小米汽车工厂在哪个城市_小米汽车超级工厂的规模和生产详情如何

1.两千多家在印外企为何“跑路”了？

2.中国为什么支持特斯拉？给特斯拉那么多优惠政策呢？

3.小米手机到底是哪个代工工厂生产的？

4.马斯克的中国梦，特斯拉的国产路

新能源汽车是未来几年非常看好的板块，新能源汽车替换燃油车是一个大方向。海南省在2018年就宣布到2030年全省禁售燃油车，而宝马、大众等大型车企也公布了停产燃油车的时间。现在全国大部分城市的公交车、出租车都是新能源车，从这就可以看出。

昨天马斯克接受采访说，计划在每个洲建设超级工厂。现在的电动汽车市场有点像2010年的智能手机市场，现在电动汽车市场刚起步，处于小鬼打架的阶段，需要一个领头羊，带领市场健康发展。当年ipone4的发布，引领了智能手机市场的蓬勃发展，出现了小米、魅族、OPPO等智能手机品牌，相信特斯拉也会带领电动汽车领域走向巅峰。

最后推荐几个新能源汽车领域的基金，可以先加入自选，等回调一起冲，或者无惧震荡，逢低建仓，长期持有，定有收获。

申万菱信新能源汽车混合(001156)

融通新能源汽车主题精选混合(005668)

富国中证新能源汽车(161028)

两千多家在印外企为何“跑路”了？

// 市场要闻 //

1、银保监会、央行制定了《商业银行金融资产风险分类办法》，已于2020年3月17日经中国银行保险监督管理委员会2020年第1次委务会审议通过，现予公布，将自2023年7月1日起施行。《办法》称，金融资产按照风险程度分为五类，分别为正常类、关注类、次级类、可疑类、损失类，后三类合称不良资产。

2、央行公布1月金融数据显示，1月末，广义货币（M2）余额273.81万亿元，同比增长12.6%，增速分别比上月末和上年同期高0.8个和2.8个百分点，创近7年以来新高。1月份人民币贷款增加4.9万亿元，同比多增9227亿元，创历史新高。2023年1月社会融资规模增量为5.98万亿元，比上年同期少1959亿元。

3、北交所融资融券交易业务将于2023年2月13日正式启动，届时已取得北交所融资融券交易权限的证券公司可以接受投资者委托，向北交所进行融资融券交易申报。融资融券标的股票名单和可充抵保证金证券名单将通过北交所“信息披露-融资融券信息”栏目公布，方便投资者查询。

4、国家新闻出版署发布2023年2月份国产网络游戏审批信息，共87款游戏获批。网易旗下的《梦幻西游：时空》以及腾讯子公司旗下的《王者万象棋》在列。

5、中国理财网发布的信息显示，首批个人养老金理财产品名单发布，有工银理财、农银理财、中邮理财3家理财公司共计7只产品，其中工银理财4只、农银理财1只、中邮理财2只。工银理财4只产品均为新发，暂不涉及子份额；农银理财、中邮理财均涉及子份额，并命名为“L份额”。晚间，证监会发布消息称同意中国结算启动公募基金账户份额信息统一查询平台暨“基金E账户”公开试运行。“基金E账户”APP已在各大手机应用商店上架，试运行期间投资者可通过持有基金的基金管理人获取邀请码进行注册使用。

6、国家发展改革委召开全国价格工作视频会议，部署2023年任务。会议强调，2023年各级价格主管部门要以稳物价为重点，强化市场保供稳价、深化重点领域价格改革、规范价格和收费行为，突出问题导向、责任导向、速度导向、超前导向、细节导向、作风导向，推动价格工作迈上新台阶，为高质量发展作出更大贡献。

7、、印发《质量强国建设纲要》，到2025年，质量整体水平进一步全面提高，中国品牌影响力稳步提升，人民群众质量获得感、满意度明显增强，质量推动经济社会发展的作用更加突出，质量强国建设取得阶段性成效。品牌培育、发展、壮大的促进机制和支持制度更加健全，品牌建设水平显著提高，企业争创品牌、大众信赖品牌的社会氛围更加浓厚，品质卓越、特色鲜明的品牌领军企业持续涌现，形成一大批质量过硬、优势明显的中国品牌。

// 板块事项 //

人工智能

近日，ChatGPT的持续火爆，用户数也在短短两个月内破亿。与此同时，国内互联网公司也相继表态。腾讯表示，正有序推进ChatGPT和AIGC相关方向的专项研究；小米集团对外透露，在ChatGPT领域有丰富落地场景，未来将加大相关领域人力和资源投入。京东集团表示，一直在ChatAI和AIGC赛道上推进，但更聚焦toB行业，近期将有进一步突破，包括在这一赛道上推出下一代产品；阿里版的ChatGPT新品已经处于内测阶段。截至目前，包括百度、腾讯、阿里、字节跳动、三六零等在内的几乎所有头部互联网巨头均已官宣加入这场“人工智能竞赛”。

脑机

据中国信通院消息，2月8日，脑机接口产业联盟成立大会在中国信通院举办。脑机接口产业联盟由中国信通院联合几十家脑机接口领域高校、科研机构、企业共同发起成立。下一步，联盟将积极发挥政产学研用桥梁纽带作用，为我国脑机接口、脑机交互、脑机智能领域规划布局提供支撑建议，加强跨领域与行业交流，推动技术创新与应用探索，开展标准和测试研究，培育和构建产业生态，更好地支撑我国经济、科技和社会发展。

数字经济

据华为官方披露，华为兔年首个发布会于2月8日（周三）举行。此次发布会由华为数据存储产品线召开，重磅发布“超融合+”战略及鲲鹏超融合、蓝鲸应用商城、超融合软件及配套工具等系列新品。超融合简称HCI，即在融合的设备里面实现虚拟化，是数字化时代的IT基础设施。

2月8日，贵阳市十五届人大三次会议开幕，听取2023年贵阳市人民政府工作报告。报告指出，2023年，贵阳将聚焦数字新机，加快建设数字经济发展创新区核心区。深入推进数字产业化和产业数字化，坚持以“东数西算”应用为牵引，打造面向全国的算力保障基地。

从教育部新闻办获悉，教育部、中国联合国教科文组织全国委员会将于2月13日至14日在北京共同举办世界数字教育大会。此次大会是落实关于推进教育数字化的重要举措。

// 个股大事 //

1、据香港交易所2月9日晚间披露，伯克希尔哈撒韦公司于2月3日出售了423.5万股比亚迪H股股票；平均出售价格为257.9港元/股，10.9亿港元，将持有比亚迪H股的股份比例降至11.87%。持有比亚迪股份14年的伯克希尔哈撒韦公司自2022年8月24日首次减持以来，其已经连续发起9次减持比亚迪H股股份的动作，持股比例自2022年8月24日的19.92%下滑至如今的11.87%。

2、贵州茅台公告称，公司控股股东茅台集团公司通过集中竞价交易方式首次增持14.83万股公司股票，占公司总股本的0.0118%；茅台技术开发公司通过集中竞价交易方式首次增持0.62万股公司股票，占公司总股本的0.0005%。首次增持合计公司15.45万股。

3、民和股份公告称，公司2023年1月销售商品代鸡苗2,280.02万只，同比减少4.37%，环比增加129.36%；销售收入5440.39万元，同比增加99.88%，环比增加336.88%。公司商品代鸡苗销售收入同比环比上升，主要原因是停孵期结束产量恢复以及本月鸡苗销售价格上涨所致。

4、豫园股份公告称，公司拟以110亿日元收购日本项目公司Napier TMK100%股权，同时拟以4.601亿日元收购日本项目公司GK KM 100%股权。本次收购的Napier TMK和GK KM背后的最终控股股东均为复星国际，因此构成关联交易。上述两项股转完成后，豫园股份拟以45.56亿日元继续增资日本项目公司Napier TMK，主要用于日本北海道Kiroro的滑雪场、度假村相关运营设施的改造升级。本次交易涉及上述两项股转事项及增资事项，合计金额160.161亿日元，按照当前汇率计算，约合人民币8.28亿元。

同一时间，豫园股份还披露了一份公司债券发行预案，拟发行不超过60亿元公司债券，期限不超过7年，票面利率将根据市场询价结果确定。本次公司债募集资金用途包括但不限于调整公司债务结构、偿还公司债务及补充流动资金。

5、天成自控公告称，为能够进一步扩大公司的业务规模，提升公司在滁州及周边地区座椅产品的供应能力，降低运输成本，进一步提升在该地区产品销售服务的质量。公司拟决定于滁州经济技术开发区管理委员会《投资协议》预计投资4.1亿元人民币，建设年产60万套新能源汽车座椅智能化生产基地项目。

6、长安汽车公告称，2023年1月份，长安汽车销量17.18万辆，同比减少38.03%;自主品牌销量14.63万辆，同比减少35.28%；自主乘用车销量12.47万辆，同比减少21.41%；自主品牌海外销量1.79万辆，同比减少24.80%。自主品牌新能源1月销量2.81万辆，同比增加106.11%。

7、上汽集团披露2023年1月份产销快报，当月整车产量为275,418辆，同比下降41.13%；整车销量为238,023辆，同比下降47.75%。其中，当月新能源汽车销量为32,221辆，同比下降55.39%；出口及海外基地销量为76,604辆，同比增长17.08%。

8、晶方科技公告称，近日，公司收到中国科学技术部高技术研究发展中心下发的《关于国家重点研发计划“智能传感器”重点专项2022年度项目立项的通知》，公司作为牵头承担单位申报的“MEMS传感器芯片先进封装测试平台”项目获得立项批复。

9、招商蛇口公告称，2023 年 1 月，公司实现签约销售面积 64.11 万平方米，同比减少 9.14%；实现签约销售金额 157.67 亿元，同比增加 4.09%。

10、麦迪科技公告称，全资子公司绵阳炘皓新能源科技有限公司拟与绵阳市安州区人民政府签订《项目投资协议》，建设年产9GW高效单晶电池智能工厂项目，计划总投资约18.62亿元，计划用地300亩，在绵阳市安州区建设集研发、生产、办公为一体的超级工厂。

// 限售股解禁 //

Wind数据统计显示，本周（2月13日-2月17日）共有37家公司限售股陆续解禁，按2月10日收盘价计算，解禁市值为4302.92亿元。

从解禁市值来看，2月13日是解禁高峰期，20家公司解禁市值合计303.82亿元，占下周解禁规模的70.61%。按2月10日收盘价计算，解禁市值居前三位的是：道通科技（71.72亿元）、华菱钢铁（61.67亿元）、吉祥航空（38.79亿元）。从个股的解禁量看，解禁股数居前三位的是：华菱钢铁（11.91亿股）、盛屯矿业（3.22亿股）、吉祥航空（2.48亿股）。

从解禁股份类型来看，首发原股东限售股份有12家，定向增发机构配售股份有11家，首发一般股份,首发机构配售股份有6家，股权激励一般股份有3家，首发原股东限售股份,首发战略配售股份有2家，股权激励限售股份有2家，首发原股东限售股份,其他类型有1家。

// 新股日历 //

Wind数据统计显示，本周（2月13日-2月17日）J将有5只新股发行，其中沪市主板有2只，深市主板有1只，北交所有2只。2月13日发行的是峆一药业；2月14日发行的是多利科技、彩蝶实业；2月15日发行的是艾能聚；2月17日发行的是宿迁联盛。这5只新股累计发行数量共计约1.39亿股，预计募集资金金额共计37.55亿元。

// 机构看后市 //

中信证券：预期重构接近尾声，继续关注成长洼地

春节后市场的经济增速预期上修，刺激政策加码预期下修，全球流动性预期和投资者风险偏好也出现短暂修正，多重预期修正共同导致市场暂时偏弱，但成长接力价值、市值持续下沉的行情趋势并未改变，全面修复行情仍在途中。

配置上，建议继续关注成长洼地，提高新兴产业中半导体和信创的配置优先级。具体品种上，建议持续关注有一定业绩成长弹性、相对冷门并且已经开始受益于流动性修复的中小市值成长股，这些个股相对更多地分布在机械、环保、化工等领域，预计将受益于全面修复行情扩散。

同时，还建议关注2023年业绩有较大同比改善空间的行业，例如科技中的数字经济，医药中的药品耗材和器械，制造中的风光储，机械和军工板块中细分材料和设备领域，地产链中家居、家电等后周期品类。

短期考虑外部扰动因素频发，内部支持力度强，我们建议提高新兴产业中半导体和信创的配置优先级；此外，创新药或在今年接力CXO成为新的赛道型板块。

兴业证券：中期沿高弹性与高增速两条线索布局

阶段性市场回归存量博弈环境、板块轮动加速，建议寻找成长中景气度较高、但当前股价仍处低位、拥挤度相对较低的细分方向，掘金低位补涨机会：储能、传媒、军工、电力。

中长期，继续沿高弹性与高增速两条线索布局。一方面，重点关注当前景气仍处于低位、但今年有望困境反转，且估值、持仓均处于中低位的高弹性方向：信创、创新药、半导体、消费电子、5G；另一方面，对于当前景气已处于高位、且已体现在高仓位中的成长板块，重点掘金增速能够持续向上、估值合理的细分行业，把握高增长细分方向、以及个股α机会：风电、光伏、汽车零部件。

光大证券：信贷数据开门红，主题行情方兴未艾

1月新增社融紧贴市场预期上沿，人民币贷款是主要贡献项。从历史上看，由于社融是经济的领先指标，社融的回暖在一定程度上预示着经济未来也将好转，对应着A股业绩也将出现拐点。

从不同的A股风格指数来看，在信贷周期上升期间（企业新增中长期贷款同比增加的时间段内），成长和消费表现最佳，周期和稳定风格表现较差。另外高估值偏成长的公司表现较好，而低估值偏价值的公司表现不佳。

我们继续看好市场表现，经济数据同比的修复将是下一阶段支撑市场的核心动力。从当前来看，我国经济景气不断回升，1月信贷数据迎来“开门红”也坚定了市场信心，证实了经济景气度的回暖。经济与盈利的同比修复将是下一阶段支撑市场的核心动力，随着企业盈利的修复逐步得到验证，市场将会迎来中期震荡上行的区间。

短期内，建议关注景气预期回升的行业，中长期建议配置消费医药。主题投资方面建议重点关注阶段算力、数据标注、自然语言处理、人工智能生成内容以及受益于人工智能主题的小市值股。

// 大事前瞻 //

WTTS(模拟交易)

科创板、港股通、ETF、个股期权等一应俱全

组合分析指标应有尽有，更加方便路演

业绩考核精准结算，投研能力一目了然

中国为什么支持特斯拉？给特斯拉那么多优惠政策呢？

　近期，印度以涉嫌逃税等理由对vivo、小米等中国企业进行突击检查，并冻结这些公司的银行账户。7月21日，中国手机厂商荣耀宣布因为?众所周知的原因?退出印度市场。其实，遭印度税收?大棒?打击的跨国公司不光有中企，英国电信巨头沃达丰、美国IBM、法国烈酒生产商保乐力加等众多公司都曾遭印度?索债?。宣布离开印度的跨国公司也不只荣耀。印度政府的数据显示，在过去七八年，超过2000家跨国公司暂停其在印度的业务。印度一直希望成为新的?世界工厂?，然而跨国公司却纷纷?打包?撤离这个亚洲第三大经济体，让印度总理莫迪的?印度制造?计划尴尬不已。

　?它们可能正在对印度失去兴趣?

　形势很严峻

　?它们（外国公司）可能正在对印度失去兴趣?，印度《商业标准报》8月12日援引该国政府数据得出这一结论。去年年底，印度商业和工业部长戈亚尔称，从2014年至2021年，共有2783家跨国公司关闭其在印度的子公司或办事处。考虑到印度只有大约1.2万家仍在经营的?活跃?外企，这个数字并不少。

　印度负责企业事务的国务部长辛格日前表示，截至2022年7月27日，1777家在印度注册的跨国公司?走了?，而全印总共只有5068家注册跨国公司。印度政府的年度报告也显示，形势很严峻。该报告称，每年在印度注册的跨国公司数量，从2014财年的216家下降到2021财年的63家，而?活跃?外企在所有注册外企中所占的比例，从2014财年的80%下降到2021财年的66%。

　虽然新冠肺炎疫情暴发以来，以谷歌为代表的科技公司、以黑石为代表的资本公司、以波音、空客为代表的飞机制造商都在加大对印度的投资布局，但包括瑞士建材公司豪瑞、苏格兰皇家银行等在内的多家跨国公司都宣布将退出印度市场。其中不少企业已经在印度?深耕?多年，比如德国零售商麦德龙，打算以大约17.5亿美元的价格出售其在印度经营了约20年的业务。美国汽车制造商福特从上世纪90年代以来就?经略?印度市场。今年5月，福特宣布放弃在印度生产用于出口的电动汽车。去年9月，该企业已经决定停止在印度生产传统汽车。

　税，让外企望而却步

　按理说，印度拥有13.8亿人口，是全球经济增速最快的国家之一，本应成为跨国企业争抢的?香饽饽?，但为什么这么多跨国企业决定放弃印度市场呢？印度《德干先驱报》等多家媒体对此进行分析，称两个因素造成上述情况：一是跨国企业自身的原因，包括未能打开对价格敏感的印度市场、全球发展战略调整等；二是印度的营商环境不利于跨国企业，包括高关税壁垒等。美国2021年发布的投资环境报告将印度描述为?具有挑战性的营商之地?。美国传统基金会今年公布的经济自由指数显示，印度在亚太39个国家和地区中排名第27位，总得分低于世界平均水平。

　?印度可能是世界上关税最高的国家，?美国前总统特朗普曾这样表达不满。莫迪在2014年上台后，对印度的税法进行改革，但2018年年底，他开始大规模提升关税，从平均13%提高到20%。特朗普两年前在访问印度时，对美国摩托车生产商哈雷-戴维森不得不在印度支付高额进口关税表示遗憾。哈雷-戴维森已经决定离开印度市场，而与印度就关税商讨了一年的特斯拉5月也表示，搁置在印度销售电动汽车的计划。特斯拉想先在印度?试水?销售在其他国家生产的电动汽车，而印度政府希望特斯拉先在印度生产电动汽车，然后才能给这家公司税收优惠。

　税务纠纷也是让很多跨国企业对印度望而却步的重要原因之一。除小米等中企外，印度税务部门对诺基亚、IBM、沃尔玛、凯恩能源等多家外企都进行了税务调查并开出高额罚单。曾供职于四大会计师事务所印度分所的资深总监刘林对《环球时报》记者表示，印度税务机关查税对各家公司来说很普遍，但若仔细观察分析，就会发现他们有某些偏好，比如对跨国公司查的多一些，对小企业更严厉一些；经济形势好的时候，查的会少一些，经济形势不好时查的就多一些。

　据美国《国会山报》等媒体报道，因为税务纠纷，法国保乐力加7月宣布暂停在印度进行新投资，而从2007年开始，英国沃达丰和印度政府则因为回溯征税问题打了十多年的官司。2012年，印度最高法院裁定沃达丰胜诉，但当时执政的国大党对此不满，印度国会于是通过一项立法，绕开最高法院的裁定，允许税务部门继续向沃达丰?要钱?。当时作为反对党的印度人民党将国大党的这一做法称为?税务恐怖主义?，然而印人党上台后，继续援引这一法律向外资企业?索债?。莫迪政府2021年废除了这一法律，但印度和多家跨国公司此前产生的纠纷并未终止。

　?管理胆固醇?阻碍商业发展

　印度政府的管理也让跨国公司十分头痛。有印度商业界人士表示，联邦和地方政府制定了各类法律、法规和条例，而这些复杂的规定变成了?管理胆固醇?，影响印度商业发展。印度商业咨询公司南吉亚-安德森的合伙人阿加瓦拉对《德干先驱报》说，为改善营商环境，印度政府不断进行管理改革，然而这些改革不仅没有达到标准，而且不断变化的规定带来不确定性，给企业带来麻烦。有观点认为，印度政府去年批准一项价值100亿美元的激励计划，在该国建立芯片产业基地，然而全球芯片巨头却没有因此对印度?热情?起来。政府管理可能是造成这一现象的重要原因。

　此外，在印度做生意，法律手续异常繁琐。据《亚洲时报》报道，世界银行的数据显示，在印度注册一家公司需要18天，比经合组织国家的平均时间要长一周左右。此外，在印度注册企业必须经过12个步骤。申请建筑许可证需要34个步骤和110天的时间，必须得到印度中央政府和邦政府的批准。要满足生产的水电条件也不容易，比如在印度接通电力需要8天到3周左右。

　土地是个难题

　如何获得土地也成为跨国公司在印度发展的难题。据印度the print新闻网报道，该国的土地法未能平衡土地所有者的利益与印度的发展需要，打击了外企的投资积极性。以印度首条高铁?孟买-艾哈迈达巴德高铁为例，这段铁路全长508公里，其中约100公里位于孟买所在的马哈拉施特拉邦。2015年，日本获批建设这条铁路，项目2017年动工。日媒近期称，目前这条铁路只修了10公里左右，而土地不到位是造成工程延迟的主要原因。报道称，截至2021年9月，马哈拉施特拉邦仅征了30%的项目土地。

　印度the print 新闻网对比了特斯拉在上海的超级工厂与日本铃木汽车在古吉拉特邦工厂的生产情况。报道称，特斯拉与上海市政府达成协议和向客户交付第一辆汽车仅相隔537天。马鲁蒂铃木印度公司（母公司为日本铃木公司）的工厂从和地方政府达成协议到生产花了近5年时间。造成这一现象的重要原因就是当地土地价格投机性上涨带来的征地难问题。

　除了上述问题之外，印度政府对本国企业的保护政策等都成为限制外企投资的因素。此外，印度观察家研究基金会的报告显示，印度商业法律中有大量涉及监禁犯罪者的条款，凸显了企业家在印度经商面临的风险。

　给8亿人发大米意味着什么？

　印度一直希望成为新的?世界工厂?，并在2014年高调推出?印度制造?计划。为实现这一目标，新德里近年来一直试图吸引跨国公司将其生产基地从中国转移到印度。美国也一直希望印度崛起，以此遏制中国。然而，现实却让美国等西方国家失望了。

　美国《国会山报》日前发文，呼吁政府关注多家跨国公司退出印度的现象。西方认为，新德里只有实现更高的经济增长，才能挖掘其经济和军事潜力，遏制中国发展，而这只有在更多外国投资流入印度以及印度市场进一步开放的情况下才可能实现。尽管印度经济预计将在2022年增长8%，在2023年增长6.9%，但这低于国际货币基金组织最初预测的12.5%和8.5%。此外，印度的增长归功于其庞大的消费市场，而不是外国直接投资(FDI)的增加。从2019年至2021年，全球流入印度的FDI比例从3.4%下降至2.8%，而中国在全球FDI中的份额从14.5%上升到20.3%。

　2014年莫迪上任后表示，他将采取多项举措打造良好的营商环境，并力争在2017年将印度在世界银行发布的全球营商环境报告中的排名提升至前50。虽然截至2021年，印度尚未实现这一目标，但在去年的全球营商环境报告中，印度排名第63，是近年来上升速度较快的国家之一。然而?印度制造?并未按计划大幅提升印度的制造业。

　据美国《财富》杂志印度版报道，新德里计划将制造业占国内生产总值的比例提高到25%。然而，官方统计数据显示，这种情况并没有发生。印度制造业占总增加值(GVA)的比例从2018财年的18.4%降至2021财年的17.8%。在2022财年，这一数字预计将上升到18.2%，依然低于25%。

　此外，《德干先驱报》近期报道称，印度国会常设委员会在《新冠肺炎后的经济吸引投资：印度的挑战和机遇》报告中指出，在新冠肺炎疫情期间，将生产基地转移到中国以外的外国企业，多数选择了越南、泰国等国家和地区，只有极少数企业来到印度。美国《财富》杂志印度版提醒说，上述数据并非是印度政府提供给国会的，而是印度国会根据媒体的报道总结的，这说明印度政府没有对相关企业的动向进行追踪。

　美国《国家利益》杂志网站8月9日发文，称印度的劳动力素质和基础设施水平远远落后于中国。除此之外，印度社会的分裂以及盛行的贸易保护主义等因素，导致其无法取代中国在制造业的地位。莫迪此前在接受印度《经济时报》采访时表示，疫情暴发后，在封锁期间，印度政府在向8亿印度人分发大米等方面取得?无与伦比的成功?。《亚洲时报》指出，莫迪提到的数字对希望进入印度的外国公司至关重要。在印度13.8亿人口中，有8亿是贫困、低收入或中低收入人群，他们从政府领取粮食补贴。这些人不会是西方公司昂贵商品和服务的消费者。外国公司不会因为一个国家的人口多就进入这个国家，人们需要有足够的购买力来消费它们的产品才行。相较之下，中国既是生产大国，也是消费大国。中国大约有8亿的中高收入人群。据估计，印度的购买力只有中国的20%。

　《国会山报》认为，西方对印度成为现代化、繁荣国家的希望，并没有按照一些人在21世纪头几年所预测的速度实现。印度目前还不足以成为中国的?劲敌?。不过，虽然存在各种挑战，但印度的市场规模和地理位置仍会使其成为一些外国公司青睐的?热土?。（环球时报驻印度特约记者 徐福 环球时报记者 樊巍 苑基荣 环球时报特约记者 任晓明）

小米手机到底是哪个代工工厂生产的？

特斯拉来到中国以百分百的独资控股，中国政府还给土地给资源，大量的优惠政策给到一个国外的企业？中国方面为何以这样的方式来吸引特斯拉入驻中国？这会是一个双赢的政策吗？下面就让我们来一探究竟。

2018年，马斯克再度登顶世界首富的行列，特斯拉汽车在全球的销量都很高，特斯拉工厂每年都可以收到大量的订单，但是2018年由于生产新的产品，订单数量十分巨大，工厂一时之间，无法产出如此大量的产品，令供需极度的不平衡，虽然作为一个汽车行业的巨头，但是此次依旧十分损失惨重，竟然亏损了20亿美元，几近破产边缘。这时中国向特斯拉抛出了橄榄枝，特斯拉要想恢复生产可以进入中国，并且中国还拥有着世界上最庞大的制造业生产链条，以及最庞大的消费市场，来到中国必然是当时的特斯拉最好的选择。于是中美双方开始交谈，中国给出了超级丰厚的待遇，那么都有哪些让人难以拒绝的条件呢？

首先，外国企业进入中国有明文规定，必须要和本土汽车合资设厂，并且不能独资控股。特斯拉可以算是开了一个先例，直接影响了国家的政策，特斯拉进入中国，不仅不用和本土的汽车一起合资办厂，而且是作为一个百分百独资控股，对特斯拉来说，这样的方式已经是在中国可获得很大的回报了。其次，中国对于特斯拉办厂可谓是“给钱又给地”。

经过规划，特斯拉最终会落户我国的上海，在这里政府早已为它规划了1000多亩的土地了，这里的土地价格低廉，而且给特斯拉土地的价格还远远地低于市价，不仅仅如此中国对给特斯拉的贷款方面给予了最大优惠，年利率只有百分之三点九的贷款优惠，是在中国的其他企业所远远没有的。2020年由于疫情的影响，特斯拉的许多工厂在各国政府的疫情防控下不得开工，全球的经济都受到了一个巨大的冲击。可是由于中国政府的防控得当，中国的特斯拉工厂很快得到了恢复，中国再次帮助特斯拉度过了难关。甚至一跃成为了中国的新能源汽车领头羊。

那么对于特斯拉进入中国，中国完全就是在亏钱买人情？事实并非如此，中国在引进特斯拉的同时，双方还签订了一些对赌协议。第一，中国要求特斯拉在5年之内完成对中国上海超级工厂的一百四十亿投资，第二，在2023年以后每年要上缴利税二十二点三亿，第三，三年内就要完成配件国产化率百分之百。前两条对于中国上海这样一个经济大都市来说，其实并非是真正的收入来源。中国最看好特斯拉的一点还是最后一条，融合上中下游产业链，希望以此来辅助国内汽车技术的发展。

那么对于引进特斯拉，中国真正的目的是什么？

其一：是为了摆脱对石油的依赖

我国的石油资源处于一个紧缺的状态，我国是世界上的第二大炼油国和石油消费国，中国每年都要从国外进口大量的原油，当前中国的汽车数量超过了三点四亿辆，为了保证石油的安全，我国在马六甲海峡这个海上生命线的重要关卡，设置了新京港，并且与许多国架共同铺设了石油运输管道，试想一下，假设我国石油安全受到威胁，那么我国的交通会受到多大的影响。现今我国食物水力发电、火力发电、风力发电都是世界第一，如果加以利用于汽车上，可以大大减少对石油的依赖，减少国家的一大笔支出，并且还能还能减少空气的污染，并且新能源汽车所用的电池，主要原料是锂，这是完全可以由我们国家所掌握的，可以很好的解决后续的充电问题，形成健康安全的产业链。

其二：是为了促进国内市场的竞争

2009年至2016年间，为了促进新能源汽车市场的发展，我国政府大力对新能源汽车产业加以补贴，据统计这些年的补贴已经超过了三千九百亿元，虽然投入很巨大，可是回报却很小，市场中的新能源汽车行业参差不齐，许多汽车行业只是拿了钱，却不做事，大量地拉拢国家资本，严重损坏市场的平衡，也是因此，民众对新能源汽车的认知，总体还很低，最终导致我国新能源汽车发展较慢。引进了特斯拉，也是为了去解决市场中存在的问题，使用了鲶鱼效应，来让市场中的企业增加危机意识，将资本用于实处，真正提升自己的水平，特斯拉的技术实力是毋庸置疑的。

整车续航里程，内饰科技等，都是行业内的翘楚，提升国内的市场竞争力，带动一条完整的产业链，激发领头羊的效应，特斯拉是不二之选。况且这项举措也是有先例可循的，前几年我国手机行业同样市场层次不齐，但是引进了三星苹果等行业，让更多的国内企业，充满危机，从而研发新产品，在市场中优胜劣汰，最终诞生了小米，华为等享誉国际的本土品牌。如今可以看到，像蔚来、理想等新能源汽车也已经脱颖而出了，甚至比亚迪的销量已经超过了特斯拉。

其三：促进车联网5G的发展

如今的5G技术已经是较为成熟，但是运用于车载中的还是较少，新能源汽车的另一个核心技术就是智能驾驶，车联网就是实现智能驾驶的基础。5G技术下信息的传递时间延迟小，传递信息也是十分稳定的，可以很快速地对不同路段进行反映，车联网下对高精准地图的反映也很快，通过多数的企业进行竞争，也会通过这种方式对5G技术在车载运用上的再度升级。

现如今，虽然我国的新能源汽车已经有了一个很大的发展势头，但是在与特斯拉之间还是存在一定的差距的，毕竟我国的汽车行业发展的时间较晚，市场中对石油汽车的依赖度还是太高。经过了这些年的发展，我们也已经认识到了不足之处，并且正在迎头赶上，相信在不久的将来，我国新能源汽车行业将会有一个质的飞跃。

马斯克的中国梦，特斯拉的国产路

你好，小米在配置上是远超2X的

首先：拼主频，小米——高通M8260 1.5GHz双核，

2X，1GHZ双核，

RAM内存：小米——1G，

2X：512MB，

然后小米的散热是和iphone4一样先进的石墨膜散热技术，

而2X是市面上所有双核机散热最差的..

接着就是电池，小米1930毫安，2X的是1400毫安，

最后是屏幕，小米是854X480的分辨率，2X是800X480的分辨率，

所以小米完胜了~

希望你喜欢我的回答

汤姆灬里德尔，希望对你有用

1月7日，对于特斯拉而言可能是其近期以来最为重要的日子。就在今天下午，特斯拉国产版本Model?3正式实现交付，交付仪式于特斯拉上海超级工厂举行。马斯克亲自飞赴上海，并把首批10辆新车的钥匙交付到车主手中，足以看出上海工厂与国产Model?3的重要性。

一年前的今天，也在同一片土地，马斯克许下承诺：“目标是在今年（2019年）夏天完成初期建设，年底生产Model?3，并在明年（2020年）达到大批量生产。”仅以最终结果来看，这位“狂人”并为食言。

得益于中国政府的大力支持与中国基建的强大力量，特斯拉甚至提前完成了大批量生产的目标，据悉目前上海工厂的周产能已超1,000辆。在交付Model?3之余，马斯克还兴奋地宣布即将启动Model?Y项目，正式开启国产版Model?Y的预订。

这也意味着除了国产Model?3，国产版本Model?Y也将于今年第二季度正式交付与用户手中。相比前者，Model?Y作为一款SUV车型拥有者更大的空间，并且提供7座车型，同时其零部件70%与Model?3通用，所以意味着其正式上市后价格将会与国产Model?3相近。

就在三天之前，国产Model?3正式宣布官降，进入30万价格区间，以现在国产特斯拉更加严苛的成本管控来看，未来Model?Y售价有可能会进一步降低。对于中国新能源潜在消费者而言，无疑是一则利好消息。

在现场发言中，马斯克几乎哽咽的说道：“未来上海超级工厂不仅会生产Model?3、Model?Y，我还希望将加入其他车型的生产。未来还将会有单独的中国设计中心，制造适合中国市场的车。”

的确，中国新能源市行业未来巨大的市场前景足够令其兴奋、令其激动，这也是为何他在发言开头的第一句话为“感谢中国政府！”

有时候总是在想，特斯拉的到来究竟是中国政府成全了特斯拉，还是特斯拉成全了中国政府？突然对于问题的答案有了自己的理解，他们之间是一种相互成全、相互依托的关系。

特斯拉的到来，中国政府为其提供了建厂用地、劳动力、基础设施、零部件供应商、甚至中国新能源市场这块巨大“蛋糕”，而特斯拉为中国带来了更多的就业岗位、更多的零部件采购需求、更多的优质电动车产品、甚至加快了中国新能源市场的优胜劣汰，可以称为“双赢”。

我们总是在说：“独狼入华，谁是绵羊？”这里的独狼代指的就是正式入华的特斯拉，而绵羊是谁？是蔚来吗？是小鹏嘛？是比亚迪吗？好像并不是他们。这里的绵羊更多是那些产品力低下、缺乏自研能力、不能顺应市场变革的末端企业，他们的淘汰是必然事件，特斯拉的到来只是让这个过程加快罢了。

而对于前文提到的三家国产新能源车企，凭心而论特斯拉的到来对于它们的威胁必然存在，但是也从另一方面“逼”出了一个更好的自己。2019?NIO?Day上，李斌未向往常两届蔚来日一样当场发布新车售价，而是说要等到Model?Y的到来，到时候“随机应变”，目的是为市场留有一些灵活性。但是字里行间也可听出特斯拉的到来给蔚来带来的压力。

总之无论怎样，国产特斯拉于今天正式进入中国市场，无论是更低售价、更具性价比的Model?3、Model?Y、还是特供车型，最终受益的都是我们这些潜在用户。

如今的新能源市场好似十几年前苹果首次进入中国手机行业一般，如一条“活鱼”彻底搅动了这潭静水。但是中国手机行业并未就此沉沦，反而催生出华为、小米等众多国产自主品牌，反噬苹果市场份额。

所以特斯拉越是愈发强大，就越是期待谁能成为国产新能源车企中的华为、小米？

文/崔力文

---------------------------------------------------------------------------

微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。