法拉利360modena_法拉利360摩德纳

法拉利360modena_法拉利360摩德纳

       现在，我将着重为大家解答有关法拉利360modena的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于法拉利360modena的话题，我们开始讨论吧。

1.法拉利多少钱（法拉利f8多少钱）

2.法拉利Roma，一辆2020年款的250 GT？

3.法拉利跑车有哪些车型

4.法拉利的旗下产品

5.大学写世界名车各个型号大全

6.布加迪、法拉利、迈巴赫62、奥迪R8 盘点10辆最疯狂的出租车

法拉利多少钱（法拉利f8多少钱）

       今天小编辑给各位分享法拉利多少钱的知识，其中也会对法拉利f8多少钱分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

       法拉利跑车最低价多少钱一辆？

       法拉利最便宜跑车California最低价在300万至350万。

       法拉利California是一款豪华旅行跑车，2008年在巴黎汽车展上首次亮相，是有史以来第一款用中前置V8发动机、第一款用折叠硬顶敞篷的法拉利GT跑车，可以在3.9秒完成0-100km/h的冲刺，最高时速可达310km/h。

       California由宾尼法利纳设计，传承了1957年法拉利推出的一款针对美国市场的250GTCaliforniaSpyder敞篷跑车的精髓。California将毫不妥协的运动性能和实用的灵活性结合在一起，同时也提供了所有法拉利跑车所共有的无与伦比的驾驶乐趣。

       说起超级跑车，无论对车是否痴迷，相信大部分人首先想到的都会是法拉利。做为一个营销很成功的品牌，法拉利在世界范围内都有着广泛的拥护者。

       如果说顶级跑车用不断刷新极速记录的方式，满足人们内心深处速度情结的话，那么当冰冷的速度机器融入更多科技装备时，在某种意义上讲，我们更多的是站在艺术品的角度去欣赏它。

       做为法拉利历史上首款电动硬顶敞篷跑车，法拉利California有着诸多突破性的设计。例如：首款搭载V8直喷发动机、7速双离合变速器、中前置后驱布局、垂直排列排气管等。

       法拉利California是以美国加利福尼亚州来命名的，用地名来命名一款法拉利，也预示着California会融入更多的浪漫主义色彩。

       法拉利大概多少钱？

       现在的二手F430

       大多都在150万到250万左右，新的法拉利458价格是388万，599GTB的价格是365万左右，599GTO是780万的，没人卖。恩佐1600多万。法拉利360Modena

       100万一下

       一辆法拉利多少钱？

       法拉利系列车型

       法拉利

       F430

       价

       格：270.0-380.0万元

       理论油耗：18.3-20.7L

       外形尺寸：

       4512/1923/1214mm

       排

       量：4308-5750

       cc

       优

       点：把已经很完美的F360再次进化

       缺

       点：除了价格还能说什么呢

       法拉利

       599GTB

       价

       格：376.0万元

       理论油耗：21.3L

       外形尺寸：

       4665/1962/1336mm

       排

       量：5999.0

       cc

       优

       点：完美的量产跑车

       缺

       点：价格相当的昂贵

       法拉利

       612

       价

       格：380.0万元

       理论油耗：20.7L

       外形尺寸：

       4902/1957/1344mm

       排

       量：5748.0

       cc

       优

       点：法拉利车型中最舒适的

       缺

       点：价格昂贵，油耗高

       法拉利多少钱一辆？

       法拉利是超跑行业最成功的车企之一，靠卖超跑赚钱的并不多。法拉利就是其中之一。说到法拉利，第一印象就是贵，几百万、几千万的价格真的是普通消费者望尘莫及。很多明星和富二代是主要消费者。法拉利的外形设计相当时尚，车身姿态低，轮廓锐利，硬朗和谐，其颜值满足了大多数人对超跑的幻想。

       2017年底，法拉利推出入门级跑车Portofino，国内售价270.8万元。这是法拉利首次将价格降到300万元以下。但是，好像，，，对吃瓜的人来说是没有用的，还是买不起！！！

       波托菲诺车身尺寸4586×1938×1318，轴距2670，2+2座椅布局结构，双门硬顶敞篷。值得一提的是，这款车的车顶可以低速开合，与加州相比是一个进步，14秒的开合时间也很出色。

       动力方面，波托菲诺搭载3.9t双涡轮增压v8发动机，最大马力600马力，最大扭矩760牛·米。搭配7速双离合变速箱，百公里加速可达3.5秒，最高时速可达320公里。

       内饰方面，波托菲诺用了车内双屏设计，中控10.2英寸液晶屏，加上副驾驶的长显示屏，依旧很酷，在主流超跑中很少见，可以说很有诚意。

       恩佐·法拉利市场价要多少钱？

       恩佐售价60万美元，但国内的法拉利恩佐都不是官方渠道引进的，全部加一起不超过5台。

       国内难得一见的是黑色恩佐，其余都是红色；这台黑色拉法在2014年停在大连某个浴室门口吃灰，过段时间上了辽B08888，之后2017年这台行驶不到5千公里的黑色恩佐，在二手车市场标价3800万元。

       原恩佐只生产349台，由于符合购买条件的买家超出预定产量，所以增加到了399台。

       法拉利恩佐购买条件

       1、必须是法拉利的会员；

       2、必须拥有法拉利40周年纪念车F40、50周年纪念车F50；

       3、必须拥有3辆以上的法拉利；

       4、有特殊优先购买权的人可以优先购买，如舒马赫等；

       5、在规定的时间内，不可以将恩佐出售。

法拉利Roma，一辆2020年款的250 GT？

       谢霆锋曾拥有多辆名车：黑色法拉利F360Modena，法拉利F355，红色法拉利TR512，丰田(Toyota)的AltezzaRS200，蓝色AudiRS4，富士斯巴鲁Legacy......

       谢霆锋是大家都知道的**圈内的爱车人，准确的说应该是喜欢飙车的人，钟爱那些极速机械。

       一、日产高端MPVElgrand车型售价：约RMB22.75-31.43万

       Elgrand是目前日产最高端的MPV车型。它的尺寸为4835mm×1815mm×1910mm轴距为2950mm。Elgrand在西班牙文中，是意谓豪华、壮丽、气派非凡之意，新款Elgrand在外观上就是朝着此概念着手设计，在继承旧款Elgrand特色的同时，在设计方面更显得简洁成熟，不论是梯形设计的车头、侧面或尾部曲线，我们嗅出的是Elgrand充满个性、不流俗的气息。Elgrand新颖的仪表板及中控台设计，搭配卫星导航系统、锯齿状排文件，彷佛置身高科技的航天飞机座舱，表里如一用在Elgrand上是再恰当不过了；Elgrand有7人和8人座供选择。

法拉利跑车有哪些车型

       撰文：李晔

       法拉利车型的命名一向有点儿意思。360?Modena致敬了总部所在城市、“超跑之乡”摩德纳，550?Maranello则代表了工厂所在城镇“马村”马拉内罗，而458?Italia则更牛一些，名字里直接用上了意大利国名。车型不断更新迭代，法拉利的命名库中于是有了一个新的素材——首都罗马，这就是全新法拉利Roma。

       低调优雅的入门法拉利

       法拉利?Roma是入门级的法拉利，Roma在国内的定价为238万，低于Portofino，但却不是用来替代Portofino的，两者其实在意大利本土的价格几乎一致，只是在产品定位上形成了差异化。

       在法拉利的产品线中，Roma是典型的GT车型，也可以被认为是除了大哥GTC4Lusso之外唯一的纯正GT，虽然在性能数据上要比Portofino更强大，但外观却更为低调优雅，并且具备2+硬顶布局，尽管那两个后座的空间实在不大。

       传承于250?GT

       根据法拉利的说法，全新Roma除了顶着首都名字的Title之外，也是要用来致敬历史上经典的GT车型250?GT系列。那么，250?GT究竟何许人也？

       250?GT系列诞生于上世纪50年代，可谓当年法拉利车系的颜值担当。基础版的250?GT?Berlinetta产量并不多，的造型曲线让它成为了那个年代GT车型中“上的明珠”。而250?GT之所以能够成为世界车坛数一数二的经典，也要得益于这个系列衍生出大量屡获佳绩的赛车车型，其中被大多数人所熟知的自然是大名鼎鼎的250?GTO，是当今最具收藏价值也是拍卖成交价格最高的法拉利。

       全新的Roma在造型上能够找到很多250?GT的传承元素，从整体上来看完全是经典的GT比例：长长的发动机舱，短前后悬，流线溜背顶部线条，以及相对高位的侧面“”腰线。我个人非常喜欢Roma在B柱之后的小三角窗，可谓整个侧面造型的点睛之处，完美支撑了后部造型的视觉比例，当然也同样致敬了经典的250?GT。

       虽然全车比例传承至经典GT，但前脸却能够看到很多非常时髦的前卫设计，比如凌厉凶悍的前大灯和前唇扰流器，还有肌肉感十足的发动机舱盖，配合轮拱以及中央发动机位置的凸起，让曲面具备了三重起伏。当然，方格状进气格栅细节又会再一次把你拉回经典法拉利125S的回忆之中。

       年纪虽轻，实力杠?

       全新法拉利Roma身上的3.9升双涡轮增压V8发动机相信大家都不陌生，与Portofino上的那台同宗同源，不过数据上却有着更强的实力：涡轮转速可以超过20万转/分钟，其最大功率输出达到620马力，而最大扭矩则是760牛·米，功率上相比Portofino要高出20马力，最大扭矩基本相同。不同的是，Roma的扭矩输出平原要更为宽广一些。而在这样的动力数据下造就的0-100公里/小时加速时间为3.4秒，而0-200公里/小时的加速能力甚至要强于V12的GTC4Lusso！这不得不让人感慨，如今法拉利入门级跑车的实力已经妥妥接近甚至超过当年那些超顶级的旗舰Hypercar了。

       全新Roma的动力表现在实际驾驶中展现得淋漓尽致：用弹射起步的方式全力踏下油门后，数据表上那些令人胆寒的数字瞬间便转化为强烈的感官刺激，甚至让你一度出现阵阵兴奋至极的眩晕。需要强调的是，Roma的中后段加速力道要比其他所谓的性能车更为强劲，强大的动力储备源源不断地输出着丰沛的力量。

       除发动机之外，源自F1技术的变速箱向来也是法拉利品牌的看家法宝。Roma配备的是8速双离合干式油底壳变速箱，实际换挡表现更快、更稳、更线性。同时Roma标配的碳陶瓷刹车系统也能提供更强的制动力，以保障高速行车安全和赛道性能的充分发挥。

       还须一提的是排气声浪，Roma可以说是第一辆没有装备尾部消音器的法拉利。不少法拉利中国的员工在听说总部要推出一款没有消音器的车型时苦恼不堪，不知道如何应对国内的法规问题，但当新车出来后所有疑虑都被打消，全新Roma在完全符合道路法规的同时还具备了极其撩人的排气声浪。

       同时，法拉利还在Roma这样的入门级别车型中首次装备了含“Race”的5种驾驶模式。另外，法拉利FDE动态强化系统也融入SSC?6.0体系中，能够通过不同独立车轮实时的制动力控制来让Roma具备更高的弯道极限，当然这套系统的介入只在“Race”模式下产生。由于试驾当天三亚台风大雨，因此我们大部分时间都把模式放在了最安全的“Wet”下，只是在绝对安全的情况下才体验了“Sport”和“Race”模式。

       法拉利Roma的内饰也与之前法拉利车型有着很大的不同。虽然继承了由458?Italia开创的“驾驶者中心”理念，Roma的内饰却首次用了纵向设计，中控台垂直延伸至座椅后端，整体形成了T型结构。中控台+仪表台+副驾驶仪表实现了三屏联动，而换挡区域则再次致敬经典，用了H挡形式的设计。

       重点要说的是方向盘。集成式方向盘大量用了虚拟触碰面板，同时具备一定的物理触感反馈，而为了避免驾驶者在激烈驾驶中误触，这些虚拟面板在无使用15秒后会自动休眠，双击主控可以重新激活。原来法拉利标志性的红色启动按钮如今也被虚拟按键所取代，但驾驶模式选择的Manettino旋钮则依然保留了机械形式。

       法拉利Roma的出现，可以说是品牌中唯一的入门级GT跑车，与产品线上其它车型的差异化是非常明显的。但是，对于其竞争对手而言，这款车型无疑具有极强的攻击性，比如阿斯顿·马丁和玛莎拉蒂，这两个品牌都向来重视在GT细分市场上的耕耘，如今却强势杀入了一匹跃马，性能强悍，造型优雅，好开好玩，性价比高。最重要的是，Roma绝对具有法拉利的纯粹基因。正因如此，法拉利认为Roma的买家中70%都将最终成为法拉利品牌的忠实拥趸。

       人们不禁感到好奇，法拉利如何在传承经典的同时融合最新的现代科技？早已成为车坛里程碑之作的法拉利GT系列在诞生半个多世纪后，于Roma的身上得到了完美重现。不变的精神内核，与时俱进的强大科技，让这辆有着“2020款250?GT”美誉的全新车型拥有了足够的实力，去缔造车坛历史上的下一座丰碑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利的旗下产品

       法拉利在中国市场上销售的有599、612和F430三款车型。

       法拉利

       599

       GTB

       Fiorano搭载了来自于Enzo超级跑车的5,999毫升V12发动机，最大功率456千瓦，它的进气和排气凸轮全部带有连续可变的气门正时，单位功率高达每升103马力。它的0至100

       km/h加速时间仅为3.7秒，最高车速330

       km/h。

       法拉利612Scaglietti是法拉利第一款以全铝材料制造的12缸车型，虽然360车身也是以铝合金制造，但612比360更进一步，因为它连车架也用了铝合金。通过精密的生产科技和组装，让车身明显地减轻，使车身重量的分配(前面部分46%，后面部分54%)更为合理，将后置发动机车型的典型驾驶性能与前置发动机车型的舒适性结合了起来。排量为5748cc的65°V12引擎提供动力，最大功率为3Kw

       /7250rpm，最大扭矩为588

       Nm/5250

       rpm，比安装在456M上的5474cc引擎功率高了整整98马力，最高车速为320km/h，0-100公里加速只需要4.2秒。

       法拉利

       F430标志着新一代法拉利8缸车型的到来。这辆新车将从360

       Modena开始使用的铝技术，带到了一个全新的层次，并且从法拉利F1赛车上吸取了大量的非常重要的创新。F430配备了一台全新的490马力V8发动机。这款发动机属于代号为F136的发动机家族，与玛莎拉蒂的400马力发动机同出一门。这款4.3升V8发动机用了气缸夹角为90度的结构，4根顶置凸轮轴控制32个气门，压缩比高达到11.3：1。具备了490马力/8500转/分钟的最大输出功率，465牛米/5250转/分钟的最大扭矩，其升功率为114马力，完全超过了“大腕”恩佐的660马力6.0升V12发动机的升功率。强大的动力核心，再配上换档时间仅为150ms的F1变速箱，F430由起步加速至100公里/小时时间仅需4秒，极速更是达到了315公里/小时。

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        125S

       1947年，49岁的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。这款车搭载排气量只有14cc、用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利60年的光辉。

       2007年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）和菲利普·马萨（Felipe Massa）驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动。当天，法拉利公司在大本营菲奥拉诺举行庆祝活动，纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。

       250 GTO

       法拉利250 GTO基于250车型而生产，250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型，这款车型搭载Type125发动机，并推出过多款不同型号的车型。250 GTO就是由这款车衍生而来的赛车版车型。

       250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。

       250 GTO的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。1969年，法拉利被菲亚特集团收购，至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。菲亚特允许并资助法拉利参加比赛，而法拉利要做的就是要继续生产可以合法上路的超级跑车。

       2010年2月5日，一辆1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一辆1957年产的法拉利250 Testa Rossa汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。

       288 GTO

       年，法拉利推出法拉利288 GTO，这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事而打造的。搭载2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力，车身大量使用轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材，所以车重只有1160公斤。强劲的发动机加上轻巧的车身使得288 GTO的0-100km/h加速时间仅为4.9s，与20多年以后的法拉利360 Modena差不多。

       F40

       1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。

       F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。

       F50

       1995年，法拉利推出了法拉利F50，搭载4.7LV12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。F50限量生产349辆，48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。此外想要购买F50仅仅有钱是不够的，还要求买主必须拥有两辆以上的法拉利，同时买主要具有很好的驾驶技术及遵守短期内不能转卖F50的协议。

       而法拉利对F50还有一项规定，这个规定是产量的限制，原因是法拉利根据每个地区的法拉利跑车销量调查得出一个数据：当年全世界愿意购买F50的人数大约为700人，但为了保持车型的珍贵性及稀有性，必须把产量设定为购买人数的一半。但厂方必须留一台在自己的博物馆展览，因此实际可销售的生产数量定为349台。

       Enzo Ferrari

       2002年，法拉利推出了Enzo Ferrari，这款车是F50的后继车型，按照之前两代车型的命名方式这款车应该被称为F60，但是法拉利人认为这款车应该以恩佐·法拉利的英文名字Enzo Ferrari来命名。为了与人名区别开，这款车也被称为：法拉利Enzo。

       Enzo Ferrari最初依然限量生产350辆，其中349辆用于出售而另一辆则存放于法拉利博物馆内。当时售价65.9万美元的Enzo Ferrari并没有阻挡客户购买它的欲望，随后由于客户需求依然很大，法拉利再次额外制造了50辆车用于出售。

       FXX

       法拉利FXX是一款基于Enzo Ferrari的带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利（Ferrari）生产的最先进的GT车型，集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验。FXX限产29辆，售价150万欧元，约合1350万元人民币。该车型全部设计过程得到了F1车王迈克尔·舒马赫的鼎力支持。想要得到它，要首先通过法拉利赛队官方认可，并且已经拥有至少两台法拉利跑车持续两年以上，除此之外，社会影响力和对赛车的驾控能力也必须在考核范围。

       599 GTB Fiorano

       法拉利599 GTB Fiorano是一款双座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2006年日内瓦车展上首次亮相，用以取代法拉利575M Maranello车型。599源自其发动机排量5999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写，Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。599 GTB Fiorano拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在中前置发动机的法拉利（Ferrari）双座跑车上，并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了新的基准。

       458 Italia

       法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感。

       599 GTO

       法拉利于2010年北京车展发布了法拉利599 GTO，这款车以599XX为原型设计，外形设计秉承了前两代GTO车型的设计特点。这款车在Fiorano赛道上跑出了1分24秒的最好成绩，是当时法拉利最快的公路型跑车。

       该款车型特别限量599台，在极大程度上获益于源于赛道的技术传承。 599 GTO值得炫耀的许多尖端解决方案也是马拉内罗工程师开发599XX的经验产物。599 GTO的许多先进技术来自于原型实验车599XX。正如它性的名称一样，599 GTO可谓是599XX的公路版本。

       599 GTO搭载了最大功率670马力最大功率619N·m的V12发动机，配合仅重1495公斤的车身，使599 GTO 0-100km/h加速仅需要3.35秒，最高时速则可以轻易达到335km/h。

       FF

       法拉利FF是基于612 Scaglietti底盘打造的一款豪华GT车型，也是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，同时也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由Pininfarina（宾尼法利纳）设计，在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。

       F12 Berlinetta

       法拉利F12 Berlinetta是新一代的前置6.3升 V12动力车款，车头设计将与FF系出同门，经由在风洞中精雕细琢的车身造型，车这款全新法拉利12缸跑车从静止加速到100km/h只需3.1秒，而0-200km/h仅需8.5秒。最大马力达到740Ps，最大功率740马力/8000rpm，最高时速将达到350km/h。

       LaFerrari

       LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代Enzo Ferrari车型，仅限量499台。LaFerrari用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出800马力的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达963马力。LaFerrari的0-100km/h加速时间少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。 自行车

       法拉利先进的制车理念结合Colnago先进的制车工艺。Colnago是意大利顶级自行车制造公司，就像时装界的阿玛尼（Armani）。每辆Colnago自行车都是自行车爱好者的收藏极品。

       手表

       来自意大利的Meccaniche Veloci手表品牌，推出了款名为Quattro Valvole的手表，手表乃是取材法拉利于年推出的308 GTB/GTS Quattrovalvole车型作为设计源泉。由于308 GTB/GTS Quattrovalvole的四缸配置，因此Quattro Valvole除了圆形外型外，表面以独立四圆形为设计主轴，可呈现四个不同时区的时间，而此设计的主要原因就是因为308 GTB/GTS Quattrovalvole的四缸引擎。设计师将四个圆柱体的汽缸，转换成四个定时器。以钛金属打造的Quattro Valvole，外框以铝合金包覆，表带为真皮材质，价格5,500美金，约合人民币4万元左右。

       香水

       享誉国际的设计大师Pierre Dinand精心设计，其设计灵感源自于1995年出厂的法拉利F50，瓶身近乎方形的几何图形与双面弯曲，配合镀铝的银色瓶盖，与香水瓶身结合，更将法拉利的精神纵横全场。

       F1跑车香水在2001年10月份正式在台上市，为纪念2001年世界一级方程式赛事中，迈克尔·舒马赫为法拉利车队赢得双料冠军，特推出此款全新造型纪念香水。

       手机

       阿玛尼、杜嘉班纳（Dolce&Gabbana）等诸多高级时尚品牌都与科技产业成功实现了交集。Dolce&Gabbana曾与摩托罗拉合作推出过金色的RAZRV9手机，时尚与科技的结合也算是天作之合，而运动与科技的联姻也很顺利成章，所以才会诞生合作推出合作推出为庆祝法拉利公司的60岁生日而设计的Vertu Ascent Ferrari 60限量版手机。

       夏普也曾在05年推出一款以Sharp 902为原型的法拉利纪念版手机手机，全身漆上Grand Prix的经典红色，加上法拉利专属Logo，绝对与其他法拉利产品够配。限量版法拉利手机还将随机预装独特的3D赛车游戏、法拉利、屏幕保护、墙纸以及和旋铃声。2010年摩托罗拉合作推出i8。

       数码相机

       奥林巴斯的这一款相机是基于Olympus Camedia AZ-1基础上开发的，全球限量一万台，中国限量300台。纪念版自然是价值不菲的，但另类的造型加上法拉利车手舒马赫照片，吸引了不少车迷的目光。

       这款产品的机身的颜色用的是法拉利红色，同时启动画面是法拉利傲视F1车坛的F2004 Formula One，而全启动时候的声音就是法拉利2004的发动机轰鸣声，即使在幻灯回放的时候还会出现法拉力的照片框。相机机套和绳挂都是法拉利款式设计的，并且还有法拉利车手舒马赫和巴里切罗的，这款限量发售的法拉利数码相机对于法拉利的车迷来说真是不可多得的收藏品。

       笔记本电脑

       提起限量主题笔记本，很多人会想起宏碁（acer）旗下的法拉利系列跑车笔记本。Ferrari系列笔记本在外壳上用与法拉利跑车同级的碳纤维材质与骏马标志的时尚外观，在内装效能方面，皆配备顶级的AMD双核炫龙64位处理器，展现强劲的多任务并行计算能力、多媒体处理能力及更长的电池续航力，更凸显Acer与法拉利追求极致品质与时尚科技完美结合的精神。

       主题公园

       全球最大室内主题公园“法拉利世界”（Fe5031241rrari World），于2010年11月4日正式向公众开放。这座主题公园除了独家典藏的法拉利赛车外，还拥有几十种刺激非凡，充满创意的大型游乐设施，为全球赛车爱好者和千万家庭游客开启独一无二的冒险世界。法拉利世界主题公园，位于阿联酋最大的酋长国——阿布扎比酋长国的亚斯岛（Yas Island）上。它不仅是迄今全球规模最大的室内主题公园，也是世上唯一的一座法拉利主题公园。

       公园占地高达20万平方米，流线型红色屋顶覆盖着20余项设计独特的大型游乐设施，完全不必担心中东的骄阳，舒适的室内环境让游客尽享欢乐。除了让法拉利铁杆粉丝欢呼雀跃的赛车体验区外，还有云霄飞车、魔幻极速、重力加速器和儿童游戏区等新奇**，让每一位前来的游客都能够玩得酣畅淋漓，大呼过瘾。这座主题公园将与F1豪华赛道、未来的华纳兄弟主题公园相呼应，成为集**休闲和度生活于一体的旅游胜地亚斯岛的标志性特色之一。 跑车型号

       法拉利生产的全部街道跑车型号。

       Gran Turismo

       ·1949 166 Inter

       ·1950 195 Inter

       ·1951 212 Inter

       ·1951 342 America

       ·1953 375 MM

       ·1953 250 Europa

       ·1953 375 America

       ·1954 250 Europa GT

       ·1956 410 Superamerica

       ·1956-1963 250 GT Europa/Boano/Ellena/Pininfarina Coupe/Lusso

       ·1957-1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

       ·1960 400 Superamerica

       ·1964-1968 275

       ·1964-1965 275 GTB Coupe

       ·1964-1965 275 GTS Spyder

       ·1966-1968 275 GTB/4

       ·1964 500 Superfast

       ·1964 330

       ·1966 330 GTC Coupe

       ·1966 330 GTS Spyder

       ·1966 365 California

       ·1968 365

       ·1968-1969 365 GTC Coupe

       ·1969-10 365 GTS Spyder

       ·1968-13 365 Daytona

       ·1968 365 GTB/4 Coupe

       ·1968 365 GTS/4 Spyder

       ·1996-2001 550 Maranello

       ·1996-2001 550 Maranello

       ·2001 550 Barchetta

       ·2002-2006 575M Maranello

       ·2005 575M Superamerica

       ·2007 599 GTB Fiorano

       ·2012 F12 Berlinetta

       中置引擎 V6/V8

       ·1968-14 Dino

       ·1968-1969 Dino 206 GT

       ·1969-14 246GT Berlinetta,or Coupe

       ·12-14 246GTS (targa top) Spyder

       ·15-1989 208/308/328 GTB/GTS

       ·15-17 308 GTB (GRP)

       ·17-19 308 GTB and GTS

       ·1980-1981 208 GTB & GTS

       ·1980-1981 308 GTBi & GTSi

       ·1982-1985 208 GTB/GTS Turbo

       ·1982-1985 308 GTB/GTS Quattrovalvole

       ·1986-1989 328 GTB & GTS

       ·1986 208 GTB/GTS Turbo

       ·1989-1994 348

       ·1989-1993 348 TB & TS

       ·1993-1994 348 GTB, GTS & Spider

       ·1994-1999 F355

       ·1994-1999 F355 Berlinetta & GTS

       ·1995-1999 F355 Spider

       ·1995 F355 Challenge

       ·1998-1999 355 F1

       ·1999-2004 360

       ·1999-2004 360 Modena & Spider

       ·2003-2004 360 Challenge Stradale

       ·2005 F430

       ·2005 F430 Spider

       ·2007 430 Scuderia

       ·2009 Scuderia Spider 16M

       ·2010 458 Italia

       ·2011 458 Spider

       ·2013 458 Speciale

       ·2015 488 GTB

       中置引擎 2+2

       ·14-1980 208/308 GT4

       ·14-15 Dino 308 GT4

       ·16-1980 308 GT4

       ·15-1980 208 GT4

       ·1980-1993 Mondial

       ·1980-1981 Mondial 8

       ·1982-1985 Mondial QV (Quattrovalvole) Coupe

       ·1983-1985 Mondial QV Cabriolet

       ·1985-1989 3.2 Mondial Coupe & 3.2 Mondial Cabriolet

       ·1989-1993 Mondial T Coupe & Mondial T Cabriolet

       前置引擎 2+2

       ·1960-1963 250

       ·1960-1963 250 GT/E 2+2

       ·1964-1967 330

       ·1964-1965 330 GT 2+2

       ·1965-1967 330 GT 2+2 Mk II

       ·1967-11 365

       ·1967-11 365 GT 2+2

       ·1968-13 365 Daytona

       ·11-12 365 GTC/4

       ·12-16 365 GT4 2+2

       ·16-1989 400 & 412

       ·16 400 Automatic

       ·19 400i

       ·1985 412

       ·1992-2003 456 & 456 M

       ·1992-19 456 GT & GTA Coupe

       ·1998-2003 456 M GT & M GTA Coupe

       ·2004 612 Scaglietti

       ·2009 California

       ·2011 FF

       中置引擎 V12

       ·13- Berlinetta Boxer

       ·13-16 365 GT4 BB

       ·16-1981 512 BB

       ·1981- 512i BB

       ·-1992 Testarossa

       ·1992-1994 512 TR

       ·1994-1996 F512 M

       超级旗舰跑车

       ·1962-1964 250 GTO

       ·-1985 288 GTO

       ·1987-1992 F40

       ·1995-19 F50

       ·1996 F50 GT

       ·2002 Enzo

       ·2013 LaFerrari

       旧型号

       运动赛车

       ·1940 AAC 815

       ·1947 125 Sport

       ·1947 159 Sport

       ·1948 166 S/SC/MM

       ·1950 195 S

       ·1951 340 America

       ·1951 212 Export

       ·1952 225 S

       ·1952 250 S

       ·1952 340 Mexic

       ·1953 250 MM

       ·1953 Ferrari-Abarth 166 MM/53

       ·1953 625 TF

       ·1953 735 S

       ·1953 500 Mondial

       ·1953 340 MM

       ·1953 375 MM

       ·1954 750 Monza

       ·1954 250 Monza

       ·1954 375 Plus

       ·1955 118 LM

       ·1955 121 LM

       ·1955 410 S

       ·1955 857 S

       ·1956 500 TR

       ·1956 290 MM

       ·1956 290 S

       ·1956 860 Monza

       ·1956 625 LM

       ·1957 500 TRC

       ·1957 315 S

       ·1957 335 S

       ·1957 250 Testa Rossa

       ·1958 412S

       ·1960 250 TR60/61

       ·1962 250 GT

       ·1964 250 GT

       ·1963 330 LM Berlinetta

       ·1963 P/LM series

       ·1963 250 P

       ·1964 250 LM

       ·1964 330 P

       ·1965 330 P2

       ·1966 330 P3

       ·1967 330 P4

       ·1967 412 P

       ·1969 Ferrari 212 E Montagna

       ·1969 312 P

       ·1969 512 S and 512 M

       ·11 312 PB

       ·19 Ferrari 512 BB LM

       ·1987 288 GTO Evoluzione

       ·1987 F40

       ·CSAI-GT

       ·1988 LM

       ·1994 333 SP

       ·1995 F50 GT

       ·2002 360 GT

       ·2004 360 GTC

       ·2006 F430 GT

       ·2015 488 GT3/GTE

       F1赛车

       ·1948 F1 125

       ·1950 F1 275

       ·1950 F1 340

       ·1950 F1 375

       ·1954 F1 553

       ·1954 F1 625

       ·1955 F1 555

       ·1955 Ferrari-Lancia D50

       ·1957 F1 801

       ·1958 412 MI

       ·1958 F1 246

       ·1959 F1 256

       ·1961 F1 156

       ·1964 F1 158

       ·1964 F1 512

       ·1966 F1 312

       ·10 312 B

       ·11 312 B2

       ·13 312 B3

       ·15 312 T

       ·16 312 T2

       ·18 312 T3

       ·19 312 T4

       ·1980 312 T5

       ·1981 126 C

       ·1982 126 C2

       ·1983 126 C3

       · 126 C4

       ·1985 156/85

       ·1986 F1/86

       ·1987 F1/87

       ·1988 F1/88

       ·1989 F1 640

       ·1990 F1 641

       ·1991 F1 642

       ·1991 F1 643

       ·1992 F 92 A

       ·1993 F 93 A

       ·1994 412 T1/T1B

       ·1995 412 T2

       ·1996 F 310

       ·19 F 310 B

       ·1998 F 300

       ·1999 F 399

       ·2000 F2000

       ·2001 F2001

       ·2002 F2002

       ·2003 F2003-GA

       ·2004 F2004

       ·2005 F2005

       ·2006 248 F1

       ·2007 F2007

       ·2008 F2008

       ·2009 F60

       ·2010 F10

       ·2011 F150

       ·2012 F2012

       ·2013 F138

       ·2014 F14T

       ·2015 15-T

       F2赛车

       ·1948 F2 125

       ·1951 F2 500

       ·1953 F2 553

       ·1957 Dino F2 156

       ·1967 Dino F2 166

布加迪、法拉利、迈巴赫62、奥迪R8 盘点10辆最疯狂的出租车

       写进的世界名车看这篇就够了

       世界名车

       法拉利 (FERRARI)

       法拉利testerosa

       法拉利f355

       法拉利250GTL法拉利F1

       法拉利1962GTO

       法拉利f512法拉利550法拉利360spider法拉利f50

       法拉利360modena法拉利Schumacher

       奥迪 (AUDI)

       奥迪A2

       奥迪TT跑车

       奥迪A3

       奥迪A6

       奥迪R8

       奥迪概念车

       奥迪A4

       奥迪A8quattro

       奥迪200

       奥迪S8

       奥迪A8

       奥迪S4

       阿斯顿.马丁 (ASTON)

       阿斯顿.马丁Lagonda

       阿斯顿.马丁DB7

       阿斯顿.马丁1958

       阿斯顿.马丁16

       阿斯顿.马丁1957

       阿斯顿.马丁1963

       阿斯顿.马丁1935

       阿斯顿.马丁1959

       阿尔法罗密欧 (ALFAROMEO)

       阿尔法Scighera

       阿尔法gt

       阿尔法166

       阿尔法Spider

       阿尔法156

       奔驰 (BENZ)

       奔驰A160 、奔驰C280、奔驰CLK430

       奔驰E430、奔驰ML320 、奔驰S500、奔驰L600奔驰at18、奔驰A190 、奔驰C320、奔驰CLK320奔驰E55、奔驰ML500、奔驰S600 、奔驰SLR奔驰megacar、奔驰Vaneo、奔驰C200K

       奔驰 CL600、奔驰E240、奔驰G、奔驰S320奔驰SL300 、奔驰SLK、奔驰Roadster

       奔驰C230、奔驰CLK、奔驰E320、奔驰MB100奔驰S430、奔驰SL500、奔驰act、奔驰跑车

       保时捷 (PORSCHE)

       保时捷911 、保时捷911turbo、保时捷cayenne保时捷卡雷拉GT 、保时捷Boxster保时捷911Carrera

       宝马 (BMW)

       宝马850Ci 、宝马528i、宝马Z4、宝马750il

       宝马328Ci 、宝马Z8、宝马概念车、宝马5touring

       宝马320i 、宝马7系列、宝马X5 、宝马3系列

       宝马535i 、宝马Z3 、宝马5系列、宝马M 、宝马MINI

       别克 (BUICK)

       别克Lesabre 、别克Park Avenue 、别克GS

       别克林荫大道 、别克Rendezvous 、别克君威

       别克Bengal 、别克Century 、别克凯越、别克GL8

       标致 (PEUGEOT)

       标致607 、标致306 、标致206 、标致406

       大宇

       大宇蓝龙 、大宇旅行家、大宇典雅

       出租车自16世纪发明以来就一直在不断变化，今天各个国家地区的出租车以及司机都有相应的法规和制度。不过虽然有各种规章制度，但全球也没有哪条法律限制出租车必须是哪种车型，因此也就出现了各种超奢华、超稀有和疯狂的出租车型，下面小编就盘点了10款最特别最疯狂的出租车，看看哪辆是你最想坐的呢？

       布加迪有多贵相信不用多说，国内的布加迪威龙也不到10辆。如果有人拿布加迪威龙来做出租车，那么他一定非常有钱并是个疯子，或者是因为太有钱而疯掉。不管如何，我倒是希望这位富豪车主能从"精神错乱"中惊醒，拍完照片后好好把车子收藏保管起来。

       但事实上你确实有机会在捷克的布拉格打到这辆布加迪威龙，不过你很难在布加迪出租车上获得真正属于HyperCar般的体验，毕竟这里最高限速只有130公里每小时，与布加迪超过400公里每小时的极速相比只是在"悠闲慢步"。

       不同于美国那样有非常多适合超跑的高速路，印度尼西亚的首都雅加达是出了名的拥堵。所以你可以想象在到处拥堵的交通下开一辆超跑是多么的没有意义。不过如果你仍然喜欢坐着超跑堵在路上，那么在雅加达确实有两台超跑出租车让你感觉到堵车也是一件享受的事情。

       其中一辆便是这台漂亮的法拉利360?Modena（摩德纳，意大利北部的一个城市），并且用**和黑白格子图案涂装，另一辆跑车则是一台保时捷Boxster?S，虽然堵车令人烦躁，但在法拉利和保时捷的出租车里堵多久小编都愿意。

       "努力工作直到你觉得迪拜的消费是低廉的"常被用来形容迪拜这座城市有多土豪和奢侈，不过要具体来形容迪拜到底有多"壕"时，一辆华丽的法拉利458只是被用来当作出租车便是最好的例证。

       当然迪拜的超豪华出租车不止法拉利458一辆，比如上图中还有两辆劳斯莱斯出租车在待命，不过劳斯劳斯再舒服，也不如坐在超过500匹马力的自吸法拉利上，当然这台法拉利458只在迪拜内营业，不出城。

       众所周知德国的汽车工业全球数一数二，尤其在豪华车市场独领风骚，本地人买车也基本会选择自主品牌，如果大众、奔驰、宝马和奥迪等，出租车很大一部分也是奔驰E级。因此可以想象当福特Mustang?5.0L?V8出现在大家面前时会多么惊讶。

       其实福特是少有的在欧洲混得还不错的美国车企，福克斯、嘉年华在德国都排进了销量榜单的前十，在英国甚至排进了销量榜单的前两名。而此次福特Mustang在德国作出租车也颇有宣传的味道，从反馈结果来看，乘客还真的很享受这种推背感和的驾驶，当然舒适性不能和奔驰E级相比。

       或许你在网络上看到过一些国家为追击罪犯而选择一辆兰博基尼作为警车，比如在意大利或迪拜，但真正拿兰博基尼作出租车的还是凤毛麟角。

       在泰国如果你要想坐这台兰博基尼盖拉多首先你得运气足够好碰到，另外你得付正常出租车两倍的价格，当然即便这样也完全覆盖不了一台兰博基尼的费用。不过你大可不必担心，因为车主是个电视制作人并是个亿万富翁。

       要说全世界最喜欢迈巴赫的地方就是在中国了，毕竟70%的奔驰-迈巴赫都被中国的老板们买走了，更何况是已经绝版的迈巴赫62?S呢？那么如果有地方拿出迈巴赫62?S作出租车你会不会认为肯定是疯了？

       但在战斗民族这里一切皆有可能，这也意味着更多的人有机会坐上和中国首富马爸爸同款的顶级豪车，不过代价也是高昂的，如果你有幸在主城区打到一辆迈巴赫62?S或57?S，其账单可能高达320美金，折合人民币超过2000元，不过这个配色是不是有点太难看了？

       如果要选一个最能代表美国的汽车品牌，悍马肯定能算一个。悍马H1在1992到2006年期间生产，虽然悍马H1的原型车HMMWV是标准的军用车，但在强烈的民意下推出了悍马H1这款面向普通民众的车型，其舒适度有明显的提升，但车身、底盘和军用版完全相同，因此越野性能并没有打折扣。

       而出现在美国休斯顿的悍马H1出租车不仅仅服务VIP用户，普通乘客也有机会坐上它来感受一下。悍马H1从1992到停产一共生产了1万1千多台，目前仍在路上行驶的其实并不多，如果有幸遇到了悍马H1出租车，一定要体验一把。

       比起911，帕拉梅拉其实是更多人心中最想要的保时捷，然而即便是在德国绝大部分也是买不起帕拉梅拉的，那么乘坐一辆帕拉梅拉出租车就是最佳的体验机会了。

       2010款的保时捷Panamera?S?0-96公里仅需4.8秒，极速能达到281公里每小时，不过虽然德国有不少不限速的高速，但非高速区的街道最高限速在120公里每小时。

       很多时候你需要通过超出常规的服务来吸引客人，比如这辆镀金的劳斯莱斯幻影，来自印度一个氧气度村（看来印度的空气真的很糟糕？）的老板，为了吸引游客推出340美金的劳斯莱斯幻影出行服务，并送两天的住房服务，不过接送里程限定在300公里以内，是不是感觉这个套餐还挺划算呢？

       意大利可谓是名副其实的"超跑之乡"了，法拉利、兰博基尼都诞生于此，而奥迪R8作为德系品牌的第一款真正意义上的超跑出现在意大利作出租车实在是令人疯狂。而之所以R8会在这里成为出租车，还要归功于"钢铁侠"在这里开大的派对。

       要乘坐这台R8出租车花费可不小，起步价就是11美金，同时以每分钟23美金的速度累积，这要是堵住北京的早高峰上，估计花得钱都能租上几天了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“法拉利360modena”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“法拉利360modena”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。