行了许多细节化上的调整，整个内饰部分采用的还是大家熟知的大众T字型的布局，不过途昂X在运动质感的营造和科技感上下了非常大的功夫。途昂X采用大众运动车型才会装备的D字型方向盘，不仅于此，在三九点处还加入了打孔处理，运动感极强。途昂X的整个顶棚采用超细纤维皮包裹，门板上也采用真皮材质的用料，质感非常突出。

       内饰部分凯迪拉克XT5基本延续了现款车型的设计，环抱式的内饰设计采用大面积皮革包裹，颇具美式经典奢华韵味。除了软性材质的包裹外，凯迪拉克XT5的内饰还采用了较多银色的镀铬材质包裹，丰富了内饰的层次。当然不仅于此，凯迪拉克XT5在车机部分还搭载了最新一代的CUE系统，包含安吉星等服务，支持OTA升级以及苹果CarPlay以及百度CarLife手机映射功能提升了实用性。

       动力部分：

       在动力部分，2020款途昂X采用多套动力总成，其中2.0升涡轮增压发动机最大功率分别为137千瓦（186马力）和162千瓦（220马力），最大扭矩分别为320牛·米以及350牛·米；2.5升涡轮增压发动机最大功率为220千瓦（299马力），最大扭矩为500牛·米，传动部分匹配的都是7速双离合变速箱。

       2020款凯迪拉克XT5改款车型全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率174千瓦（237马力），最大扭矩350牛·米，传动部分匹配9速手自一体变速箱。

       总结：

       大众途昂X以及凯迪拉克XT5其实都是中型SUV细分市场里的佼佼者，销量表现也是非常可观。不过相比较凯迪拉克XT5来说，个人认为在30-40万价格区间里，大众途昂X似乎是一个更好的选择，不仅仅因为它有更为丰富的产品矩阵以及不俗的品牌力，更重要的是因为它还提供V6车型供消费者选择，在排量越来越小的年代，还能在40万左右的价格区间购入一辆V6车型，还是非常有竞争力的。

       来源：汽车之家

       真会玩车撰写：孙栋

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“途昂照片”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“途昂照片”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。