天美汽车ET5车模_天美ets汽车

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       您好，很高兴能为您介绍一下天美汽车ET5车模的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

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2.天美汽车ET5曝光 中国龙成设计核心

3.天美汽车ET5正式上市 补贴后售价15.28万元起

4.从家电到汽车，天美ET5终圆创维大佬造车梦

5.天美汽车ET5正式上市 补贴后售价区间为15.28万—19.88万

6.一台随时能“睡”的SUV，神奇操作竟让人小有期待

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       天美汽车，英文名称"skywell"，是由创维数码CEO黄宏升所创立，是开沃新能源汽车出资2亿建立的全资子公司，“60后”再创业进军新能源领域，能否成功？国家工信部发布了第331批汽车申报信息，我们从中获取到了天美ET5的申报信息，此前代号为BE11，定位中型SUV，今年第三季度上市销售

       外观方面，并没有太过夸张和彰显个性的设计，整体看上去平淡无奇，用类似于沃尔沃雷神之锤的日间行车灯，狭窄的条形状的前进气格栅符合新能源汽车的主流设计，尾部用贯穿尾灯设计，尾灯形状规整，整体呈现长方形，下方有两个类似于竖状三角样式的灯组

       细节方面，可选择轮毂样式，选配前雾灯和天窗

       尺寸方面，长宽高分别为4698/1908/1696mm，轴距为2800mm，定位中型SUV，电机最大功率150kW,NEDC续航里程超500km，将于今年第三季度上市销售

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天美汽车ET5曝光 中国龙成设计核心

       日前，天美汽车在深圳发布了旗下首款新车——天美ET5。新车定位纯电中型SUV车型，此次共推出4款车型，预售区间为15万-20万元。新车提供了404km、410km以及520km三种不同续航版本，在2020年10月正式上市销售。

       外观方面，新车外观尺寸较大，整体风格趋于年轻化。封闭式进气格栅与菱角大灯的一体化造型，有效增加了车头的视觉宽度。矩阵式激光灯组让夜间行车更安全，凹陷式进气口与底部的银色护板颇为时尚动感。车身侧面线条清晰流畅，从门把手一直延伸到尾灯的腰线与五辐式合金轮毂为车身增添了几分运动感。尾灯用了时下流行的贯穿式设计，两个三角形的灯组让尾部看起来更显灵动。

       内饰方面，新车内部以黑色为主体色，配以镀铬元素点缀，整体呈现稳重大气的视觉感受。用的12.3英寸液晶仪表与12.8英寸中控大屏，为车内带来了满满的科技感。搭载的Skylink智能网联系统，可为驾乘人带来更多的信息与**。天美ET5配备的专利座椅拥有10向电动调节功能，对人体的支撑也符合人体工学。ET5搭配的HEPA级别空调滤芯，能够有效过滤掉99.99%的PM2.5颗粒，为用户营造环保健康的驾乘环境。

       动力方面，天美ET5搭载的镍钴锰三元锂电池组+三合一电驱系统，不同版本的NEDC续航里程分别为404km、410km与520km，能量回收率可以达到25%-30%，快充下从30%充至80%仅需半小时。

       擎动点评：天美汽车于2019年11月01日正式成立，天美ET5是天美旗下的首款车型。新车外观尺寸属于中型SUV级别，各项的配置也十分丰富。官方给出的上市时间是今年10月份，关于新车的其它消息我们也将持续关注。

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天美汽车ET5正式上市 补贴后售价15.28万元起

       日前，天美汽车曝光了旗下首款中型SUV——天美ET5的外观与内饰，该车沉稳大气、张弛有度的外型设计，就受到各方好评。天美ET5为何会如何设计？其中有蕴含了什么经典元素？为此，我们专门进行了深入了解。

       一流团队操刀?中西美学交融

       近年来，在消费者购车决策中“颜值”所占的比重越来越大，为此各大厂商不惜重金，最求最完美的设计，以满足消费者需求。ET5作为天美旗下首款车型，公司方面一直力求完美，特别从大众、菲亚特、丰田、本田等国际公司重金聘请设计人才，共同组成顶级团队。这支国际设计师团队，凭借深耕专业领域数十载的经验，以国际化的视野融合东方审美，将东方智慧与西方设计的美学有机交融，融会贯通，并最终选择“龙”，这一最能代表中国的元素，作为设计原点，最终展现“民族的就是国际”的理念。

       飞龙在天?大气磅礴

       “龙”是天美ET5的设计原点，因此在设计中处处透出龙的元素。ET5的外形设计，沉稳大气、张弛有度，从姿态上演绎了龙的端正。车头、车身、车尾的比例与龙形三折有着异曲同工之妙；舒展的顶部曲线与前后贯穿的腰线，线性清晰，同龙身一样，舒展中充满力量，即使静止，也能让人感受到车身的流光溢彩，威武之中更添神气；尾部的机翼贯穿式尾灯，配合可点亮的“SKYWELL”LOGO，彰显品牌特征，带来科技感的同时又如龙尾一样富有层次，在车流大潮中势必会成为一道亮丽的风景线。

       除了整体外观，其实在细节处，我们也能发现“龙”的存在。当矩阵式LED大灯开启的一瞬间，仿佛神龙睁眼的一霎，照亮世间；照射距离达300米的矩阵激光大灯，其穿透黑暗的能力，则让人联想到龙之神力，引领世人勇往直前；此外，灯组后的引擎盖接缝，则会让人联想到长长的龙须，说不定何时就将随风飘动。

       总之，在龙元素的加持之下，天美ET5车身上的每一根直线与曲线都具有独特韵味。行驶在车流中的?ET5，也将仿佛神龙腾云一般，身姿舒展，驰向远方。

       内饰轻奢优雅?细节用心打?

       天美ET5的内饰灵感来源于豪华商务机，?T型环抱式座舱设计轻奢优雅，曲面中控台设计既符合人体工程学，也兼顾视觉享受。三辐式多功能方向盘配合12.3英寸全液晶数字仪表、12.8英寸全液晶显示屏以及旋钮式换挡机构，让人仿佛置身炫酷科技感十足的机舱之中。

       此外，天美ET5在细节处也着墨良多，例如：其专利睡眠座椅泡沫分层，区间硬度差异化设计，支撑性、包裹性优异，搭配一键午休功能和季候座椅，让人如同身处商务机舱的座椅上一般，享受轻奢舒适的驾乘体验。

       如今，在新能源汽车行业，新的设计风格和新的审美倾向，正在逐渐形成共识。天美ET5以更具设计的外观、更高质感的内饰、更精致的做工打造新能源汽车，不断提升品质与细节。据天美汽车相关负责人表示，ET5将在下半年上市，就让我们一起期待它会给市场带来怎样的惊喜吧！

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从家电到汽车，天美ET5终圆创维大佬造车梦

       近日，天美汽车旗下首款量产车型ET5正式上市。共推出4款车型，补贴后售价区间为15.28-19.88万元，新车定位为纯电动中型SUV，NEDC续航里程根据车型配置不同分别为410km和520km。

       天美汽车ET5整体造型时尚有型，用现代“包豪斯”的设计理念，更加奔放的线条加上下保险杠区域内凹式的设计，使得视觉上的横向宽度有了明显的提升，中网封闭式设计使人一眼就能看出其纯电动车型的身份，贯穿设计将两侧大灯连接在一起，再配上能够照射300米矩阵式大灯，整体给人时尚、大气的视觉感受。

       车身侧面来看，新车整体线条较为流畅，其腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，配合宽大的尾部设计，营造出一种向前俯冲的视觉体验，前后隆起的轮眉也让该车增添了几分运动感。

       内饰方面，?天美汽车ET5整体用对称式中控布局，新车配备了12.3英寸全液晶仪表，配合中控12.8英寸的多媒体显示屏，此外，该车中控还大量用镀铬材质，进一步提升了车内的高级感。新车还将搭载由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统，并搭载L2.5级智能驾驶系统，在体验度和智能程度上有所提升。

       动力方面，天美汽车ET5最大功率150kW（204马力），峰值扭矩为320Nm，官方0-100km/h加速时间为9.6s。新车提供两种续航里程的车型，其中NEDC续航里程为410km版本的车型配备了55.33kWh的三元锂电池；NEDC续航里程为520km版本的车型配备的了容量为71.98kWh的三元锂电池。

       天美ET5的命名用了目前流行的字母+数字的组合命名方式，ET5的首字母“E”代表了纯电动汽车，第二字母“T”则表示“Technology”，即科技，数字5则是企业产品序号。日后，天美汽车的后续车型将依据车型大小，分别以偶数（2、4、6、8）命名轿车，以奇数（1、3、5、7）命名SUV。

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天美汽车ET5正式上市 补贴后售价区间为15.28万—19.88万

       近日，天美汽车正式上市旗下首款量产纯电动SUV——?天美汽车ET5，推出4款车型供消费者选择，经补贴后官方售价为15.28-19.88万元。

       先看外观，新车运用了现代“包豪斯”设计理念，整车时尚感爆棚，前脸融入大量设计，前中网进行封闭式处理，尺寸较窄正好与两侧头灯相融合，有效的拉伸了车头的横向视觉宽度。来到侧面，线条简洁流畅，上方笔直锋利的腰线从前灯组贯穿至尾灯，搭配下方宛如“花瓣”样式的轮毂，凸显出车侧的时尚感。

       走到车尾，尾部用当下相当流行的贯穿式尾灯，不过，在造型样式方面，并没有呈现出高级感，总而言之就是不咋好看。车身尺寸方面，新车长宽高为4698/1908/1696mm，轴距为2800mm，定位于中型SUV。

       进入车内，内部整体以黑色为主基调，并用对称式布局，看起来相当大气。悬浮式中控屏为12.8英寸，并且内置由创维科技提供的Skylink智能网联系统。另外，新车支持L2.5级智能驾驶系统。

       动力层面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为150千瓦，峰值扭矩为320牛米。此外，新车还提供55.33千瓦时以及71.98千瓦时两种容量的电池组，对应续航里程为410km以及520km。

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一台随时能“睡”的SUV，神奇操作竟让人小有期待

       日前，行车视线从天美汽车官方获悉，旗下首款量产车型——?天美汽车ET5正式上市。新车共推出4款车型，补贴后售价区间为15.28万—19.88万。据悉，新车定位中型纯电SUV，并根据不同配置分别提供NEDC续航里程为410km和520km两种版本供消费者选择。

       外观方面，新车用现代“包豪斯”的设计理念，整体给人时尚、大气的视觉感受。前脸部分造型较为方正的前大灯与进气格栅相连接，一体化设计带来极强的气场。下方保险杠区域用尺寸夸张的内凹式设计，拉宽车头视觉比例的同时营造出极强的视觉冲击力。

       车身侧面设计风格以大气稳重为主，腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯处，视觉上使得车身整体更显修长。尾灯用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并将“SKYWELL”的LOGO标识融入其中，带来极强的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4698mm/1908mm/1696mm，轴距为2800mm。

       来到车内，天美汽车ET5整体用对称式中控布局，看上去颇为时尚、大气。12.3英寸全液晶仪表搭配中控12.8英寸的多媒体显示屏，营造出浓郁的科技氛围。用料上，新车用大量软质材料包裹，并使用木纹以及镀铬材料进行点缀，进一步提升车内精致感与高级感。

       配置方面，新车搭载了由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统，并配备了专利睡眠座椅和10向电动调节，更符合人体工学;搭配HEPA级别空调滤芯，有效过滤95%的直径0.3微米以上颗粒粉尘和99.99%的PM2.5颗粒，为用户提供舒适、洁净的驾乘环境，进一步提升驾乘体验。

       动力部分，天美汽车ET5全系搭载一台最大功率为204马力(150kW)、峰值扭矩为320牛·米的驱动电动，官方0-100km/h加速时间仅需9.6秒。在续航及电池方面，该车NEDC续航里程为410km版本的车型配备了55.33kWh的三元锂电池;NEDC续航里程为520km版本的车型配备的了容量为71.98kWh的三元锂电池。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        [汽车之家?原创试驾]?天美汽车，如果是经常玩儿王者和吃鸡的朋友看到这个品牌，肯定会非常诧异。其实这个天美汽车是开沃新能源汽车集团旗下的全资子公司，一周前我的广州同事王子平已经对他们的首款车型——ET5进行过实拍体验。有意思的是，他给那篇实拍文章起的标题是《在晴朗的一天出发》，今天我来到天美汽车ET5的试驾活动现场，前几日阴霾伴雨的成都，天气晴朗。（文中简写为天美ET5）

既然此前我们已经有过详细的静态实拍体验，这次试驾的静态内容我就简单带大家回顾一下，就天美ET5的几个亮点和大家分享吧。从设计上来说，天美ET5不像诸多新能源车型那样有着“放飞自我”的外观设计，如果不仔细看，相信很多人一开始都会把它当做是一台燃油车。

作为全系中的顶配车型，此次试驾的这台ET5有着ACC全速域自适应巡航、车道保持、盲点监测、360°全景影像、自动泊车和遥控泊车等功能，可惜由于目前车辆还是一台试装车，距离最终的交付版本还有三个阶段，所以其中的诸多功能还未被激活。Ok，再说回设计，相对中庸的设计或许不会给你留下特别深刻的印象，但也要承认的是，这样的设计不会被挑出太多毛病，所以天美ET5的内饰，也是如此。

内饰双屏算是目前的一个主流配置，作为“新人”的ET5自然不会缺少，不过这里也要说的是，液晶仪表盘的反光有些严重，方向盘手动四向调节但可调幅度不算大，另外方向盘上的英文LOGO换成车标是不是会更好一些呢？内饰整体的质感其实还不错，如果这些小细节能够在后续阶段的试制车上有所改进，那我会给天美汽车一个大拇哥。

这个“健康养生”大家不要想歪了，不是什么DBJ，其实就是将主驾驶座椅放平供驾驶者休息。看到这个座椅，相信大家也会联想到蔚来的“女王座椅”，对，二者的功能基本相同，只是天美ET5将这个座椅放在了主驾驶位。对了，该功能只能在车辆通电但未进入Ready状态下被激活使用。下面的演示了该功能是如何工作的。（Ps：除了手动操作，通过语音也可实现）

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将主驾座椅搞成这样，在我印象中天美ET5应该是第一个，而如此“操作”，也是和天美汽车有个喜欢在车里休息的老板有关。后续这个座椅也将会出现在副驾驶的位置上，喜欢在车里休息的男同胞，可以安利女友一起来车里“健康养生”（如果有的话）。此外露营模式会自动开启大灯并可向车外供电，派对模式下灯光则会交替闪烁，让气氛“嗨起来”。

继续说回这台试驾车，主驾驶座椅可电动10向调节（含腿托和背部支撑），副驾驶座椅可电动4向调节，座椅加热和通风功能都有，配置算是比较全面了。

从之前的体验来看，天美ET5的车内乘坐空间和装载空间表现都不错，如果您想了解具体情况的话可以点击下方的文章回顾链接。简单回顾完静态内容之后，就让我们一起坐进天美ET5的驾驶座，踩下刹车，准备上电。

根据现有信息，天美ET5共将推出四款不同配置的车型，但它们所搭载的电动机没有区别，均是最大功率150kW，最大扭矩320N·m的电动机；除了配置上的不同，四款车型的电池容量也依据配置的高低而有大小之分，比如试驾车的电池容量为71.98kWh，中配车型的电池容量为57.51kWh，低配车型为55.33kWh，相对应的NEDC续航里程分别为520km、410km、404km。

在踩下刹车踏板后，还需要按下“发动机启动键”车辆才会进入随时可以前进的Ready状态，也是和传统燃油车一样的操作流程。初次接触天美ET5，电动机的输出特性不会让我担心重达1.9吨的车体会有什么移动上的困难，轻盈的加速踏板对我的右脚也是非常友好，且不容易窜车。

如果把蠕行功能关了，有的朋友可能会想这是不是代表开启了“单踏板模式”。其实不然。因为现阶段这台天美ET5的动能回收强度不大，虽然厂家标定的动能回收强度可在20%-100%之间调节，但就算调至最大的100%，松开加速踏板后的拖拽感也不强，甚至可以和其他一些纯电动车的轻动能回收力度相“媲美”。而将动能回收强度调至20%后，松开加速踏板后车辆的表现就和燃油车松开油门了一样。

而在进入走走停停的拥堵路段后，刹车系统的表现又相当积极，只需轻踩一点儿刹车就能将车刹停，偶尔还给你来个点头动作。对此天美汽车的工程师表示刹车的标定还未完成，这个问题他们也已经注意到，会在后续几版试制车上进行调试与优化，希望不要“咕咕咕”喽。

底盘在大多数路面条件下的表现都不错，但在驶过类似减速带这样的颠簸或起伏时，还是可以感觉到底盘的整体性有些欠缺，不够紧致，如果后续能在底盘调校方面更上一层楼，那又得竖另一个大拇哥了。除了刹车和底盘，方向盘的转向力度也需要优化。要说天美ET5的车头指向性挺好，但就是转向力度偏沉且不可调节。工程师表示后续会在车机中增加调节转向力度的功能，这个解决起来比较简单。

       编辑点评：

与其说写了一篇试驾文章，我感觉这次更像是为天美汽车写了一篇报告，因为前文也说到这版试制车距离最终交付版本还有三个阶段，现阶段的驾驶表现并不会是它最终交付给消费者的样子。虽然天美ET5还有一些驾驶层面的问题需要去优化，但就现阶段的感受来说，作为一个全新品牌的首款车型，天美ET5的驾驶表现还是超过了及格线，如果后续的试制车能够全面优化这些问题，那我对天美ET5还是抱有期待的。

当然国内消费者购车离不开品牌口碑，如何做推广也是天美汽车的另一个难题。不过根据天美汽车厂方人员给出的信息，目前全国已有119家签约经销商，在9月天美ET5正式上市之前，这些经销商将会陆续拿到车辆。相信天美汽车自己，也对未来抱有很大期待。（图/文/摄?汽车之家?周尤）

       好了，关于“天美汽车ET5车模”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“天美汽车ET5车模”，并从我的解答中获得一些启示。