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工业企业铁路道口安全标准

GB6389－19

国家技术监督局19－03－14批准 19－10－01实施

前言

工业企业铁路道口是铁路和道路行车安全的薄弱环节，道口的存在对车辆和行人的安全构成潜在的威胁，其重要性愈来愈明显。因此，道口安全管理的好坏，道口安全设施配备的完善程度，对防止道口事故，提高道口的安全度，具有重要的作用。

本标准在GB-6389-86《工业企业铁路道口安全标准》的基础上，增补了“范围”、“引用标准”、“定义”三章，将道口分级作为单独一章提出，取消了特殊类型道口，从而将所有道口分为四级。在道口信号设备方面，取消了道口防护信号机，而以遮断信号机取而代之。在道口标志方面，以道口路段中央分隔带护栏和隔离墩分别取代道口路段中央分隔带和交通分隔标，在各级道口增设了限制速度标志和解除限制速度标志。

此外，在标准的编排上，为了保证标准内容结构紧凑，将列车接近通知时间及接近区段长度的计算以附录B的形式放在标准正文之后。

本标准从生效之日起，同时代替6389-86。

本标准的附录A和附录B都是标准的附录。

本标准由中华人民共和国劳动部提出。

本标准起草单位：冶金工业部安全环保研究院。

本标准主要起草人：鲁顺清、杨樱、邓耀星、李列平。

本标准于1986年首次发布。

1 范围

本标准规定了工业企业铁路道口的分级、道口的设置、道口安全设施的配备和看守、道口信号和标志等。

本标准适用于工业企业标准轨距铁路道口，不适用于矿山、林区、国家铁路、地方铁路的铁路道口。

2 引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB10494-89 铁路区间道口信号设备技术条件

GBJ12-87 工业企业标准轨距铁路设计规范

GBJ22-87 厂矿道路设计规范

CJJ37-90 城市道路设计规范

JTJ01-88 公路工程技术标准

3 定义

本标准用下列定义。

3.1 铁路道口 railway level crossing

铁路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。按看守情况分为有人看守道口和无人看守道口。[GB10494-89中3.1]。

3.2 厂内道口 factory-in railway level crossing

工业企业铁路与厂内道路平面交叉的铁路道口。

3.3 厂外道口 factory-out railway level crossing

工业企业铁路与厂外道路平面交叉的铁路道口。

4 道口分级

4.1 道口分为四级。二、三、四级道口视安全上的实际需要可以升级，但不得降级。

4.2 具有下列条件之一者为一级道口：

——昼间12h内，道通量在18000辆次及以上者；

——昼间12h内，道通量在6000~18000辆次，了望条件不良者。

4.3 具有下列条件之一者为二级道口：

——昼间12h内，道通量为6000~18000辆次，了望条件良好者；

——昼间12h内，道通量在2000~6000辆次，了望条件不良者；

——有通勤汽车或公共汽车通过者；

——运载高温金属熔液、铸锭等特种货物车辆通过的道口。

4.4 道通量低于4.3的规定，并且具有下列条件之一者为道口：

——近五年内发生过重大事故或重复发生过事故的道口；

——了望条件达不到6.2中5m停车侧向视距要求的道口。

4.5 四级道口为一、二、以外的道口。

注：

1 道通量指通过道口的铁路量与道路交通量之乘积，单位为辆次。

2 铁路交通量指列车（包括单机、轨道车以及调车作业等）通过道口的次数。昼间12h内铁路交通量等于零者以1计算。

3 道路交通量指通过道口的标准汽车辆数。各种车辆及等候按附录A（标准的附录）的换算系数K换算为标准汽车的辆数。

4 昼间12h指常白班上班前1h算起的时间间隔。

5 新建、改建道口的交通量不易查定时，可根据设计铁路和道路交通量等主要因素确定其等级。

6 了望条件不良指机动车驾驶员对道口的侧向视距或机车车辆调乘人员对道口的视距达不到6.1的规定。

5 基本要求

5.1 道口应按本标准的规定分级。

5.2 各级道口应按本标准的规定配备安全设施，并保持完好有效。

5.3 道口及其附近道路的平、纵断面应符合GBJ22的有关规定。

5.4 在新建、改建道口设计及施工时，道口安全设施必须同时设计、同时施工，确认道口符合本标准要求后，方可开通使用。

5.5 在铁路线路上，增设或拆除道口，必须取得企业铁路运输部门的同意。

5.6 企业安全部门和铁路运输部门应对现有道口进行检查、鉴定，凡不符合本标准要求，应限期改造或拆除。

5.7 工业企业铁路与城市道路及公路平面交叉的铁路道口，应遵守CJJ37、JTJ01和GBJ12的有关规定。

6 道口设置

6.1 道口的视距应符合下列要求：

a）厂内道口，应根据列车限速，使机动车驾驶员距道叉点20m外，能看见表1所规定的侧向视距以外的机车车辆；

b）厂外道口，应根据列车限速，使机动车驾驶员距道叉点50m外，能看见表1所规定的侧向视距以外的机车车辆；

c）机车车辆调乘人员能看见道口的距离，不得小于表1所列机车车辆调乘人员对道口的视距。

表1 道口视距

6.2 因受地形等条件限制，机动车驾驶员在道口外距最外股钢轨外侧5m处停车，应能分别看到表1所规定的侧向视距以外的机车车辆。当不符合要求时，道口应设人看守或道口自动信号。

6.3 道口不宜设在道岔区或站场范围内以及调车作业繁忙的铁路线路上。严禁设在道岔尖轨处。

6.4 道口铺面应保持平整耐用，并选用坚固、耐用、平整、稳定且易于翻修的铺砌层。道口的铺设不符合本标准规定者，应限期整修、改造。

6.5 厂内、厂外道口的铺面宽度一般与相交道路的路基面同宽。设有人行道的道路，道口的铺面宽度应包括人行道的宽度，道路拓宽时，道口铺面应同时拓宽。

厂内、厂外道口的铺面长度应延至钢轨外侧0.5~2.0m。

6.6 道口的铁路线路应设置护轨，轨迹可用旧轨。轮缘槽宽度直线上为70~100mm；曲线内股应为90~100mm；轮缘槽深度不小于45mm。护轨两端应做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，护轨的终端距钢轨不小于150mm。

7 道口安全设施的配备和看守

7.1 一级道口应有人看守，并配备下列四种类型之一的主要安全设施：

a）道口自动信号、自动栏木、遮断信号机、通讯设备，有条件时设置障碍物检测；

b）道口自动信号、电动栏木、通讯设备，根据需要设置遮断信号机；

c）道口自动通知、道口信号机、电动或人工栏木、通讯设备，根据需要设置遮断信号机；

d）道口信号机、人工或电动栏木、通讯设备，根据实际需要设置遮断信号机。

7.2 二级道口应配备下列四种类型之一的主要安全设施，并按规定确定是否设人看守：

a）道口自动信号、自动栏木，无人看守。有条件时设置障碍物检测；

b）道口自动信号、电动栏木，有人看守。根据需要设置遮断信号机；

c）道口自动通知、人工或电动栏木，有人看守。根据需要设置遮断信号机。

d）人工或电动栏木、通讯设备，有人看守。根据需要设置遮断信号机。

7.3 道口应配备下列二种类型之一的主要安全设施，并按规定确定是否设人看守：

a）道口自动信号，无人看守；

b）人工或电动栏木，有人看守，根据实际需要设置通讯设备。

7.4 四级道口无人看守，根据了望条件配备下列二种类型之一的主要安全设施：

a）了望条件良好时，厂内道口应设置慢速了望让行标志及慢速了望让行标线；

b）了望条件不良，但能达到6.2中5m停车侧向视距要求时，应设置停车了望让行标志及停止线。

7.5 各级道口安全设施的配备和看守应符合表2的规定。

表2 道口安全设施的配备和看守

7.6 有人看守的道口应建道口房。其位置不宜妨碍看守员了望接近道口的车辆和便于防护道口，并且不影响机动车驾驶员侧向视距和机车车辆调乘人员对道口的视距。如果道口较长，管理不便，可在道口两端各设一个道口房。

道口房内宜配备防护信号用具、钟表和扩音器等。

7.7 通过电力机车的厂外道口，在道口通路两面应设限界架，其净高为4.5m。厂内道口可设限界架，或按9.1.7设置道口限高标志。

8 道口信号设施

8.1 一般规定

8.1.1 道口信号机应设置于道路车辆驶向道口方向的右侧，便于机动车驾驶员了望的地点，距最外股钢轨外侧的距离不应小于5m。

道口信号机的型式如图1所示，月白灯中心距路面高度不低于2.5m。

8.1.2 道口信号机灯光信号的显示意义及通行规定如下：

a）月白灯稳定亮，表示设备正常，道路开通，准许车辆、行人通过道口；

b）两个红灯交替闪光或红灯稳定亮、且月白灯灭时，表示列车接近道口，禁止道路上的车辆、行人越过该信号机；

c）红灯和月白灯都熄灭时，系停电或设备发生故障，道口信号失效，这时道路上的车辆、行人应注意了望，确认安全后通过道口。

8.1.3 栏木的长度原则上不应小于道口的宽度，根据道口的宽度等具体情况可用一对半遮断式栏木，也可用一对全遮断式栏木或两对半遮断式栏木。横跨同一遮断面的一对半遮断式栏木落下时，两顶端之间的距离必须小于0.5m。

8.1.4 全遮断式栏木，一般设置于道路车辆驶向道口方向的右侧；半遮断式栏木设置于道路车辆驶向道口方向的两侧。栏木距道口最外股钢轨外侧的距离不应小于3m。

8.1.5 栏木应符合下列要求：

a）一般用轻便、耐用的材料制作，分段组装的栏木应能调节更换；

b）表面涂以间距为250mm黄、黑相间的45°斜向条纹；

c）在自动栏木上可根据需要装设不需电源的反光材料，或在带有标志的栏杆上涂红色反光漆；

d）自动栏木应能水平摆10°。

8.1.6 栏木的升降可以电动、自动控制或人工操纵。由道口看守员操纵的电动栏木，在升、降过程中，应能随时停止或改变栏木的动作方向。电动栏木或自动栏木应具备人工操作功能。

8.1.7 用两对半遮断式栏木时，入口端和出口端的半遮断式栏木，根据道口实际需要可分先后关闭，升杆时两对半遮断式栏木应同时升起。

电动栏木落下时间为6~10s。

8.1.8 栏木一般以开放道路为定位，特殊情况下，厂内道口经企业道路有关管理部门批准，可以遮断道路为定位。

8.1.9 栏木在开放位置时，与路面边缘的垂直距离应符合道路建筑限界的要求。栏木在落下位置时，应为水平状态，距路中心的高度为1000~1200mm。

8.1.10 栏栅应符合下列要求：

a）一般用钢网结构，高度为1.20~1.50m长度可根据道路宽度确定；

b）栏栅为两侧对开式，横向滚动，滚动速度宜为1m/s；

c）停电时应能由人工关闭或开放；

d）其他要求可参照栏木的有关规定确定。

8.1.11 设有道口信号的道口，当信号机、栏木及其控制设备发生故障或停电时，有人看守的道口，在列车接近时，道口看守员应使用其他安全设施；无人看守的道口，道口管理部门应取保证安全的措施，直至道口信号恢复正常状态。

8.2 手动道口信号

8.2.1 手动道口信号的控制盘、人工栏木的操作杆，应设在便于道口看守员了望与操作的位置。人工栏木的牵引传动装置，应不影响道路通行。

道口设有遮断信号机时，遮断按钮应加封。

8.2.2 列车接近道口时，道口看守员应根据企业规定的列车接近道口的距离，首先操纵道口信号机，同时发出音响报警及红色灯光信号，适时落杆，并监护道口安全。

电动或人工栏木落下后，道口看守员应切断音响信号。列车尾部通过道口后，道口信号应立即恢复到道路通行状态。

8.2.3 遮断信号机应设置与列车驶向道口方向的左侧，距道口铺面边缘的距离不应小于15m。

8.2.4 遮断信号机为高柱式，其背板为方形，在机柱上涂以间距为200mm黑、白相间的45°斜向条纹，如图2所示。该信号机灯灭，不起信号作用；当道口堵塞而有列车接近时，开放遮断信号机、显示红灯，表示不准列车越过该信号机。

8.3 道口自动通知及道口自动信号

8.3.1 道口自动通知供道口看守员使用，室内信号表示盘上的表示灯和音响器应满足下列条件：

a）每条线路的接近方向各设一盏接近表示灯，平时灯灭，在列车接近及通过道口时相应的接近表示灯亮；

b）列车进入接近区段时，向道口看守员发出连续音响；停电或主要设备发生故障时，向道口看守员发出断续音响。以上音响经道口看守员确认后，能用自复式按钮切断音响；

c）有两股或两股以上铁路的道口，当首次列车接近道口发出通知后，其他股道又有列车接近道口时，应再次发出通知。

8.3.2 在设有自动通知的道口房外，也应装有对道口看守员发出通知的音响器，其控制条件与室内音响一致。

8.3.3 列车接近及通过道口时，道口自动信号应自动地向道路上的车辆和行人显示红色闪光信号并发出音响信号。

设有道口自动信号及自动栏木的道口，当列车驶入接近区段，道口信号机自动发出音响及红色闪光信号时，栏木应滞后道路车辆以规定最低速度通过道口的时间（t1）开始下落，以让进入两栏木之间的车辆、行人通过道口；自动栏木落下后，应自动切断音响。

8.3.4 列车尾部通过道口后，道口自动信号（编者注：“信号”应改为“通知”）或道口自动信号及自动栏木应及时恢复道路通行状态。

8.3.5 在列车接近及通过道口的过程中，道口自动信号应及时、正确、可靠地显示；当轨道电路或其控制设备发生故障时，道口自动信号应能自动导向列车接近状态的显示或报警停用状态。

8.3.6 列车接近通知时间及接近区段长度的计算见附录B（标准的附录）。

单线区段的接近时间，有栏木的道口不得小于40s，无栏木的道口不得小于30s；每增加一条铁路线路，接近时间应增加5s。

8.3.7 在自动闭塞或有轨道电路的区段，应利用现有轨道电路。当现有轨道电路不能满足道口信号接近区段长度要求时，可适当延长报警时间，但总的报警时间不得超过60s。当利用现有轨道电路确有困难时，可用其他类型的叠加传递设备或用微机联锁系统实行集中控制。

8.4 器材和设备的技术要求

8.4.1 道口信号设备电源的供电等级不得低于二级。交流电源电压允许范围为V、V直流电源电压允许范围为V、V。

8.4.2 道口信号机的灯光和音响信号，应符合下列要求：

a）红色灯光直线显示距离不应小于100m，月白色灯光直线显示距离不应小于50m，偏散角不应小于40°；

b）光源用12V25W或12V15W双丝灯泡；

c）音响信号应用无噪声的经济耐用的音响设备；

d）用电子闪光器或继电器方式的闪光器，其闪光频率为60次/min±10次/min，亮黑比为1：1，负载能力为100W。

8.4.3 道口自动通知和道口自动信号用的轨道电路，应有可靠的抗干扰能力，并根据实际需要取防雷措施。

8.4.4 道口信号器材应用符合本标准要求的产品。所用的器材或设备应在其要求的工作环境条件下可靠地工作。

8.4.5 自动化设备发生故障时，应能自动导向保证安全的状态或显示。

9 道口标志、护桩和标线

9.1 道口标志

9.1.1 各级道口均应根据所跨越的铁路股数，相应设置铁路道口标志或多股铁路道口标志。

9.1.2 铁路道口标志的板面为等边三角形，顶角朝上，尺寸如图3所示。板面颜色为黄底、黑边、黑图案。图案应以制作图（见图4）按比例放大绘制。铁路道口标志（见图5）表示前方有单股铁路道口，警告车辆、行人注意了望，小心火车。

9.1.3 表示多股铁路与道路交叉的叉形符号为白底、红边，如图6所示。它设在铁路道口标志的上端，其交叉点距标志板三角形顶点400mm。叉形符号与铁路道口标志共同组成多股铁路道口标志，如图7所示。该标志表示前方有多股铁路道口，警告车辆、行人要特别注意了望，小心火车。

9.1.4 停车了望让行标志如图8所示，为等边三角形，顶确朝下。板面尺寸同图3，板面颜色为红底、白字。

该标志表示车辆、行人通过道口，必须在停止线以外停车或止步了望，确认安全后通过。

9.1.5 符合6.1 a）的四级道口应设置慢速了望让行标志。

慢速了望让行标志如图9所示，为等边三角形，顶角朝下。板面尺寸同图3。板面颜色为白底、红边、黑字。红边边宽为70mm。

该标志表示车辆、行人通过无人看守道口，必须慢行，加强了望，确认无列车接近道口后再通过；遇有列车即将通过道口时，必须依次停在慢速了望让行标线以外。

9.1.6 停车了望让行标志的“停”字和慢速了望让行标志的“让”字，其高分别为240mm和170mm，字高与字宽相等，用粗等线体，笔划粗为字高的1/10。

9.1.7 行驶电力机车的厂内道口未设限界架时，应在道口两端，机动车驶向道口方向的右侧适当地点，设置道口限高标志。

道口限高标志为圆形，其图案及尺寸如图10所示。板面颜色为白底、红圈和黑图案；该标志表示严禁高度超过4.5m的车辆通过道口。

9.1.8 各级道口应在机动车辆驶向道口方向的右侧设置限制速度标志（见图11），在道口另一端应配套设置解除限制速度标志（见图12）。解除限制速度标志与最外股钢轨外侧的距离不应小于5m。

限制速度标志为白底、红圈、黑图案，表示机动车辆应以低于该标志板上的速度通过道口。解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案，图案压杠。表示机动车辆不受此规定速度限制。

9.1.9 各种标志应设置在道路车辆驶向道口方向的右侧，机动车驾驶员视角范围之内，不得被树木或建、构筑物所遮蔽。距最外股钢轨外侧的距离不应小于表3的规定。

表3 各种标志距最外股钢轨外侧的距离 m

9.1.10 各种标志的板面近路侧边缘与路面（或硬路肩）边缘的水平距离不得小于250mm，板面下缘距路面的高度为1.8~2.5m。

各种标志的板面一般应面向来车方向，与道路中心线成80°~90°的交角。

9.2 鸣笛标志

9.2.1 道口应设置司机鸣笛标志，机车司机见此标志须长声鸣笛。

9.2.2 司机鸣笛标志的板面为正方形，边长600mm，标志板与立柱的连接如图13所示。板面颜色为白底、黑边、黑色“鸣”字，黑边边宽为30mm，其外缘应有白色衬底，衬底的边宽为5mm。字高为320mm、字高与字宽相等，用粗等线体，笔划粗为字高的1/10。背面及立柱为乳白色或浅灰色，板面下缘距轨面的高度为1.4m。

9.2.3 司机鸣笛标志设置于列车驶向道口方向的左侧，距道口200~300m的范围内。具体设置距离根据列车速度、道口长度及地形情况确定。设置距离在厂内道口受到限制时，可适当缩短。

9.3 道口护桩和标线

9.3.1 三、四级道口，应设护桩（特殊情况除外），一、二级道口可根据实际需要设置。

道口护桩如图14所示，可用钢筋混凝土、木材等制作。在道口两端的道路两侧各设二至五个护桩。第一个护桩距最外股钢轨外侧2.0~2.5m。护桩间距为1.5m，高于路面0.85m，表面涂以黑、白相间各200mm宽的水平条纹。

9.3.2 设有道口自动信号及自动栏木的双车道道口，可根据需要设置道口路段中央分隔带护栏。

道口路段中央分隔带护栏由隔离墩与钢管或索链连接而成，沿道口两端道路中心线摆设，隔离墩间距为5m。中央分隔带护栏的起点应与落下的栏木相接近，全长不应小于20m，颜色为红、白相间。

9.3.3 设有道口自动信号而无自动栏木的双车道道口，应设置道口路段中心线。道口路段中心线表示车辆、行人在任何情况下都不准跨越或压线通过道口。

9.3.4 道口路段中心线应符合下列规定：

a）道口路段中心线为**单实线；

b）漆划在道口两端道路的中心线位置上，其长度从铁路道口的停止线起，厂外道口不应小于60m，厂内道口不应小于20m；宽度均为100~150mm。

9.3.5 设有停车了望让行标志的道口均应设置停止线；

停止线表示车辆、行人等候放行信号或停车了望的位置。即在道口信号机显示红灯或道口看守员示意列车即将通过时，车辆、行人必须依次停在停止线以外。

停止线应与停车了望让行标志配合使用。

9.3.6 停止线应符合下列规定：

a）停止线为白色单实线，线宽为200mm，如图15所示；

b）停止线的长度为：双车道道口自机动车驶向道口方向的右侧路缘划至路中心，单向通行的道口，应横跨整个路面；

c）停止线应漆划在道口两端距栏木1.5~3.0m处，无栏木的道口，应漆划在道口两端距最外股钢轨外侧5m处，停止线宜与道路中心线垂直。

9.3.7 设有慢速了望让行标志的道口，应设置慢速了望让行标线。慢速了望让行标线为两条平行的白色虚线，线间距和线宽均为200mm，如图16所示。

该标线与慢速了望让行标志配合使用，表示车辆、行人通过无人看守的厂内道口时，必须慢速了望，遇有列车即将通过时，车辆、行人必须依次停在该标线以外。

慢速了望让行标线应漆划在道口两端距最外股钢轨外侧5m处，并宜与道路中心线垂直，其长度与停止线相同。

图1 道口信号机示意图

图2 遮断信号机

图3 标志板面尺寸图

图4 铁路道口标志版面制作示例图

图5 铁路道口标志

图6 叉形符号

图7 多股道的铁路道口标志

图8 停车了望让行标志

图9 慢速了望让行标志

图10 道口限高标志

图11 限制速度标志

图12 解除限制速度标志

图13 火车司机鸣笛标志

图14 道口护桩

图15 停止线

图16 慢速了望让行标线

附录A

（标准的附录）

标准汽车换算系数K

A1 标准载重汽车（包括重型载重汽车、胶轮拖拉机带挂车、大客车等）：K=1.0。

A2 带挂车的载重汽车（包括大平板车、带铰接的大型公共汽车等）：K=1.5。

A3 小汽车（包括吉普车、摩托车、手扶拖拉机带挂车、小型旅行车等）：K=0.5。

A4 兽力车：K=2.0。

A5 架子车、人力车：K=0.5。

A6 自行车：K=0.1。

A7 行人：K=0.05。

附录B

（标准的附录）

列车接近通知时间及接近区段长度的计算

B1 列车接近通知时间的计算公式

T=t1+t2+t3…………………………………………（B1）

式中：T——列车接近通知时间，s；

t1——道路车辆以规定最低速度通过道口的时间，s；

t2——道口栏木关闭时间，s；

t3——道口栏木关闭后至列车到达道口的时间，s。

…………………………………………（B2）

式中：l1——两道口信号机之间或两停止线间的距离，m；

　l2——道路车辆确认信号显示的最小距离，m；

　l3——道路车辆车体长度，m；

　V1——道路车辆通过道口的规定最低速度，km/h。

B2 接近区段长度计算公式

……………………………………………………（B3）

式中：L——接近区段长度，m；

　V2——列车在接近区段内运行的最高速度，km/h；

　T——列车接近通知时间，s。

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奥迪A4如果离远了看，甚至可能会和A6搞混。因为奥迪的前脸造型太一致了，好处是品牌特征突出，但缺点也很明显，就是缺乏个性。好在A4和A6个头差得比较多。

因为国产A6是经过加长的。另外A4在车身后部添加了一些棱线，只是一点细微差别就可以体现出与行政级的A6不一样的个性所在。

奥迪A4车门把手的设计强调人机工程学效应和完善的功能。把手的压力点敏感，便于打开车门。把手还可提供最佳的握力，以便在一旦发生时可用力打开车门。

奥迪A4后部有一个微妙之处不易被发现。汽车收音机和电信系统的天线位于后车窗的周边，并漆成暗色，因而看不见，也不会干扰尾部和谐的总体外观，在洗车时也无需将它卸下或缩进去。

以上内容参考：背板带宽-奥迪a4

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一、 不制冷、制冷不好

1、故障现象：BCD-196AY3冰箱不制冷

维修过程：重庆分公司一冰箱用户，于2005年6月购买一台冰箱BCD-196AY3。在2006年9月25日反映冰箱不制冷，经维修部拉回观察，该冰箱的故障比较特别，三个间室循环不制冷。比如，先是冷藏室不制冷，然后所有间室制冷又正常；再是变温室不制冷，然后所有间室制冷又正常；如此来回循环。但是变温室出现不制冷的频率要高一些。

我们刚开始怀疑是主控板和电磁阀，但更换后问题依旧。这可怎么办呢？对了，该冰箱是分立多循环，可以单独开启或关闭！于是指导维修部关闭其他两个间室，只留一个间室，分别观察是否制冷。经过维修部的观察，冷藏室和冷冻室制冷正常，只有变温室异常。变温室设定—7度，但只能达到—4度，并且不停机，然后温度便开始上升。由此，可初步判断为变温室系统内漏。最后经维修部开背后发现，BW蒸发器铜铝接头处漏。

所以，以后在遇到分立多循环冰箱类似故障时，可以每个间室分别查看。

2、故障现象：BCD-209S/E不制冷

冷藏室内灯正常，温控器正常，冰箱不停机。初步判断为漏气，具体是内漏或者是外漏需要拉回维修车间打压观察。和用户协商将冰箱拉回维修车间，到车间后将高低管分段打压试漏，第二天观察发现高压漏气，将后背板扒开找好过度管位置分段打压，第三天为左侧冷凝器漏，将铜管盘在冰箱后背连接好试机，两天后观察冰箱运行正常，将后背板镶好，送回用户家。

3、BCD-219WAK化霜不尽

维修过程：按照公司下发的维修工艺，单纯的调整感温头及蒸发器位置，问题不能彻底的解决，连修几次用户不能接受，只有换机。将用户冰箱拉回维修部，检测化霜时间和化霜温度，观察化霜状况，视情况改变化霜感温头的阻值，一般化霜不尽的主要原因都是化霜时间短，温度不够，所以要加大化霜感温头的阻值，具体要加多大电阻，要看化霜状况。

维修效果：很少有用户再找回，基本无反复。

4、故障现象：第一次：不制冷

第二次：冷冻室的温度降不下去，只在零下三度左右。

维修过程：此用户冰箱型号是BCD-206B/HC，9月初报修反映冰箱突然不制冷。经师傅上门检查：通电时压缩机有在运行，经用户同意，割开管道，发现没有制冷剂，判定为漏，拉回维修部保压检漏，发现除露管漏，切除除露管，换过滤器，抽空加制冷剂试机运行正常.送还给用户。用户使用一星期后发现放在冷冻室的鲜鱼都没办法结冻，用户再次报修，我们再次上门检查发现，压缩机很烫，问用户冰箱会不会停机，用户说：“压缩机工作的时间很短，启动运行十几分钟就停了，停的时间很长！”这样可判断压缩机热保护或脏堵了，再次拉回维修部冲洗管道，抽空加制冷剂，试机。试机的前两天发现冷冻室温度可以达到，本以为解决了，要送还给用户，可是到第三天的时候，冷冻室温度在回升，而且压缩机又开始很烫了，温度又达不到了。我们再次割开管道，冲洗，发现油很多，说明压缩机喷油，更换压缩机，过滤器，抽空加制冷剂，试机正常！

5、冰箱后背板更换粘结工艺

工艺原理：利用发泡剂发泡时的粘性，控制好发泡剂两种材料的涂抹厚度、面积，利用外力及发泡剂自身的流动性使其自动混合发泡，保证发泡层厚度均匀，发泡面积控制在后背平面之内，使后背板能均匀、平整粘结在冰箱后背上，浑然成一体。

工艺实施流程及示意图：

1) 将冰箱后背向上平放或倾斜45°角放置。

2) 在后背板里面的平面上均匀涂一层黑色发泡剂。

3) 在冰箱后背泡层平面上，除各边沿留5厘米宽外，全部涂上一层白色发泡料。白料涂均匀后，再在白料涂层上均匀滴十几滴花生米面积大小的黑色泡料滴。

4) 扣上后背板，用报废的门体或15毫米厚的木板及重物，后背板即牢固料结在后背上，浑然成为一体。

5) 注意：若挖泡层修理后，要将冰箱后背挖去的泡层部分用发泡剂预先补平，再施用该工艺。

6、冰箱油堵清洗工艺

平背式科龙容声冰箱后背泡层中的贮液器由于结构所致，易存油过多或杂质沉淀较多，造成冰箱油堵，使冰箱气流声音大，制冷不良，甚至不制冷。公司修理方案为：开后背挖泡，割下贮液器倒油，再重新焊好贮液器，发泡扣后背板，充制冷剂修复。整个工艺流程长，费用大。

该工艺原理：冰箱在正常放置时，贮液器是向左（右）上方倾斜60°左右设置，贮液器进口在下方，进口管道伸入贮液器内约3厘米，出口管道口伸入贮液器内约5厘米以下。制冷剂中携带的过多的冷冻机油蒸气，在贮液器聚集后形成油液，沉积在贮液器下部，积累到一定程度，堵盖贮液器内进气口，使整个制冷系统不畅通或堵塞，回气管道口在贮液器上方，吸油能力极弱。若将冰箱体倒置，则贮液器出口向下，贮液器内的油污等在重力作用下，自动流向贮液器的出口，这时若从贮液器进口给以压力，贮液器内的油污等将顺回气管道全部排出，使管道畅通。若从冷凝器进口给以压力，整个制冷系统内的油污也可清洗干净。当油污中杂质较多时，则在高压口处加入液态制冷剂冲洗。

油堵清洗工艺（分段式）流程：

1) 将压缩机从底座上摘除，焊掉过滤器，分别在毛细管D端和接压缩机的高压A端处焊一个带纳子的工艺管。

2) 在地面上放置一块0.8×0.米的纸板做垫子，把冰箱倒置，顶部向下放在纸板上。

3) 在工艺管端接上压力表线，通入大于10Kg/gm压力的氮气，用手指堵住蒸发器（或冷凝器）的另一出口端，待压力平衡后松开手指，让氮气将换热器内的油污，杂质等吹出，反复几次，吹净为止。

4) 若油质发黑或杂质较多，可按流程3工艺通入制冷剂液体，用制冷剂液冲洗管道中的油污、杂质后再用氮气冲一遍即可。

5) 说明：清冼管道后，在三个月内若发现二次油堵，需要更换压缩机；在清洗管道后，要试一下压缩机排油情况，若喷油量大，该压缩机不能使用。

7、容声BCD-172/HC冰箱夏天不停机的处理

容声BCD-172/HC冰箱在环境温度30℃左右不停机或工作长达一个小时以上，用户反映强烈，影响销售，对此情况，我们除及时指导网点、用户将冰箱设定在节电-14+6或-13+7应于急需外，针对一些用户要求必须在节电-15+5档停机的情况，用以下两种改进方案，满足了用户的要求，避免了退换机，取得了明显的经济效益和社会效益。

方案一：增加5克制冷剂

问题分析：精锐一族的BCD-172/HC冰箱在外界温度达到30℃以上时，外界散热条件恶化，散热慢，制冷效果差，开关门后进入冰箱内的热空气温度高，需要较多的制冷剂在管道内蒸发，吸收热量，提高冰箱内的降温速度，减少开机时间，尽快停机。我们在维修实践中曾遇到过类似172/HC冰箱的现象，天热时工作时间长，停机时间短，天气一转凉，就开停较正常，一转热，马上就开停不正常，若增加一点制冷剂，使天热时蒸发量加大，开停比例趋向正常。制冷剂的增加量为百分之十左右为宜，在冰箱制冷系统贮液器的调节下，在天冷的冬季，冰箱的制冷状况不会受到影响。

改进措施：172/HC制冷剂充注量为47×110%≈52克。

工艺效果：冰箱型号BCD-172/HC，机号：2250200004175068，压缩机：QD88Y，工作电压220V，工作电流0.8A，环境温度27-28℃，自然通风良好，设置节电档-15+5，实验测试地点：河南中心修理间，时间：2000年6月中旬。

未增加制冷剂

空载

工作30分

停机28分

开机温度5.2℃

停机温度3.9℃

耗电量1.2度/24h

有负载

工作25分

停机25分

开机温度4.5℃

停机温度3.2℃

增加制冷剂5克

空载

工作19分

停机29分

开机温度5.5℃

停机温度3.5℃

耗电量1.1度/24h

有负载

工作18分

停机25分

开机温度5.5℃

停机温度3.5℃

耗电量1.15度/24h

该实验每种情况连续记录三天以上，计算其平均值，冰箱连续24小时使用；负载是用容声冰箱的蓄冷器在其他冰箱冷冻室内冻好，放入冰箱冷冻室内5个，冷藏室放入15瓶以上355毫升的饮料，在一天内分三次放入；电表使用的是同一块电度表。

方案二：增加管道长度及制冷剂

问题分析：公司设计的蒸发器管道只有三排，机械式温控器的传感头位置在两排蒸发管道中间，受到外界温度影响较小；而172/HC的传感头位置设计在冷藏室内左侧靠下方，离蒸发管道较远，冰箱每次开关门，外界的热量易冲击此位置，而蒸发器产生的冷气靠箱体内空气的自然流动传导到该位置很迟缓，倘若冰箱内层架放置靠后背，或层架上食品放置不合理，堵塞空气流动渠道，则降温更缓慢，如果增加制冷量或使传感头位置靠近蒸发管，使蒸发器产生的冷气尽快传递到传感头的位置，冰箱就可以工作时间短，达到正常开停的目的。

我们考虑到冰箱的压缩机同一规格型号可以在一定制冷量范围内使用，若增加少量管道长度和制冷剂，压缩机负荷能够承受；冰箱冷藏室蒸发管道增加有空间位置；在原蒸发器管道下加一定长度的蒸发管道，不仅可以提高制冷量，也使蒸发器管道更接近传感头位置，加快制冷速度，减少开机时间，减少冰箱的全天耗电量；而传感头的位置是在内胆上开孔设置的，除更换内胆，则无法改变。此方案得公司技术组同意，我们共改制了三台BCD/172/HC和一台BCD-243/HC，效果不错，现已送用户家使用正常。现将其中一台BCD-172/HC的改进情况附上：

容声BCD-172/HC，机号：2250200003275135，压缩机型号：BPM112CY，工作电压：220V，工作电流：0.5A，环境温度27-28℃，自然通风良好，试验地点：河南中心修理间，时间：2000年6月中旬，负载和观察、计算方法同172/HC增加5克制冷剂方法相同。

制冷管道是用ф6铜管0.55米直接接在原冷藏室蒸发器管道末端，弯曲成二排，宽度同原蒸发器宽度相同，管道用榔头敲成扁平状，扁平的一侧紧贴在内胆粘贴的两层铝泊纸上，外面再用一层铝泊纸固定牢固，新增管道与内胆之间粘贴两层铝泊纸作传导板，面积约200×180平方毫米，原内胆上的除霜加热丝未改动其位置，增加的第二排管道从两排加热丝之间外面穿过，紧贴加热丝外覆铝泊纸。

发泡处理：为增加保温效果，减少人工发泡保温不如公司原箱体发泡层保温的弊端，我们用将原泡层切割成50×120毫米的长方块，编号挖掉，蒸发器管道固定好后，发泡时重新嵌入。后背泡层补填平整后，再按我中心用粘贴后背板的方法，粘贴好后背板。这样，从外观上看，改造后的冰箱与生产线下来的冰箱一样。

制冷剂经几次试验，以增加8克R600a为宜，即总制冷量注入量为172/HCR600a为55克。

BCD-172/HC改造工艺效果：

未增管道

标准档

空载

第一次开机到停机3小时43分

环境温度26度

工作电流0.5A

停机时显示-23+4

节电档

开机31分

停机32分

日耗电量1.2度

增管道制冷剂

标准档

空载

2小时48分

27-28度

-21+4

节电档

29分

32分

1.18度

标准档

有负载

27-28度

节电档

26分

32分

1.15度

8、针对容声冰箱“高压内漏”故障，将容声“邦迪”管机型高压内漏的表现形式及维修方法介绍如下，请同行指正：该系列冰箱轻微泄漏的最初表现为，冷藏室结冰，一般容易误判为温控器故障，但经过化霜后，重新制冷，发现该冰箱制冷缓慢，温控器末稍，挂不上霜或结虚霜，一般为系统微漏，严重泄漏，冰箱表面一点都不制冷。经分段打压多为“高压侧内漏“其中，除露管与过渡管内漏高达40%左右，究其原因主要在于冷冻室下金属边框密封不严引起。对于内漏故障用开背维修或遗弃除露管，固然可以，但前者工作量大，工作效率低，后者影响整机散热，增加开停机时间，加大整机耗电量，顾客反映较大。我中心技术人员经反复论证，用底部背管式效果较好，具体维修方法如下：如果已判断左或右冷凝器或除露管泄漏时，不弃之相应的部分，取3-4米铜管盘至冰箱底部，作为新的散热组件，取缔原有的内漏部件，连接相应的管口，重新加注雪种后可修复该类故障冰箱，这种维修主法优点在于省时、省力、破坏性小，不影响外观。上述总结，敬请同行指正。

9、铜铝接头泄露的处理

现在冰箱的铜铝接头运用的比较多，在处理此故障时比较棘手，因在生产时是进行的热熔焊接，但在维修时没有此设备不能直接焊接，所以遇到此情况介绍一种处理方法：可以很好的解决此故障。

检修过程：

1、将接头部位用锉刀或砂纸将接头部位的焊剂和氧化层打磨干净，将接头部位尽量修整平整。

2、用四氯化碳将该部位的油渍清洗干净，注意不能将四氯化碳进入管道，为避免此情况，可将干净的棉纱用四氯化碳打湿后擦洗管道。

3、将双管胶的A，B两管胶，以1：1的比例混合调匀，（必须充分混合）。为加强强度可以在外层再缠绕一层细铜丝进行加强。

5、在常温25度的情况下需要固化24小时才可以打压试漏。

6、抽空试压，加制冷剂。

故障分析：

此维修方案的维修要点在于要去油彻底，和充分固化。维修部用此方法维修的冰箱使用了4年多没有故障，我本人用此方法修补的一台冰箱已经使用十年现在还在使用中。

10、BCD-276AK4使用二个月后，制冷效果越来越差

检修过程：在用户家里通过测量压缩机运行电流和触摸回气管、过滤器温度，初步判断可能是系统有微漏。冰箱来回维修部后，对系统进行打压查漏，确定为冷冻室F蒸发器有微漏。

故障分析：由于是非常轻微的渗漏，经过一周的检查仍然不能确定漏点，且原F蒸发器是铝质的，即使查到漏点，也比较难对漏点进行补漏作业，再加上此机是我司高档的276KA4机型，补漏焊接不可靠时，很可能会造成再次故障，造成用户要求退换机。

中心库存新件也是铝制的，当时服务商没有合适的工具进行铝铜焊接，最后服务商在中心的指导下，用6MM铜管按原装铝质蒸发器的规格制作了一个新F蒸发器，装上试机效果良好，现用户使用已近一年，未再发生任何故障。

11、冰箱不制冷，压缩机频繁过热保护

检修过程：

1、由于用户冰箱使用在厨房内，且冰箱四周放有其他杂物导致冰箱散热不良，但指导用户将位置移动后使用不长时间又出现频繁过热保护的现象。

2、拉维修部检修正常，但拉回用户家使用一段时间后又出现热保的现象，经判断属压缩机本身线圈受到损伤，导致电流偏大，无法正常运行，更换压缩机后制冷正常。

故障分析：

于用户冰箱摆放位置不正确使维修部在第一时间检测时过于盲目，判断冰箱无故障，是用户使用不当。其实此故障比较隐弊，拉维修部试机又正常，但拉回用户家后使用一段时间后又出现故障，反复上门多次。后仔细判断后认为，可能是压缩机内部线圈受到一定程度的损伤，导致电流时大，时小无法正常运行，更换压缩机后故障得以排除。

12、BCD-199WAK隔半年左右不用，插上电后就不制冷

检修过程：上电后压机工作，但冰箱不制冷拆下排气，回气管压机吸排气正常，确认为系统漏冰种。

检修步骤一：用氮气打压检漏确认系统高压泄漏，经打开后板检测高压为压机排气管至右侧冷凝器连接管泄漏，割除连接管焊接好冷凝器连接管后抽真空加冰种试机，冰箱制冷四小时后冷冻室温度为-13℃，冷藏室温度为8℃，制冷10小时左右，冷藏室温度为3℃，但冷冻室温度回升，不会下降，冷藏室毛细管一直工作不再转换。

检修步骤二：怀疑为冷冻室毛细管冰堵，用氮气把冷藏室蒸发器与冷冻室蒸发器分开冲洗，更换同规格毛细管，往系统注入15ml甲醇抽真空3个小时后加冰种再试机，但同样故障仍存在；停机后重新上电用自动检测功能确定电磁阀工作是否正常，毛细管是否接错，检测证明两者均工作正常。

检修步骤三：关闭冷藏室，单独让冷冻室蒸发器运行，发现冷冻室工作正常，温度下降为-15℃没有回升现象，排除了蒸发器毛细管冰堵的可能。

检修步骤四：怀疑电磁阀在工作一定时间后卡死不转换，更换电磁阀抽真空加冰种试机，故障依然存在，排除电磁阀故障。

检修步骤五：检查四个传感器阻值为2.5KΩ左右，均为正常，但考虑到传感器在制冷时随着温度改变阻值出现偏值故障导至主板检测不到信号造成保护，四个传感器都分别更换试机，但故障依然存在。

检修步骤六：考虑到控制部分，电脑板及操作显示板出现电脑程序错乱或失灵现象，又更换了电脑板和操作显示板，但同样的故障还是存在。

检修步骤七：以上部分检查均正常，怀疑箱体内连接线可能受电磁干扰现象，经把泡沫挖开寻找连接线时发现冷藏室左侧泡沫有水份把泡沫打湿，冷冻室两个传感器与冷藏室室温传感器连接线严重潮湿。连接线有老化现象，判断传感器连接线老化加上保温不好潮湿造成阻值有变化，电脑板无法正常工作，更换传感器连接线后，重新发泡试机冰箱制冷正常，故障排除。

13、冰箱不制冷

冰箱系统管路无漏点，表压正常，检查冷藏室后背也未发现有离层现象。保压2天后维修人员只能先抽空，充入制冷剂，试机正常。当冰箱送回几天后，用户来电到中心讲述冰箱送回几天后又出现同样故障，维修人员又上门检查，确实又出现制冷差不停机的现象，继续拉回维修单位检测，当检查工艺管时。发现放出的制冷剂很少，保压测试仍未发现压力表掉数的现象，维修人员感到很奇怪，为什么打压不漏，加上雪种使用几天后就会出现制冷差不停机现象，而且从工艺管中所放出的制冷剂又很少呢？差不多从毛细管处剪开也没有制冷剂喷出来，也排除了有堵的现象。后发现，当使用氮气打压吹管路时有少量的油质从管路里出来，是否R600a制冷剂回油性差，油质粘在管路漏点处，打压时氮气是惰性气体，油质起到保护作用氮气无法从漏点跑出，压力表仍显示打压时记的数字。决定首先把氮气放空，加入适量的R12制冷剂，因为R12制冷剂回油性相对比R600a的要好一点，充入后先试机运转1天，档位调入高的位置，减少停机次数，用制冷剂带管路里面的油回到压缩机，第二天又将制冷系统里原有的R12制冷剂保留重新充入氮气对系统进行打压（根据R12容易泄漏的原理），半天多后发现系统压力表有明显的掉压情况，后经分段打压，逐一排除漏点，已判断高压有漏，继续高压部分分段打压。

结果发现了制冷差的问题和无制冷剂的原因，为高压右冷凝器部分有泄漏点，可以确定并解决的问题，右侧板无法扒开查找漏点，只能去除右冷凝器了。我们把冰箱的后背板小心的扒开，尽量不破坏，取下后用铜管重新在后背板上盘管，与背板固定好后，重新扣回原位，管路与左冷凝器接好后与压缩机连接焊好，打压检测各焊口有无漏点，确认无误后，抽空，充入制冷剂，试机后正常，送回用户家继续使用，至今使用良好。14、172K冷藏室不制冷

故障现象：一台172K初次开机制冷正常，一周后冷藏室不制冷。人工断电后搬动几下冰箱，再通电开机后又正常制冷。

故障分析：毛细管入口有活动物周期性堵塞。

检查：（1）.将压缩机封尾管断开。

（2）.将毛细管距过滤器1.5CM处剪断，确认无600A存留后焊下毛细管。

（3）.用尺测量毛细管插入过滤器长度，结果毛细管顶到了过滤网。

原因：（1）.由于毛细管插入过滤器过深，当制冷剂循环时会带动分子筛，当分子筛部分压住毛细管入口时，此时制冷剂流量下降，所以冷藏室出现降温困难。

（2）.当人工搬动冰箱时，过滤器会因震动而使分子筛运动，此时再开机冷藏室制冷又恢复正常。

结论：毛细管插入过滤器过深后会造成降温困难，压缩机因运行时间过长而出现温升过高，温度过高后润滑油会出现一定量的雾化而被带入制冷系统，严重时会堵塞毛细管。对此，毛细管的安装十分重要。

15、冰箱BCD-209S/E不制冷，系统冰堵

检修过程：用户报修冰箱不制冷，服务人员登门检测，发现机器缺制冷剂将机器拖回维修。将机器，发现工艺口泄漏。重新焊接，抽空灌注试机。发现机器初期使用正常，试机第2天后出现温度回升。服务人员分析冰箱可能出现冰箱油堵或者冰堵，重新按照冰箱系统冰堵进行维修

.重做系统(换个安装盘)

2.严密监视CPU温度.

3.检查电源.

4.考虑硬盘问题.

为什么最后考虑硬盘?

答:电脑自动重启现象有相当一部分是由于CPU或主板温度过热,系统自我保护造成的.当然不排除电源掉电的可能.硬盘坏道一般会导致蓝屏现象,自动重启不是很常见.

=我再上网给你查查

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重要!终于在微软的帮助页面上找到了!

症状

在基于 Microsoft Windows Server 2003、Microsoft Windows XP 或 Microsoft Windows 2000 的计算机上，可能会遇到下列一种或多种症状： ? 计算机自动重新启动。

登录后，您收到以下错误信息：

Microsoft Windows

The system has recovered from a serious error.

A log of this error has been created.

Please tell Microsoft about this problem.

We he created an error report that you can send to help us improve Microsoft Windows.We will treat this report as confidential and anonymous.

To see what data this error report contains, click here.

要查看错误报告的内容，请单击“单击此处”。当您单击信息框底部的“单击此处”链接时，可能会看到类似下列数据样本之一的错误特征信息。

数据样本 1BCCode :00000050 BCP1 :f8655000 BCP2 :00000001 BCP3 :fc7cc465

BCP4 :00000000 OSVer :5_1_2600 SP :0_0 Product :256_1

数据样本 2BCCode :0000008e BCP1 :c0000005 BCP2 :00000120 BCP3 :fd28eaa4

BCP4 :00000000 OSVer :5_1_2600 SP :0_0 Product :256_1

://support.microsoft/?scid=kb;zh-cn;903251

HAXDOOR!你去看看吧

电脑自动从启应该考虑的问题如下：

一、软件方面

1．

“冲击波”发作时还会提示系统将在60秒后自动启动。

木马程序从远程控制你计算机的一切活动，包括让你的计算机重新启动。

清除，木马，或重装系统。

2．系统文件损坏

系统文件被破坏，如Win2K下的KERNEL32.DLL，Win98 FONTS目录下面的字体等系统运行时基本的文件被破坏，系统在启动时会因此无法完成初始化而强迫重新启动。

解决方法：覆盖安装或重新安装。

3．定时软件或任务软件起作用

如果你在“任务栏”里设置了重新启动或加载某些工作程序时，当定时时刻到来时，计算机也会再次启动。对于这种情况，我们可以打开“启动”项，检查里面有没有自己不熟悉的执行文件或其他定时工作程序，将其屏蔽后再开机检查。当然，我们也可以在“运行”里面直接输入“Msconfig”命令选择启动项。

二、硬件方面

1．机箱电源功率不足、直流输出不纯、动态反应迟钝。

用户或装机商往往不重视电源，用价格便宜的电源，因此是引起系统自动重启的最大嫌疑之一。

①电源输出功率不足，当运行大型的3D游戏等占用CPU较大的软件时，CPU需要大功率供电时，电源功率不够而超载引起电源保护，停止输出。电源停止输出后，负载减轻，此时电源再次启动。由于保护/恢复的时间很短，所以给我们的表现就是主机自动重启。

②电源直流输出不纯，数字电路要求纯直流供电，当电源的直流输出中谐波含量过大，就会导致数字电路工作出错，表现是经常性的死机或重启。

③CPU的工作负载是动态的，对电流的要求也是动态的，而且要求动态反应速度迅速。有些品质差的电源动态反应时间长，也会导致经常性的死机或重启。

④更新设备（高端显卡/大硬盘/卡），增加设备（刻录机/硬盘）后，功率超出原配电源的额定输出功率，就会导致经常性的死机或重启。

解决方法：现换高质量大功率计算机电源。

2．内存热稳定性不良、芯片损坏或者设置错误

内存出现问题导致系统重启致系统重启的几率相对较大。

①内存热稳定性不良，开机可以正常工作，当内存温度升高到一定温度，就不能正常工作，导致死机或重启。

②内存芯片轻微损坏时，开机可以通过自检（设置快速启动不全面检测内存），也可以进入正常的桌面进行正常操作，当运行一些I/O吞吐量大的软件（媒体播放、游戏、平面/3D绘图）时就会重启或死机。

解决办法：更换内存。

③把内存的CAS值设置得太小也会导致内存不稳定，造成系统自动重启。一般最好用BIOS的缺省设置，不要自己改动。

3．CPU的温度过高或者缓存损坏

①CPU温度过高常常会引起保护性自动重启。温度过高的原因基本是由于机箱、CPU散热不良，CPU散热不良的原因有：散热器的材质导热率低，散热器与CPU接触面之间有异物（多为质保帖），风扇转速低，风扇和散热器积尘太多等等。还有P2/P3主板CPU下面的测温探头损坏或P4 CPU内部的测温电路损坏，主板上的BIOS有BUG在某一特殊条件下测温不准，CMOS中设置的CPU保护温度过低等等也会引起保护性重启。

②CPU内部的一、二级缓存损坏是CPU常见的故障。损坏程度轻的，还是可以启动，可以进入正常的桌面进行正常操作，当运行一些I/O吞吐量大的软件（媒体播放、游戏、平面/3D绘图）时就会重启或死机。

解决办法：在CMOS中屏蔽二级缓存（L2）或一级缓存（L1），或更换CPU排除。

4．P显卡、PCI卡（网卡、猫）引起的自动重启

①外接卡做工不标准或品质不良，引发P/PCI总线的RESET信号误动作导致系统重启。

②还有显卡、网卡松动引起系统重启的事例。

5. 并口、串口、USB接口接入有故障或不兼容的外部设备时自动重启

①外设有故障或不兼容，比如打印机的并口损坏，某一脚对地短路，USB设备损坏对地短路，针脚定义、信号电平不兼容等等。

②热插拔外部设备时，抖动过大，引起信号或电源瞬间短路。

6．光驱内部电路或芯片损坏

光驱损坏，大部分表现是不能读盘/刻盘。也有因为内部电路或芯片损坏导致主机在工作过程中突然重启。光驱本身的设计不良，FireWare有Bug。也会在读取光盘时引起重启。

7．机箱前面板RESET开关问题

机箱前面板RESET键实际是一个常开开关，主板上的RESET信号是+5V电平信号，连接到RESET开关。当开关闭合的瞬间，+5V电平对地导通，信号电平降为0V，触发系统复位重启，RESET开关回到常开位置，此时RESET信号恢复到+5V电平。如果RESET键损坏，开关始终处于闭合位置，RESET信号一直是0V，系统就无法加电自检。当RESET开关弹性减弱，按钮按下去不易弹起时，就会出现开关稍有振动就易于闭合。从而导致系统复位重启。

解决办法：更换RESET开关。

还有机箱内的RESET开关引线短路，导致主机自动重启。

8. 主板故障

主板导致自动重启的事例很少见。一般是与RESET相关的电路有故障；插座、插槽有虚焊，接触不良；个别芯片、电容等元件损害。

三、其他原因

1．市电电压不稳

①计算机的开关电源工作电压范围一般为170V－240V，当市电电压低于170V时，计算机就会自动重启或关机。

解决方法：加稳压器（不是UPS）或130－260V的宽幅开关电源。

②电脑和空调、冰箱等大功耗电器共用一个插线板的话，在这些电器启动的时候，供给电脑的电压就会受到很大的影响，往往就表现为系统重启。

解决办法就是把他们的供电线路分开。

2．强磁干扰

不要小看电磁干扰，许多时候我们的电脑死机和重启也是因为干扰造成的，这些干扰既有来自机箱内部CPU风扇、机箱风扇、显卡风扇、显卡、主板、硬盘的干扰，也有来自外部的动力线，变频空调甚至汽车等大型设备的干扰。如果我们主机的搞干扰性能差或屏蔽不良，就会出现主机意外重启或频繁死机的现象。

3、交流供电线路接错

有的用户把供电线的零线直接接地（不走电度表的零线），导致自动重启，原因是从地线引入干扰信号。

4．插排或电源插座的质量差，接触不良。

电源插座在使用一段时间后，的弹性慢慢丧失，导致插头和之间接触不良、电阻不断变化，电流随之起伏，系统自然会很不稳定，一旦电流达不到系统运行的最低要求，电脑就重启了。解决办法，购买质量过关的好插座。

5. 积尘太多导致主板RESET线路短路引起自动重启。

四、部分实例

1. CPU二级缓存坏的实例

一台几年前配置的兼容机：K6-2 200MHz CPU，用VX-Pro+芯片组的主板，两根16MB 72线EDO内存，

Windows 98操作系统。在出现蓝天白云画面后自动重启，安全模式同样无法进入，只能进入MS-DOS模式。笔者猜想由于内存条质量问题导致电脑重启的可能性较大，所以首先更换同型号内存条测试，故障依旧。再更换电源仍无法解决问题。排除到最后只剩下主板、CPU和显卡，试过显卡没有问题后，苦于找不到能安装K6-2 200MHz CPU的旧主板只能作罢。

当时也怀疑过BIOS设置可能有误，试过恢复到缺省值，也未能解决问题。过了几天，再次摆弄电脑时，无意进入BIOS并将CPU Internal Cache一项设为Disable，保存退出后重启，系统竟然可以启动了！由此估计应当是CPU的缓存有问题，于是再将缓存设置为打开状态并启动电脑，果然系统又不能正常启动了。由于将缓存关闭后大幅度降低了CPU的性能，所以Windows 98在启动和运行程序时比以往慢了许多，最后换了一块CPU才算解决问题

2. 电源故障的实例

笔者上班的地方计算机每天都要开着（因为上网的人多），十天半月不关机是常事。在如此高的工作强度下，硬件设备的故障率也很高。

故障现象：两台兼容机，一台CPU为Athlon XP 1700+，一台CPU为P4 1.7GHz，主机电源均为世纪之星电源。当计算机处于满负荷状态运行一段时间后（此时CPU使用率保持在100%，硬盘也在大量读写数据），经常性地自动重启。其中一台在挂接一块60GB硬盘和一块80GB硬盘时，出现供电不足的现象。

故障分析处理：由于这两台计算机平时用于文档编辑、上网等一般工作时正常，只有进行大量计算时才出问题。开始怀疑是CPU温度过高所致，但检测表明温度正常。检查硬盘发现，其中一块硬盘出现了坏道，但是在更换硬盘重装系统后故障依旧，看来硬盘出现坏道很可能是计算机经常非正常重启导致的。在更换新电源后，故障消失。

拆开两个旧电源，发现其中一个电源的两个相同型号的电解电容（3300μF/10V）顶端有黄褐色的颗粒状凝结物，另一个电源的两个不同型号的电解电容（1000μF/16V，3300μF/16V）顶端也有黄褐色的颗粒状凝结物，这是电容被击穿漏液所导致的。在电子市场花钱购买了相同型号的电容更换后，经测试均恢复正常。这里提醒一下，千万别把电容正负极接反了！ 事后分析发现，笔者单位电网常因检修或用电不当突然停电，导致配件上的电容被击穿，一块主板也曾经在一次突然停电后罢工，检查发现几个大电解电容被击穿漏液，更换电容后恢复正常。

3. 显卡接触不良的实例

故障现象：朋友电脑配置为明基BenQ 77G的显示器、技嘉8IRX的主板、P4 1.6G CPU、80G硬盘、小影霸速配3000显卡、全向极云飞瀑内猫、主板自带AC的声卡。因装修房子，要挪动电脑，就把电脑后的连线都拆了。后来自己接好线后，电脑却怎么也启动不起来了。电脑自检正常，闪过主板LOGO后，出现WINDOWS 98启动画面，接着光标闪动，一切很正常，可是约摸着快要进入系统的时候，电脑突然“嘀”的一声重启动了，重新启动几次都是这样。

故障分析：笔者的这位朋友是个纯纯的“菜鸟”，初步判断可能是一般性的接线问题，很有可能是鼠标和键盘接反导致的。先是检查了一遍电脑接线，没有问题，会不会是接线松动呢？重新把所有电脑连线接了一遍

故障依旧。启动时选安全模式能进入系统，运行也正常，重启后进入BIOS里查看CPU温度，在正常范围内，排除因CPU过热导致的重启。朋友也没安装新的硬件，故排除电源供电不足导致重启现象。引起故障的原因可能有以

下四个方面：一是软件冲突；二是显示分辨率或刷新率设置高于额定的值；三是显卡和其它硬件冲突、或驱动程序问题导致；四是显卡故障。

故障排除：问朋友发生故障前对机器进行了哪些操作？朋友说拆机前一直都用的很好，没有安装过新软件。没有蛛丝马迹，只有从上面的四个可能的故障原因里排查。重启后，进入安全模式，运行msconfig命令，把启动项里不是操作系统所必需的项都去掉，重启后，故障依旧。看来不是软件安装导致的。接下来看看是不是分辨率和刷新率过高，在安全模式下，将监视器删除，重启动，故障依旧。最后问题都集中在显卡身上了。再次进入安全模式，删除显卡驱动程序，重启动后，跳过显卡驱动安装，能进入正常启动模式，看来故障是驱动程序的问题或显卡与其它硬件冲突引起的了。下载一个新的驱动看能不能解决这个问题呢？拨号上网，机器突然又重启了，难道猫也坏了吗？这可怎么办，真的山穷水复了吗？这台电脑是因为拆了以后就启不起来了，显卡和猫总不会因搬一下机器就坏了吧？想到搬运机器，是不是因为拆装电脑时把显卡碰松导致接触不良而引起的故障呢？抱着最后试一试的心理，打开机箱，将显卡和猫拔出重新插紧安好，装好显卡驱动，重启，竟然看到美丽的桌面了，试着拨号，也没问题了，故障排除了。原来故障是显卡接触不良的导致。

小结：以上显卡接触不良导致电脑不能进入系统故障，现象有点类似显卡故障的症状，如果不从细小问题入手，还真难一时半会解决，甚至会怀疑是硬件故障，而大费周折。

■电脑自动重启的可能原因……

★一、软件

◇1．破坏

※※自从有了计算机以后不久，计算机也应运而生。当网络成为当今社会的信息大动脉后，的传播更加方便，所以也时不时的干扰和破坏我们的正常工作。比较典型的就是前一段时间对全球计算机造成严重破坏的“冲击波”，发作时还会提示系统将在60秒后自动启动。其实，早在DOS时代就有不少能够自动重启你的计算机。

※※对于是否属于破坏，我们可以使用最新版的杀毒软件进行杀毒，一般都会发现存在。当然，还有一种可能是当你上网时被人恶意侵入了你的计算机，并放置了木马程序。这样对方能够从远程控制你计算机的一切活动，当然也包括让你的计算机重新启动。对于有些木马，不容易清除，最好重新安装操作系统。

◇2．系统文件损坏

※※当系统文件被破坏时，如Win2K下的KERNEL32.DLL，Win98FONTS目录下面的字体等系统运行时基本的文件被破坏，系统在启动时会因此无法完成初始化而强迫重新启动。你可以做个试验，把WIN98目录下的字库“FONTS”改名试一试。当你再次开机时，我们的计算机就会不断的重复启动。

☆☆☆对于这种故障，因为无法进入正常的桌面，只能覆盖安装或重新安装。

◇3．定时软件或任务软件起作用

※※如果你在“任务栏”里设置了重新启动或加载某些工作程序时，当定时时刻到来时，计算机也会再次启动。对于这种情况，我们可以打开“启动”项，检查里面有没有自己不熟悉的执行文件或其他定时工作程序，将其屏蔽后再开机检查。当然，我们也可以在“运行”里面直接输入“Msconfig”命令选择启动项。

★二、硬件

◇1．市电电压不稳

※※一般家用计算机的开关电源工作电压范围为170V－240V，当市电电压低于170V时，计算机就会自动重启或关机。因为市电电压的波动我们有时感觉不到，所以就会误认为计算机莫名其妙的自动重启了。

☆☆☆解决方法：对于经常性供电不稳的地区，我们可以购置UPS电源或130－260V的宽幅开关电源来保证计算机稳定工作。

◇2．插排或电源插座的质量差，接触不良

※※市面上的电源插排多数质量不好，内部的接点都是用手工焊接，并且常用酸性助焊剂，这样容易导致在以后的使用中焊点氧化引起断路或者火线和零线之间漏电。因为手工焊接，同时因为用的磷黄铜片弹性差，用不了多长时间就容易失去弹性，致使与主机或显示器的电源插头接触不良而产生较大的接触电阻，在长时间工作时就会大量发热而导致虚接，这时就会表现为主机重新启动或显示器黑屏闪烁。

※※还有一个可能是我们家里使用的墙壁插座，多数墙壁插座的安装都不是使用专业人员，所以插座内部的接线非常的不标准，特别这些插座如果我们经常使用大功率的电暖器时就很容易导致内部发热氧化虚接而形成间歇性的断电，引起计算机重启或显示器眨眼现象。

☆☆☆解决方法：

□① 不要图省钱而购买价廉不物美的电源排插，购买一些名牌的电源插排，因为其内部都是机器自动安装压接的，没有用手工焊接。

□② 对于是否属于墙壁插座内部虚接的问题，我们可以把主机换一个墙壁插座试一试，看是否存在同样的自动重启问题。

◇3．计算机电源的功率不足或性能差

※※这种情况也比较常见，特别是当我们为自己主机增添了新的设备后，如更换了高档的显卡，增加了刻录机，添加了硬盘后，就很容易出现。当主机全速工作，比如运行大型的3D游戏，进行高速刻录或准备读取光盘，刚刚启动时，双硬盘对拷数据，就可能会因为瞬时电源功率不足而引起电源保护而停止输出，但由于当电源停止输出后，负载减轻，这时电源再次启动。因为保护后的恢复时间很短，所以给我们的表现就是主机自动重启。

※※还有一种情况，是主机开关电源性能差，虽然电压是稳定的也在正常允许范围之内，但因为其输出电源中谐波含量过大，也会导致主机经常性的死机或重启。对于这种情况我们使用万用表测试其电压时是正常的，最好更换一台优良的电源进行替换排除。

☆☆☆解决方法：现换高质量大功率计算机电源。

◇4．主机开关电源的市电插头松动，接触不良，没有插紧

※※这种情况，多数都会出现在DIY机器上，主机电源所配的电源线没有经过3C认证，与电源插座不配套。当我们晃动桌子或触摸主机时就会出现主机自动重启，一般还会伴有轻微的电打火的“”声。

☆☆☆解决方法：更换优质的3C认证电源线。

◇5．主板的电源ATX20插座有虚焊，接触不良

※※这种故障不常见，但的确存在，主要是在主机正常工作时，左右移动ATX20针插头，看主机是否会自动重启。同时还要检查20针的电源插头内部的是否有氧化现象，这也很容易导致接触电阻大，接触不良，引起主机死机或重启。有时还需要检查20针插头尾部的连接线，是否都牢靠。

☆☆☆解决方法：

□①如果是主板焊点虚焊，直接用电烙铁补焊就可以了。注意：在对主板、硬盘、显卡等计算机板卡焊接时，一定要将电烙铁良好接地，或者在焊接时拔下电源插头。

□② 如果是电源的问题，最好是更换一台好的电源。

◇6．CPU问题

※※CPU内部部分功能电路损坏，二级缓存损坏时，计算机也能启动，甚至还会进入正常的桌面进行正常操作，但当进行某一特殊功能时就会重启或死机，如画表，播放VCD，玩游戏等。

☆☆☆解决办法：试着在CMOS中屏蔽二级缓存（L2）或一级缓存（L1），看主机是否能够正常运行；再不就是直接用好的CPU进行替换排除。如果屏蔽后能够正常运行，还是可以凑合着使用，虽然速度慢些，但必竟省钱了。

◇7．内存问题

※※内存条上如果某个芯片不完全损坏时，很有可能会通过自检（必竟多数都设置了POST），但是在运行时就会因为内存发热量大而导致功能失效而意外重启。多数时候内存损坏时开机会报警，但内存损坏后不报警，不加电的故障都还是有的。最好使用排除法，能够快速确定故障部位。

◇8．光驱问题

※※如果光驱内部损坏时，也会导致主机启动缓慢或不能通过自检，也可能是在工作过程中突然重启。对于后一种情况如果是我们更换了光驱后出现的，很有可能是光驱的耗电量不同而引起的。大家需要了解的是，虽然光驱的ATPI接口相同，但不同生产厂家其引脚定义是不相同的，如果我们的硬盘线有问题时，就可能产生对某一牌子光驱使用没有问题，但对其他牌子光驱就无法工作的情况，这需要大家注意。

◇9．RESET键质量有问题

※※如果RESET开关损坏，内部始终处于短接的位置时，主机就无法加电自检。但是当RESET开关弹性减弱或机箱上的按钮按下去不易弹起时，就会出现在使用过程中，因为偶尔的触碰机箱或者在正常使用状态下而主机突然重启。所以，当RESET开关不能按动自如时，我们一定要仔细检查，最好更换新的RESET按钮开关或对机箱的外部按钮进行加油润滑处理。

※※还有一种情况，是因为机箱内的RESET开关引线在焊接时绝缘层剥离过多，再加上使用过程中多次拆箱就会造成RESET开关线距离过近而引起碰撞，导致主机自动重启。

◇10．接入网卡或并口、串口、USB接口接入外部设备时自动重启

※※这种情况一般是因为外设有故障，比如打印机的并口损坏，某一脚对地短路，USB设备损坏对地短路，网卡做工不标准等，当我们使用这些设备时，就会因为突然的电源短路而引起计算机重启。☆老妖整理☆

★三、其他原因

◇1．散热不良或测温失灵

※※CPU散热不良，经常出现的问题就是CPU的散热器固定卡子脱落，CPU散热器与CPU接触之间有异物，CPU风扇长时间使用后散热器积尘太多，这些情况都会导致CPU散热不良，积聚温度过高而自动重启。

※※还有就是CPU下面的测温探头损坏或P4CPU内部的测温电路损坏，主板上的BIOS有BUG在某一特殊条件下测温不准，这些都会引起主机在工作过程中自动保护性重启。

※※最后就是我们在CMOS中设置的CPU保护温度过低也会引起主机自动重启。

◇2．风扇测速失灵

※※当CPU风扇的测速电路损坏或测速线间歇性断路时，因为主板检测不到风扇的转速就会误以为风扇停转而自动关机或重启，但我们检查时可能看到CPU风扇转动正常，并且测速也正常。

◇3．强磁干扰

※※不要小看电磁干扰，许多时候我们的电脑死机和重启也是因为干扰造成的，这些干扰既有来自机箱内部CPU风扇、机箱风扇、显卡风扇、显卡、主板、硬盘的干扰，也有来自外部的动力线，变频空调甚至汽车等大型设备的干扰。如果我们主机的搞干扰性能差或屏蔽不良，就会出现主机意外重启或频繁死机的现象