大众新途观汽车座垫_大众新途观汽车座垫怎么拆_1

大众新途观汽车座垫_大众新途观汽车座垫怎么拆

       现在，请允许我为大家分享一些关于大众新途观汽车座垫的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于大众新途观汽车座垫的讨论，我们开始吧。

1.途观后座怎么放倒

2.嫌途观L太老，那你还不快看看这款新车！体验上汽大众途观X

3.大众途观L天津最高优惠5.8万元，买车更有其他好礼相送

途观后座怎么放倒

       大众途观的整个后排座椅是可以放倒的，后排椅子靠门两个坐垫中间有条勾装带子，一拉就可以了，就会和后面的这个后备箱的地面是平的。

       大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。

       途观后排座椅可以全部放平，也可以按比例放倒。整体放倒一般只后排座椅全部可放倒，比例放倒顾名思义就是后排3个（2个）中的2个或者一个放倒，主要用来增大后备箱的储物空间。整体放倒也可提高舒适性，据说有的车型可以当床用。比例放倒的目的是为了增强使用的灵活性，比如有时后排要座一个人，又有很多或很大的东西放在后背箱，这时候比例放倒的优势就出现了。

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       汽车脚垫是专车专用的，你要根据自己的车型来选择脚垫呀，在选购的时候尽量选择那种防水防滑和易清洗的，至于颜色看你个人的喜好了

       需要装饰的建议：

       1、刚买的车可以考虑一下汽车冰丝坐垫呀，冰丝汽车坐垫的含湿率最符合人体皮肤的生理要求,具有光滑凉爽、透气、抗静电、色彩绚丽等特点。冰丝汽车坐垫还有有防霉、防虫、防静电、无辐射等效果，PS:我建议您去购买坐垫的时候不要单独购买，最好买那种套件，包括排挡套、安全带套、方向盘套等一些列冰丝凉套，比如我就知道淘宝有一款冰丝坐垫18件套才卖298元，比单件的要划算很多。

       2、现在是夏季可以考虑遮阳挡呀，汽车遮阳挡的好处最主要的是遮挡阳光，使得作用区光线不能进入到车内，在一定程度上有降低车内灼热的作用，还有避免真皮座椅和仪表板被紫外线伤害的作用，另外有增加隐私性的功能，车外看车内不清楚，能增加点安全因素，而在挑选遮阳挡的时候，最好选择那种双层加厚的遮阳挡

       3、至于汽车香水和汽车公仔摆件看你的需要了

       4、防滑垫仪表台止滑垫，你也可以考虑考虑哦

       5、夏季很容易犯困打瞌睡，为了驾驶的安全，强烈建议你买瓶何炅推荐的龙虎舒醒精华露，据说是司机安全驾驶必备的提神醒脑产品

       以上就是我的建议，希望能帮到你，记得纳我哦-----------皇族爱车

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       随着轿跑型SUV市场日渐受到重视，大众集团自然不会坐视不理。手握大把优质也不需要付出太大的成本就能够占据一定的市场份额，何乐不为呢！所以首先看到奥迪品牌拿出了Q3?Sportback，马上还会继续推出更高端的Q5L?Sportback，之后又有一汽-大众推出了探岳X。而上汽大众虽然有一款谁也没有类似车型的途昂X，但那并不是真正的轿跑型SUV，再加上途观L改款在即，所以借着海外市场新款Tiguan刚刚发布，就立即推出了以新车型为基础的轿跑型SUV——途观X！

       上汽大众途观X（以下简称?途观X）依旧定位于中型SUV，车身长4764mm，宽1859mm，高1628mm，轴距2791mm。车身尺寸与途观L非常接近，轴距更是完全相同，整体长度略涨而高度略降。轿跑型SUV的第一态度应该是放“低”姿态才对，一汽-大众的探岳X比探岳还要高那叫个怎么回事！

       途观X全系提供两种动力，五款车型。配置由低到高分别为：330TSI越享版、330TSI/380TSI?4Motion旗舰版、330TSI/380TSI?4Motion尊崇旗舰版。其中330TSI均为两驱车型而380TSI均为四驱车型，所以名称中加入了4Motion标志。

       本文实拍为顶配车型380TSI?4Motion尊崇旗舰版，全系车型均可选择玄武黑/极光白/柏光银/超导红四种外观颜色，而广告上主打的疾风黄只在两款尊崇旗舰版车型上提供。

       途观X和途观L在外观上看起来很相似但是又感觉很陌生。这是因为途观X在前半部分的外观轮廓几乎没有什么变化，但是所有的组成部分都经过了重新设计。

       途观X的外观设计和改款后的Tiguan（国内市场为途观L，目前改款车型尚未发布）基本相同。尤其是平直且向后延伸的灯眉，辨识度非常高，至少看起来不那么套娃了。不过想买途观L的消费者也不用着急，途观L的改款车型明年上半年肯定跟上了，到时就很难通过大灯来分辨二者的区别。

       两款尊崇旗舰版车型标配全新的IQ.light矩阵式LED大灯，带有自适应远近光以及动态照明，无论样式还是功能都非常出色。其余车型标配全LED大灯，也标配自动开启/关闭和LED日行灯，满足日常所需没有问题。

       前包围两侧的C型镀铬装饰配上周围的黑色高光饰板，再加上底部镀铬装饰的前唇，营造了精致的视觉效果，同时前保险杠造型也组成了一个“X”字样。可惜左右两侧并没有做成镂空，运动精神有那么点不彻底。

       侧面造型最吸引人的地方莫过于大溜背的C柱了，由于车身高度的降低，下降的线条更加平缓，相比探岳X来得更加协调，轿跑车型的味道更足。

       包含黑色车顶和黑色外后视镜罩的酷黑运动套件在除了越享版车型外都有，配合浅色车身，形成了更强烈的对比。前翼子板和车门间相连的装饰条已经成为大众SUV车型的标志之一，上面还带有全新的“R”字样。

B柱下沿带有低调的Volkswagen字样，细节也越来越到位了。看到这里我突然想起了一个问题，大众现在有多少款车型在售？随着在售车型的不断增加，很多修建较早的展厅现在已经无法为每款在售车型都在展厅内摆上一台展车了。

       紧致又圆润的尾部无疑是这部车最迷人的地方，除了大溜背的造型，行李箱盖上沿的扰流板，以及下方精致的保险杠造型都在努力营造运动车型的氛围。

       更别提这销魂的熏黑尾灯设计，三个横列的“Y”型灯组像极了某个超跑品牌。动态点亮的转向灯无疑是年轻用户的最爱，也是当下最流行的元素。此外，贯穿式灯带除了能够提高提示效果，也进一步拉宽了视觉效果。

后保险杠下方用了大面积黑色高光面板，凸显了其精致的城市定位。外观上唯一让人不满的就是这中间镶嵌着超长的反光板，以及左右两个位置较高的排气，破坏了整体的协调性。

       两款尊崇旗舰版车型配备了这款名为“驭浪”的20寸5幅双色运动轮圈，这个样式在大众其他的R-Line车型上也都能见到。实拍车型的轮胎用了倍耐力蝎子胎，规格为235/45?R20。

       其余车型配置了名为“逐风”的19寸轮圈及235/50?R19规格的轮胎。

380TSI车型依旧配备大家非常熟悉的EA888?2.0T高功版发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。匹配7速双离合变速箱，整体动力表现在同级别车型中处于领先地位。

       330TSI车型则使用低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米。同样匹配7速双离合变速箱。由于减少了4驱系统，整备质量更低，传动效率也更高。所以这个动力对于日常的用车环境而言就足够了。

       悬架结构为前麦弗逊后多连杆，毕竟都是MQB平台出来的，所有的做工用料也都没有什么改变，并没有因为轿跑车型的定位额外增加运动相关的配置。

       四驱系统是以多片式离合器为核心的全时四驱结构，主要是提高日常驾驶的操控能力以及面对各种路况的适应能力，并提供轻度的越野能力。此外，四驱车型还带有多路况模式选择旋钮，操作非常简单。

       相比外观来说，内饰设计几乎谈不上什么变化。整体布局相比途观L基本一致，主要改进都是功能配置的更新。

       全系车型标配正面气囊、侧面气囊以及前后贯穿式侧气帘，而驾驶员膝部气囊只出现在380TSI尊崇旗舰版这一款车型上，应该再增加几个车型。

       全新设计的方向盘视觉效果更加精致，平底造型也凸显了运动化的定位。握环用真皮包裹，左右两侧还有打孔材质以增加摩擦力和透气性。握环相对以往大众车型的方向盘来说粗了一些，但是对于热爱驾驶的人来说应该再粗一些。此外，除了越享版外其他车型都带有方向盘加热功能。

       全系车型均带有ACC自适应巡航系统以及前方碰撞预警带自动刹车功能。两款尊崇旗舰版车型还带有车道保持、变道以及全旅程智能驾驶功能，达到了L2级别。

       方向盘快捷按键全部用了通电后点亮的形式，视觉效果很高级。同时所有按键均可轻触或按动操作，音量调节以及车距调节等双向按键即可按动也可滑动，按键行程很短，手感清脆，和手机上使用线性马达模拟出来的手感很相似。

       有一个小遗憾，作为运动车型，全系均未配备换挡拨片。

       10.3寸全液晶仪表全系标配，UI设计简洁大方，信息读取非常方便。

       全系车型的中控系统无论是尺寸还是功能都做到了一视同仁，9.2寸中控屏幕在其他的大众车型中一般只出现在高配车型上，而且全系均自带导航功能。网联方面，这套智慧车联系统具有远程车辆控制、车内WiFi、语音控制等，也有智慧导航、智慧停车以及组队出行这样行车相关的功能。**方面除了有酷我音乐、喜马拉雅FM这样的主流应用，还可以通过应用商店来进一步扩展使用范围。

       车机互联除了支持上汽大众自己的SVW超级APP，也支持更主流的Carplay和Carlife。

       中控系统显示效果非常清晰，但是反应速度一般，每个功能的开启都需要一点等待时间。左侧触摸式控制键面积很不错，而且操作时有声音反馈。不过这个黑色高光面板容易成为指纹收集器的问题，你也看到了！

       除了越享版车型仅使用后雷达加倒车影像，其余车型均为前后雷达加360全景影像，还带有PLA?3.0全方位智能泊车系统。

大众系全新的空调控制面板视觉感受确实比较高级。虽然很多人对于触摸的操作方式还不太习惯，但是用起来确实也挺方便的，何况还有语音控制呢。此外，全系标配三温区全自动空调系统，是不是没想到。

       中控下方储物格空间很宽敞，前方带有两个USB接口（1A1C）以及12V电源接口，两款尊崇旗舰版车型还带有手机无线充电功能。

380TSI尊崇旗舰版车型独享了10扬声器的哈曼卡顿音响系统，其余车型均为8扬声器音响系统，也不提供选装更高级音响的机会。

地台区域的设计基本没有变化，仍然用机械式档杆，表面用软质材料包裹。四驱车型在档杆后方安装有驾驶模式旋钮，两驱车型这里只是一块封闭的面板。后方两个杯架尺寸比较大，靠近驾驶员侧还有手机专用放置区域和两个卡槽。

       全景天窗为全系标配，不过受车顶造型限制，尺寸不算大。

       前排座椅尺寸适中，坐垫和靠背两侧支撑都有着不错的效果。越享版车型使用皮质面料包裹，旗舰版车型使用臻选打孔真皮面料包裹，体验的380TSI尊崇旗舰版车型使用豪华打孔真皮材质，触感偏硬，填充物并不厚实，座椅的舒适性并不突出。

       全系标配12向调节（含4向腰托）前排座椅，除了越享版车型外都配备了座椅加热功能。而座椅通风和驾驶位座椅记忆出现在两款尊崇旗舰版车型上。

可以调节前后和高低的中央扶手是大众的特色配置，途观X上也不意外。包裹的皮质面料较软，触感不错。但是中央扶手尺寸一般，扶手箱容积也很有限。

       后排座椅的面料和设计风格均与前排相同，并带有三个独立头枕和可折叠中央扶手。左右两侧的座椅靠背还有不错的支撑性，而且中间座椅的坐垫比较柔软，要不是这个明显凸起的地台后排乘坐真的可以给很高的分数。

       众所周知途观L为加长轴距车型，车内空间非常宽敞，而途观X同样如此，一模一样的轴距就能够说明问题。前排170cm身高的驾驶员调整好位置后，在后排可以获得超过三拳的腿部空间。而头部空间似乎也没有受到外观造型的影响，接近一拳的余量可以说是非常理想。

       后排出风口以及单独的温区控制都是全系标配，下方两个USB接口同样是1A1C的配置。

行李箱容积450L，受高度影响，容量比途观L有所缩水。地板平坦，且有两级高度可调。高层位置时与门槛基本齐平，而且也和后排座椅靠背放倒后基本形成一个平面（座椅靠背会略有扬起的角度），搬运大件行李比较方便。低层位置能够扩大容积，但是就做不到地板齐平了。行李箱内部带有照明、挂钩、锚点和12V电源等配置，细节到位。

       地板下方为备胎和随车工具，顶配车型音响系统的低音扬声器放在备胎中央，减少了对车内空间的占用。备胎前方使用泡沫格还做出了不少储物空间，一方面对地板有个支撑，再者用来放置小物件也非常合适。

       带感应开启的电动尾门几乎是全系标配，因为只有在越享版车型上这是全系唯一的选装配件，而且实际到店车辆不出意外基本都会安装完毕。其实全系如此之少的选装件正好说明了上汽大众对国内汽车市场的消费环境理解更加深刻，到达店内的现车才是消费者也是经销商最在乎的，个性化定制对于这样大批量的品牌来说并不合适，多提供几款车型配置才是正道。哪怕售价区间看起来高了不少，可是消费者掏钱时临时增加预算的场景却比比皆是，就比如：多了XX元，配置多了XXX，不如！只有一汽-大众还在提供各式各样的选装包，不知道何时才知道回头是岸！

       随着途观X的推出，上汽大众继续完善SUV市场的布局，一方面现有车型继续牢牢抓住主流的市场份额，也可以满足更加年轻化和个性化的消费需求。同时也弥补了途观L因为临近改款而造成的后劲不足，而且更个性化的市场无疑也有着更高的利润空间，无论对于厂家自身还是市场都有好处。

       途观X全系5款车型售价区间为24.59万元至30.59万元。和同名配置的途观L的售价差距很小且互有高低，而尊崇旗舰版车型为途观X独有，所以看起来售价区间要高出不少。

       推荐车型为330TSI两驱旗舰版，官方指导价格为25.99万元。这款车型配置全面，相比越享版车型仅高出1.4万元，配置增加了真皮座椅、座椅加热、方向盘加热、360全景影像、自动泊车、带感应开启的电动后备箱门以及黑色外观套件等，无论外观还是舒适性都有不少提升，性价比非常出众。再考虑到后期的终端优惠，这款车型的性价比是非常有优势的。

       感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，走访天津浩物上汽大众空港高德汽车4S店了解到?大众途观L天津最高优惠5.8万元。现在买车还有最高3000元的置换补贴和其他好礼相送。

       从下图可知大众途观L的销量走势，大众途观L近一个月的销量为15102辆。一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。

       简单介绍下大众途观L的外观内饰。外观方面，用大众家族式设计风格，前脸横断式进气格栅搭配犀利的大灯组，下包围为贯穿式进气格栅，两边配有几何造型的雾灯机梯形的雾灯，使整体造型运动霸气。

       车身侧面，凌厉的车身线条，提高了整体车身的肌肉感，再搭配双5幅不规则图案的运动式轮毂，看似依然很运动。

       尾部整体造型圆润饱满，层次感很强。两边的尾灯组很有辨识度。下部熏黑的扩散器，提高整体的运动特性。底部为单边共2出的排气孔。

       内饰整体表现太过朴素，机械+液晶仪表盘配中控大屏，显示效果细腻，科技感十足。中控台、门内饰、方向盘、中央扶手都是用软性材质包裹，门内饰、中控台都是用镀铬装饰，提高整体的豪华度。

       座椅坐垫软硬程度适中，包裹性也很好，长途开车不会感到疲劳。前后排乘坐空间都很宽敞，没有任何紧缩感，后排中间坐垫几乎与两边坐垫平行，但由于配有四驱车型，致使后排中间梯台略高，致使后排中间乘坐会有紧缩感。短途旅行还可以。

       后备箱十分规整、空间宽敞，放几个中大型行李箱是没有任何问题的，适合中短途旅行。

       后备箱盖板下部配有备胎及补胎工具，还有几个储物盒，可以放补胎剂、医疗包等不经常用的物品，以备不时之需。

       动力方面，搭载1.4T、2.0T发动机，最大功率150、186、220马力，峰值扭矩为250、320、350牛米，匹配7DCT变速箱。操控上，起步很流畅，加速线性，没有任何顿挫感。动力很迅猛，家用足够。底盘悬架调教适中，通过非铺装路面时略有颠簸感。方向盘很精准也很轻，掉头特别方便。刹车或者踩油门的时候反应灵敏。

       综述，途观L无论是动力操控方面，还是豪华舒适度和空间方面，做的都很好。若有20万预算的用户可以考虑购买大众途观L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“大众新途观汽车座垫”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。