逍客汽车专用坐垫_逍客汽车坐垫

1.入门级合资紧凑SUV大混战 智跑ACE/逍客/途岳对比

2.2019款逍客后排安全带有几根

3.14万合资选哪个？逍客和T-ROC探歌你将如何选择？

对于很多家庭而言，一款SUV车型要在有限的预算内做到尽可能地平衡，上下班代步，购买物品，接送小孩，节日带全家出行等都要满足，而且在价格方面也要足够亲民。虽然这些要求看似简单，但对一款车的空间，动力，配置等都有着不低的要求，今天我们便为大家带来了两款指导价格15万元左右的合资SUV车型，看看这两款车哪个更能满足你们的需求。

2021款日产逍客于2020年下半年完成上市，新车全系共具有4款配置，售价区间为15.49~18.89万元。2020款本田缤智全系共具有7款配置，售价区间为12.79~17.69万元。今天我们着重选取了指导价格为15.49万元的2021款日产逍客智享版与售价为15.98万元的2020款本田缤智 220 TURBO CVT豪华版进行详细对比，看看在价格差距不大的前提下，哪款车型的性价比更高。

外观对比

新款日产逍客外观方面依旧用日产家族V-Motion前脸设计，前包围的线条运用较为复杂，让整个前脸部分看上去颇为犀利。新车的前进气格栅面积较大，左右两侧雾灯位置配备有复杂的导流槽设计，这也使得整个车头部位的视觉效果更为低矮。该款车型左右两侧上扬式的前大灯组通过中网处的饰板与之连接，增强了前脸部分的整体性，灯光方面具备有卤素远近光灯，LED日间行车灯，卤素车前雾灯，大灯高度可调，大灯延迟关闭等。

本田缤智 220 TURBO CVT豪华版外观方面用全新的运动风格包围套件，有效提升外观的运动感。不得不说该款车型的整个前脸设计与日产逍客有着一定的相似度，新车同样配备大尺寸的多边形中网，内部有着丰富的镀铬与熏黑饰板作为装饰，左右两侧上扬式灯组与中网衔接，不过该配置车型灯组内部匹配LED光源，并在灯光方面相比日产逍客智享版多出了自动头灯。

2021款日产逍客的具体长宽高分别为4401×1837×1593 mm，轴距为2646mm。新款车型的车身侧面姿态较为高挑，很有野性的韵味，底部所配备的大尺寸双色轮圈对于颜值的提升起到了关键作用。

2020款本田缤智的具体长宽高分别为4340×17950×1605 mm，轴距为2610mm，小型SUV的定位让该车在车身长度和轴距水平方面落后于日产逍客。该款车型换装了底部侧裙以及轮圈，其中加装的侧裙有效增加了车身侧面的运动元素。

逍客的车尾部分变化并不是很多，其中回旋镖样式的尾灯组加入了熏黑效果，内部光源同样为卤素，造型方面与前大灯较为类似。后包围结构极为宽大，并且底部有着哑光材料装饰，排气则为隐藏式布局。

本田缤智 220 TURBO CVT豪华版车尾部分保留了不同版本车型的大部分设计元素，主要是针对后包围和排气管布局，做了一定的调整。与普通版本车型相比，该款车型的后包围造型更加凹凸有致，观感方面有着明显的提升，双边共双出的外露式排气对于车尾部分运动感有着重要的提升作用。

内饰?对比

与此前车型相比，新款日产逍客的内饰造型确实有着一定的提升，新车换装了三幅平底样式的多功能方向盘，中控台以及细节之处的皮革面料覆盖面积有所增加，其中平底式的多功能方向盘运用皮革面料包裹，虽说没有配备换挡拨片，但整个盘身较为粗壮，握感饱满，对于整个内饰氛围而言有着很大程度的提升。

本田缤智的内饰设计与老款车型完全一致，眼前所看到的一切都是熟悉的样子，实用性依旧是该车的主旋律，车内主要的提升体现在配置方面。其中该款车型于副驾驶前方所配备的贯穿式空调出风口设计确实不是很好看，但是实用特质毋庸置疑，此外，亮黑漆饰板的加入让内饰看上去更有档次感，但是显脏的特性也给日常的打理带来了很大的麻烦。

2021款日产逍客智享版车内座椅运用织物面料包裹，车内座椅仅支持手动调节。该款车型的前排座椅椅面较为宽大，内部填充物柔软，乘坐时有着不错的舒适感，但座椅的包裹性和支撑性都比较一般。

本田缤智 220 TURBO CVT豪华版车内座椅用皮革+织物面料混搭包裹，功能表现与日产逍客智享版保持一致。该款车型的前排座椅内部填充物软硬程度适中，靠背可以给予乘坐人员背部和腰部有效的支撑，包裹性和支撑性表现出色。

一直以来，日产品牌对于车内座椅方面的造诣都是非常出众的，在舒适性方面的表现能给人留下深刻的印象。该车的后排坐垫填充物更为充足，对于后排乘客臀部的舒适性有所保障，此外靠背极为宽大，虽说包裹性一般，但对于身材魁梧的乘坐人员极为友好。

缤智的车内乘坐空间在小型SUV级别中一直是比较出色的，甚至足以与部分紧凑型SUV正面抗衡。该款车型的第2排座椅空间表现出色，即使是身高1.8米的体验者来到后排，其腿部空间也能达到一拳以上，头部空间则剩余三指左右。

动力对比

2021款日产逍客智享版动力方面配备2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率为151马力，峰值扭矩为194牛米。传动系统方面，与之相匹配的是模拟7速CVT无级变速箱。

本田缤智 220 TURBO CVT豪华版动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为177马力，峰值扭矩为220牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱。

车叔总结

总的来说，日产逍客和本田缤智一个定位为紧凑型SUV，一个为小型SUV，虽说定位不同，但在车身尺寸和车内空间表现方面却并没有太大差别。通过以上的细致对比，我们可以发现本田缤智 220 TURBO CVT豪华版相比日产逍客智享版在功能匹配，动力表现以及内外设计方面都有着一定程度的领先，此外本田缤智在2021年上半年中的累计销量数据达到了90,447台，高于日产逍客的75,630台，由此看来，在这次家用SUV的对抗中胜出的是本田缤智。

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

入门级合资紧凑SUV大混战 智跑ACE/逍客/途岳对比

别克昂扬静态对比日产逍客

自各大品牌扎堆MPV市场后，汽车市场又迎来了一波小浪潮，那就是众多合资品牌扎堆紧凑型SUV市场，别克的昂扬便是其中之一，但是昂扬和其他车型又有所不同，它选择了不走寻常路，而是以跨界车的身份征战，那么它的到来又会否对现在的在役选手产生影响呢，对此，我们不妨用久经沙场的老将日产逍客，来和其一较高下，看看昂扬的实力到底如何。两台车放在一起对比从外观上来看就是两种风格，昂扬是别克全新平台及设计语言下的产物，借鉴了新能源车型的风格，跨界的造型与传统SUV相比有非常大的区别。

逍客我们也是非常熟悉了，虽然其不久前经历了年度改款，但设计上的变动并不大。事实上，逍客在年轻人群中一直都有着不错的成绩，其设计风格和配色也深受肯定和喜爱。但毫无疑问的是，逍客的风格取向与昂扬是截然不同的。进入到车内部分，昂扬用了当下常见的双联屏设计，但同时保留了一定的物理按键，只是用不规则屏幕形状这一点到底是好是坏还有待商榷。毋庸置疑的是，昂扬的内饰如同它的外观一般，不走寻常路，这种强调个性的做法固然迎合年轻人的口味，但貌似显得不那么大众化。

对比之下，逍客的内饰要显得传统一些了，基本都是以实用为主，但通过对内饰配色的调整，使得车内的氛围不至于单调无趣。同样的，逍客的内饰设计与昂扬的张扬个性有所不同，少了些科技感，是更传统纯粹的实用风格。从设计的角度来说，昂扬和逍客几乎是完全不同取向的，这种风格很难从客观层面去评价谁好谁坏，只能说等待市场和消费者们来给出一个答案了，昂扬的座椅是皮和翻毛皮，侧面可以提供不错的支撑性，前排带有座椅加热的功能。逍客的座椅则是以舒适为主，日产的乘坐舒适性相信不需要过多强调了。

从乘坐空间来看，两款车型的空间表现比较接近，昂扬的优势在于后排的腿部空间更长一些，而逍客则是拥有更高的车顶，以及更长的座椅坐垫。因此，如果你追求的是更好的乘坐舒适性，那么逍客会相对更适合你。动力部分，昂扬使用的是1.5T涡轮增压发动机，全系目前上市车型都是这个配置，搭配CVT变速箱动力输出的参数上要强于逍客。悬架方面，两台车前悬都是麦弗逊式独立悬架，后悬逍客是多连杆独立悬架，昂扬是扭杆梁配瓦特连杆非独立悬架。

2019款逍客后排安全带有几根

紧凑型SUV市场是各大主流品牌的必争之地，部分车企甚至在这一细分市场推出多款车型，以求尽可能地覆盖到更多用户群，提升品牌整体销量。盘点销量排行榜，日系品牌、德系品牌表现不俗，大众途观、日产奇骏、丰田RAV4、本田CR-V等都来自紧凑SUV市场。今天这期节目，给您介绍三款入门级合资紧凑SUV，它们的价格要略低于前面提到的车型，但产品力同样不错，这三款车分别为注重机械质感的大众途岳，主打经济舒适的日产逍客和以高性价吸引人的起亚智跑Ace。

今天的这场大PK分成三个部分，分别为动态性能、智能配置水平和乘坐舒适性，将重点考察车辆的动力系统，功能配置和车内空间。

动力性能比拼

动力性是很多SUV潜在客户首先考虑的要素，有不少人要开着SUV带着全家出游，动力充沛是必须要满足的条件。0-100km/h加速是衡量一辆车动力性的重要标准。

上汽大众途岳用的是1.4T发动机+7挡双离合变速箱的动力总成，这是大众在中国市场的主打产品，国内消费者对它非常熟悉，发动机最大功率110kW、最大扭矩250Nm。这套动力系统的配合很默契，变速箱换挡逻辑清楚，换挡速度也很快。

用弹射起步的方式进行测试，由于大众双离合变速箱具有保护模式，在起步时候动力输出比较慢，这等于浪费了一些时间。当变速箱挂入二挡之后，发动机的动力才完全爆发出来，车辆中后段加速比较有力，实测0-100km/h加速成绩为9.36s。

智跑Ace用1.5T直喷发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，发动机排量与途岳相差不大，但它的最大功率、扭矩分别为147kW、253Nm，最大功率比途岳多37kw；虽然两款车同为7速干式双离合变速箱，但是在调校方面却有所不同。

在起步阶段，智跑Ace的动力输出要更轻快，油门和动力的比例感很好，全程加速感比途岳更线性一些，发动机一直维持在高转速区域，从前段一直到末段都能维持比较平稳的动力输出。它的0-100km/h实测成绩为8.96s，比途岳略快。

相比配备涡轮增压发动机的两位老对手，日产逍客在动力上略显吃亏，它搭载同级别车比较少有2.0L自吸发动机，匹配CVT无级变速箱，这是一套追求平顺性的组合。发动机最大功率111kw、最大扭矩194Nm，相比另外两款车型要处于下风。

从测试结果来看，它的加速性比较一般，0-100km/h加速实测成绩为11.38s。虽然数据一般，但这套动力组合也有自己的优势，自吸发动机配无级变速箱给驾驶者带来非常平顺的驾驶感受，即使发动机拉高转速，车辆也没有明显的动力爆发感，从起步到冲刺，它都处于不急不躁的状态。

第一部分的加速性能比拼结果已经能反应出每款车的特性了，途岳为了燃油经济性牺牲了一部分性能，排名第二。逍客是注重加速平顺性的车，所以输给了涡轮车，排名第三。智跑Ace在加速方面表现略胜一筹，排名第一，动力更强的发动机贡献很大。

智能化比拼

加速性能比拼只是其中的一项，对于普通用户来说，百公里加速差个半秒并不会有太大影响。智能化配置才是日常使用频率比较高的，所以我们把车机功能作为重要的一项对比测试，看看在智能化时代，哪款车的功能更便捷。

说到配置，一直都不是大众车的强项。途岳配备了一个8英寸触控显示屏，相比起前两年的中控屏幕，显示精度有明显提升，但车机自带功能少了一些，想要拓展功能只能通过CarPlay、CarLife进行连接，但也仅限于影音和导航。

相比途岳，逍客的9英寸中控屏要大一些，虽然UI设计比较一般，但车机功能比途岳更丰富。多媒体、导航、倒车影像等功能都可以提供，虽然不支持CarPlay、CarLife，但配有日产智联系统和第三方应用软件，可以通过OTA后续升级，智能化程度比途岳更高。

对比前两款车型，智跑Ace的科技感要强不少。驾驶舱仪表盘用全液晶设计，中控台显示屏尺寸也是三款车中最大的，达到10.25英寸。功能方面，除了全景影像、导航、CarLife，它还有很多第三方拓展应用，可以点外卖、交停车费等。语音控制功能，让车主不用动手就能完成常规操作，相当方便。

经过一番对比，在智能化方面表现最好的是智跑Ace，其车机系统的功能很齐全，能够满足当下年轻人对于智能配置的需求。大众途岳要略显逊色，只能通过手机来实现第三方软件的应用。逍客表现中规中矩，虽然没有突出的优势，但也没被竞争对手落下。

乘坐舒适性比拼

乘坐舒适性同样是消费者所关心的，车主不仅要自己开得顺心，还要家人坐得舒心，后排空间和舒适度是必须要考虑的因素。

在三款车中，途岳的后排空间最大，无论是纵向空间还是头部空间都表现出色，对于身材高大的用户比较友好。它的缺点也比较明显，就是中间地台隆起非常高，影响中间乘客的体验。另外，虽然途岳的纵向空间大，但是坐垫并不算长，不能完全承托住大腿，加上比较直的靠背和稍硬的坐垫，整体的乘坐舒适性一般。需要指出的是，虽然稍硬的坐垫看似舒适性一般，但如果是长途乘坐，它的体验会更好，不容易疲劳。

很多人说日产是造沙发，因为它的座椅很舒服，所以不用太担心逍客的座椅舒适性。座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背上都有立体的格子来提高乘坐舒适性，加上门板边都有皮质材料，整体的乘坐舒适性不错。由于它的车身尺寸是三款车里最小的，留给乘客舱布局的空间有限，后排空间相对局促，只能算刚刚够用。

智跑Ace的整体空间表现处于两款车之间，虽然它的纵向空间不如途岳，但是中间地台隆起很低，中间坐人时并不会有太大的影响。乘坐舒适性方面，智跑ACE的坐垫是三款车中最长的，对于大腿的承托很到位，加上靠背角度比较倾斜，乘客能有一个比较舒适的坐姿。不过稍稍扣分的一项就是它的中间座椅没有头枕。

综合空间和乘坐舒适性两方面考虑，<a class="hidden" href="s

本文来自易车号作者汽车立体声，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

14万合资选哪个？逍客和T-ROC探歌你将如何选择？

2019款逍客后排安全带有5根，逍客汽车后排卡扣位置都在座椅的内侧。如果找不到，可能是因为后加装的座椅套将其遮盖，或是拆卸时没有将其拔出，压到了座椅底下。逍客汽车座椅设计的安全卡扣比较短，会藏在后排座椅的坐垫和靠背相交的那条缝里面，仔细找就可以找到了。

逍客汽车后排卡扣位置都在座椅的内侧。如果找不到，可能是因为后加装的座椅套将其遮盖，或是拆卸时没有将其拔出，压到了座椅底下。逍客汽车座椅设计的安全卡扣比较短，会藏在后排座椅的坐垫和靠背相交的那条缝里面，仔细找就可以找到了。

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时，乘员与方向盘及仪表板等，发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。

安全带插扣是一种可以安装在汽车安全带插孔中，司机不系安全带，安全带报警也不会发出警示音的插扣。逍客后排安全带的正确使用方法：

1、经常检查安全带的技术状态，有损坏应立即更换。

2、正确使用。安全带要尽量系在髋部和胸前，应该横跨在骨盆和胸腔之上形成一个水平放置的V字，能一个人使用，严禁双人共用，要将安全带扭曲使用。

3、用安全带时不要让其压在坚硬易碎的物体上，口袋里的手机、眼镜、钢笔等。

4、座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中，将扣舌置于收藏位置，以免在紧急制动时扣舌撞击在其他物体上。

5、不要让座椅背过于倾斜，否则影响使用效果。安全带的扣带一定要扣好，防止受外力时脱落而不能起到保护作用。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

如果提起买车这件事，许多老百姓首先想到的就是大众汽车，虽然它们身上并没有特别的亮眼之处，但是深耕中国市场多年打下的良好口碑以及面面俱到的产品特性都足以令大家满意。不过在目前热度高居不下的紧凑型SUV市场中，大众汽车的表现并不是特别理想。根据2021年1月紧凑型SUV销量榜单显示，T-ROC探歌仅售出不到5000台。大家在选择合资紧凑型SUV时可能会更倾向于考虑市场反响更好一些的逍客，那么T-ROC探歌和逍客究竟谁更值得大家购买呢？

1、逍客车头看起来颇具时尚的感觉，格栅运用了经典的V字型设计，搭配黑色饰物，营造出非常不错的大气氛围。再加上前脸部分较为流畅的线条修饰，逍客整个的视觉观感还是很不错的。T-ROC探歌车头依旧是那股熟悉的“大众风”，不过多边形格栅辅以镀铬饰物的设计，还是为其增加了一定的视觉冲击力，看起来简洁大气。

2、逍客内饰看起来居家气息十分浓厚，相比起从前的不解风情，如今用流畅线条以及镀铬饰条所修饰的对称式中控，在视觉效果上有了很大进步，应该会讨不少消费者喜爱。T-ROC探歌内饰同样主打居家风格，不过它的高级感会稍微强烈一些，例如一些有力线条、银色镀铬饰条和钢琴烤漆面板等元素的加入，都让其显得更为时尚精致。

3、两车方向盘均用了真皮材质包裹，而且样式均为平底三辐式，方向盘上搭载的多功能按键也能提升行车时的便利性。

4、逍客仪表盘用双圆环式造型，仪表盘配有一块5英寸的行车电脑显示屏，所以能比较全面的显示当前车辆信息。T-ROC探歌全液晶仪表盘造型时尚，与该车的价格和定位相契合，符合消费者的使用需求。

5、逍客搭载了9英寸触控液晶屏，造型中规中矩，好在功能比较齐全。T-ROC探歌搭载的是9.2英寸触控液晶屏，看起来更为精致，十分吸引眼球。

6、两车座椅标配了真皮材质，逍客的座椅用了紫色设计，看起来比较有贵气，同时舒适度也不错。T-ROC探歌的座椅用了主流的黑色设计，在座椅上的缝线点缀下，更有档次感。

7、逍客后排空间表现中规中矩，满足日常家用完全没有问题。虽然地板中央有凸起，但好在凸起程度较小，并且还配备了中央头枕，所以对中间乘客的乘坐舒适性影响不大。T-ROC探歌后排空间尚可，但是地板中央鼓包凸起较高，对坐在中间座位的乘客并不是特别友好。

8、逍客的后备厢常规容积为486L，放倒座椅后，还可以扩展出更适合家用的储物空间，空间灵活性高。T-ROC探歌的后备厢常规容积为401L，后备厢常规空间表现中规中矩，但放倒后排座椅后，空间能得到提升，满足日常出行需求没问题。

9、逍客作为日产紧凑型SUV中比较有代表性的一位，它的优势体现在消费者购车重点关注的实用性上，例如较为合理的驾乘空间、储物空间以及出色的燃油经济性都足以令人心动。再加上逍客的外观如今也慢慢向年轻化靠拢，大家纷纷选择逍客自然也是十分合理的。

10、T-ROC探歌。尽管T-ROC探歌可能在外观造型以及内饰设计上会更加时尚精致一些，但在车身长宽高的账面数据上，它都要逊色于逍客。在相近的价位之下，消费者或许可能会更看重综合性价比更高一些的逍客，这大概也是逍客市场表现更亮眼的原因所在。