奥迪a3l的缺点_奥迪a3l有什么缺点

奥迪a3l的缺点_奥迪a3l有什么缺点

       大家好，很高兴能够为大家解答这个奥迪a3l的缺点问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.奥迪A3有哪些小毛病和优点？

2.奥迪a3十大缺点是什么

3.有Young的姿态 试驾全新一汽-大众奥迪A3L

奥迪A3有哪些小毛病和优点？

       优点：很满意A3的操控，整体感觉很顺畅，即使是新手也很容易上手。内饰的做工精致，方向盘和座椅包裹性都很好，质感很不错。动力方面表现很充沛，对于家用足够了。

缺点：车子提回来有两个来月了，各方面都还满意。如果非要说点不满意的话，那就是后排座椅要是可以通风那就完美了！

外观：A3的外观很硬朗，车身线条很流畅，整体造型阳光大气。颜值没得挑，可以说在BBA同级别车型当中颜值较高的。车灯设计很有时尚范，18寸轮毂很帅气，前脸很有奥迪经典风格，车子开出去，回头率爆表！

内饰：内饰做工精致，中控台简洁大方，各部分衔接很规整，很符合奥迪的高水准！操作台功能布局很人性化，很方便操控！还有A3的空调出风口圆形贯穿设计，机械设计感很强！

空间：A3的空间算中等吧！毕竟它的定位是紧凑型，空间多少有点局促，不过对我来说一家四口人足够了。后排坐三个人略有挤，不过大部分时间都是我和老婆在坐。后备箱的空间还可以，出去玩可以放三个旅行箱没问题。空间多少还是有些局促的，但一家三口或是身材不是特别高大的人坐着还是没问的。

动力：A3的动力杠杠的！2.0T动力绝对没毛病！家用足够了。平常主要都是在市区代步，平常周末带全家人回老家，挂上S挡，车子跑起来一点都不吃力。起步不慢，舍得给油，推背感很足，提速很快！

操控：很喜欢A3的操控，总体感觉很容易上手。底盘很扎实，过颠簸路面，不用担心会挂底盘。方向盘轻重不错，手感很好，可以说指哪打哪，转向清晰。油门和刹车系统灵敏度高，轻踩下就有感觉。

油耗：大部分时间都是在市区行驶，目前行驶了两千来公里，如果不常使用S档开车，市区不是很堵车的话，百公里差不多8.2L，这油耗对我来说还可以接受！在磨合期当中有这样的油耗，算是蛮省油的。

舒适：整体感觉舒适度还不错。悬挂不硬不软，过减速带时，减震过滤效果不错，车子在过弯时侧倾不是很严重，感觉很稳！座椅包裹性很强，软硬适度，腰部的支撑性很到位，坐得很舒服！

奥迪a3十大缺点是什么

       最大优点:动力充沛。

       最大缺点:配置较低，性价比不高。

       外观:奥迪A3的外观虽然谈不上漂亮，但也有自己的风格，其外观紧凑小巧运动感较强，但缺少一些时尚元素；不过有些网友反映其外观细节做工有些不够精致。

       内饰:奥迪A3的配置要比同价位的合资车稍差，具有泊车辅助系统，全景天窗，没有导航、DVD和倒车影像；其内饰做工精细，简洁而有质感；座椅的包裹性、软硬度都较适中，乘坐感较好。

       空间:其车内后排的视野、头顶空间都较充裕，尾厢空间较为宽敞，前门壁板设计有储物空间，但后门壁板没有储物格。

       操控:奥迪A3的底盘扎实；全系匹配7速双离合变速器和手自一体化变速箱；方向盘较轻；悬挂硬朗；换挡平顺没有顿挫感；路感较清晰；底盘调教比较硬朗；但高速以后，风噪明显。

       动力:奥迪A3整体动力强劲，加速较快。

       油耗:根据大部分网友的反映来看，奥迪A3的油耗在每百公里平均10个左右。

有Young的姿态 试驾全新一汽-大众奥迪A3L

       奥迪a3十大缺点为起步有点肉、舒适性不好、隔音效果一般、油耗较高、高速时减速车掉档很快、车内异味重、低速顿挫、轮毂单调、没有导航倒影、没有电动座椅。

       缺点1：起步有点肉了，给油大一点，一下就窜出去了，给小一点吧就不走，被后面按喇叭。

       缺点2：舒适性不好，后排够用，反正自己坐后排翘个腿还是比较费劲的，正常家用其实足够。

       缺点3：隔音效果一般，过了两千转车内就不安静了，D档起步肉的很，不狠踩一下油门容易被人加塞，2档降1档时候的顿挫感觉像被人从后面拉了一下。

       缺点4：油耗没有想象的那么低，百公里油耗显示功能都没有不想吐槽了，车身太短、太小气，比捷达还短，紧凑级别中真心算小了。

       缺点5：高速时减速，车掉档很快，一般稍踩一脚刹车，档位就自己下去了，导致发动机转速瞬间上升，噪音就上来了。

       缺点6：车子刚买回来的时候，车内的异味蛮重的，自己在网上买了空气净化器，老妈也给我弄了些柚子皮放在车内，现在车内的异味少了许多。

       缺点7：低速顿挫，后排空间小，乞丐版没有行车电脑，显示不了百公里油耗，座椅放倒要用手拧，简直有损这个品牌啊。

       缺点8：原厂轮毂只有五辐铝合金轮毂，样式有点太单调了，选其他轮毂还要单加钱，想想还是算了。

       缺点9：没有导航倒影也就算了，竟然没有蓝牙和定速巡航，要知道蓝牙可是安全驾驶的重要一环啊，定速巡航也是跑高速最喜欢的功能了！

       缺点10：这个价位的车应该要有电动座椅的，但是这个车却没有电动座椅，还有就是没有手机充电的地方，这点很郁闷。

奥迪a3简介

       奥迪A3是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身采用轻量化设计和铝制材料，动力上搭载1.4TFSI和1.8TFSI等多款发动机。

       奥迪A3底盘前悬架为麦弗逊式，后桥为扭转、曲柄式结构带分开布置的弹簧和减振器，除了操纵性佳外，后悬架布置的空间利用率也高。所有A3系列车型，前后制动均为盘式，前制动带通风槽。

       全新国产奥迪A3与现款相比在尺寸上已经进行了超越，三门版达到了2601mm、五门版为2650mm。但即便如此，五门版奥迪A3相比奔驰全新B级、宝马全新1系也依然处于劣势地位。

        A3，绝对是奥迪家族中代表年轻的车型之一，所有和年轻有关的词汇放在它身上似乎都并不为过。而一汽-大众全新一代奥迪A3的到来，进一步迎合了现代年轻人多变的口味与需求。最为关键的是Limousine三厢版本车型加长了轴距，补足了上一代车型被人诟病的最后一块短板。完美的形象+有Young的姿态，全新A3L无疑将再次成为这个级别标杆一般的存在。

外观：车身比例协调，没有加长痕迹

        作为一款加长轴距车型，最难解决的就是车身比例问题，既要保留车型原有的风格，又要处理加长轴距后的后车门与车顶弧线，一旦融合不好就会导致风格突变。而奥迪是玩加长轴距的“老玩家”了，手法相当纯熟，在全新A3L身上丝毫不显违和，甚至看不出加长的痕迹。

        而外观设计方面，整体风格也采用了非常熟悉的奥迪家族式设计，辨识度极高，但少了些新鲜感。肌肉般的车身线条搭配大量锋利的锐角元素，营造出一如既往的理性风格，都说奥迪是“理工直男”的最爱，这么看来确实如此。

        除了极具辨识度的奥迪品牌家族式设计之外，全新奥迪A3L身上还有着专属于该车系的典型特征。比如短翘的车尾、尾箱盖末端“鸭尾”设计以及纤细的尾灯造型，均得以保留。虽然尾灯内部经过重新设计，但仅对结构和点亮形式进行了调整，没有什么新玩法，看来有着“灯厂”之名的奥迪此次并没有在全新A3L上带来新惊喜。

        同时，由于此次试驾的车型为运动版，所以配备了S-Line外观运动套件，而这也是奥迪的传统“节目”，无需赘述。套件上身，运动气质立竿见影，前进气坝左右两侧的黑色蜂窝状装饰以及哑光银色装饰在后包围处也能看到，形成了前后呼应，使整车设计元素协调统一。不过双边共两出的“尾喉”依然仅为装饰，真正的排气仍为隐藏式单边双出结构。

内饰：将层次感和对称性玩得炉火纯青

        在科技化浪潮盛行的今天，善于营造内饰科技感的奥迪绝对是“元老级”的存在，所以从全新A3L上不难看出，奥迪早已经迈过了“玩屏幕”的阶段。将与外观相呼应的大量锋锐元素，通过对称和层叠式的设计手法营造出空间和未来感，便是全新A3L内饰最大的看点，这看似简单的设计中却蕴含着复杂的设计逻辑，非常考究。

        其实一台车的多媒体系统好不好用，真的不在于屏幕大不大，就像手机一样，主要是看生态。全新奥迪A3L采用了最新版本MMI系统，并搭载MIB 3处理器，除了没有配备震动反馈功能之外，其它地方挑不出毛病。

        这套多媒体系统不仅UI精致，反应流畅，同时还支持便携设备无缝连接，也就是刚才提到所谓的生态。使用苹果手机打开蓝牙与车机配对后，便可以直接进入CarPlay功能，无需数据线，极为方便。同时，试驾车还选装了14扬声器的B&O音响系统，不过实际聆听体验效果并不是很惊艳，尤其是低音的下沉深度和混响宽度表现都比较一般。

        全新奥迪A3L配备了物理实体按键的空调控制面板，操作方式与奥迪A4L相似，只不过少了手部近距离感应功能。单色液晶屏幕下方对应着该功能的控制按键，操作简单直观，易于上手。

        全新奥迪A3L舒适性配置表现中规中矩，比如此次试驾的顶配车型上所配备的方向盘加热、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆等功能，都是需要选装才可以获得。而通过对比配置单不难发现，全新奥迪A3L其实弱化了车型配置这件事，因为最低配车型通过选装也可以达到与顶配车型相同的配置水平，所以不同版本车型只是为消费者提供参考的框架，其实只需选好外观版本，车内配置按需选装就好。

动力：国内消费者熟悉的“德味”

        在国内广为流传的“德味”驾驶感受，其实大部分说的都是大众品牌车型。毕竟作为国内能买到的最便宜的德系车，大众凭借着对市场敏锐的洞察和深耕多年的经验，快速扩张，拥有了数量庞大的用户群，这些用户，就是散播“德系”驾驶感受的根基。而隶属于大众集团的奥迪，其实有着与大众类似且更有质感的驾驶感受，比如全新奥迪A3L，跟奔驰A级和宝马1系这两个同样来自德国的“兄弟”就有着截然不同的行驶特性，单论固有印象中的“德味”，奥迪A3最正。

        1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，与之匹配的传动系统为7速干式双离合变速箱。从参数上来看，中规中矩，似乎没有什么过人之处，但当你实际体验后便会不由得感叹，有些事真的不能看广告，还得看“疗效”。

        这套动力总成很容易上手，因为除了运动模式，其余几种驾驶模式油门踏板的响应速度都比较慵懒，正常力度轻踩下去，动力输出不紧不慢，虽然没有延迟感，但输出力度有限，优点是宽容度高，对于驾驶技术不熟练的新手来说很友好，但缺点是会显得有点“肉”。

        当然这只是调校问题，油门踩深一些，立刻能感觉到动力被唤醒，加速力迸发而出，日常加速超车不在话下。只不过油门回弹的力度稍显有些大，且整体响应回馈的段落感较强，并不是那么线性，所以在持续强动力输出时，需要油门踏板长时间保持大开度，这样一来就容易产生疲劳感，导致产生这款车不是那么“爱跑”的主观感受。

        切换至动态模式，一切便迎刃而解，油门响应更灵敏了，变速箱也会保持在低挡位随时等待加速指令，全油门加速甚至能感觉到前轮的轮胎与地面之间产生轻微打滑，随后推背感如约而至，能够带给你短暂的性能车即视感。

        行驶质感上，全新奥迪A3L同样是典型的“德味”，在滤震时有着很强的底盘厚重感，同时悬架和弹簧的调校比较紧致，路感清晰，从而营造出紧凑的驾驶感受。车身在经过路面不平时，底盘动作干脆利落，而且车速越快，滤震效率越高，车内越平稳。

        转向力度稍有些重手，阻尼感很强，配合精准的指向性以及出色的循迹性，能够为驾驶者带来出色的操控感受。不过转向手感还是会掺杂着一些奥迪品牌车型一贯的“电子味”，只是味道不那么浓郁了，日常驾驶基本感受不到，所以也无需过多担心。

        操控方面，全新奥迪A3L延续了老款车型的出色基因，在长距离的弯道中行驶，无论是车身侧倾还是负载反应，均不明显，拥有很高的操控极限。同时，即便加快车速通过弯道，前轮也可以死死地咬住地面，没有出现推头等转向不足现象，可见全新奥迪A3L不仅外观有Young，开起来更是一副从容自信的年轻姿态。

空间：后排舒适性得到改善

        身高178cm的体验者坐进前排，头部空间四指，横向空间余量较为充足，乘坐体验舒适。储物空间方面，容积表现不错，但储物槽数量有些少，好在前排储物槽容积够大，即便放置了手机后还有多余空间可以容纳其它随身携带的物品。同时，杯架左侧还配备了大小不一的两个卡槽，方便放置停车卡或加油卡等物品。

        保持前排座椅不变，体验者来到后排，可以看到虽然车顶后方做了掏空处理，但头部空间依然仅剩两指。此外因为轴距进行了加长，腿部空间得到了有效缓解，两拳有余的余量比

       本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“奥迪a3l的缺点”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奥迪a3l的缺点”，并从我的答案中找到一些灵感。