宝沃bx3什么时候上市_宝沃bx3怎么样可以买吗

宝沃bx3什么时候上市_宝沃bx3怎么样可以买吗

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于宝沃bx3什么时候上市的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.全国首试：宝沃BX3硬核解析 是什么让雷佳音站准宝沃？

2.售价不到10万，这4款车还带超长质保！

3.1000公里，记录这段宝沃BX3马不停蹄的日子

全国首试：宝沃BX3硬核解析 是什么让雷佳音站准宝沃？

       “好才能贵！贵才能好！”，前不久一条引人争议的“好贵”广告，将宝沃汽车再次推向了舆论的风口浪尖，却也预示着在汽车圈沉寂了许久的宝沃，重新回到了公众视野当中。就在外界依然围绕宝沃的品牌力，谈论其犀利的营销手段之时。宝沃却突然再次出手，赶在2019年结束之前，推出了全新产品——宝沃BX3。

       市场定价为9.68-13.08万元的宝沃BX3（以下简称BX3），填补了宝沃品牌在小型SUV市场的空缺。同时，这也是宝沃汽车被神州优车收购后的首款产品。BX3的上市还是展现出了宝沃在定位思路上的转变。告别曾经的辉煌，宝沃不再一味沉浸在过往，而是在保障原汁原味的德系工艺品质之下，控制整车成本，从而让宝沃品牌更加亲近广大中国消费者。

       围绕着“品质好”以及更贴近于消费者需求的全新产品理念，BX3的产品力便成为了外界关注的重中之重。为了验证对“好”字的全新理解，笔者来到宝沃位于北京密云的智能工厂，抢先对这台上市但还没有正式交付的产品，进行了深度试驾体验。

       外观设计方面，BX3整体延续了宝沃的家族式设计风格。

       不规则八边形前格栅辅以直瀑式中网在宝沃家族车型中一脉相承。

       鹰眼式前大灯同样与宝沃BX5（以下简称BX5）的设计感如出一辙，十分犀利灵动。或是为了压低成本，BX3全系大灯均搭载卤素光源。日间行车灯被设置在雾灯上方，搭配梯形横向延展的下格栅，令这款小型SUV的前脸看起来时尚大气。

       侧身上，BX3采用家族化的双wing?line造型设计，三段式腰线弧度优雅动感，搭配双色悬浮式车顶设计，视觉效果更加年轻化。值得一提的是，尽管BX3前期上市仅有四款车型配置，但宝沃依然为其配置了风格不同的外观装饰。

       除顶配车型专属搭配的18寸烤漆轮毂外，其余车型均配备17寸轮毂，并拥有“银色轮毂、灰色格栅”和“钢琴黑轮毂和格栅”两种搭配，充分兼顾不同消费者的审美需求。

       车尾方面，BX3采用了较为简洁的设计风格，整体显得圆润饱满。尾标则与BX5相同采用了“20T?GDI”标识，以彰显宝沃的发动机技术和品牌格调。下包围处的贯穿式银色镀铬饰条，或许是整个车尾最能够提升层次感的设计元素。

       整体而言，相较宝沃BX7（以下简称BX7）和BX5两款车型，BX3在设计上虽然保持着家族式风格，但双色车身和一系列外观细节设计，看得出宝沃在市场倾向上的转变，更加年轻化的设计元素，令BX3有了一些让人眼前一亮的感觉。

       类似的年轻化转变，在内饰上同样能够展现。BX3的内饰设计也承继自BX5，悬浮式中控屏、横向排列的空调出风口，乃至整个中控的布局，都还是一样的“配方”。

       不过，根据车身配色和配置的不同，BX3的车内配饰也有所变化，在中控饰条处、空调出风口以及座椅外包上的多处撞色内饰和缝线设计，与车身颜色相互呼应，让传统的欧式规整设计顿显时尚活力。

       中配车型的皮革与织物混搭、高配车型的双色皮革座椅、门板材质，在节约成本的同时，赋予了车辆优质的乘坐和触控质感。

       中高配车型的后排，配备有独立的空调出风口和两个USB接口，对于后排乘客考虑十分周全。

       顶配版本上，BX3搭载10.25英寸液晶仪表，而我们试驾的中配版则搭载同尺寸的机械表盘。8英寸悬浮式中控屏则在除最低配外的3个配置上均有配备。

       值得称赞的是，BX3的中控系统看似简洁，功能却十分强大和前卫，全新一代B-Link智能互联系统不仅支持语音4G联网控制，还提供CarPlay、百度CarLife等常用端口接入。

       实际驾驶中，该系统触控响应速度优异，语音识别率也较为准确，常用功能均可通过一二级菜单找到入口，在同级小型SUV产品中，拥有一定的优势。但实测中我们也发现，该车机的语音指令，暂不支持对于车内天窗、车窗等设备的开闭控制。

       空间表现方面，BX3也有着自己的小心思，整车尺寸4410/1830/1670mm，轴距为2560mm，均略大于同级竞品。出色的车身尺寸为BX3创造了优异的乘坐和后备箱空间分配。

       储物空间上，副驾驶手套箱上方，BX3也做出了创意性的掏空设计，加上车内丰富的储物格设计，为车内成员提供了更多便于使用的开放式储物空间。

       BX3在中配车型上即配备有倒车影像功能，而高配车型则升级为360全景泊车影像。全景泊车模式下，环绕车身的摄像头成像清晰，并可以分别切换前后左右四个视角查看。对于驾驶员观察车身周围盲区能够起到很好的安全辅助作用。

       另外，顶配车型还配有电动尾门，可通过遥控钥匙、中控台和尾门按钮进行操控，从而提升乘坐便利性。

       “前麦弗逊+后多连杆”的悬架组合，可以说是宝沃BX3在同级市场竞争的主要卖点。相较同级车型大部分停留在“后扭力梁”时代，BX3的四轮独悬能够提供更加优异的操控性与驾驶舒适性。再加上宝沃对BX3前减震器进行的精细化调教，大幅提升了驾驶舒适度。不过实际试驾过程中，能够明显感觉到宝沃想要在舒适中加入一定的运动感。尤为明显的是当BX3通过“比利时路”和减速带时的悬架回弹，被调教的并不明显，俗话说便是悬架较“硬”，虽然对于后排乘客而言，连续通过这样的道路会有些颠簸感，但如此调教，能够为驾驶员提供非常畅快的操控体验，尤其在高速过弯时，悬架充足的支撑性能够有效的保障车辆的过弯稳定性和车身姿态。

       另一方面，BX3全系均搭载1.4T四缸直喷发动机，最大功率110kW，最大扭矩为250N?m。匹配一款6速手动或6速手自一体变速箱。

       在当天的试驾中，1.4T+6AT的动力总成表现令我十分意外。成熟的动力系统匹配，令BX3的加速感十分出众，静止起步的全油门状况下，发动机会在3挡内保持4000rmp/min以上，从而保证车辆的全扭矩输出。随之而来的，便是相当顺滑的加速感受，这在日渐追求高动力输出却忽略了变速箱匹配的动力发展趋势下，十分不易。不可忽略的是，BX3所拥有的250N?m的峰值扭矩，在面对市场同级同排量竞品时，参数上也具有绝对优势，当天实测的百公里加速成绩，BX3一度进入10s大关，表现出众。?

       在此之外，BX3所配备的爱信6速手自一体变速箱，支持ECO、运动和雪地三种模式。中控面板单独配备雪地模式按键，令车辆能够在低附着力路面，如冰雪路面等状况下直接以二挡起步，从而获得更加平缓的扭矩驱动，防止打滑。

       按照笔者的试驾习惯，一款产品至此已经基本介绍完毕。但对于BX3，我却还想再多聊上两句。回到追求更“好”的话题，BX3能够明显让人感受到宝沃在产品端的思路变化，并且在设计、配置和操控感受上，也有着独特的亮点，但这样的“好”，值得让消费者心甘情愿为一个在国内仅有5年历史的品牌买单吗？答案显然是不够的。对于宝沃品牌而言，不论是BX7还是BX3，不同的定位或许会带来配置和产品定位上的差异，但背后不变的，是宝沃对于品质化的追求。

       尽管没有了品牌调性上的执念，但宝沃仍然以其原汁原味的德系品质自傲。这种思维，在BX3这款小型SUV上依然体现的淋漓尽致，当众多同级产品在保证安全的前提下，最大程度降低制造成本之时，宝沃依然在暗处发力：BX7上使用79%的高强度钢，BX3上高强度钢的比例则达到78%。BX3采用德系豪华品牌才拥有的安全标准，前排双气囊、前排双侧气囊、前后通贯式侧气帘一应俱全。正是这样可靠的车身品质和制造技术投入，才令宝沃有着充足的市场竞争底气与决心。

       今年的“银十”季，刚刚签下宝沃代言人的雷佳音，马不停蹄地奔向宝沃密云工厂，进行了两个小时的产品“揭秘”。不过与其说揭秘，两个小时直播背后1623的台订单和2.2亿的总成交额，或许才是宝沃找来雷佳音做客的真实目的。宝沃之所以如此“大费周章”，源于众多国内消费者对品牌的陌生，通过雷佳音多样化的直播形式宣传，宝沃品牌正逐渐对外输出更加直观的品质背书，从而增加用户的品牌信任感和口碑积累。和任何百年品牌用品质换取口碑的积淀过程一样，成立于1919年的宝沃品牌，在经历了50余年退出市场后，想要在中国市场完成复苏，自然不是短期内就能见效的。只不过，宝沃BX3的诞生已经给了消费者在“看不见”的制造工艺之外，更多选择它的理由。如果宝沃在未来的产品中，能够坚持并发掘更多市场卖点，也许雷佳音下次就不需要在出现在宝沃的工厂中直播，而是在宝沃的新品发布会上站台了。毕竟雷佳音在职业上升作《长安十二时辰》中所饰演的张小敬，虽然战功显赫，却遭到朝廷弃用，甚至一度被处以死刑，却由于对长安的一颗忠心与坚持，最终完成了自我救赎和价值体现。如此角色经历与宝沃的前世今生不谋而合，或许宝沃选择雷佳音做代言，也是一种有意识的巧合吧。

       此外，在市场端，与神州出行正式达成合作协议后，宝沃能够在移动出行市场端有效的解决一部分库存压力，并用To?B的方式来实现更加灵活的运营策略。如今BX5和BX7均已在神州优车服务体系中完成一定的铺设。未来，BX3和更多宝沃产品，又将如何与未来移动出行相结合，更具优势的内部资源调动又将为这样的合作创造怎样的亮点，同样值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价不到10万，这4款车还带超长质保！

       实事求是地说，大众看待宝沃汽车是有争议的——宝沃品牌是德系还是中系。当然，争议抑或质疑背后，并非是中国消费者真的在意品牌性质，而是反映出一种消费心理：合资品牌溢价高，物不超所值，不想为品牌溢价付出太多——对于大众消费者而言，高性价比和强产品力才是最重要的。

       而上述因素似乎也是宝沃品牌所洞察到的消费趋势，因此，宝沃的产品开发标准和性能标定更多是按照德国标准和体系进行的。记得今年4月看到一则新闻说，宝沃汽车获得了德国汽车工业联合会VDA6.1认证，意味着宝沃汽车在设计、研发、制造等各环节具备严密的质量管控体系。

       当然，宝沃汽车之所以这么做，很大程度上是为在中国市场对标大众品牌——毕竟大众品牌在中国市场的影响力是有目共睹的。

       对于品牌的评判，属于仁者见仁智者见智。但产品到底怎样，这个是完全可以感知的——毕竟产品是支撑品牌发展最重要最核心的载体。所以，与其探讨宝沃品牌“性质”，倒不如真实体验一下它的产品到底如何。

       2018年的时候，陈挚曾开过朋友的BX5，给他留下的印象很不错。作为汽车工程师，他对动态驾驶的质感更为关注。他说，BX5的的驾驶质感，是一种非常典型欧式车的做派，作为一款大众化车型，它调教得是有一些高级感的。

       时隔近两年，我们拿到了宝沃一款全新小型SUV宝沃BX3（以下简称：BX3），经过两天的深度试驾，给人总体的感觉是，这俨然就是一辆大众探歌或者说途岳。

       大，是我对BX3实车的第一印象。BX3定位于小型SUV市场，但现实的情况是，BX3无论是从哪个角度看上去，都不是一辆小型SUV的样子。宽大的车头以及硬点的结构，完全就是一副紧凑型SUV的节奏。事实也是如此，BX3比定位紧凑级SUV的一汽-大众探歌还大。

       除此之外，BX3采用的是多连杆式后悬挂，这也和众多小型SUV采取半独立悬挂是完全不同的。而这也是侧面判定一台小型SUV“技术含量”重要标准，像大众探歌、途岳均为后独立悬挂，平台是MQB-A，而途铠和探影是小型SUV，后悬挂为非独立式，平台则是MQB-A0级。因此，无论从车身尺寸，还是平台架构看，BX3在小型SUV市场，算是高半级的存在。

       拿到BX3的实车，看到它的外形很容易让它和宝沃BX5产生些联想，BX3延续了与宝沃BX5的小溜背造型。车顶线条在后轮轴心的位置就迅速的与C柱线条进行转折，构成了一个大倾斜度的尾部，在强化运动感的同时，也显得很敦实。

       作为宝沃家族化的双腰线设计，也在BX3上得以原原本本的保留了下来。作为年轻化设计的一部分，BX3还专门提供了双色车身的产品。

       相比于宝沃BX5，BX3的轴距压缩了100毫米，车身的三维尺寸也降低到4410/1828/1670mm。不过，降低的幅度并不大。这也难怪，BX3会给我一个大尺寸的认知——因为它本身就很大。从宝沃BX5开始，更宽的车身尺寸就是其一大卖点，看来这一次，宝沃也将这一亮点延续了下来。

       至于内饰，BX3则延续了宝沃BX5设计，不过相比于BX5，副驾驶一侧新增加的小储物空间要给一个大大的好评，副驾驶的手机或者钱包可以更为便捷的放到那里。

       与双侧车身遥相呼应的是，内饰也采用双色设计，中控台、空调出风口以及座椅边缘，都加入更为鲜艳的橙色线条。讲真，可能是由于年龄原因，对于这样的设计我并不是特别“感冒”，倒是觉得如果是纯黑内饰会显得更为纯粹更为高级。

       相对于现在特大屏流行风而言，BX3的8寸液晶屏幕，反倒看起来很顺眼。中控屏支持触摸控制，多媒体、导航、车辆信息等都可以通过大屏幕显示。BX3还搭载了全新一代B-Link智能互联系统，语音识别可控制导航、娱乐系统等功能，而且无需通过方向盘按钮操作，只需口语表达就可以唤醒该系统，与车辆进行互动，而且唤醒语可以自行设置，比较人性化。

       而让我更有好感的是，一些常用功能，如空调、座椅加热、音量调节等都保留了物理按键，大大提升了操作效率。值得一提的是，BX3配备同级别车型罕见的360°全景影像，而且显示效果相当不错。

       对于一辆定位于小型SUV的车型来说，空间也是一个比较重要点。BX3后排座椅的乘坐空间，还是不错的，超过4.4米的车身长度以及接近2.6米的轴距，也足以说明证明这一点。如果和同级别的小型SUV相比，BX3的空间是可以位列翘楚。

       无论是造型，还是内饰，只是一辆车最基础的部分，而作为在路上行驶的交通工具，动态才是判断一台车好与不好最重要的部分。BX3起来的感觉怎样呢？

       我先给出一个结论性的意见，然后再来详细描述动态驾驶的过程。没错，它开起来和宝沃BX5的质感很类似。

       在动力方面，BX3搭载的1.4T涡轮增压发动机与此前出现在BX5?1.4T车型上的动力完全一致，最大输出功率110千瓦，最大扭矩250牛米，与之匹配的是一台爱信6速自动变速箱。从实际驾驶的感受来看，这套发动机和变速箱的组合与我们所熟悉的大众味道，是极为相似的。但由于是AT变速箱，所以换挡的平顺性和柔韧性，是双离合变速箱不能比的。

       数据显示，BX3的1.4T发动机在1750转每分时输出最大扭矩，这一点相比于市场其他的小排量涡轮增压发动机1500转输出的特性略高一些。所以，在车辆起步从低转速区间攀升到最大扭矩输出区的这个过程中，BX3的动力输出也会平顺一些，整个过程并不乏力。尤其是当涡轮增压器介入工作提供最大扭矩的瞬间，BX3也明显会线性得多。而且随着车速的攀升，在平台化的扭矩输出区间里，BX3的表现也会更加的趋于线性。

       就日常驾驶而言，BX3的行驶质感很轻快，爱信6AT的匹配也让动力的输出和衔接更顺，而且升降档的响应性也很好。完全不会有像双离合+涡轮增压发动机动力组合上那种“低速顿挫”和“降挡迟缓”的情况发生，而这也是AT变速箱真正优势所在。因此，在小型SUV都在配额比成本更低的双离合变速箱时，BX3的爱信6AT变速箱就显得高级感了。

       决定一台车好开与否，动力之外，就是底盘。底盘的质感一直以来都是宝沃品牌的卖点，曾经是，现在也是。BX3采用的是前麦弗逊后多连杆式的悬挂架构。

       如果以小型SUV的认知来看，BX3的这一套配置已然是顶级装备。后桥的多连杆结构设计使得BX3的底盘调校工程师有了更多的可变维度，来更加精准的调整车辆的行驶质感。而与紧凑型SUV看齐的尺寸，是BX3得以装配多连杆后桥的关键。

       在试驾过程中，可以很明显的感到BX3底盘的整体感。车辆通过坑洼路段的颠簸可以在车内感受到，但是这种感觉明显增加了一道隔离感。而在遇到较大的坑洼和颠簸时，悬挂行程压缩到极限之后再反馈到车身上的振动，通常也是伴随着快速的“砰砰”两声而迅速的通过。整车的底盘所反馈到驾驶者以及乘员的感官体验，是这辆车有着一个明显更高的操控极限。

       举个不恰当的例子，BX3的底盘在驾驶过程中所呈现出来的质感，就像是一只被绑得紧紧的大闸蟹——整体感相当到位。

       而实现这样一种动态响应的另一个关键，是BX3的车身刚性。车身刚性是整车性能的一个关键性评价指标。在通过较大的坑洼、颠簸抑或紧急变线时BX3从容的质感，一方面得益于后独立悬挂，另一方面则是拜车身结构所赐。

       此前，斯柯达柯米克一直重点宣称高强度钢77%的使用比例，但根据官方资料，BX3高强度钢的使用率达到78%，属于小型SUV车型中最高的——小型SUV车型中高强度使用比例基本在65%左右。

       从市场的角度来看，BX3现在要面对的竞争对手显然会比一年前的时候更多，南北大众的T-Cross、斯柯达柯米克、东风日产逍客都是其最大的竞争对手。从价格层面看，BX3的9.68-13.08万元售价更为亲民。最为重要的是，BX3在产品力上趋向紧凑级，但价格上却趋向小型，大致是“横亘”在探歌和探影、途岳和途铠之间的一款车型。直白地说，同级车型比探影、途铠便宜2.5万元+，但产品力和探歌、途岳还要强。

       总的来说，BX3是比预想的时间晚来了几个月，算是一个小小的遗憾，但是从产品本身的角度来看，BX3在这一细分市场中的竞争力是非常不错的。其实，商场的竞争规则往往是后来者能居上——BX3能否居上，产品力已配齐，就看营销与渠道了。

       在试驾完BX3，可以很负责地说，开起来感觉非常不错，而从配置与价格综合看，性价比也是比较高的。所以，我就在想，评判一个品牌最重要的因素是什么？答案显然是产品——产品好，品牌自然也就有前途。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1000公里，记录这段宝沃BX3马不停蹄的日子

       每个人买车的要求都不一样，有人喜欢外观时尚的，有人喜欢配置丰富的，也有人喜欢空间宽敞的，但所有人都希望买到质量有保障的，毕竟谁也不想自己的车子隔三差五出质量问题。而随着造车工艺的不断进步，现在很多汽车的质保期限也越来越长，下面要介绍的这4款车售价不到10万，居然还带超长质保，太厚道了！

       第一款：东风风神奕炫

       指导价：6.99-10.09万元

       质保期限：10年或不限里程

       奕炫是东风风神在2019年9月份推出的一款全新紧凑型轿车，这款车的外观和内饰设计颇为运动个性，很适合90后年轻人。为了打动消费者，风神奕炫还提供了10年或不限里程的质保政策，质保期限基本已经接近终身质保了。超长的质保政策加上本身不错的产品实力，让风神奕炫一上市后就受到了不少消费者的追捧，在2019年12月份卖出了5412台，成为自主品牌轿车的新晋黑马。

       第二款：宝沃BX3

       指导价：9.68-13.08万元

       质保期限：不限时间或不限里程

       作为一个自主高端品牌，宝沃汽车的售价确实不算便宜，就拿宝沃BX3来说，它定位为小型SUV，而起售价将近10万元，都快赶上同级别的合资车了。尽管价格看起来偏高，不过宝沃BX3确实还是有很多值得称赞的地方，首先来说，它搭载了大众的1.4T发动机，并匹配爱信6AT变速箱，动力系统相当优秀。此外，宝沃BX3还提供了终身质保政策，这一点非常厚道。

       第三款：捷途X70

       指导价：6.99-12.29万元

       质保期限：10年或20万公里

       捷途作为奇瑞旗下的子品牌，这两年可谓是风生水起，销量直逼奇瑞品牌，其最大的优势就是性价比高。就拿捷途X70来说，它定位为中型SUV，并搭载奇瑞的1.5T发动机，而起售价才6.99万元，性价比可见一斑。此外，捷途X70还提供了10年或20万公里的整车质保，以及10年或100万公里的发动机质保，这也是其性价比高的体现。2019年，捷途X70累计销量突破12万台，销量甚至比瑞虎8还高。

       第四款：捷途X90

       指导价：7.99-14.29万元

       质保期限：10年或20万公里

       捷途X90的定位略高于捷途X70，它和捷途X70一样，也提供了10年或20万公里的整车质保，是一款性价比非常高的SUV车型。作为一款中型SUV，捷途X90有着4840mm的车长和2850mm的轴距，尺寸要比捷途X70更大，而且捷途X90全系均是五座布局，车内空间非常宽敞。动力方面，捷途X90除了有1.5T发动机之外，还搭载了奇瑞最新的1.6T发动机，动力性能更加出色。

       总结：除了上述这4款车之外，10万元价位内还有风行T5、风行T5L、景逸X5、风光580Pro等车型提供了比较长的质保。超长质保既体现了汽车厂商们对于汽车质量的高度自信，同时也让消费者在买车时更加放心，对此你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

       引自汽车之家图库

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       春节在家的时候大家都是“闲疯帝”，没想到复工之后的这段日子还挺忙。工作上基本上每天都要去拜访客户，今年生意不好做，更是要积极一点；生活上看车、试车、买车、然后帮朋友搬家等等，总之一直也没闲着，现在都提车一个月了，才有时间来分享一下，上个月新提的车——宝沃BX3。

       还是上个月上牌那天拍的，本来想着等闲下来去踏青的时候好好拍拍照，最近也没时间，找了下相册发现上牌那天没少拍，拿出来，大家先看着。

       烤漆黑色的大轮毂，很时尚的感觉。?其实我之前有辆二手的轿车，平时代步开，但是底盘太低了，有时候跑业务，地儿比较偏，这车就容易拖底。上次经过一个火车道，车里就坐了两个人，还给我卡底了，哐当一下。从那之后，我就一直盘算着，想要换辆SUV。?SUV视野好、底盘高、通过性更好，但价格不是很低，而且SUV油耗也高，这一点也在我脑海中一直挥之不去。最后思来想去，小型SUV成了我的目标。?留意到宝沃bx3，是去年刚上市的时候，推给我的广告，感觉还不错，然后慢慢开始了解这款车。外观双拼色，有视觉冲击感。价格不贵，符合我预期。安全配置多，出行安全。综合对比之后，没怎么犹豫，后来就提车了。

       我买的低调的黑白配，宝沃bx3还有红黑、橙黑、白橙色系，但我感觉太高调、太骚气了，毕竟是跑业务，经常见客户，开太骚包的车也不太好，所以选了辆个性，但是又不失稳重的黑白搭配。

       车灯细节图。

       车顶很有运动感

       这款车的造型是真的挺时尚，线条流畅，色彩搭配时髦?不扯别的了，说说宝沃bx3带给我的感受吧。?动力方面给我的感受是最深的。1.4t涡轮增压发动机，动力真的是随叫随到。这比我之前开得自吸的车要快多了。起步一点都不肉，而且踩多少是多少。油耗嘛，我是觉得挺省心的。现在开了1000公里，市区为主，百公里7.5L。我之前那辆轿车，也得7L左右。?走过烂路，宝沃bx3是后独立悬架，所以车子稳定性要稳很多。滤震不错，底盘很整，不会一走坑洼路段，就有种要散架的赶脚。?互联网屏幕我终于弄懂了大部分功能。除了导航、车载WiFi和CarPlay手机映射之外，还可实现天气、违章、资讯等信息查询，以及连接宝沃车联网服务中心等。有了它之后，就方便多了。毕竟经常跑业务，电话也多。

       对科技感的东西没有任何抵抗力。

       无钥匙进入

       儿童安全锁。锁上之后，车里面的人就打不开车门，只能通过外面才能打开。

       后排空调出风口，下面还有usb接口，不过没拍上。后排也可以充电，方便！

       这两天也没白瞎忙活，终于把之前犹豫续签的客户搞定了。心里落下一块大石。但是今年市场不是特别景气，争取多见点客户，多谈点业务。

       好了，今天关于“宝沃bx3什么时候上市”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝沃bx3什么时候上市”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。