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1.江淮瑞风，这辆MPV性价比如何？

2.售8.95-9.95万 江淮瑞风S5 1.5T电商版上市

3.江淮瑞风S5 1.5T+6MT的性能怎么样及其整体简介

4月18日，以“智·强不熄，智·敬中国”为主题的江汽集团展台，旗下的江淮瑞风重磅发布了中国首个MPV专属架构，及其架构下的首款概念车RF-M，用行动诠释了对MPV用户美好出行生活的深邃思考。江淮瑞风以用户价值为导向，聚焦智能化与新能源两展趋势，将为中国用户打造超越期待、超越需求的MPV出行体验。

在车展现场，江淮瑞风清晰描绘了未来发展的崭新蓝图，引领中国MPV的新国潮发展趋势。在中国MPV市场需求不断变化的背景下，江淮瑞风以智能化为基因，以新能源化为内核，持续为用户打造更好的产品体验、共创自由空间。新时代的江淮瑞风之旅，从上海车展正式起航。

全新的江淮瑞风，开启新国潮MPV的崭新时代

4月12日，江汽集团宣布统一全球化品牌布局，以全新“JAC”形象焕新出发，秉承“无智能，不造车”的智能发展理念，致力成为全球智能汽车领导者。在江汽集团的战略引领下，江淮瑞风基于对MPV用户使用场景的精准洞察，以及对行业发展趋势的全面把握，以“新国潮MPV”的全新定位，开启新时代之旅。

20多年以来，江淮瑞风深度参与了中国MPV市场发展的各个阶段，并凭借“空间成就自由”核心理念成为150万用户价值之选。庞大的用户群体给予了江淮瑞风深入洞察新趋势的机会，发现新国潮MPV的四大新价值标准：恒久信赖的品质，一见倾心的设计，引以为豪的科技以及十分满意的体验。基于四大新价值标准，江淮瑞风以“新国潮MPV”为定位与目标，期待与向往美好生活、认可国潮的进取奋斗者一路同行、共同成长。

MPV专属架构，“MUSE”为新时代出行赋能

在当下中国汽车市场，电动化与智能化无疑是发展和迭代的两大核心动能。为应对愈发激烈的市场竞争，江淮瑞风在智能化、新能源化两大重点赛道持续发力，并从用户需求出发夯实技术基石，打造MUSE（MPV · UNION · smart · ELECTRIC）共创智电架构，成为中国品牌首个MPV专属架构。

MUSE架构定名于研发战略的四个关键词，可理解为MPV专属的定位，多领域联盟共建共创的技术生态，为用户带来更智能的原生电驱化性能体验，并实现多空间场景无缝联结的安心出行享受。

作为江淮瑞风面向未来的技术基石，MUSE架构在用户价值层面具备原生电驱、柔性空间、全优守护、云赋智能和共创生态五大优势。原生电驱架构，支持可电可混的双模动力，能以更合理的电气布局实现电混、纯电性能表现的最优解；柔性空间设计，超大空间配合灵活布局，为多人口家庭、商务团队提供全场景出行服务；作为MPV行业最高安全标准造就的全优守护，能以完善主被动安全配置，全面对标23版中保研C-IASI 最高要求；云赋智能，用车云一体智能化架构，配备行业领先EEA 2.0电气架构，实现L2+智能驾驶及智能座舱的前沿体验。

共创生态使得MUSE架构具备持续迭代潜力，将与智能科技的头部合作伙伴共生发展。五大优势加持，作为MPV专属的MUSE架构必将掀起一场行业变革。未来，江淮瑞风将在瑞风MUSE架构赋能之下推出四款重磅产品，全面构建从电混到纯电、从中型到大型、从家用到商务的MPV产品序列的全面布局。

概念车首发，与用户共创的RF-M正式登场

基于MUSE架构的价值优势，江淮瑞风打造了首款概念车RF-M，并在上海车展正式亮相。概念车RF-M具备国风设计理念、智能科技体验、多元场景应用等价值优势，为用户打造一款真正的新国潮MPV。

国风设计是概念车RF-M最大的造型特征，并以徽、雅、度为关键元素精心雕琢。辨识度极高的龙鳞前脸衔接贯穿大灯，悬浮顶布局搭配亮风翼、山水影的车身线条，勾勒出徽派建筑独有的飞檐动态；尾部环绕肩、凤羽展、层云径等设计元素纯粹精致，从容有度。进入内部座舱，纯白雕琢的环抱式多层空间之中隐藏着贯穿式风口，智慧双联大屏在优雅中呈现未来质感，简雅有致。在概念车RF-M的身上，每一个角度都呈现出国风意境。

从打开车门那一刻开始，迎宾光毯在地面投射铺开，隐藏式门把手自动弹出，迎宾的仪式感营造到位。出行途中，智能座舱、语音交互、驾驶大大提升了全车驾乘人员的智能体验。而国内首创的中控3D投影全息成像、内饰智能表皮、电子外后视镜、U型方向盘、L2+智能驾驶等领先科技，让家人和伙伴的每一次出行都充满惊喜。零重力座椅让旅途中的乘客身心舒畅。适应多元场景也是RF-M的拿手好戏，一键实现MPV两大核心出行场景的自由切换，全坐席呵护无缝衔接。

事实上，RF-M也是江淮瑞风与用户共创的成果，历经400天用户需求调研，跨越60个城市，深度走访了用户出行场景，与1880组用户面对面沟通，深度洞察用户真实需求。在4轮的工程样车深度测试中，根据用户反馈进行了116处内外饰造型优化，67处用户使用功能调整。

从上海车展开始，百人百天新国潮MPV共创活动正式启动，这就预示江淮瑞风的用户共创进入第二阶段。从上海车展到成都车展的100天时间里，江淮瑞风将在全网平台招募100名瑞风共创官，面对面碰撞思想，共同释放灵感，打造用户心目中的“新国潮MPV”。届时，量产旗舰车型也将于成都车展正式登场。

要在时代的长河中保持领先，需要有独特的思考和布局。此次上海车展，江淮瑞风全面展现在智能化、新能源化的前瞻洞察，以及在MPV领域的深厚底蕴。无论是全新的用户共创思维、全新MUSE架构的拓展性，还是首次亮相的概念车RF-M，都展现了江淮瑞风面对新时代的进取姿态。未来，江淮瑞风将以全新的定位、全新的架构、全新的产品，突破传统MPV的认知局限、打造全新的出行体验，成为中国用户信赖的“新国潮MPV”。

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江淮瑞风，这辆MPV性价比如何？

江淮汽车集团的前身合肥江淮汽车制造厂成立于1964年，1968年江淮汽车制造厂 第一辆2.5吨载重汽车试制成功，填补了安徽汽车工业的空白。此后一直到1991年以前江淮以生产发动机等汽车零部件为主。1991年起江淮开始开发并生产自主品牌客车专用底盘。1995年前后，江淮生产的7米客车底盘已经抢占了国内同类产品80%的市场份额。1996年年5月与马来西亚金狮集团安卡莎公司合资签约成立合肥江淮汽车有限公司，同年12月集团整体接收合客公司，进军客车整车领域。1996江淮研发了新型轻卡产品， 19年实现批量生产。19年5月18日 安徽江淮汽车集团有限公司成立。自JAC江淮轻卡上市后，其销量一直轻卡业名列前茅，从此江淮汽车依托JAC江淮轻卡逐步获得了一定的业内知名度对于大多数人来说，提到江淮汽车最先能够想到的可能就是江淮瑞风了。因为从2002年上市开始到现在，瑞风的销量一直非常突出，很多时候都是MPV市场的销量冠军，常年销量维持该级别市场的前三。这个在当时名不见经卷的企业以瑞风位居MPV市场前列的销量不得不让人开始关注。瑞风的上市也正式标志着江淮汽车从商用车市场迈向乘用车市场。生产瑞风的萌芽期：19年亚洲金融危机的爆发，日本汽车业出现了明显的两极分化：以生产乘用车为代表丰田、本田仍然保持着高速增长，而日野、五十铃、日产柴等商用车企业无一不陷入困顿，甚至连生存都难以维系。这次危机给了江淮汽车上了生动一课，让江淮汽车看到了但单纯的做商用车企业面临的危机。这也坚定了江淮进军乘用车市场的决心。客观的来讲，从当时江淮企业的技术储备看，不具备生产一个轿车产品的实力。但江淮汽车很快发现韩国现代公司生产的MPV乘用车H1在技术层面上，与江淮强大的客车底盘技术储备非常吻合。2000年到2001年间，江淮与现代达成技术转让，江淮全面买断MPV乘用车H1的制造权。2001年3月16日江淮汽车和现代集团合作生产H1的项目正式签字，2002年3月25日，第一台江淮瑞风商务车正式驶下生产线，瑞风品牌就此诞生。

售8.95-9.95万 江淮瑞风S5 1.5T电商版上市

与此前的瑞风车型相比，瑞风祥和主要有3点改进：造型改进、配置提升、品牌强化。

相对于瑞风Ⅰ而言，现风祥和前后部造型更加现代时尚，前脸与瑞风Ⅱ的风格较为统一，大灯为三角外观，中间体现圆形灯；大灯上部增加了一条“眉线”，在不影响照明的情况下，增加了时尚感。瑞风祥和的车标也加大了，突出了“瑞风车江淮造”的设计语言。车尾最夺人目光的是一条红色的腰线将车玻璃和门板分为两块，红色腰线上部，后窗玻璃改成了整体玻璃，增加了车的通透感，玻璃的上檐增加了导流板，实用而美观。

在内部造型设计上，瑞风祥和强调和谐的感觉，在仪表台上给用户提供更多与驾驶相关的享受性功能。从总体色彩搭配上，还是保持了瑞风商务车一贯的风格，以深色体现稳重的商务特征；仪表台用了整体造型的设计思想，四周加上了银色线条；此外，旋钮和挡把都饰以银色，方向盘和换档手柄上都增加了皮饰，内饰风格更加轿车化。

如果说外形的改进还比较“虚”，那配置的提升就实在得多。

瑞风祥和豪华型配备了双安全气囊、双天窗、前后盘式制动、ABS+EBD、后视倒车雷达、六碟DVD（单屏）、遥控中控锁、高档内饰、防眩后视镜、BCM集成控制系统（自动关窗系统）、八向可调电动坐椅等高档配置。特别是触摸式电子显示屏、可视倒车雷达和GPS导航系统（应该是选装），都是高档桥车的配置。

瑞风祥和与瑞鹰一样，都不再使用原来的JAC商标，改用江淮乘用车新标志——五星标志，并且车标放大了许多，进一步强化了江淮的乘用车自主品牌形象。

瑞风祥和装配韩国现代最新技术的组装发动机，排量为2.4L，最大功率100千瓦，配合5速手动变速器，百公里平均油耗大约为10升，对于这样一款7痤商务车而言，经济性非常不错。很少机会开这样的商务车，以为这种车虽然坐着舒服（因为内部空间宽敞，而且坐椅设计得可以灵活调整，椅背几乎可以完全放平），但是开起来大约会比较累，但是几天试驾下来，发现瑞风虽然车身宽大，行动却一点不笨拙，操控与力量车当然有差距，但也绝不是很多挂着MPV“羊头”的轻客可以同日而语的。瑞风能在MPV市场长期保持三甲之列，靠的还是真本事。

前面提到，江淮一流的成本控制水平，是瑞风成功的一大关键。瑞风祥和再次证明了这点，在配置上提升幅度这么大，但是价格却没有提升，将瑞风卓越的性价比优势演绎到了极致。

江淮瑞风S5 1.5T+6MT的性能怎么样及其整体简介

我们从JAC汽车获悉，JAC瑞风S5 1.5T电商车型正式上市。此次上市的新车包括两款车型，售价分别为8.95万元和9.95万元。据悉，新车即日起在江淮汽车网上商城销售。

配置方面，瑞风S5 1.5T手动电商车型标配17寸轮圈、编织座椅、后排座椅4/6分幅放倒、车身稳定系统、坡道、陡坡缓降、倒车雷达等配置；1.5T自动电商车型在前者的基础上，在外部配置上增加了18寸轮圈、全尺寸备胎、电加热/电动折叠后视镜、倒车影像、无钥匙进入/一键启动，在内部配置上增加了双色内饰、真皮座椅、胎压监测、电子手刹、定速巡航、导航、人机语音交互、车载蓝牙等配置，同时价格也相应上涨了1万元。

动力方面，新车将继续搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率174马力，峰值扭矩251牛米。传动系统匹配6速手动变速箱和6速双离合变速箱，官方最高时速190 km/h。

百万购车补贴

时隔一年半， 瑞风S5 推出新车型。据我所知的变化是改变前脸，引入1.5T发动机，修改内饰细节。说实话，根据上次交叉测评的经验，我已经做好了“不太差，不太意外，不太开心，平平淡淡就好”的充分准备。但是经过一天的测试，感觉自己先入为主了。客观的说，真的让我很惊讶。

在我们看来，这款新车最重要的是引入了全新的动力系统，在驾驶品质方面给我印象最深，就从这一点开始说吧。

新款为1.5L涡轮增压直喷发动机，最大功率174马力，可从1500转输出251牛米的最大扭矩。看看参数已经超过 哈弗H6 和 比亚迪S6 的1.5T发动机，和 长安CS75 的1.8T发动机动力水平差不多。与之匹配的是6速手动变速箱。

首先让人满意的是变速箱的手感，换挡感极佳。这辆车目前行驶了600多公里，还没有走出磨合期。档位清晰不生涩，有明显的吸入感，难能可贵。仅此一点就给人留下了非常好的第一印象。

说到手动挡，司机最看重的就是所谓的“脱油协调”。抛开人对这项技能的熟练程度，离合器和油门的调节水平也直接影响到“断油协调”的难易程度。比如离合器的耦合点太高或者太低，油门太灵敏或者太慢，这两个都不好用。只有当它们都设定在一个合适的水平时，驾驶员在驾驶时才会感到轻松。

瑞风S5启动时电脑会自动补偿怠速，也就是说只要松开离合器就能干净的启动，不会因为动力不足而出现晃动。另外离合接头位置明确，高度合适。这种设置在堵车的城市道路上一定程度上减轻了驾驶员的疲劳。油门踏板调节适中，踏板阻尼比较轻，油门滞后很小，但不像长安CS75，油门起步阶段过于激进和敏感。即使是新手完成瑞风S5的启动，也是相当简单容易上手的，不需要过多的磨合。

而且变速箱的传动比比较密集。在我之前试驾过的手动挡车型中，变速箱有些传动比不合理，导致最直接的问题就是在低速时没有合适的档位可用，挂一档会让车辆“受挫”，转速很高，很不舒服。二挡无力，摇摆不定，说明标配不到位。好在瑞风S5没有这种现象。档位连接紧密，每个档位都能有合适的档位，转速控制在经济范围内。

从数据上看，发动机最大扭矩的起点是1500转，实际驾驶感受也是如此。转速表指针扫过1500这个数字后，动力接踵而至。别指望会有雪崩。毕竟发动机本身排量只有1.5L，后续动力储备还是有限的。发动机是针对城市道路调校的，所以中低转速时动力表现令人满意，2000-4000转有不错的加速感。日常驾驶可以用6挡，70km/h也能正常使用，完全不会有疲劳的感觉。只要挡位使用合理，转速基本可以控制在2000转以下，必然对燃油经济性有好处。发动机、变速箱、油门、离合器的调校都达到了合资车的水平，驾驶品质真的很高。

转向没有什么鲜明的特点，比较中性，转向力不强，电子助力转向会随着车速变化，变化的过程是线性的，没有突兀感。悬挂也强调舒适，行程长。弹簧可以过滤掉大部分路面信息，包括那些影响舒适度的颠簸和震动。它在路上有很好的感觉。不要指望它有什么犀利的表现。没办法。只有这样才舒服。

以上是关于JAC瑞风S51.5T6MT性能的一些信息，童鞋们如果有不同意见也可以分享。 @2019