汽车价格会一直涨吗_汽车价钱会越来越便宜吗

1.为什么现在合资车越来越便宜，而国产车价格越来越贵了呢？

2.在淡季买车和旺季买车的价钱真的会差很多吗？

3.物价一直在不断上涨，为何汽车的价格却普遍下降呢？

4.近几年各个品牌的车的价格变化怎么样，特别中档车的价格，也可以介绍国产品牌的车的近五年的价格变化。

5.什么时候买车最便宜？

现在的人，真的是原来越懒了。所以，大家把汽车当成了生活的必需品。汽车也随着工业化的发展，价格从一开始的高不可攀到现在越来越平民化。汽车价格可以从最初的十几万发展到现在几万块钱都能买到一个还不错的代步车。不过，因为现在中国市场上的车辆数量越来越多，二手市场也就开始活跃起来了。买二手车的人，原因很多。有的是因为新手，怕自己车技不好，把车给磨花了，新车会心疼，但是二手车就完全不会。毕竟二手车只不过是使用了很久的车，除了性能差了点，基本功能还是有的。

下面来说说汽车贬值的问题，有个说法是，车只要落地了，就是进入到贬值阶段。即使你没有开过这辆车，也会在你买的价格上减去个5%的价格。那么，使用过的二手车是什么样的贬值变化。一般来说，最初的几年就是贬值的。比如说第一年想要把车子卖出去，那么在购买的价格上减去15%的价格就是这辆车使用的价值了。但是这个贬值不会越来越多，相反在汽车使用第五年内的时候，这个车的贬值率的大概就在7%的样子，随后基本上就是按照一个稳定的5%的状态进行贬值。

不过上面只是一个理论的概念，实际上判断一个二手车剩余的价值应该从保养情况跟综合的性能来评定的。十年的汽车，就算传统的大三件没问题，肯定还是会有一系列小问题需要去维护的。毕竟快到汽车的使用极限了。不过，贬值方面就不需要担心，因为真的是最低价了，不会再大幅度的下跌了。

如果你想卖车，使用十年了，确实可以卖掉。但是你要是买房的话，建议不要买了。

为什么现在合资车越来越便宜，而国产车价格越来越贵了呢？

我是一个二手车贩子，实不相瞒，以我自己近10年的从业经验来说，二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车。这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开5,6年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。

实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说，别说5.6年，就算10年，甚至15年以后，都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车？

作为一个二手车行业的从业人员，我也经常在思考这个问题，为什么大多数车主，会认为一辆车开到5.6年左右，就应该换了？

我们的现在非运营小轿车的年审政策是，6年内免检（只需要去申领个合格标就行了，不用过年检检测线），15年后一年2检。

这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢？答案是非常影响的。这也是为什么很多人认为15年以后的汽车，就属于完全不能开了，哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家，如15年后的汽车，也是一年一检，那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加。如取消年检，不管多少年的汽车都不需要年检，那么15年车龄以上的老车甚至还会涨价，尤其是一些具有情怀属性的经典车型。

话说回来，由于上线年检的卡口是在第6年，就会让很多不太懂车的车主认为，为什么会卡在这个时间段呢？是不是6年以后，车子的各种性能就会大打折扣，甚至故障率大增？当然，也有很多车主不会这样认为，但是他会觉得，年审是一件很麻烦的事，车子也用了这么多年了，把它卖了添点钱，换辆新车，有可以随心所欲开几年，挺好。

抛开年检制度不说，5.6年的车子，就算质量再好，车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的。因为汽车是由成千上万个零部件组成的，不存在说真的开不坏。最起码很多零部件，到了年头，该换还是得换。

一辆车，开了6年，行驶了大约10万公里左右，需要更换什么，做什么保养呢？其实是挺多的。

1，轮胎，基本上要全部更换了。

2，蓄电池，如果不耐用的，4年左右，耐用的，也是6年左右。

3，火花塞，跑了10万公里左右，即便不坏，也是需要更换了，不然性能大打折扣。

4，点火线圈，可以不换，但也坚持不了很久，顶多也就再用一两年，终究还是逃不掉。

5，节气门需要清洗

6，刹车盘可能也需要换了，至少需要拆下来重新打磨一下，按照理论来说，刹车油也该换了。

7如果车子使用的还是正式皮带，那么也要换了，不然的话皮带崩断了很危险，虽然把发动机都干报废。

8，避震，机脚胶，球头，球笼套等等等等易损件，都差不多到时间要换了，只是早一两年还是晚一两年的差别而已。只要你不换车，这些项目肯定都是需要换的。

9，变速箱油，也该更换了，价钱还不便宜，通常要接近千元。

再加上还有一些可能会损坏的小零件，比如说散热风扇，雨刮器喷水马达，空调系统等等等等。

看到这一长串清单，请问大家有什么感想？这些仅仅是6年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已，还没包括维修。我见过有些人运气不好，或者说保养，用车不当，需要维修几千甚至上万块钱都有可能。

很多车主自己并不太懂车，想到车子在6.7以后，如果再继续使用，需要面对的问题真的太多。他没有这个精力去打理，甚至可能不知道该怎么打理，况且需要打理这些东西，也要花不少钱。站在这个角度考虑，还不如把车卖了，添点钱换辆新车吧。

由于我是从事二手车行业的，所以经常有人问我这么一个问题，一辆车，什么时候卖最合适？说实话，还真是5.6年左右卖最合适。前3年卖车是最亏的，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆10来万的车，你开了一年，少一万块钱卖给二手车商，二手车商又要赚几千，最终消费者买一辆别人开了一年多的车，比新车价格才便宜4.5000块钱，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了。

所以，想要卖出去，只有亏更多钱，因为这个时候你的竞争对手是新车。要是赶上4S店或者厂家大放价，大优惠，或者碰到现在的什么购置税减免的政策，你只有亏得更多了。因此，前3年车龄的车子卖掉，是亏最多，也是最不合适的。

那么10年以后的车子呢？价格会跌得很低，毕竟买家买回来以后，再过两三年想卖出去可能都卖不出去了，毕竟15年一年二审的关口在那卡着。

贬值率最稳定，总价也不低（几乎还有新车一半，甚至更多），又是最多人愿意接盘的时候，是车子的那个年龄段？就是5--8年这个年龄段。因此，在这个时段卖出去，某种程度上，对车主来讲，是效益最大化。除非你有决心直接把车子用到15年车龄，甚至更长时间。

车子如果没什么故障，一般而言，第一二年，对于车主来说兴奋期还没过，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮，所以车主还是爱不释手的。

但是第3年过后，兴奋期基本已经过了，市面上也推出了很多新款的车型，无论外观还是内饰，都比自己的车子更加新颖，甚至动力以及配置都更好，尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来，对比之下，车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里。

要是到了5.6年，车子遇到了一些故障，哪怕仅仅是一些无关紧要的，常见的，到了这个时候应该要发生的故障，车主更是会产生车子“罪不可恕”，“必须”要换了它的想法。

说到这里，有没觉得车主和汽车的关系，也有点像婚姻生活的关系。刚结婚时，总觉得伴侣是最好的，几年以后，新鲜感过了，忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女，自己的伴侣整天窝在家里，形象看起来“邋里邋遢”的，看到就觉得嫌弃。

如果能熬过这个“七年之痒”，或许就会这么一直走下去到老，熬不过，哪天因为一点小矛盾，小争论，就爆发了，日子就过不下去了。

大多数情况而言，除非突然走“狗屎运”，忽然发了一笔横财，不然很少有人会在一两年内经济，或者事业忽然发生质的飞跃。如果他能预感到，那么他肯定会推迟买车，或者直接买更高一级别的车。所以，很少有人会在3年内换车也是这个原因，经济实力不允许。

但是5.6年，或者7年，这么长的时间，足以让大多数人的经济，事业，再上一个台阶。比如说25岁的时候买人生第一辆车的时候，可能还没考虑成家立业，所以买车没有过分追求大尺寸，大空间，而且自己作为一个职场新人，经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆A级车，国产车，甚至是两厢车。

但是，5.6年以后呢？这个时候职场新人可能已经变成了中层管理，甚至成了自立门户的个体小老板，也成家立业了，有孩子了。那么之前买的车，无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大，看起来更有气场的车，需要一辆空间更大，满足全家出行仍然不觉得拥挤的车，需要一辆品牌档次较高，不至于让客户，合作伙伴觉得自己没实力的车。

而且，最关键的是，自己这个时候还真有钱，有能力，换一辆这样的车，所以在5.6.7年这个阶段换车，对很多人来说就是一件很自然而然，也很顺理成章的事了。

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在淡季买车和旺季买车的价钱真的会差很多吗？

因为国产车在低价车型上慢慢做大尺寸，做多配置，成本上去了，价格自然越来越贵，合资车在中高价车型上慢慢缩小尺寸，减少配置，成本下去了，价格自然就越来越便宜了，国产车比较有代表性的就是长城汽车，从哈弗H6到现在的WEY VV7，从下往上走，了解到中国消费者最需要的配置，再慢慢往上加非必要的但能增加豪华感的功能配置。

合资车比较有代表性的应该就是BBA了，从遥不可及的一线品牌，慢慢开发出三缸发动机，配置一减再减，所谓的入门款车型，大多数只是买个面子而已了，成本下去了，价格自然就便宜了，记得上小学时候我们村有个人买了一辆大众轿车10几万，2000年的时候10几万是什么概念？那时候的车有什么配置？放在现在也就五六万块钱，为啥会那么贵还不是因为我们没有。

现在合资车感觉到了危机，在不降价都该被国产车给挤出市场了，国产车贵是因为他们技术成熟了也开始走高端路线了，像红旗L9400多万，国产车主要还是便宜的多，看你怎么选择了。

主要原因：一是早期的国产车配置低，价格相对来说低，随着各大车企注重产品研发，投入越来越高，配置不断的增加，因此，国产车价格就越来越高。因为没有国产车，所以进口车就会狮子大开口，当然还有相当一部分是关税，卖的很贵，随着国产车的崛起，国产车和进口车形成了竞争关系，倒逼进口车降价。二是无论是进口车企还是国产车企，归根到底都是逐利的，追求利益最大化，都想把价格定高一点，如果没有国产车，相信进口车依然会很贵；同理，如果没有进口车，国产车会把价格定的更高，让你高不可及！目前国产车价格应该是虚高，进口车价格包含了很多的关税，价格依然亲民，很多国产车企实际上在消费国人的情怀——爱国！

还有就是我觉得纯比价格没有意义，更重要的还是在品质售后服务，还有等等的。合资品牌的汽车越来越低，也是没办法，他再不低就没有路可走了，以前国产车可选择的余地比较小，现在选择的余地越来越大了，合资品牌的汽车竞争也越来越激烈了，为了市场，他不得不降价，这也是来自于我们国产汽车同行的努力吧。

中国的新能源车这一块的就做的比较好一点，高中低，我们国家生产制选都有了，不像以前一样的汽车，我们只能从低端开始做起，最后还是支持国货，同样的品质，一样的价钱肯定选国产的。

物价一直在不断上涨，为何汽车的价格却普遍下降呢？

通常节日 五一/十一都是汽车销售的旺季，在这期间段是商家做业绩的最佳时机，而此时4S店一般都会在这个阶段来完成自己的销售目标，所以有很大的优惠。也有很多人考虑旺季可能没有什么降价空间，在单季议价空间更大，下面听听专家怎么说?

现在大部分4S店是没有几台现车的，有数量限制，购买的话还需要从厂家订货，需要等待，所有在淡季买车商家不会有太大的压力，对4S店来说维修和制定业绩政策是主要任务，业绩也不是太渴望，所以给到消费者并不是很大优惠！（淡季主要集中在2-4月和7-8月）

除了淡季剩下的都是旺季，11-12月最为高峰，商家为了业绩压力，优惠程度是高于淡季的，所以大家在旺季买车时比较实惠的！

买车通常是金九银十，这两个月优惠是最大的，因为这两个月都是大力冲年度销量的月份，反倒是11和12月由于年度任务基本完成，优惠力度不大了，年初同理优惠力度也不会大。但我建议还是年初比年底买好，虽然车价有可能吃点小亏，但是在计算二手残值的时候，差了一年有可能吃亏更大。但这只是一般原则，如某款车型新改款上市，那么老款促销就会很大，这个和月份是没关系的，所以要具体车型分析

近几年各个品牌的车的价格变化怎么样，特别中档车的价格，也可以介绍国产品牌的车的近五年的价格变化。

现在物价飞涨，为何汽车一直在降价？听内行人一说，终于了解了

相信现在有很多的人早就已经感觉到物价上涨的威力了吧，而且现在自己每一个月的工资能够应付到自己生存都已经是非常的困难了，而且现在钱也都是越来越不值钱了，不过现在的东西确实越来越贵了，但是今天我们要说的就是现在物价飞涨，为何汽车一直在降价？听内行人一说，终于了解了

现在随着技术的不断发展，而且现在也随着国内外之间的经济交流，现代汽车的垄断时代，早就已经一去不复返了，其实在20年前的时候才能够称得上是车企的，其实也就是说国外的那几个品牌，而且进口以后也都是非常的昂贵的，就算是我们国内的第一批进口车桑塔纳，在当时的时候也都是开出了20多万的天价，但是现在20多万也是足以够让我们买一台档次比较高的中级车型了吧。

其实还有就是因为现在人力成本的不断减少，还有就是现在工作效率的不断提升，其实现在随着各大企业不断的引入一些流水线和各种各样的机器人组装线，这样也就是让高昂的人力成本得到了解放，同时也会有着高效率的制造速度，这样才会让汽车的成本在无形当中减少了特别的多，但是汽车的质量却还是一如既往的如此优秀。

当然在这其中自然也都是少不了竞争所带来的压力的，如果说我们现在只是看家用车的市场的话，那么光是现代汽车的品牌，就能够让人们在挑选的时候挑花了眼，而且现在目前能够在车市当中站稳脚步的车企，也全部都是依靠着如此强烈的价格战术来展现自身的高性价比的，特别是我们国产车，更是依靠着低价高配高颜值迅速的崛起了，这才让合资车以及进口的品牌车好日子到头了。

但是大家也都是知道的，就算是汽车代号，但是他还是要烧油的，如果说不烧油的话，那肯定都是要后期换电池了吧，那么成本都是比较高的，而且现在不管是新能源汽车还是传统的燃油汽车养车，在现在的经济还是比较紧张的局势下，显得也就是会特别的卓氏，毕竟现在有很多的车主都是会在房贷当中苟延残喘的，好不容易省吃俭用攒下了几万块钱，但是现在又掉进了车贷的包袱当中。

什么时候买车最便宜？

国产车的价格都是在走合理化趋势的

特别是自主品牌，比亚迪，吉利，长城，价格都是比较亲民的，中档车如比亚迪F6，帝豪EC8，长城C50，都是10左右的大车，如果是合资品牌绝对要15万以上起价的，这也是国内自主品牌销量上升的原因吧

但是有合资基础的国内品牌，如一汽，广汽，上汽，出来的中档车就不便宜了

如奔腾B90，虽然国产化了，价钱却不必睿翼便宜；要好点；荣威也是不便宜啊！

当然外国品牌就更过分了，大众速腾简配还加价，简配也是减大家不能接受的地方

个人认为，汽车将来会像自行车一样普及化，所以价格应该越来越便宜

就想手机一样，现在充话费都送手机了

汽车也慢慢会走上这条道路

为了国民利益，希望国内品牌能够给出更亲民的价格。这也中国的经济就好了，不用地址外货

因为大家会主动买国货。

很多朋友都曾经询问过我，想买车但是又感觉没什么优惠，所以想问一下我在什么时候买车，才是最合适的时间，其实这个问题还真没有一个准确的答案，但是一年中的车辆价格波动，还是可以找到规律的。

每年1到3月份的时候，买车和卖车的人都很少，现车也不多，所以就没有什么优惠了，3月份之后，市场逐渐会热闹一些，而且各种新车也会逐渐的露面，经销商中的汽车也变得多了起来，价格开始有一点点优惠，一直到5月份开始，就会有各种车辆展览会出现，这也是第一个价格的最低点，想买车的朋友可以在这个时候考虑一下。

然后汽车又会进入一个淡季，我们可以看到优惠会变得很少，大家都开始关注起其他的事情来，一直到8月份情况才会好转，因为大家都知道金九银十，很多品牌又会出现优惠政策，而且一直会到10月底，这就是第二个价格的低点。

然后到年底的时候，为了拿到年终返点，所以经销商们开始自掏腰包的进行优惠活动，再加上年底买车的人也很多，销售们也想拿一些奖金，所以大家都会取一些优惠措施。

其实还有其他几个时间也是非常好的，大型车辆展览会期间大家集体去买车，优惠幅度也会比较大，在换代的时候，老一代的汽车也会到一个清仓的时间，所以有很大的优惠，当然这也只限上一代车型。可能大家会想，怎么总经理还没有总监好使？是这样的，因为大部分的4S店经销商都是集团化的，他们旗下不仅仅只有一家店、两家店，所以很多4S店的总经理都是职业经理人，手头上并没有太多权利，甚至不太懂车辆行情，就算找他们，他们也会找总监去问的....而总监就不同了，基本上销售总监都会掌握到厂家给经销商的最大返点，以及销售的最低价格权限。所以找总监很多时候比找总经理管用的多了。