比亚迪汽车用品_比亚迪汽车用品商城

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       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“比亚迪汽车用品”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.车企转产口罩为什么没有遇到行业壁垒？

2.随州骏现汽车销售服务有限公司是东风雪铁龙4s店吗

3.华为跟比亚迪对上了眼

4.玉林市比亚迪4s店地址

车企转产口罩为什么没有遇到行业壁垒？

       在这次的疫情抗争中，有大量的医务工作者、交通事业工作者以及社区工作者走在了一线。但和真正战争不同的是，他们赤手空拳，唯一能赖以保护自己的就只有口罩、防护镜与防护服。但鉴于很多普通民众也需要口罩，因此口罩一度脱销，即便是位于前线的“战士”们也一度出现口罩供应不上的情况。

       尽管我们是“口罩大国”，但在全民防疫的情况下，口罩的供应已经供不应求，与其捐，不如自己生产要来得更加实际。在这样的前提下，有很多车企率先行动起来，除了捐款捐物之外，同时也利用自身生产、运输等优势，协同海外资源的同时，更有部分车企转投入口罩的生产当中。

       据工信部介绍，我国的口罩产能约为每天2000万只，但由于疫情影响，目前产能仅恢复不足70%，而且其中多以普通口罩与各种防护级别的防尘、防雾霾口罩为主，前线急需的N95医用防护口罩每天的产能只有约60万只。在缺口极大的情况下，情况已是刻不容缓。

       2月6日，上汽通用五菱正式宣布联合供应商改建生产线，转产口罩，其中共设置14条口罩生产线，4条为N95口罩生产线，剩余为一般医用防护口罩生产线，日产量预计能达到170万个以上。

       无独有偶，在同一天，广汽集团也加入了研究口罩的生产工作中。在此次工作活动中，除了广汽集团党委书记、董事长曾庆洪一行前往东莞考察、了解与研究以外，更有一批技术中心员工主动报名参与学习相关技术。据消息透露，此次的口罩生产将由广汽集团零部件事业本部负责推进。

       除此之外，比亚迪也加入了这次“实业救国”的活动之中，而且除了比亚迪电子事业群第九事业部负责跨界生产口罩以外，比亚迪旗下公司汕尾比亚迪实业有限公司也将负责生产消毒液，此次活动可谓双管齐下。根据企业公布的规划，第一批消毒液和口罩最早将于2月17日出货，其中消毒液产能为每日5万瓶；医用口罩产能高达每天500万只。届时，第一批物资将定向捐赠给公交车、出租车、网约车司机以及志愿者等特定人群，后续物资则平价供应给市场。

       一般来说，企业经营者在转向开拓不擅长业务的过程中都会遇到“陌生的困难”，这就是我们口中的行业壁垒，就正如古话所说“隔行如隔山”。但为什么上述三家车企在转型时，不但没有遇到所谓的行业壁垒，更是显得游刃有余呢？

       首先我们来了解一下生产口罩的所需。生产一般口罩的主要原材料为PP无纺布、熔喷布、鼻梁条、耳带等，其中的关键材质在于聚丙烯。而生产口罩所需要设备只有三个，分别是口罩打片机、口罩耳带点焊机、口罩包装机。可以看到，无论是材料还是设备，生产一般口罩的要求都不高。当中唯二的难点在于一个无尘厂房，以及一张生产资质证明。

       如果你对汽车厂房有足够的了解，想必到这里你就明白为什么车企能够实现轻松转型生产口罩了。首先最重要的难点是：一个足够大的无尘厂房。目前所有车企的车间都有严格的无尘标准，唯一的难点在车厂看来不过是家常便饭。

       既然难点解决了，那剩余的问题就很简单了。口罩的原材料聚丙烯，其实出现在很多汽车上，比如上汽通用五菱的隔音棉就是采用了可用于医用用品的高规格材料聚丙烯。因此无论原材料、生产技术等难点，对于很多车企只不过是信手拈来。对于车企来说，转产口罩只要拿到政府批准的生产资质，其余不过是分分钟的事情。

       依旧以上汽通用五菱为例，它就是在得到政府批准之后迅速做好场地考察，制定了生产线改造方案，并且联合了上游供应商广西德福特集团，从想法提出到具体的实施阶段仅花费了不到5天的时间而已。虽然这种极其高效的“转型”有各方的积极推动作用，但依旧是一个惊人的时间了。

       对于车企来说，这次转型是“不务正业”的，尽管车市在下行，但利润依旧不是口罩业能取代的。而且，随着疫情的褪去，目前整个口罩市场的产能将会出现明显过剩，这无疑会影响到企业的效益。因此，在此次疫情褪去之后，这些厂房、产能将如何处理？

       从目前看来，即便疫情过去，但口罩在短期内依旧会处于一个高需求的供需关系中，这是由于口罩大多为一次性，而民众家中的口罩数量大都较少。因此即便疫情过去，出于对这次疫情的敬畏以及对未来类似事件的防备，口罩依旧会热销。更何况经过此次事件，国家将大量口罩等防护物品作为应急战略物资收入国库，订单量一时间也未必下降。

       但从长期来看，上述车企未必有心力投入到口罩行业中，因此个人猜测很大程度上会将口罩生产逐渐转为汽车生产。就如同上文所说，这些厂房是经过无尘处理的，因此场地上符合汽车生产的需求，只需要将生产线进行改造就能投入汽车生产中。虽然如今汽车市场不景气，导致库存过高、产能过剩，但随着汽车新四化的深入，新的厂房投入汽车电子、电气生产中也未尝不是一种好办法。更重要的是，上述企业生产口罩的人员大都出身汽车行业，因此也不会出现挥之即来、呼之即去的尴尬境地中。

       除了捐钱、捐物、加急生产负压救护车等援助以外，在疫情面前，各大车企纷纷挺身而出，上述车企更是“实业救国”，用更加实际更有担当的作为，去显示出一家企业应有的社会责任心，就从这一点看来，这些企业都值得我们去称赞与致敬。

       （来源为网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随州骏现汽车销售服务有限公司是东风雪铁龙4s店吗

       撰文 | 小魔

       随着近几年的发展，国内电动车市场可谓是越做越成熟，车型覆盖面也越做越广泛。但鉴于今年车市内卷加剧，车企们也不得不进一步求索，挖掘出更新的细分市场，找到更精准的消费需求。

       而本届上海车展亮相的这几款很有特色的电动新车，也许能为购买力最强劲的小型车与紧凑型车市场开拓出几片新细分领域。

性价比之王——比亚迪海鸥

       海鸥是比亚迪海洋家族的最新成员，也是目前这个家族体格最小的车型。尺寸方面，该车三围仅有3780mm/1715mm/1540mm，是款妥妥的A0级小车。很明显，由于五菱宏光MINI EV等车型的热卖，让微型纯电动车市场在近两年显现出前所未有的潜力，理所当然电车一哥比亚迪也盯上了微车这块“蛋糕”。

       就该车基于的比亚迪e平台3.0技术来讲，海鸥的技术含量可能要比其他同尺寸选手高出不少。该车搭载一台最大功率55kW、最大扭矩135Nm的永磁同步电机，0-50km/h的加速时间仅用4.9s。

       动力电池则是两款电量分别为30.08kWh和38.88kWh的比亚迪刀片电池，分别支持305km与405km的续航表现。同时该车还支持40kW快充，30分钟就能从30%充到80%。这对于微型车来说，也是少有并极大提升用车便利性的实用功能之一。

       除了跑得远、充电快，这款电动微车还有一个别家微车不具备的优势，就是它的安全配置极高。

       该车全系标配主副驾头部安全气囊及前后贯穿式侧气帘、制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统、预紧限力式安全带、前后盘式刹车，顶配车型更是配备前排侧气囊。总之，海鸥的到来算是把A0级小车实用性与安全性拉高到了一个新水平。

首探母婴市场——极狐考拉

       在欧拉成为女性汽车品牌的先行者后，极狐也成了第二个参与到女性市场的汽车品牌。在本次车展，它带来了一款主打母婴家庭出行有趣产品——极狐考拉。

       该车的三围尺寸分别为4500mm/1870mm/1655mm，轴距为2820mm，产品定位上属于一款紧凑型MPV。

       根据官方介绍，在设计这款新车时，团队中由于本身就有好几位“宝妈”工程师，因此考拉能把每个车辆细节考虑周到，给宝宝、给宝妈都提供细致入微的照顾。

       首先在车内用料方面，考拉采用高舒适度的软性环保材质来打造，尤其后排还应用了10.7平方米的“牙胶级啃咬”材料。

       为给宝宝提供最大程度的舒适与安全，该车自带一款采用全电动设计，结构强度更高的特别儿童座椅，其侧气帘也专门针对儿童的身高位置加大了12%，好给予宝宝更高的碰撞安全防护。

       当然，不仅是出行安全，车内还配有无汞紫外线杀菌灯，保障宝宝每次乘车时都能处于干净健康环境。

       新车为了方便宝妈带娃出行，也设计有不少贴心实用的小功能，比如车辆的一侧特地采用了侧滑门设计，让宝妈抱娃上下车更容易；儿童位设置有左右两个专属监测摄像头，宝妈开车时就能通过中控屏观察宝宝状态，不用频繁回头提升行车安全；就连车中控界面打字栏也特设了对母婴类生活的配套选项，让行车途中可以快速获取必要信息。

       除了宝宝之外，考拉也充分考虑到妈妈的用车体验，它设有可以存放宝妈用品的私密空间，4档温度车载智能冷暖箱，多功能小桌板以及专属右后排沙滩躺椅，尤其后者与定制香薰配搭配起来，还能在照顾宝宝之余为妈妈构建一个放松身心的小港湾。相信该车上市后，会赢得不少宝妈的青睐。

玩出花样的官改车——吉利熊猫MINI越野版

       吉利汽车这款由官方改装的熊猫MINI越野版也是一款非常吸睛的个性小车。

       熊猫mini本身是一款从产品定位到价格都与五菱宏光MINI EV完全相同的A00级产品，只不过该车的三维尺寸为3065mm/1522mm/1610mm，轴距为2015mm，相比后者要稍微大上一点。

       由于原本的熊猫mini就是个类似日本K-Car的小方盒造型，在加宽、加大前保险杠以及新装拖车钩、行李架、爬梯、四盏探照灯等越野套件后，让整车产生了一种又萌又凶的气势，而且整体看上去也非常像缩小版的铃木吉姆尼。

       动力方面，该车应该没做任何变动，仍然是与熊猫mini相同的三电系统。其中包括一台最大功率20kW或30kW的永磁同步电机，可支持最大20%的爬坡角度，动力电池则搭配9.61kWh或17.03kWh两种电量的磷酸铁锂电池，分别可支持120km与200km的CLTC工况续航里程。

       考虑到之前五菱mini也出了不少官改版，而且也都取得了不错的市场表现，如果吉利愿意把这款又萌又凶的熊猫mini量产，再搭上一个不是那么太离谱的价格，应该也能达成同样的效果。

小型硬派越野车——奇瑞iCAR 03

       如果说熊猫mini越野版更多是在玩造型上的别出心裁，那么奇瑞带来的iCAR 03可是一辆货真价实的纯电越野车。

       iCAR 03的长宽高尺寸约为4200mm/1830mm/1700mm，轴距则达到了2700mm，定位于小型纯电越野SUV，当然越野这点从它采用传统硬派越野SUV的粗犷风格以及更短的前后悬设计，也能看出一二。

       该车在动力上采用i-MS多元魔方新能源架构，也就是说不仅是纯电，这台车还可以推出插电混动与增程式电动版本。

       这种高度灵活的动力架构也让iCAR 03满足不同使用环境的用户成为可能，比如热爱荒野越野的车友，可能就能免除到处找桩充电的麻烦。

       目前官方还没有给出新车具体的动力配置，仅表示iCAR 03会具备2.5T燃油SUV的相似动力水平，此外纯电版车型会采用智能自适应四驱系统，可提供10种驾驶模式，并且内置全铝大梁，强度提升30%，提升车身刚性和车辆安全。新车还有望搭智舱智驾技术以及20余项智能传感器，实现L2+级的自动驾驶辅助功能。

       凭借多动力系统组合，也许iCAR 03能在越野车圈开拓出一片新天地。END

       本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

华为跟比亚迪对上了眼

       不是。根据随州骏现汽车销售服务有限公司官网查询可知，该公司位于湖北省随州市高新区鹿鹤大道，是比亚迪的4s店，并不是东风雪铁龙的4s店。随州骏现汽车销售服务有限公司经营范围是汽车零配件批发；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车电附件销售；汽车零配件零售；汽车装饰用品销售；汽车租赁；电动汽车充电基础设施运营；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用，是一家以从事零售业为主的企业。

玉林市比亚迪4s店地址

       

       6月15日消息，华为与比亚迪合作，拟与之探索华为麒麟芯片上车的规划，这标志着华为在5G商用、车联网智能解决方案方面又有了最新进展。此前，华为就曾推出5G通信芯片、HiCar投屏方案等上车计划，这次则可以说是前一次计划的延伸。

       实际上，华为在汽车产业尤其是车联网领域的布局早已开始。早在2019年5月，华为总裁办就签发成立了专门的智能汽车解决方案BU，用于专门做智能汽车领域的研究。华为集团轮值CEO徐直军也曾对外表示：“华为不造车，华为会聚焦ICT技术，为‘造车企业’造好车。”这是华为在汽车领域的定位。

       华为的目标很明确，即不进入产业链冗长的汽车制造领域，只是基于自身擅长的ICT技术，做汽车的增量零部件厂商。

       而比亚迪作为一家立足能源科技的汽车公司，长期在新能源汽车领域深耕，比亚迪对汽车的研究尤其是新能源汽车的研究更为彻底，两家各有优势互有度短长，两者合作也是必然。

       华为想要的不只是麒麟“上车”

       按照华为的计划，华为的定位是向新能源汽车提供服务，而不是传统汽车，这是有原因的。传统汽车源于西方，目前已经形成了德日美等一大批强势车厂，全球格局已定，但新能源汽车方兴未艾，前景广阔，新能源汽车对汽车零部件变革也有了新的要求。

       据第三方机构预测，2020年全球智能联网汽车的市场保有量将达到3.8亿辆，市场规模将达到1000亿元以上。哪怕只是参与其中一个部分，也会受益匪浅。同时，华为智能手机业务已经逐步触顶，业务发展需要新的动能。

       而作为5G大潮的重要引领者，华为在5G应用、智能物联技术方面优势明显，要构建“1+8+N”的智能网联世界，也离不开汽车的参与，这正是华为参与汽车行业建设的重要原因。

       据华为轮值CEO徐直军表示：“华为布局未来智能网联汽车解决方案包括：智能驾驶、智能座舱、智能电动以及智能通信等方面。”

       具体来说，它包括以昇腾芯片为基础的智能驾驶操作系统、以麒麟芯片+鸿蒙OS为基础的车载娱乐操作系统、新能源汽车整车管理（包括充电、电驱、电池管理）方面的整车管理操作系统，以及实现汽车网联的人车交互网联系统等四大部分。

       总之，麒麟“上车”只是华为在汽车领域布局的一个方面，华为的目标是打入整个汽车产业链之中。

       深度布局智能汽车，华为还缺一个好帮手

       在2019年举行的第五届国际汽车关键技术论坛上，华为轮值董事长徐直军表示，华为的智能能源业务包括mPower多形态电驱、充电及电池管理系统，由于新能源汽车离不开用电管理，因此该业务被视为华为智能汽车业务的根基。

       从具体技术方面来看，华为在技术论坛上还发布HUAWEI?HiCharge新品，这可以看作是华为在智能能源领域解决方案的具体落地。

       事实上，华为研发的直流充电模块，已经具有高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的核心优势，可以有效减少充电桩质量问题，降低安全隐患。可见，华为已经在智能汽车整车管理方面具备自己的一些优势了。

       此外，2019年8月华为发布的旨在实现“人—车—家”用户体验的无缝衔接HiCar系统，也具备更多实用功能。比如，Hicar系统能够实现车机交互，通过华为手机自带的NFC打开载有Hicar系统的汽车车门，通过HiCar系统远程操作家用智能家居用品，比如智能电饭锅、空调、扫地机器人等等。

       华为在其他领域也动作频频。比如借助深厚的技术积累，华为已经成为第六家具备甲级电子地图资质的数字地图服务商，为其切入智能驾驶领域增添了不少助力。

       不过，华为在汽车领域要想大有作为，也需要借助外部厂商的力量。毕竟，华为毕竟不是做汽车的，它对如何将自己的软件应用与汽车的零部件、汽车性能等方面结合起来，发挥最大价值并不擅长，这正是华为选择与外部汽车厂商合作的原因。

       那么，为何华为选择了与比亚迪合作呢？

       比亚迪的特长

       比亚迪是国内新能源汽车翘楚，这一点毋庸置疑。比亚迪起家于能源电池，多年来深耕新能源汽车市场，也已站稳脚跟。与如今被很多媒体营销宣传的“造车新势力”相比，比亚迪更像是新能源汽车圈的“隐形”大佬。

       据最新出炉的新能源汽车销量排行榜来看，2019年新能源汽车销量榜单上，北汽EU系列以超过11万辆的销量成为销量榜第一名，紧随其后的是比亚迪。

       在销量榜前十名中，比亚迪元EV系列以61551辆名列第二，比亚迪唐DM以34084辆名列第五，比亚迪e5以超过32000辆名列第六。在新能源汽车销量前十名中，比亚迪汽车独占三款，这在前十名中绝无仅有，三款车合计总销量超过第一名的北汽新能源。可见，比亚迪汽车在新能源汽车市场的地位。

       比亚迪能够取得做出如此成绩，正是得益于比亚迪长期以来深耕新能源汽车，让其在能源电池研究、新能源汽车芯片研发、整车制造等方面具备独特优势。

       具体来看，比亚迪成立了专门的比亚迪电池公司，专注电池研究，目前其电池已经广泛应用于自家的汽车以及一些外部厂商。比亚迪还是国内最大的车规级IGBT芯片厂商，目前其研究的IGBT芯片4.0版本已经具备国际领先水平，在电动车核心的“三电”技术领域拥有诸多发明专利。

       相比造车新势力来说，比亚迪汽车前身是具有国有厂商背景的秦川汽车，它的根基更加牢固，其在造车方面也更专业一些，在双方比较中更稳健。从其在纯电动领域深耕的时间来看，他几乎与特斯拉同时起步，而且在很多方面并不逊色。

       从各方面来看，华为与比亚迪合作，都是双赢。但在实际上，双方在合作的同时，也不乏竞争。

       更深层的考虑

       从两者的体量地位来看，两者的合作还有更多深意。比如比亚迪可以通过合作，可以进一步加深比亚迪代工厂与华为其他终端业务之间的合作。

       此外，随着比亚迪半导体的拆分独立，未来两者说不定还能在芯片领域擦出更多火花。尤其是比亚迪半导体目前已经涉及芯片设计、晶圆代工、封测等全产业链，对华为未来的布局也能助力不少。

       另外，华为在车载芯片方面的研究、自动驾驶的升级，都有自己的优势存在。而在这些领域，比亚迪不会甘心只做个无名小辈，加深两者之间的合作必然存在更多可能性。从这方面来看，两者加强合作，自然是最好的安排。

       文/刘旷公众号，ID：liukuang110

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       玉林市比亚迪4s店地址如下：

       1、广西壮族自治区玉林市经济开发区东区人民东路南侧100米（玉林市国防教育训练基地斜对面），公司名称是广西玉林市正霖汽车销售服务有限公司。销售电话：400-127-6799。

       2、玉林市玉州区金玉路338号玉林万达广场1f1061a、1061b1、1061b2号商铺，公司名称是广西玉林市正达汽车销售服务有限公司。销售电话：400-128-9983。

       广西玉林市正霖汽车销售服务有限公司

       广西玉林市正霖销售服务有限公司成立于2021年6月23日，位于广西玉林市玉州区经济开发区东区人民东路南侧100米，主营业务为销售：汽车、汽车饰品、汽车配件、钢材、建筑材料（除危险化学品及木材）、机电设备、五金交电、家用电器、日用百货、办公用品；汽车修理与维护等等。

       公司下属有销售部、服务部、财务部、人力行政部、市场部、客服部，各部门信息数据联网共享，独立的ISDN与国际互联网相连及ELSA与比亚迪厂家连接的远程诊断系统，随时与各同行和主机厂联系，以获取先进的信息和技术，完全实现现代化管理。

       今天关于“比亚迪汽车用品”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。