小米 汽车互联_小米汽车热点话题分析

1.如何做好抖音内容？

2.小米的饥饿营销是什么意思

3.一夜之间都在“架构造车”，究竟谁有真功夫谁在蹭热点？丨车壹条

4.呼声高涨！雷军评论区炸锅，小米会支持鸿蒙系统吗？

小米否认裁员10％，公司目前的境况如何？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

有传言称小米方案裁员10%，裁员目标很有可能以新员工或应届生为主导，HR早已逐渐提醒谈话。先前已经有小米职工在网络上调侃，公司年终考评强制性将业绩考核分成C的占比，设为强制的10%的信息。并且这一次，有些人索性在社交服务平台陌陌上，修建了名叫#传小米裁员10%的热点话题标识。

小米自主创业迄今还没发生过裁员的状况，并且现阶段小米有超出4000个受欢迎职位仍然在广纳贤才，小米热烈欢迎杰出人才的添加。有小米手机上产品研发的有关工作人员表明，没有听见裁员的信息，其精英团队未发生裁员的状况。

不仅如此，先前小米的辞职老员工近日还接到短消息信息称小米的大门口始终打开，热烈欢迎加回去小米一起拼搏。但是，到了年末公司免不了要依据有关的总体目标对职工实现业绩考核的能力评定，并作出一切正常的工作人员提升管理方法。有有关工作人员表明，小米并没有由于经营状况转变而剪裁辞退员工个人行为，但是因职工业务水平不配对而取代的状况。

自上年至今，互联网技术“大型厂”裁员的信息，隔三岔五地刷爆互联网。除开走上热搜榜的爱奇艺大裁员，巨量引擎、快手等大型厂也陆续传来工作人员精简、业务流程调节的信息。

2021年12月，就会有好几家新闻媒体称，爱奇艺已经大幅度裁员，裁员占比达到20%—40%；同月，快手也被曝出已经开展新一轮裁员，一线城市的商业化的精英团队将在年末前进行转型发展，一部分项目线被撤销，而剩下业务流程线将在年末搬到杭州；除此之外，百度搜索也被曝裁员，关键涉及到电子商务单位；巨量引擎表明要“去肥增瘦”，在全世界有十几万职工，导致了很多工作人员沉余。目前为止，这种裁员的传言也没有获得企业的正面认可或否定。

如何做好抖音内容？

热点营销说白了就是“蹭热点”，企业把自家品牌或产品与广受关注的社会新闻，，人物的明星效应等结合起来，以达到促进产品销售或促进品牌宣传的目的。

在美国，有一个经典的热点营销案例：

三木用希拉里的内裤新闻做营销。

一次，克林顿携第一夫人希拉里到日本进行国事访问，由于当天风比较大，裙子被吹起，露出了**内裤，恰好被一摄影师拍到了，这个摄影师联系三木内衣，发布了“第一夫人春光泄漏，珍贵内衣钟情三木”新闻，被大范围关注和传播，三木内衣得到了一次很好的曝光机会，宣传力度不可谓不强。

杜蕾斯也是热点营销的专家：

蹭iphone7的热点：

蹭北京大雨的热点：

以上两个杜蕾斯的案例都是很好的热点营销的案例，两条微博转化关注数十万。

热点营销是一种对企业来说，促进传播的很好的营销方式，但在策划时，要注意以下几点：

1、要分析热点的内核是否与品牌价值主张一致，不一致的热点不要蹭

2、找到热点的特点，分析自身品牌和产品的特点，并将两者匹配，产出一个具有传播价值的载体。以达到扩大传播的目的。

3、热点营销要具有新颖性，如果是别人都能想得出来的，最好再想想

『每天原创一篇，教你蹭热点』，关注微信公众号『营销航班』，By木小豆

小米的饥饿营销是什么意思

做抖音，在初期的内容选题用完之后，难免会陷入瓶颈期，建议你这样试试看：

多跟热点

注意自己账号的数据

这样做的好处：抖音每天都有热点上榜，热点始终是抖音最大的流量入口，抓住了热点你的账号就能迅速涨赞涨粉。

那怎样才能准确抓住热点呢？我分享下自己追热点时的工作流程吧！

1. 时刻关注热点

有很多抖音数据分析平台，会抓取抖音最新的热点信息。我习惯用优略来查看抖音12小时内点赞最高的、最热的抖音话题、使用最多的抖音道具、最火的bgm等等。在内容创作的时候，我买就可以参考这些热门内容，再结合自己账号的定位、内容风格进行优化，一个爆款这样就出来啦~

优略数据-热点分析

2. 每天查看自己的账号数据

内容质量的好坏可以通过账号数据观察出来，我在优略上拉了几个账号的账号的数据可以作为参考。发完第二天分析数据时，粉丝数据的变化，用户点赞评论的数据变化都说明了我们制作的内容是否受用户欢迎。如果数据好，可以继续走这个方向；如果不好，可以及时调整。

优略-个人数据分析

如果你做内容的时候遇到了瓶颈，也可以使用优略的功能做一下尝试！

最后，请纳！

一夜之间都在“架构造车”，究竟谁有真功夫谁在蹭热点？丨车壹条

其实只是一种营销方式而已的,一个名字罢了,就像马太效应,跟中国的跟风没有什么区别的\x0d\\x0d\饥饿营销-简介\x0d\\x0d\在市场营销学中，所谓“饥饿营销”，是指商品提供者有意调低产量，以期达到调控供求关系、制造供不应求“象”、维持商品较高售价和利润率的目的。\x0d\\x0d\饥饿营销就是通过调节供求两端的量来影响终端的售价，达到加价的目的。表明上，饥饿营销的操作很简单，定个叫好叫座的惊喜价，把潜在消费者吸引过来，然后限制供货量，造成供不应求的热销想，从而提高售价，赚取更高的利润。但“饥饿营销”的终极作用还不是调节了价格，而是对品牌产生的附加值，这个附加值分正负。\x0d\\x0d\饥饿营销运行的始末始终贯穿着“品牌”这个因素。首先其运作必须依靠产品强势的品牌号召力，也正由于有“品牌”这个因素，饥饿营销会是一把双刃剑。剑用好了，可以使得原来就强势的品牌产生更大的附加值；用不好将会对其品牌造成伤害，从而降低其附加值。\x0d\\x0d\强势的品牌、讨好的产品加出色的营销手段是饥饿营销的基础，雅阁、佳美在中国已经有多年的沉淀，特别在华南地区，相信大家也领略过去年凯美瑞和今年卡罗拉上市的宣传手段，在此就不多说了，这都是为加强其品牌号召力打基础的。有了这些，加价限量只会卖得更好。产品一旦处于供不应求、加价销售的市场状态，其品牌无形中会得到了很大的宣传，其价值和号召力都会成陪地放大，为今后的持续热销打下基础，并建立忠诚度更高的客户群体。所以饥饿营销不能简单地理解为“定低价－限供量－加价卖”，正如上述所说的，强势的品牌、讨好的产品、出色的营销才是关键，才是基础。不了解对手，不认清自己，简单地去操作，会非常危险。\x0d\\x0d\饥饿营销就是指产品生产者或拥有者有意调低产品的生产数量，以期达到调控供求关系、制造供不应求的“象”、并维持产品较高的售价以及较高的利润为目标的一种营销策略。\x0d\\x0d\饥饿营销就是通过调节供求两端的量来影响终端的售价，并达到加价的目的。表面上，饥饿营销的操作很简单，定个叫好叫座的惊喜价，把潜在消费者吸引过来，然后限制供货量，造成供不应求的“热销想”，从而提高售价，赚取更高的利润。但是，在这里我们还必须明白，饥饿营销的最终作用不仅仅是为了调高价格，更是为了对品牌产生高额的附加价值，从而为品牌树立起高价值的形象。\x0d\\x0d\饥饿营销-起源\x0d\\x0d\传说，古代有一位君王，不但吃尽了人间一切山珍海味，而且从来都不知道什么叫做饿。因此，他变得越来越没有胃口，每天都很郁闷。有一天，御厨提议说，有一种天下至为美味的食物，它的名字叫做“饿”，但无法轻易得到，非出艰辛的努力不可。君王当即决定与他的御厨微服出宫，寻此美味，君臣二人跋山涉水找了一整天，于月黑风高之夜，饥寒交迫地来到一处荒郊野岭。此刻，御厨不失时机地把事先藏在树洞之中的一个馒头呈上：“功夫不负有心人，终于找到了，这就是叫做‘饿’的那种食物。”已饿得死去活来的君王大喜过望，二话没说，当即把这个又硬又冷的粗面馒头狼吞虎咽下去，并且将其封之为世上第一美味。\x0d\\x0d\这一简单的常识，在西方经济学中上升到了理论的高度。西方经济学的“效用理论”（即消费者从对商品和服务的消费中所获得的满足感）认为，效用不同于物品的使用价值，使用价值是物品所固有的属性，由其物理或化学性质决定；而效用则是消费者的满足感，是一个心理概念，具有主观性。这正如传说中的那个馒头，尽管，从使用价值上来看，它与山珍海味不可同日而语，但当时当地，对于那个饥肠辘辘的君王，它却是天下至美之味。\x0d\\x0d\这一常识已被聪明的商家广泛地运用于商品或服务的商业推广，这种做法在营销学界更是被冠以“饥饿营销”之名。\x0d\\x0d\饥饿营销-特点\x0d\\x0d\饥饿营销成功的基础\x0d\\x0d\一、心理共鸣\x0d\产品再好，也需要有消费者的认可与接受，拥有足够市场潜力，饥饿营销才会拥有施展的空间，否则一切徒劳无功，甚至还会患上一身病。不断探究人的欲望，以求产品的功能性利益，品牌个性，组织品牌形象，自我表现，情感关系的打造要符合区域市场的心理，与消费者达成心理上的共鸣，这是“饥饿营销”运作根本中的根本。\x0d\\x0d\二、量力而行\x0d\俗话说的好，“没有金刚钻儿，别揽那瓷器活儿”。汽车厂商需根据自身的产品特性，人才，销售渠道，行销能力等量力而行，任何盲目的、自我膨胀的经济行为注定要以失败而告终。一味地高挂消费者的胃口，注定要消耗一些人的耐性，一旦突破其心理底线，猎物势必落入竞争对手的口中，这是大家所不想见到的。把握好尺度，是汽车厂商始终考虑并关注，同时由于市场存在一定程度地“测不准”现象，这一环节还应视为重中之重。\x0d\三、宣传造势\x0d\消费者的欲望不一，程度不同，仅凭以上两个规则，还有些势单力薄。欲望激发与引导是饥饿营销的一条主线，因此，宣传造势虽然已成为各行各业的家常便饭，但却是必不可少。新品上市，前期的软硬兼施，电视广告的普遍撒网；电台、报纸、杂志、电梯等媒体的重点培育；明星代言的眼球吸引；车展的春光外泄；专业测评的权威指导；销售渠道的口径统一等等众多策略与手段，各有千秋。各厂商需要根据自身特点，尽量做到选择有度，行销有法，推介有序。\x0d\\x0d\四、审时度势\x0d\在非单一性实验条件下，消费者的部分欲望受到竞争对手市场活动的影响，欲望组合比例发生新的变化，购买行为关键性因素发生不规则的变动，感情转移，冲动购买也是常有之事。因此，密切监控各汽车厂商的市场策略的动向，提高快速反应的机动性，也绝不可小视。可惜某些汽车厂家的一些方案的制定未免显得有些过于简单化，值得商榷。\x0d\\x0d\饥饿营销-意义\x0d\\x0d\饥饿营销不仅仅是一种营销策略，在西方经济学当中饥饿营销已经上升到了理论的高度。西方经济学的效用理论认为，“效用”不同于物品的使用价值，使用价值是物品所固有的属性，由其物理或化学性质决定；而“效用”则是指消费者的满足感，是一个心理概念，具有很强的主观性。\x0d\\x0d\正如人们在非常饥饿的时候，哪怕是一个“馒头”，它也可以顶得上一桌“山珍海味”。尽管，我们从使用价值上来看，一个“馒头”与一桌“山珍海味”不可同日而语，但当人们在非常饥饿的时候，一个“馒头”却也可以顶得上一桌“山珍海味”，这就是典型的饥饿营销在起作用。\x0d\\x0d\而如今，饥饿营销更是被越来越多地运用于国内高档烟的营销推广之中，这种做法在营销学界更是被冠以“饥饿营销”之名。\x0d\\x0d\饥饿营销-竞争\x0d\\x0d\需要指出的是，“饥饿营销”成功与否，与市场竞争度、消费者成熟度和产品的替代性三大因素有关。也就是说，在市场竞争不充分、消费者心态不够成熟、产品综合竞争力和不可替代性较强的情况下，“饥饿营销”才能较好地发挥作用，否则，厂家就只能是一厢情愿。

呼声高涨！雷军评论区炸锅，小米会支持鸿蒙系统吗？

文｜郭文静

图｜来源网络

似乎一夜之间，自主品牌开始集体迈入架构造车时代，不同品牌不同命名的架构或者模块化平台一下子全涌了出来，虽然名称各异、具体内涵也不相同，但企业无不宣称自家架构达到了“全球领先”水平。

这样的景象让消费者和吃瓜群众产生了很多疑惑，难道自主品牌真的集体向上进入了一个全新阶段？中国汽车真的到了全球领先的水平？基于架构打造的产品一定是领先的吗？未来没有架构的企业注定会被淘汰吗？

基于以上问题，《车壹条》访了多位业内人士，得到的答案不一，但可以确定的是，自主品牌集体进入架构造车时代很可能是个“伪命题”，在一众发布架构的自主品牌里，有人真的在向上，而更多人只不过是在“跟风”。

在聊架构造车是否是伪命题时，我们需要首先确定下架构造车的含义，以及架构造车到底意味着什么。

实际上，架构造车也不是什么新鲜话题了，从大家熟知的大众汽车MQB模块化平台到丰田TNGA架构再到吉利汽车的CMA架构，消费者对架构造车早有耳闻，很多人都觉得架构似乎是比平台更“厉害”的词，但实际上可能并非如此。

整体而言，架构也好平台也好，都是在描述一种模块化生产模式，与消费者相对熟悉的大众MQB平台没什么太大差异，通俗地说就是把造车变成“拼积木”，通用化的零件就像是一块块积木，根据不同的需求拼出不同的车型，这样做的好处是显而易见的，可以提升效率、降低研发和生产成本。

对于企业而言，模块化生产方式不仅可以提升企业的效率，降低成本，还能够更好地保证产品品质的一致性，这也是为什么企业都在朝着这个方向努力的原因。汽车行业分析师任万付表示，架构和模块化平台对于自主品牌来说，相当于是从“小米加的时代进入飞机大炮的时代”。

打造自己的架构或平台本身没有问题，对企业是好事，不过目前自主品牌都在聊的“架构”跟真正的模块化生产方式并不能划等号。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，目前自主品牌集中在讲的“架构”其实是一个比较混杂的概念，不同企业的架构概念也不相同，很多并不能算是一个模块化造车平台。

模块化平台存在已久，架构也不是什么新鲜话题，为什么自主品牌会在一夜之间突然开始集体聊架构？

对于这个问题，任万付和长期关注汽车行业的业内资深人士杨昭都表示，这与自主品牌自身成长和当下的汽车市场环境相关，任万付认为，自主品牌经过多年发展，自身实力和眼界与原来相比都有明显成长，自主研发、正向研发已经成为共识。

“当下正值汽车产业调整变革期，连续两年的车市回调、部分车企破产倒闭的案例，让很多车企都感受到了压力，自主品牌架构热意味着造车门槛开始增高，对于一些实力不强的企业来说，将面临更大的淘汰压力。”任万付强调。

杨昭则直言，市场对于产品力不行的产品越来越不“买账”，“换壳造车市场已经不认了，车企必须拿出更好的产品，但没有好的基础架构出不来有价值的产品，而且吉利CMA架构造车的成功，也对市场起了一个很好的示范效应”。

吉利的CMA架构伴随着领克品牌的诞生和产品上市开始大范围落地，领克品牌诞生至今的表现，的确可以佐证CMA架构的成功，目前领克累计销量达到40万辆，终端售价、用户口碑都保持在一个较好水平，今年更是呈现出逆势上扬的态势，而CMA架构在吉利品牌上的落地，也引发了行业的广泛关注。

如此优异的表现，让更多车企意识到架构造车的重要性，因此车企一方面开始加大研发投入，打造属于自己的架构，另一方面也开始借着这一热度，改变产品营销策略。

既然大家都知道架构造车的重要性，也不乏坚持正向研发、打造自己架构的决心，那么为什么还要说大部分人其实是在“跟风”呢？

正因为架构造车的重要性，所以也可以很容易的推导出，打造一个优秀的基础架构有多难，这不是一朝一夕可以完成的事，也不是随便哪个企业想做就能做到的。

以吉利CMA、SEA和长城汽车柠檬、坦克为例，公开资料显示，CMA耗时4年，研发投入超过100亿，而SEA也历时四年，投资更是超过了180亿元，而且我们还必须考虑吉利背靠沃尔沃的技术研发优势；长城汽车的柠檬和坦克两大平台，据官方透露也是历时五年、总研发投入200亿才打造成功的。

暂且不说企业有没有这样的决心，如此巨大的研发投入就不是每个车企可以负担得起的。杨昭表示，如果一家号称打造了架构的上市车企，3-5年的研发费用没有到150亿规模的话，那么他们所谓的基础架构大概率就是“蹭热点”的。

任万付也表示，打造一个基础架构不仅需要巨额资金投入，而且车企还要面临这一架构能否带来足够的产销规模来摊薄成本的难题，如果一家企业自身产销体量较小，那么大概率很难打造一个基础架构出来。

“架构造车需要匹配一定的产销量，最起码要有几款车型同时进入所在细分市场的领先位置，目前来看吉利、长城等一线自主品牌体量够了，但二线自主品牌体量肯定不够，所以一些品牌所谓的架构其实是一个‘实用性’的概念，是循序渐进的，需要慢慢去完善。”崔东树表示。

杨昭强调，这也是吉利为什么要开放CMA和SEA架构的原因，“没有丰田、大众这样的体量，打造出一个优秀架构也可能是赔钱的，所以吉利不但要给自己旗下所有品牌用，还要有偿授权给其他品牌用”。

架构如此重要，那么是否意味着没能进入架构造车时代的自主品牌只有淘汰这一条路？消费者在买车时是否一定要考虑架构造车的产品？

一夜之间自主品牌都开始强化架构造车概念，给了大家一种错觉，好像谁还没有架构谁就会被淘汰，而基于某个架构打造的产品一定比没有架构的好，然而事实并非如此。

对于企业来说，架构造车的确有种种好处，可以说是利大于弊的，但是架构造车不是影响一家企业终端市场表现的唯一因素，举个最简单的例子，大家都见过不少“叫好不叫座”的产品，这些产品业内人士和消费者都认为是好产品，但是消费者就是不为所动。

这与架构造车与企业终端市场表现的关系很类似，杨昭表示，架构是企业打造优秀产品的基础，但产品定义是“上层建筑”，能否占领消费者心智才决定产品是否畅销，不过基础不牢固的，即使产品上市热销一阵子也会归于沉寂。

崔东树强调，从目前的市场来看，有没有架构并不会影响一个企业的生死，按中国市场的整体规模，一个自主品牌能有几款热销车型就可以生存。

换言之，有没有架构并不会决定某一个品牌的生死，但由于架构一定程度上代表着一家企业的技术实力，所以势必会对企业长远发展有影响，头部企业相继进入架构造车时代，以及市场竞争愈发激烈，没有架构或者说没有掌握强大自主研发实力的企业终将被淘汰。

站在消费者的角度，也没有必要过分去考虑一款车型是否是基于某个架构打造，多位行业专家都表示，消费者在选购产品时，选择符合自己需求的产品即可，不用迷信“架构”。

写在最后

归根究底，架构只是个名词，决定自主品牌能否活下去、能否冲上去的，是研发实力、产品定义能力，以及前瞻规划能力，故事尽管讲，热点也可以蹭，但能把故事讲完的才是最终的胜利者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鸿蒙系统一直是 科技 圈的热点话题，自从华为发布了鸿蒙OS 2.0之后，国内智能手机厂商集体失声，除了魅族之外，没有一家愿意选择使用鸿蒙，就连魅族也仅仅只有一款智能家居产品暂时选择适配，智能手机仍旧选择了安卓。国内手机厂商在怕什么呢？为什么不愿意选择鸿蒙？

对于各大手机厂商不愿意适配鸿蒙的原因有两点：首先 ，鸿蒙属于国内最大的智能手机厂商， 而且与各大手机厂商存在竞争关系。华为在国内智能手机领域的地位我们有目共睹，如果麒麟芯片没有被断供，根本没有OPPO和小米什么事，这一点各大手机厂商早已心知肚明。

各大手机厂商虽然知道使用安卓会面临着被“卡脖子”的风险，但只要做出不损害老美利益的事情就没有这个问题。前不久国内某手机厂商在美胜诉，其原因是其品牌下的产品对老美不构成威胁，本以为胜诉是一件值得高兴的事情，没想到在国内却引起了巨大的反响。

各大手机厂商普遍认为，选择鸿蒙系统也同样会面临“卡脖子”的问题，长期依附其中的一家手机厂商，对于自身的发展也会受到约束，而一旦出现恶意竞争，用系统来限制其他手机厂商也是一大问题。

其二是对鸿蒙系统没有信心 。谷歌的安卓系统已经发展了近20年，各种软件生态都已经十分完善，而且用户已经习惯了安卓的操作逻辑。鸿蒙系统虽然是从2012年开始设计，但是正式上线的时间也只有短短的两年，至于鸿蒙系统能发展到什么高度，仍旧是一个未知数。

对于各大手机厂商来说，选择鸿蒙就意味着与谷歌彻底决裂，一旦鸿蒙系统经营不善，各大手机厂商就会沦为陪葬品，这也是各大手机厂商不愿意将整个企业的命运交到鸿蒙手中的原因。

升级使用了鸿蒙系统的用户表示，手机的流畅度有了一定的提升，老款手机也能重新焕发生机，而且手机内存占用率下降，卡片式的桌面设计让软件看起来更整洁。

国内用户普遍认为，作为我们自己的操作系统，虽然并不是非常完美，但是我们也要尽量去支持。

不少米粉纷纷表示愿意升级鸿蒙系统，支持我们自己的国产操作系统，而不是继续使用安卓，近几年来，老美不断对国内企业进行打压，导致了不少企业受影响，大家都希望小米能有一个答复，尽快适配安卓。

此事发生之后，小米高管们置若罔闻，没有针对是否适配鸿蒙系统做出一个合理的答复，其实无论小米说什么大家都不会认为是对的，为了大局考虑，小米高管们选择了沉默。

各大手机厂商不愿适配鸿蒙的理由是“华为既是裁判又是运动员”，国内手机厂商认为不公平，为了打消各大手机厂商的疑虑，华为选择将鸿蒙系统无偿捐献给了了“开放原子开源基金会”，而这个组织属于工信部，也就是说鸿蒙的所有权已经不再属于华为。

鸿蒙交给工信部管理之后，国内手机厂商就没有拒绝的理由了，就连央视都开始为鸿蒙正名，相信各大手机厂商支持鸿蒙系统也不过是时间问题。