标致408新款2023_标致408新款

1.东风408标致多少钱

2.标致408新款2022配置

新款标致408性价比高，值得买。

标致408是一款紧凑型三厢轿车，主要竞争对手是丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸、大众朗逸等车型。

座椅填充物舒服。408向来都强调乘坐舒适性，所以它的座椅非常柔软，且坐垫比较长，坐上去很舒服。后备箱空间比较大。标致408后备箱很大，内部也很规整，后排座椅支持4/6分开放倒，放倒后还能进一步扩展空间，但放倒后，靠背和后备箱之间有个小台阶，放大件物品可能不太方便。

1.6T发动机动力储备够用。它的整体表现更平顺，无论是发动机舱，还是车内的振动都更小，发动机运转的声音也更好听，动力储备完全不需要担心。

底盘滤震舒适。悬架调校偏软，能过滤掉来自路面的大部分颠簸，传进车厢的振动也比较柔和。在快速的压过大的坑洼时，也不会出现特别生硬的冲击感，唯有在压过减速带时，车轮会有一些多余的弹跳，无伤大雅。总之，在舒适性方面，408向来都做得不错，也深得中国消费者的喜爱。

再说说其不足之处：

1、变速箱平顺性不足。6AT变速箱在平顺上方面略有不足，尤其是低档位切换时，会感受到轻微顿挫感。当驾驶员频繁的收油、加油时，动力传递就会感觉不太及时，中间会有短暂的动力中断、跟不上节奏，所以这款车不太适合激进的驾驶。

2、车厢隔音静谧性欠佳。在噪音测试环节，1.6T要稍稍优于1.2T，主要原因在于1.6T发动机的声音更小，而当车速达到60km/h时，底盘的隔音稍显一般，行驶过程中胎噪比较明显，所以两款车在60km/h、80km/h的实测噪音值偏高，而在120km/h高速巡航时，风噪抑制得还不错，但总体比较吵闹。

总结：标致408空间和乘坐舒适性还是亮点，很适合中国家庭。动力部分，1.6T的发动机动力充沛，而1.2T发动机对于多数家庭来说，动力也够用了，而且油耗更低。只不过三缸发动机的声音和振动确实要比四缸发动机更大一些。相比之下，两款同配置、更加推荐1.6T车型。当然，该级别还有很多优秀的汽车产品。

东风408标致多少钱

在评论区，我们经常会看到这样的话语——“只要这车怎么怎么样，我就买！”降价了就买，有了什么就买，怎么怎么样就买，反正现在就是不买，我习惯将他们称为“就买党”。比如东风标致408，我就不止一次的看到——“只要408智能化了我就买”这样的话，那么全新东风标致408会让“就买党”满意吗？

首先我们先来总结一下，当年的408有什么优势？大多数408的用户对这款车最多的评价就是好开不贵。在十几万级别中，像408这样的车型确实不多——涡轮增压+6AT，结合标致家族化的底盘调校，408的操控乐趣一直是深入人心的。那么新款408能否继续延续这一优势呢？

售价上，10.57-15.万元比一汽大众速腾要低一点，基本和上汽大众朗逸持平，不贵是做到了。那么好开呢？

我们今天的主角全新东风标致408搭载的还是我们熟悉的1.6T发动机和6AT的动力组合，最大功率125KW，峰值扭矩250N·m，从参数上看，这款车的动力不大，但是从实际驾驶感受上来看，标致对于全新408的动力调校还是到位的。

动力前段是有爆发力的，这是非常不容易的，不少现在的小排量涡轮增压车型前段都做的比较柔和，让整款车的动力没有爆发感，但是标致新408的驾驶让我们有一种回到当年小排量涡轮增压的黄金年代。

整体的提速是比较稳健的，发动机和变速箱的配合也是非常到位，毕竟标致的这套动力系统已经使用了很多年，已经做到了日系CVT和自吸一样的“驾轻就熟”，无论是前段、中段和后段都有不错的驾驶体验，当然了受限于1.6T本身的排量为题，当车辆上到120公里/小时后动力输出会弱一点，这个人觉得无伤大雅。

自然，好开并非仅仅看动力参数，更多的还是要看底盘调校，虽然和508L一样，新408用的是“CLDR百年大师级底盘”，但和508L前后都是独立悬挂不一样，新408依然是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合，但是凭借标致底盘调校的功底，新408整体操控，整体的底盘素质在同价位中的表现也是可圈可点的。

整体底盘表现的非常灵敏，操控十分丝滑，操控依然表现出法系车应该有稳、准以及舒适，在同价位中确实没有什么车能够和它相比，有的话可能也是其他法系品牌。

不过，这些也都是东风标致新408的传统继承，那么作为一款新车它究竟新在哪里？

新408是东风标致家族换标的首款车型，整体造型是新颖的，优势是前脸部分，狮爪型大灯和全新的进气格栅构建出了市场运动的气息。整体的细节感也是做的比较到位的。

可惜的是，腰线部分不够运动，整体略显臃肿，感觉像是一头略微发福的狮子，如果整体腰线部分再运动、犀利一点视觉感受会更好。

尾部讲真变化不大，还是一个贯穿式尾灯的设计，和前脸一样依然用了狮爪型的尾灯，算是运动的呈现了。不过在某些地方标致依然没有让我们意外，因为整个尾部都没有后备箱开启按钮，只能通过钥匙和驾驶位后备箱开启键进行操作，这实在是让人不理解。

内饰部分是变化更多的，尤其是在智能化方面。虽然整体造型依然是标致家族的风格，也从一定程度上说明了这款车是一款中期改款车型，但是新408的智能化总算是可以拿出来说一下了。

尽管中控屏并不大，只有10英寸，但是整体分辨率相比老款车型有了很大的提升。而且由于用了全新的华为系统，整体的流畅度和可用度成为了标致家族全新的标杆。

支持语音，支持4G互联，和一些国产品牌相比还是有一定的差距，但从语音控制来说也算不错了。可以通过语音控制空调、导航等操作，并且整体的导航准确性还是挺高，车机整体也算流畅，在法系车中算是重大突破的存在了。

不过配置上还是有一定缺陷，比如全系只配备了定速巡航，依然没有自动驻车这些主流配置，但是从这个价位的合资车上看，整体的车机智能化操作已经不错，至少和丰田、大众同级车来看，这套车机已经比它们好了很多，剩下就是看消费者自行的选择了。

最后弹一下：

新408令人欣喜的是保持了标致一贯的法系驾驶乐趣，和领先同级合资品牌的车机系统。不足的是，配置方面缺少一些主流配置，并且在某些地方依然有法系那么不知道为什么的设计，比如后备箱的开启方式，虽然可以说是个性化，但是这种让人不舒服的操作如果能少一点，再少一点，可能让“就买党”会更加难受。

比如他们现在会说，等到408能从尾部开启后备箱，他们才买……

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标致408新款2022配置

新款东风标致408官方指导售价为11.--16.万元：

1、外观方面，新款东风标致408造型用了标致最新的家族式设计语言，前部搭配源于赛车黑白色方格旗设计的点阵式进气格栅，并用时下当红的热转印技术。新车前灯组造型用了狮眼式造型，散发着不怒自威的霸气；

2、在内饰设计上，新车秉承品牌设计理念，用了极简的结构布局。值得一提的是，新车中控台区域搭载了9.7英寸超大中控触摸屏幕，高度集成了空调系统、Blue-i车载互联系统、通讯、导航、多媒体、系统设置等，此外还支持Carplay、智能手机互联，科技感得到很大的升级；

3、安全配置上，新车标配ESP9.1车身电子稳定系统、胎压监控、360°监控系统等。其中，ESP9.1系统高度整合了ABS、EBD、ASR驱动防滑系统、VDC、RMI侧翻干预系统等安全驾驶功能，在安全出行方面给人以信心；

4、动力部分，全新东风标致408将搭载1.2T230THPPureTech和1.6T350THPPureTech涡轮增压直喷发动机。其中1.2T版本最大功率达到100kw（136PS），峰值扭矩达到230N·m，能够实现4.9L\/100km的出色油耗表现；而1.6T车型则可压榨出123kW（167PS）的动力，综合油耗为5.9L\/100km。

百万购车补贴

标致408新款2022配置有：六个气囊、胎压报警、ESP、倒车影像、定速巡航等。

1、六个气囊

六个气囊有主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊。前气囊安装在方向盘中央，前排乘客前气囊安装在正前方的仪表板内。侧气囊可安装在座椅的外侧，或者侧门的上框上，也有的安装在A柱上。有的车还会安装膝部气囊，安装在仪表板的下方。

2、胎压报警

当汽车胎压报警标志亮起时，说明汽车的轮胎胎压异常，此时应该及时停车，检查轮胎胎压。把轮胎胎压调整到正常数值以后，才可以继续行驶。

3、ESP

ESP是车身电子稳定控制系统（ElectronicStabilityProgram）的简称，是一种在紧急驾驶条件下防止车辆打滑的制动系统，其最主要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。

4、倒车影像

倒车影像系统，即使在晚上通过红外线也能看得一清二楚。专业车载探头防磁、防震、防水、防尘性能有进一步提升。

5、定速巡航

巡航控制系统是一种利用电子控制技术保持汽车自动等速行驶的系统。其主要作用是可以按照驾驶者的需求进行车辆时速的锁定，不用踩油门踏板就可自动保持一个固定时速行驶，当行驶在高速公路时，驾驶者可有效地减轻身体疲劳，而车辆均速行驶下还能节省燃油消耗。