江淮和悦汽车模型_江淮和悦汽车模型图片

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       我非常愿意为大家解答关于江淮和悦汽车模型的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

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       时光飞逝，日月如梭。2020年已经过去了1/4，今年，象征着21世纪第二个10年的结束，也代表了第三个10年的开始。展望车市，20年间发生了翻天覆地的变化。21世纪初，更多百姓圆了自己的汽车梦，当时老三样仍然风靡全国。同时，也有不少新秀进入人们的视野，比如马自达323就成为了一代年轻人的爱车，别克新世纪、雅阁六代级帕萨特B5更是齐头并进，杀入那些事业有成的中年人的市场。但是，正当别人为造小轿车而忙得热火朝天的时候，江淮汽车却发现当时的小众市场，商务车。值得一提的是，当年的商务车市场也只有GL8和高配金杯了。您可能会问，中国市场商务车不是很普及吗，前有“黄虫”，后有得利卡（大钢牙），但是我觉得，他们只是面包车，不算商务车。而且我觉得只有金杯阁瑞斯是金杯汽车的商务车，商务车的定位自然比面包车高一些。今天的主角是2002款现代江淮瑞风商务车。有些小伙伴们就疑惑不解了，现在满街瑞风不都是拉货用的嘛，而且凭什么说他是现代，明明是江淮。哟，这就不得不说一下了。最早，2001年时江淮汽车与韩国现代汽车合作，把基于三菱当时的新得利卡打造的现代H1Starex引入中国这片绿洲一样的汽车市场。是不是很乱的关系？不过到了国内就不乱了，现代H1Starex成了瑞风，三菱得利卡成了东风风行。现状呢，老瑞风貌似还在售，只不过我特意问过北京经销商，他们告知北京已经停售了。但是老瑞风商务车的能见度在北京仍然很可观，“走一步看三部”放在老瑞风商务车身上再合适不过了。至于东风，仍然在更新21世纪初的得利卡。只不过外观是一代比如一代了，现在最新一代的前脸竟然借鉴了海外版皇冠运动款，没有了20年前同一款车的气质。

       瑞风商务车模型登场！

       车头部分，这代瑞风虽然不时尚，但是我们团队的模友一致认为他比现在江淮那浮夸的设计好太多！

       这模型的型准还是不错的，生动还原出了20年前老车的味道。但是细节有些问题，当时的后标底色是车色，而模型却是蓝底。

       模型还原的是短轴豪华版，也就是顶配车型。但是我们还发现了几处细节问题：2002款瑞风商务车顶配车型的左右前门上有蓝色调帖子装饰，但模型没有还原；并且当时首批顶配车型的前车标是现代H标，模型是江淮JAC

       至于我本人，是有瑞风情节的。家中曾经长期使用过一台第一批瑞风，是以CKD的方式从韩国引入的。2002年的车，用到了2012年。由于瑞风在自家时我一个05后还小，所以我只能告诉大家，当时瑞风给我留下的印象就是大。还记得当时那台车有着不少亮点：首先，他的前车门上有一张蓝色色调的贴纸（不是后改的），打开车门进入内饰，一抬头，两个硕大的天窗呈现在眼前，而且当时的我已经了解到那台瑞风还有前后双空调，可360度旋转的中排座椅，自动挡和原装顶翼等等当年先进的配置。而且那是一台2.4后驱车，虽然马力不大，但能感觉到那颗“心脏”带动整车并不吃力。但是当年顶配瑞风的售价为20万+，是现在一台GL8的钱。话说回来，我可以确切地告诉大家，2002款顶配瑞风是一款物有所值的车型！?那么模型是否物有所值呢？记得这代瑞风的模型有3个版本：1:43第二代版本、1:24顶配版本和1:18中配版本。我有幸捡漏了一台香槟金色的1:24瑞风商务车车模。所以今天来讲解一下。同款同色车模现在的售价接近1000人民币，确实贵，况且还是1:24的。下面来看看吧！

       这个前叶子板必须批评，这钣金太太太太太差了吧，明显的不平。

       轮毂不错，颜色准确。我可以告诉大家，此车模是隐隐约约能看见刹车盘的，只不过貌似没有卡钳。不过毕竟这是1:24，而且轮毂仅为15寸，卡钳做不出来倒可以理解吧。

       还有，他的轮毂是前后两片式的，左前轮毂的后片已经开胶了。

       灯杯，还原地一般般。有清晰的卤素灯泡，但是没有还原纹路，这不应该了啊。雾灯更粗糙，可能连“死鱼眼”都算不上。只是在银色片上加了透明片。

       进气口不是镂空的，但是胜在型准，镀铬运用地恰到好处。

       狗腿，一台差不多20岁的老车的狗腿还撑地住已经不错了。但是真车需要一个支杆才能支撑起短短的引擎盖。当时的车大多都有一个支杆。

       发动机是独立的，表扬！只不过分色不够逼真。如果能勾勒出细节就完美了。

       保险杠的出风口镂空，还有蜂窝状的纹路，这个细节感人！问题就是早期瑞风车标应该是现代，不是JAC。难不成模型不是现代授权？

       旋转座椅新颖，只不过不建议这样玩来玩去，老车模型说不定哪天就“闹脾气”了呢。

       植绒地毯，真车上的台阶也在模型上有所体现。座椅的质感还是可以的，但是我记得2002款瑞风全部配置都是织物座椅，而不是模型的皮座椅。

       中控台就很逊色了，虽然仪表盘还原比较到位，但是这操控板上的按键没有细化不说，出风口也只是几块黑色油漆。为什么方向盘上是现代标，前进气口就是江淮标？[疑问][抓狂]

       没收到银灰车身的模型，毕竟那才是瑞风的标志色，不过这个香槟金色也比较锃亮，虽然不能当镜子照，但是还是非常接近真车的漆面的。而且手扣应该是塑料黑色。

       后备箱的狗腿也还能支撑，非常强壮[胜利]。

       就是这个标，按理说应该还原为真车的同车色的底色，而并非蓝色。

       标写不是独刻片，为什么同时代的1:24GL8能做独刻片而您不行？！

       后灯杯并不精致，但是胜在分色准确。裙边的线条也被模型还原地栩栩如生！[强]

       双天窗是瑞风当时的一大卖点。行李架的质感模型也做出来了。

       挡把与手刹比较粗糙，完全可以更细致一点。

       A柱和门框没有包裹，门板也比较粗糙，门把手没有细致体现。

       底盘是金属的，很有质感，还原地不错，也有可取下的备胎。悬挂的还原可圈可点，非常精致。底盘好评！

       耐看的车头，不浮夸不时尚但是有韵味。

       俯视图，模型把各个线条都展现了出来。

       后风挡玻璃的电热丝有些粗，失真了。

       这模型的品质非常值得认可，没有外八或增高，比同时期同比例的GL8略胜一筹。

       Love?Skyline模友的评价：这个车还是比较稀有的，虽然是24的，但是做工在那个时候还是不错的，第二排座椅可以360度旋转增加了可玩性，江淮瑞风是引进了现代H1车型，直到现在还有销售，也算是比较早进入中国的MPV了，这车我做过一次，印象还是比较深的，我去青海玩的时候就是坐这车，还是很不错的！?HamKing（模型主人）?各项满分10分?外观还原：7（车标问题）?内饰精度：5（不够细化）?做工用料：8（金属质感，但是有狗腿）?可玩性：8（座椅旋转，但天窗无法活动）?性价比：3（现在售价900人民币左右，除非您有瑞风情节，像我一样，否则还是不要收了，不值。但是可以碰运气，没准能偶尔碰上便宜的散包车）?平均：6.2（推荐程度：一般）

       如果对于有瑞风情节的您，收不到已经绝版的老款24、18比例，收一台新款的再改装也是不二之选。

       感谢曾经为我家出力的大代。

       特别感谢@京PDN221、@LoveSkyline、@Turbo_凯和@yu炳扬?等模友！

江淮和悦rs冷热调节电机在哪

       江淮 “和悦”全新B级车，是曾在08年北京上B18概念车的量产车型。作为09年上海车展江淮乘用台上最具份量的一款车型，被江淮汽车寄予厚望。

       作为江淮2009年精心打造的一款重磅车型，江淮和悦B级轿车的产品力值得期待。正如江淮乘用车公司总经理戴茂方所说：精美的造型设计、出众的内部空间、欧系车的驾乘感受是和悦B级轿车的三大领先优势，我们相信伴随这个产品，必将带给国内消费者更多汽车生活方式的改变.。 2009年4月19日，上海国际汽车工业展览会前，江淮两款B级新车，公布了正式命名。其中，内部代号B926的B级轿车，正式命名为“和悦”轿车；同时，BMPV车型，也正式命名为“和悦MPV”。

        车身方面，其长宽高为4595×1765×1465mm，轴距达到2710mm。匀称协调的整体外观，被意大利宾尼法瑞纳的B级车主设计师PAOLO CARUSO评价到，“和悦”B级车是自己最为得意的作品

       从前脸来看，江淮“和悦”轿车的京剧家族化脸谱，巧妙延续了同悦身上的一些造型特征。熏黑大灯的造型相对同悦更加修长，精致大气的同时不经意间流露出欧系车般的雕塑感。U型的中网采用了更多的镀铬装饰、精致的勺子型雾灯，恰到好处地确立了整个前脸的横向视觉基调。

       后部视觉方面，柳叶型尾灯与尾部镀铬装饰条搭配的相得益彰。匀称的整体线条柔和秀气，更具亲和力

       从前轮眉延伸至后尾部的车身腰线，流畅的曲线勾勒出更具雕塑感的车身侧面轮廓，造型灵动而沉稳。多幅式轮圈造型相对A0级小车的圆润造型，更显动感凌厉。

       内饰的设计相对其他自主品牌也有很大改观，整个中控台采用了大面积钛银面板设计，更具运动时尚气息。中控台的布局也更加合理，智能自动空调、防眩目内后视镜、高级真皮座椅、驾驶员座椅八向电动调节等配置大大提高了B级车的性价比。 据介绍，高配版本的和悦轿车还将配备大屏幕液晶显示屏，DVD及GPS导航等豪华实用装备。安全性方面则依然配备了溃缩式方向盘、双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、带侧防撞梁车门、前后盘式制动系统、倒车雷达报警系统、后门儿童保护等实用配置。

       底盘方面，和悦轿车使用了同级别车中少见的前后独立悬挂，前悬挂麦弗逊后双连杆设计，为精确而灵敏的操控奠定了基础。

       1、性能

       1.5L VVT发动机最大功率及最大扭距分别达到78Kw/6000rpm、141Nm/4000rpm,最高车速可达190 Km/h。在实现强劲的动力性能的同时腾达和悦”轿车还具备了出众的燃油经济性，其百公里油耗小于6升，废气排放方面也完全满足国Ⅳ标准的严苛要求。

       江淮“和悦”轿车瞄准了市场容量最大的紧凑型家用轿车市场，同时兼顾企事业单位及轿车租赁市场。江淮乘用车公司总经理戴茂方表示，按照江淮“树立江淮树立自主品牌新标杆”的产品定位，“这款车将是国内自主品牌轿车在品质、性能、造型和价格上的完美结合，具备了突出的产品优势。我们相信，作为新生主流势力的和悦轿车投放市场后将会产生强大的冲击波。”

       和悦三厢轿车四款车型均使用5挡手动变速器，最高车速为175km/h。车身尺寸为4590×1765×1465mm，轴距达2710mm，和悦定位家用三厢轿车。底盘部分，和悦车型采用了前麦弗逊式前悬挂/后轮使用双连杆悬挂、四轮均为盘式制动、轮胎规格为205/55 R16。　和悦三厢轿车的标准、舒适两款车型搭载了三菱4G15S 1.5L发动机；而豪华和超豪华两款车型则使用江淮自主研发的HFC4GB2.3C 1.5L发动机。前者输出76kw（103马力）/6000rpm、130N·m/4500rpm；后者的输出表现为83kw（112马力）/6000rpm、146N·m/4000rpm。（豪华型和超豪华型的发动机也是三菱4G15） 2010年4月23日，江淮乘用车公司在北京车展上正式发布了和悦混合动力车型。作为江淮乘用车新能源战略的最新成果，和悦混合动力车采用增程式插电技术，创新的动力布局和和可预见的产业化前景令其在车展上亮相的众多新能源车型中脱颖而出，受到媒体与行业人士的高度关注。

       此次推出的和悦混合动力车，完美继承了和悦大气、靓丽，且富含中国传统元素的特点，但在动力上却进行了一次里程碑式的跨越。它采用增程型插电式混合动力技术，在动力上以电为主，以油为辅，当动力电池电量低于某一定值后，内燃机起动发电机发电，与同类型燃油车相比可降低燃油消耗30%。既适用上下班代步，也可用于长途旅行，为国内日渐火爆的新能源产品开发，开辟全新路线。

       可以说，和悦混合动力车克服了传统燃油车高油耗、高排放以及纯电动车续驶里程低、成本高的缺点，是一款极具产业化前景的产品。据了解，江淮乘用车正抓紧实施和悦混合动力车型的量产工作，不日即可推向市场。 和悦的外形设计来自于被誉为世界汽车设计圣地的意大利，同著名的法拉利一样，都出自宾尼法瑞纳的手

       笔。它的长宽高分别为：4590mm、1765mm、1465mm，单看这些只能算是中规中矩，属于紧凑车型的尺寸，但是轴距，居然达到了2710mm。宽大的U型前脸和鹰眼晶钻大灯都是流行的设计风潮，二者合一给人感觉优雅从容，其设计灵感来源于京剧脸谱。中网部分采用镀铬装饰，巧妙地将江淮的“五星”标志融为一体，下部两个雾灯的设计颇具特色，镀铬装饰点缀恰到好处。这个设计你能看出是来自哪里么？其实是我们的四大发明之一——司南。换个角度看，确实很像那把“勺子”。值得一提的是，此次试驾的车型看配置应该是最低配，而和悦并没有刻意在运动版上才使用熏黑底色大灯。延续U型前脸的顶端，在前机盖上两条凸起的折线设计朴实大方。

       侧面来看，高挑的腰线从前轮眉处向上拱起，平直的滑向车尾，在尾灯处上扬与尾箱上沿融为一体，强壮的C柱带来流线般的溜背造型。短前悬的设计，使得整车看上去平稳又不失动感，也得益于这样的设计，

       造就了2710mm的超长轴距。六幅16寸铝合金轮毂在同级车中只能算标准配置，轮毂造型相比和悦俊美的外形来说显得有些平淡。尾灯是和悦外形设计的又一亮点。LED灯的加入也是一种流行趋势，高亮度高穿透力为行车安全增多了一份保障，倒车灯与尾箱的镀铬装饰条融为一体，这样的设计在老款乐风上曾经使用过，我个人非常喜欢。尾灯尺寸略有些缩水，并且倒车灯上下两部分还只是装饰，如果也装配上LED灯组就可以在夜间形成完整的“红唇”。

       尾部标识除了车厂和车名之外，下不还有“B15”字样，其中“B”表示和悦的级别是B级车，“15”表示排量为1.5L。三颗LED探头倒车雷达也出现在这款低配车型中，希望正式上市时依然能看到。最下方的是后雾灯，我一直比较担心这种设计，一旦追尾，损失的可就不单单是保险杠了。 在颜色的选择上，和悦MPV的内饰注重色彩与生活主题的契合，主色调为黑色和银色，辅以淡米**顶

       篷，营造豪华、温馨的氛围，高档典雅又不失大方气派。在内饰中占据大片面积的中控台采用上深下浅的搭配方式，稳重而不压抑，配合圆弧形为主的格局设置，营造出了颇具传统特点的审美风格。在材质的选用上，江淮也颇为慎重。以健康环保为前提，内饰采用日本进口材料喷涂处理，不含甲醛等会对皮肤产生刺激和嗅觉伤害的物质，确保对人体无生理伤害。此外，车门上的护板则为软质PVC包覆，嵌饰板采用和座椅相匹配面料包覆，更加舒适、美观。整个中控台上覆盖了整块亮银色饰板作为点睛之笔，也增加了车厢前部的纵深。多碟DVD+GPS显示屏、智能自动空调、立体声8扬声器音响系统等按钮也分布合理，便于操作。而在方向盘的设计上，主要沿用了江淮一贯使用的四辐设计风格，凸显了家族化特征。值得一提的是，方向盘LOGO两侧的音响控制系统按钮采用了亚光装饰，与中控台在光泽度上相呼应，这在江淮系列产品中显得较为新颖。

       在内部设计方面，和悦MPV的另一项优势就是变化多端的车内空间设计。从谍照中可以看到，和悦MPV的后两排座椅可以实现无障碍手动拆卸，这就为车主提供了更多车内空间组合方式的选择，而拆卸下来的座椅则可以临时充当户外休息的场所。真皮座椅的质感也会为其舒适度增色不少。和悦MPV舱内储物空间的设置也颇为人性化。为了方便驾驶人员储物，和悦MPV的中控台、变速箱、两侧车门及后排座位两侧设置了诸如多功能储物盒、自动伸缩烟灰缸、杯托等不同类型的储物空间，使整车的设计更为丰富，解决了很多车“美观有余，实用不足”的问题。

       江淮和悦rs冷热调节电机在油门踏板位置上方。江淮和悦rs这款汽车拥有大空间、高配置、好品质的产品特点，其油门踏板上方的冷热调节电机将空调系统的冷热源转换为制冷或制热能力，能调节车内温度，所以江淮和悦rs冷热调节电机在油门踏板位置上方。江淮和悦rs是江淮汽车生产的一款汽车，于2009年4月19日发布，江淮和悦rs是意大利宾尼法瑞纳设计公司联合江淮国内外设计公司数千名顶级设计师和顶级专家联袂打造，即体现了国际汽车设计潮流，又符合中国消费者的审美观。

       今天关于“江淮和悦汽车模型”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“江淮和悦汽车模型”，并从我的答案中找到一些灵感。