东南DX7参数配置_东南DX7参数配置

东南DX7参数配置_东南DX7参数配置

       很高兴有机会参与这个东南DX7参数配置问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

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2.东南DX7星跃将于8月6日上市 外观/内饰细节调整

3.这个价格搭载12颗雷达！动力提升火拼合资车，试驾东南DX7星跃

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       现如今，很多消费者买车，对车辆的动力表现，都是十分讲究的，尤其是一些年轻人，如果在同级别的车型中，一款车型动力表现的拖泥带水，即便是它的外观再好看，相信多数人也不会愿意去选它。对于哈弗H6，相信大家并不陌生，多年来一直十分的畅销，它在动力方面，表现得就非常优越，1.5T的车型最大马力169匹，峰值扭矩285牛米，之所以非常的畅销，这与它强劲的动力也是密不可分的。然而，今天所带来的这款车型，它比哈弗H6动力还要强！1.5T可爆出197匹的马力，真是令人看着就动心，它就是东南DX7星跃，那么，这款车型到底还是何来头呢？对于东南品牌来讲，它跟三菱有着密切的合作，所以，在造车方面有着相当优越的资源，无论是外观、底盘、安全、动力性能以及操控，它都有着三菱技术的支撑和影响，所以，这也使得东南DX7星跃这款车型，整体都有着非常出色的表现。在外观方面，东南DX7星跃的设计理念，完全不同于哈弗H6，相比来讲，它在前脸方面的造型，更年轻、时尚，有着几分阳刚之气，整体看起来，有着非常强的视觉冲击力，尤其是一些年轻消费者，很容易被它外观所吸引。在车身侧面，无论是它的轮毂、前大灯、车身线条，还是尾部的悬浮车顶，都能从中感受出，它年轻洒脱、精神焕发的气息，并且，非常具有战斗范。在配置方面，它入门的款式相对来讲，配置已经足够丰富，比如倒车雷达、后方影像、定速巡航、真皮座椅、10英寸的中控触摸屏、以及7英寸的液晶仪表盘、同时，还有智能语音控制、在线地图、GPS导航等一系列的功能。无论是安全方面，还是高科技的智能享受方面，都有一定的配备，可谓是入门即高配。在车身尺寸方面，东南DX7星跃拥有着宽大的体格，它的车长为4570毫米、车宽超过了1.9米，达到了1905毫米，车高为1720毫米，而轴距为2700毫米，对于一款SUV来讲，空间表现的相当阔绰，它的轴距长度，介于第二代和第三代哈弗H6之间，但是宽度方面，却有着非常高的优势，所以，车内的横向空间更有保障，即便是后排坐满三个成年人，也不会有紧凑感。当然，要说到这款车型最大的亮点，还要数它的动力，它所搭载的三菱型号为4A95TD的1.5T缸内直喷涡轮增压引擎，不仅能够爆发出197匹的马力，同时，还拥有着高达285牛米的峰值扭矩，虽然它的扭矩值与哈弗H6相同，但是在马力方面却胜出了一大截，可想而知，它的动力到底有多强。在实际的体验中，东南DX7星跃的发动机，在1500转的时候便可爆发出最大值，使得这款车型无论是前段、中段还是后段，都有着非常充沛的动力表现，随时随地的超车或是急加速，它都能表现的淡定从容、收放自如。同时，这款车型还有着高达200mm的底盘设定，不仅拥有的良好的通过性，在悬架方面，它的前轮是麦弗逊式独立悬架，后轮则采用了多连杆式的独立悬架，在车辆动力强劲的同时，还有着良好的操控性与舒适性，并且给驾驶者提供了非常浓厚的驾驶乐趣。对于东南DX7星跃这款车型，它不仅拥有着时尚靓丽的外观，宽大舒适的空间，以及比哈弗H6更强的动力性能，更令人欣慰的是，它的入门款车型在配置方面，已经表现的非常丰富，并且还是自动挡，匹配的是德国格特拉克的7速湿式双离合变速箱。是不是非常的给力？它整体的售价区间为11.99-13.99万元，与同级别的哈弗H6、长安CS75等车型价格相仿，虽然东南DX7星跃是一款比较新的车型，但是，相信它会通过实力来证明自己，得到越来越多消费者的认可和喜爱。

东南DX7星跃将于8月6日上市 外观/内饰细节调整

       国内汽车市场的发展，就像是一条历史长河，期间经历了各种企业的兴盛衰亡。而如今谈及国产品牌，消费者往往会想到吉利、哈弗、长安这些如今发展势头非常不错的企业。其实在多年以前，东南汽车也同样是国产阵营中一个不可小觑的存在。

       作为1995年诞生于福建的企业，得益于和三菱汽车合作，东南汽车一开始在国内市场发展势头可谓是非常迅猛，并且很快完成了从商业汽车到乘用轿车的转型。除了最早集SUV、旅行车、MPV等车型优点于一身的富利卡以外，后续和三菱打造的菱帅、蓝瑟、菱绅等车型，更是让东南汽车在国内市场走向了巅峰。但是随着三菱逐渐放弃国内市场，东南汽车也是逐渐开始再走下坡路，到如今已经成为了被老百姓所遗忘的存在。

       好在东南汽车也是一直没有放弃，这不在今年8月份，其便带来了全新的?东南DX7。该车定位紧凑型SUV，新车共有四款车型，厂商指导价为11.99-13.99万。从定位以及价格来看，东南DX7的主要竞争对手，肯定是哈弗H6、长安CS75这些如今热销的主流国产SUV。那么实际情况下，2020款东南DX7又有着怎样的表现呢？

       首先外观方面，东南DX7采用了全新的家族式设计语言，在此前宾尼法利纳打造的风格上，进行了现代化改进，这也使得2020款东南DX7有着更加契合当下年轻消费者的审美表现。诸如车头部分，2020款东南DX7采用了全新的分体线前脸，通过点阵式中网，以及阵列式大灯的装饰，显得颇为动感美观。

       来到车身部分，2020款东南DX7腰线设计得非常优雅流畅，营造出了一种韵律之美。再加之前后隆起的轮眉，在彰显出力量感的同时，也不失优雅时尚之感。配置方面，2020款东南DX7全系标配235/55?R18轮毂，并且采用前后通风盘式刹车。

       其次进入车内，可以发现2020款东南DX7的内饰设计，基本上是延续了老款车型的设计风格，但是在细节方面仍然做出了改动。首先经典的T型中控台布局是有所保留，并且环绕式座舱设计，也带来不错的沉浸感。而通过大面积皮质材质以及拉丝面板的使用，2020款东南DX7内饰的驾乘质感确实有着不少提升。此外在配置方面，2020款东南DX7中部搭载了10英寸悬浮式中控屏，支持Carlife、语音识别控制、车联网等功能，车机交互体验是颇为主流的。

       然后谈及尺寸空间表现，首先从数据上来说，2020款东南DX7的长宽高为：4570/1905/1720mm，轴距2700mm，在同级车型中也算是主流偏上的水准。而实际表现来看，2020款东南DX7全系是五座车型，在2700mm轴距的加持下，空间表现确实非常充裕。后排地台略有凸起，笔者身高178cm，坐进去无论是头部空间还是腿部空间，都不会感到压迫，乘坐体验是较为舒适的。此外2020款东南DX7的后排座椅也均可按比例放倒，实用性也同样出色。

       最后再谈及2020款东南DX7的动力部分，而在笔者看来，这也是此次换代最具有亮点的地方。首先在配置上，2020款东南DX7搭载了全新的"黄金动力"系统，是由一款代号4A95TD的三菱1.5T高功涡轮增压发动机，以及七速湿式双离合变速箱组成。峰值功率的状态下，能够拥有197马力以及285牛米的动力输出，性能表现是足以匹配奇瑞知名的1.6T?GDI发动机。而正是凭借着这套优秀的动力总成，让2020款东南DX7在中国量产车性能大赛东海站，获得了6项A级赛事的冠军，从侧面也烘托出了2020款东南DX7所拥有的优秀品质。

       通过各项的表现，其实可以看出，2020款东南DX7相较于老款车型，可谓是发生了脱胎换骨的改变。首先颜值变得更加迎合年轻消费者审美，内饰、配置做工用料也更为精致，再加之突出且优质的动力总成，确实是有着成为爆款的潜质。那么2020款东南DX7未来表现会如何？让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这个价格搭载12颗雷达！动力提升火拼合资车，试驾东南DX7星跃

       日前，我们从东南汽车官方获悉，旗下东南DX7星跃将于8月6日上市。作为东南DX7的中期改款车型，东南DX7星跃主要对外观及内饰细节进行了调整，并对配置进行了升级。

       外观方面，东南DX7星跃前脸采用了点阵放射造型进气格栅，并与大灯融为一体。同时，新车前包围采用了贯穿式设计风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4570/1905/1720毫米，轴距为2700毫米，最小离地间隙为200毫米，而车尾变化则集中在尾灯及后保险杠。

       内饰方面，新车换装了全新造型的电子挡把，并配备有10英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式中控屏。此前，根据官方公布的配置信息来看，该车具备L2级驾驶辅助系统，包括ACC全速自适应巡航系统、AEB主动刹车系统、LDWS车道偏离警示系统、HBA自适应远近光调节系统、FCW前方碰撞预警系统、APA全方位自动泊车系统等功能。

       动力方面，东南DX7星跃将搭载来自沈阳航天三菱型号为4A95TD的1.5T发动机，最大功率为145千瓦，峰值扭矩为285牛·米。传动方面，与之匹配的为7速双离合变速箱。

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       写在前面：

       本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

       进入正文：

       作为东南汽车涉足SUV领域的首款产品，DX7系列车型对于东南汽车而言具有重要的意义，不惜花重金聘请宾尼法利纳(下文中简称宾法)全程一起操刀设计，自第一代车型上市以来，在很长一段时间内，?DX7都肩负着东南汽车的销量向上的重要使命。

       那东南DX7星跃与老款车型东南DX7相比，究竟有何区别？

       粗暴一点理解的话，个人认为东南DX7?星跃可以被视为是老款东南DX7的精装版。

       在保证原有车型优势的基础上，回炉重新打磨，让新车设计变得更细腻，乘坐细节考虑更透彻、更照顾主力消费群驾驶需求，同时在传统制造层面，也将三大件的稳定性、可靠性，以及爆发力进一步提升。

       抽丝剥茧后的再出战，这一次，东南汽车新车的外观设计相较于老款车型变化是巨大的，新车变得更加干练、凛冽，以及年轻。

       在车型气质营造上，东南DX7的变化是成功的。并未与友商一样，为强行运动化、年轻化，牺牲SUV车型的空间优势，做万物皆可COUPE的处理。

       新车的长宽高还是保持住了大块头的气势，长宽高分别为4570mm、1905mm、1720mm，轴距为2700mm，同时通过线条、立体面的使用，进一步从视觉层面将新车的横向空间拉大。

       在新车上，我几乎随处都能看到横线的运用，包括横条式镀铬，扩散式点面（羽翼式进气格栅设计）、拉长锋利的灯组，全新升级的尾部SOUEAST英文标识…

       其次，在细节部分，东南汽车也充分考虑年轻用户的使用感受，在能力范围给到最好，看得见的尾排是真布局且双边共两出，容易被评头论足的头灯、尾灯升级为全LED，灯组数量到位排列整齐。16颗LED灯源组成的星羽式前全LED灯组，照射距离还可以达到200米以上，具有HBA自适应远近光调节功能（中高端合资SUV配置）….

       这样的高水准表现，在车舱内饰部分更甚，除了保持原有超大天窗、可覆盖前后排的幕帘式大面积侧气帘等配置优势外，肉眼可见的变化大致有：

       1.换挡杆造型。东南DX7星跃由原来的机械式挡杆，升级为了电子变速挡杆。

       2.内饰装饰使用了大量象征「匠心」的木纹贴片。

       3.10寸TFT液晶组合式仪表，分辨率升级，达到1920*760，能随不同驾驶模式改变主题色调。

       4.中控屏可用两种方式进行操作，1是触控，2是换档杆旋钮控制。支持百度CarLife，车机自带4G网络、热点功能和车载Wi-Fi。

       5.电动皮质座椅是全新设计的，支持6向调节、腰部支撑，旗舰版可以选配全新黑白双色内装。

       6.增加了行李箱遮物帘及双层备胎盖板设计，后排还设计了USB充电口，支持2A的高速充电。

       7.?空调制冷效果向日系车看齐，8月份试驾那会儿，福州室外温度41度，在后排依旧能冷到我在位置上哆嗦。这对于温度常年居高不下的车友来说，这个需要划个重点，特别好用。

       当然加配置，对于自主品牌而言，并不是一件高难度的事。这也是DX7星跃不同其他品牌的地方之一：东南汽车赋予DX7星跃的重大变化，不在表面，而在核心操作。

       与屏幕配合的车机系统，东南DX7星跃相较于老款车型有很大程度的升级，中控屏整体的显示效果和屏幕响应度都变得很高，语音叫“小南小南”反应力变得更快。

       支持点歌、打电话、开闭车窗、控制空调、连续对话等操作，同时语音识别率也相当高，对话自然。它可以支持和智能语音系统的连续对话。

       个人认为新车最出彩的地方在于细节。东南DX7星跃的细节功能相对而言更符合我的生活习惯。

       举几个例子。

       比如DX7星跃的车钥匙支持远程启动发动机及空调，在闷热的夏天可以直接用它开启空调降温。遇到手里拿着很多东西，或者下雨天的时候，还可长摁车钥匙控制车窗升降及电动尾门开闭。

       再比如当车钥匙出现亏电时，直接放在挡把后面的杯架内，车辆就能感应启动等等。

       东南DX7星跃达到了L2级辅助驾驶系统（ADAS包含ACC、LCC、LDWS、AEB等等），主要功能和主流合资车型的表现一致，车道信息，交通标示这些都会在仪表盘上显示出来，驾驶员可以看得清楚，不需要分神去考虑其他。

       ACC全速域自适应巡航系统会在≥30km/h时速下启动，启动后可在0-130km/h的范围内自动巡航。

       Stop-go停走式功能在停车3秒内，车辆会自动跟随前车；在3秒至3分钟之间，只需踩油门后可就可以再次自动恢复跟随。

       当车速保持在80-130km/h时，一旦车辆偏离车道或即将偏离车道，东南DX7星跃LCC功能就会自动激活，车辆即可自动保持车道居中行驶。

       当车辆监测到400m内存在对向车辆时，东南DX7星跃可自动切换至近光灯，在不影响驾驶者视野效果的同时，有效防止对其它车辆造成眩光干扰。

       DX7星跃还能智能识别道路上的限速标牌，超速时将通过仪表盘、蜂鸣器的双重提示提醒驾驶员控制车速。

       新车就连自动刹车系统都是遵循驾驶适应性去考虑的，?30km/h以下系统不会自动直接刹停，而给驾驶员缓冲的空间大幅度降速，时速在60km/h以上，系统才会完全自主意识刹停。

       当遇到拥堵路段或者比较窄的车位时，DX7星跃具备的0.3m防撞功能+12颗雷达配置，也能识别道路情况，避免剐蹭、刮伤。

       新车的全自动泊车系统整体运作也并不只停留在宣传层面。系统成熟度很高，整套操作下来，属于同级第一梯队。可以想象，东南汽车在这套系统的研发上投入成本之高。

       车则原创实拍-自动泊车中

       当按下自动泊车物理按键，车辆向前行驶寻找车位，用方向盘的左右移动（人为选择车位方向）来选择左右方车位，待车辆识别到车位后（侧方、倒库）后。

       系统会在液晶仪表盘上提示驾驶员识别到车位，驾驶员按下P挡，之后的所有动作车辆就能自己全部安排到位。

       驾驶员的脚无需放在刹车上，系统会处理得很好，因为是电子换挡杆，自动泊车过程中，无论是挂D挡还是挂R挡都不需要人为操作。

       一整套操作下来，干净利落，泊入效果也很不错。这套功能个人是很喜欢的，至少在狭窄侧方停车位里，作为新手，泊入和泊出都很方便。

       对于东南汽车而言，动力系统的全面革新，是DX7星跃重大优势之一。

       东南DX7星跃整套动力系统较老款有了更大的提升，东南更换了新车的动力总成，用上了来自沈阳航天三菱最新的4A95TD?1.5T缸内直喷发动机，最大输出功率145kW，峰值扭矩为285N?m，发动机扭矩提升了70N·m，整体动力参数上已超越了大部分合资品牌，要知道搭载了2.5L发动机的东风日产奇骏，最大扭矩也不过246N?m。

       深踩油门，提速很快，车速能在很短的时间内达到120km/h，且这个时候，你还能感觉到发动机明显还有后劲。

       车则原创实拍-路试中

       7速双离合变速箱换挡逻辑相对比较聪明，相比较AT或CVT变速箱，该款变速箱换挡速度与传动效率更高，换挡逻辑清晰，试驾过程中，双离合变速箱在低挡位切换过程中整体感觉比较线性。

       新车在底盘方面经过了重新调校，一根铁丝在反复弯折的情况下会断裂，汽车在遇到“搓衣板”一样的起伏路面时，减震也会反复经历压缩-回弹的过程。

       东南DX7星跃在诞生之时，东南汽车反复测试车辆减震系统对细碎震动的过滤性与耐久性，在比利时石块路的测试道路上反复测试（花岗岩石块人工堆砌成的凹凸环面），试验车辆需要在35km/h的时速下循环跑上8000千米，这相当于消费者正常行驶20万千米。

       东南DX7星跃，配备了主流的麦弗逊式独立前悬挂与多连杆式独立后悬挂，同时底盘进行了全面的调校升级，底盘刚度及阻尼特性大幅优化。在颠簸起伏的路段，或高频振动的行驶过程，滤震性有效提升，路面冲击大幅度降低。

       同时搭载有防倾平衡杆，可增强车辆在过弯时候的横向强度和支撑性，有效缓解其它SUV车型会出现的刹车点头严重、转弯侧倾过大等影响。

       2020年中国量产车性能大赛东海站、成都站上，DX7星跃战绩斐然，一举夺得紧凑型SUV组（10万级）0-100km/h加速、蛇形绕桩、60km/h车内匀速噪声等6项冠军。在成都站紧张激烈的角逐中，DX7星跃以绝对优势夺得“综合工况长距离节能赛”冠军，DX7星跃的性能硬核实力得到专业赛事的验证。

驾驶起来，新车整体给人感觉比较扎实，有一定的厚重感。在多弯的道路上行驶，车身侧倾控制的也很到位，这个也是试驾和试乘带来的最明显的感受。

       整体而言，新车确实在产品力层面尤其是动力核心以及辅助驾驶部分有极大的提升，新车已经上市，感兴趣不妨去看看它。

       注：

       ①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

       ②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“东南DX7参数配置”的探讨就到这里了。希望大家能够对“东南DX7参数配置”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。