Isetta汽车的设计_汽车设计-力荐idg

Isetta汽车的设计_汽车设计-力荐idg

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于Isetta汽车的设计的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.Isetta?????????

2.怀旧经典车：母亲节快乐！BMW 3系之母BMW 2002

3.五个轮子的车叫什么车

4.这些老古董微车，当年可是盛极一时！

5.这些售价亲民又设计可爱的车型，可称得上是艺术品

6.纯电动的蛋车，此前这种车只有宝马有!

Isetta?????????

       Zagato是一家来自意大利的独立设计公司，也被称为米兰交通工具设计中心，其总部位于意大利时尚之都米兰北部的郊区。

       Zagato的创始人名叫UgoZagato，1890年出生于意大利Gavello，因为家境贫寒15岁的时候就开始四处漂泊打工，1909年他回到意大利服兵役。之后，这个年轻人在伦巴第大区Varese的Carrozzeria?Varesina汽车设计公司开始了他的汽车设计生涯。

       Carrozzeria?Varesina公司主要从事公交车和卡车的设计工作，在这里Ugo?Zagato第一次接触到了汽车设计并将其定为一生的工作。但他意识到自己距离汽车设计师还相距甚远，很快便进入了意大利圣玛利亚设计学院深造。

       1915年第一次世界大战蔓延到了意大利，Ugo?Zagato被分配到了一家名为Pomilio?Aircraft?Works的飞机设计公司。凭借着设计教育背景，Ugo?Zagato在政府的组织下学习飞机设计。

       从Pomilio?Aircraft?Works出来后，1919年Ugo在米兰开设了CarrozzeriaUgo?Zagato汽车设计公司。起初的几年，他依旧为Pomilio?Aircraft?Works生产战斗机上使用的零件。

       与其他汽车设计师不同，Ugo的飞机设计经验告诉他，可以把飞机上复杂的技术和轻量化材质应用到了汽车领域。

       在历史上这家公司曾经常与豪华汽车品牌合作，也曾推出过一些相当经典的车型，比如在1960年，当时第一次与阿斯顿·马丁合作推出了阿斯顿·马丁DB4?GTZagato，这辆车在当时赢得了最美跑车的名号。

       还有为了庆祝Zagato设计室成立95周年兰博基尼Gallardo?5-95?Zagato。

       除此之外还有阿尔法·罗密欧?1900?SS?Zagato、法拉利?250GT?Zagato（GTZ）、法拉利575GTZ、玛莎拉蒂?Mostro?Zagato、阿斯顿·马丁Vanquish?Zagato?Volante等等。

       最近，这家公司发布了最新作品Zagato?IsoRivolta?GTZ跑车的渲染图。

       对于汽车赛事有所了解的朋友，可能会记得上个世纪60年代赛场上那辆Iso?A3/4C，对于Zagato来说，也一样。所以这台Zagato?IsoRivolta?GTZ，就是为了致敬这一车系。

       虽然Iso在今天可能被大多数人遗忘了，但在上个世纪5、60年代，它是一家相当出名的汽车和摩托车的生产商。

       这家公司设计生产的Isetta“蛋蛋车”，后来授权给了宝马汽车使用，之后用得到的授权资金转向生产跑车。

       A3?/?C最初被计划生产为赛车（“C”代表“竞速”），而公路车则是A3?/?L。但是，合作伙伴Bizzarrini因产品规划问题产生了矛盾，并在之后以自己的品牌出售A3?/?C车型，即5300?GT。A3/?L最终成为Iso?Grifo。

       Bizzarrini?S.p.公司是由前阿尔法罗密欧，法拉利和Iso?Grifo跑车的工程师Giotto?Bizzarrini创建，在1969停止了量产车的生产和研发。

       这辆神似法拉利的Bizzarrini?5300?GT在1965年被发布，它不仅性能出众并且符合合法上路的条件。

       Bizzarrini?5300GT的总产量据说只有个位数，而目前收藏家Mark?Sassak的车库中有三辆。

       动力上Zagato将使用来自美国雪佛兰科尔维特Z06上的6.8L?V8发动机，相比基础的6.2L?V8发动机，这款发动机不仅排量更大，且还搭载了机械增压。

       据悉，Zagato?IsoRivolta?GTZ将采用全碳纤维车身，并限量生产19台。其中，已有9台被来自全球不同地区的消费者订购。

       据悉，Zagato?IsoRivolta?GTZ将于10月正式亮相，并将于2021年初交付。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怀旧经典车：母亲节快乐！BMW 3系之母BMW 2002

       宝马Isetta300。有2.28m的车长，1.38m的车身宽，1.5米的轴距，尺寸比smart还小，宝马Isetta300是一款意大利设计的微型车，由于其蛋状的外观以及气泡型的玻璃，所以被大众称之为“泡泡车”。

五个轮子的车叫什么车

       如果要开始怀旧，在BMW发展的历史中，1970-1980年代是他们最应该怀念的时光。BMW在这个年代有了太多的经典车型设计，而这些设计也为如今BMW的繁茂奠定了基础。方正呆萌的造型，却极度追求运动，如同阿甘跑步一样，本身就让人精神励志。

       BMW 2002，无论从名字还是体格，你都无法想象它和当今身长接近5米的BMW 3系的关系。而BMW 2002却是当之无愧的3系之母，BMW历史上最著名的车型之一，更是BMW对于运动性能追求的开端。

       BMW 2002诞生于1968年1月，定位为双门轿跑车。1972年BMW 2002推出 包含涡轮增压器的2002Turbo 版本，这也是BMW首台量产的Turbo车型。

       圆形的头灯本是向当时道路法规妥协的产物，但意外成为了最经典的设计之一，有一种傻白甜的风格。

       倒梯形的前脸设计、霍夫迈斯特拐角这些都成为了BMW日后的传承。

       BMW 2002系列的诞生，和瞩目的BMW Isetta一样曾使得宝马在经济危机之时免于破产；BMW 2002也从1968年到1976年畅销了8年之久。

       扎实的底盘，结实的身板，灵活的操控，50年前的车依旧非常有回头率，用老土的话说，这就是BMW的匠心。

       燃油喷射+KKK涡轮,?压缩比6.9:1, 从4000转开始被完全释放的170马力在当年足以和保时捷911畅快奔跑……

       1975年，第一代BMW 3系（E21）上市，后浪的出现也让BMW 2002主动退位，1976年，BMW 2002宣布停产，它们将手中家用运动风格车型的接力棒正式转交给了心里有火，眼中有光的BMW 3。

       奔涌吧，BMW 3，母亲节快乐，BMW 2002。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些老古董微车，当年可是盛极一时！

       BrooksWalker版PackardCavalier。根据查询宝马官网得知，五个轮子的汽车——BrooksWalker版PackardCavalier，Isetta采用一台236cc的7.1kW两冲程单缸发动机，其实这是台摩托车用发动机，加上要靠链条驱动的后轮，由于Isetta的外形非常像气泡，因此还有了“泡泡车”的称呼。

这些售价亲民又设计可爱的车型，可称得上是艺术品

       宝马Isetta

       生产时间：1955-1963年（史上最畅销的城市微车）

       setta因其泡泡车的可爱造型，又被人们称作为“宝马蛋”，这款车在1955年一经推出就以其低廉的售价和超低的油耗受到消费者的追捧。随后，在1955年4月推出Isetta 250；1956年，推出Isetta 300，直到1962年5月，在宝马700问世之后，才停止了Isettas系列的生产。此间宝马一共生产过161728辆Isetta。

梅塞施密特Kabinenroller

       生产时间：1955-1964年（由德国飞机制造商出品）

       同样是来自德国的微车梅塞施密特Kabinenroller，它与宝马Isetta出现的年代相仿。目的也都是为了解决二战后德国民众的个人交通问题。虽然这款车对于现代的我们来讲不是那么出名，但它的制造商梅塞施密特股份公司却是德国著名的飞机制造商，他们的飞机在二战时有着相当出色的表现。这家公司推出了世界上第一架喷气式战斗机。

Berkeley T60

       生产时间：1959-1961年（英式跑车的外观造型）

       在大多数厂家忙于制造“泡泡车”式微车的时候，Berkeley T60却以英式跑车的形象亮相。这个两座的跑车自诞生后前后产生，B60s、B65、492cc三个版本。这款特立独行的跑车在1959到1961年这段时间创造了2500辆的销量欢迎程度可见一般。

纯电动的蛋车，此前这种车只有宝马有!

        ? 纵观 汽车 历史 ，能被称为可爱迷人的狠角色并不多。这些让人恨得咬牙的角儿，既有可爱迷人的设计，又在某些重要特质上甩出同行一截。正是因为有她们的存在， 汽车 历史 更加有趣，未来 汽车 才不会索然无味。

        如果按现在的车型尺寸划分，第一批（1920年以前）用来销售的 汽车 ，绝大部分可以划分为小型车 ，这也就与“可爱”的特质之一“小型化”挂上了钩。

        当然这些设计放在当时并不被认为是可爱，因为大量沿袭马车的方正设计，她们更多是被定义为新式设计。因为 汽车 还尚处起步阶段，那个时代，结构简单、易于驾驶才是主旋律。

        ▲沙皇尼古拉二世是第一位由骑马，改为使用现代交通工具的国家首脑，他的小儿子但座驾就是标致Bébé

        像凯迪拉克Model A、奥尔兹莫比尔curved Dash、标致Bébé都是如此，因为很契合使用需求，她们都收获了销量超过2000台的好成绩，像奥尔兹莫比尔curved Dash更在1904年这一年就售出了5000台之多。

        不过如果我们用现在的眼光来评价她们，我想大部分人都会说像玩具车般可爱。在这些车中，最符合现代审美的标致Bébé 更是让人过目不忘。其实它的设计三出自于蜚声车坛的布加迪，采用855cc直列四缸发动机，最高车速60km/h。

        ▲出挑的蓝色车漆，就好像是大海的颜色，让人想去旅行。事实上这款车真的是布加迪为周游者而设计，坐上这款车去出游再适合不过了

        1913~1916年间，标致Bébé售出3095台，在那时是不小的成绩，就连沙皇尼古拉三世都很喜欢它，经常开着它外出游玩，因为深受皇室喜爱，本身又经得起 汽车 工程师的考验，标致Bébé被认为是20世纪初小型车的代表作之一。

        1910年代末，为摆脱**公司托拉斯的限制，多家**公司陆续入驻好莱坞。十年内，好莱坞很快从人口不足一万的郊区小镇演变为有着三万五千人口的美国乃至全球的**工业中心。

        好莱坞所代表的日渐兴盛的独立**公司，很会利用道具凸显人物性格。他们将魅力女性与福特Model A 搭配在一起，散发出的俏皮气质竟然这么吸引人。在经典**《Hollywood or Bust》中，这台破烂不堪的Model A（皮卡版）是不是洋气十足呢？

        ▲福特Model A皮卡是福特缔造皮卡王朝的奠基级车型之一

        其实自1927年底第一辆福特A型车下线，它就因为外形洋气讨巧、工艺设计精湛、性能卓越等优势收获了一大批粉丝，正是她的帮助，福特从雪佛兰手中重新夺回了 汽车 销量的头把交椅。

        ▲“咆哮的二十年代”是两战之间的和平年代，更是时装史上起承转合的重要节点，因为经济繁荣又被称为“黄金年代”

        其实除了皮卡版和两座版，Model A还推出了很多四座硬顶版、警车版等多种版本，因为赶上了“疯狂改装”的30年代，它到底还被改成多少民间版本更是不得而知。

        车辙君最喜欢的是四门敞篷旅行版，这种混搭风的车型，虽然降低了可爱气质，可好似美女扮男装，反倒逼出了十足英气。

        1929年重创美国并扩展至全球的经济大萧条严重影响了 汽车 销售行业，整个30年代，经济型小车需求十分旺盛。大概是苦中作乐，这段时间出现了不少设计很有趣的车型。

        像Goloath Pionier、奥斯丁Seven Ruby、菲亚特Topolino 500等都设计都展现出了小巧精炼、可爱迷人的气质，Goloath Pionier 更是采用了布艺车身设计来降低成本，现在看来简直是大胆之作。

        ▲经济压力并没有束缚住设计师的思维，Goloath Pionier这款经济型小车，总计卖出了4000台

        不过要说够狠够可爱的，前面这些放在Rytercraft Scoota 面前都要逊色一截。

        当Rytercraft Scoota出现在街头，你大概会以为是游乐园的玩具车跑了出来，但其实这是一款实打实的 汽车 ，排量250cc，最高车速高达60km/h。据称这款车绝大部分都卖给了年轻女性，开车她抱着爱狗出街，活脱脱一条靓丽风景线。

        ▲Rytercraft Scoota一共售出了1000多台，销量不低

        除了以上这些大家不太熟悉的车型，像甲壳虫、菲亚特500、MINI这些当然也被称为可爱又迷人的狠角色，除了设计可爱外，她们都有着非常出众的销量表现，且影响到了各个年龄段、更个阶层的生活。

        因为它们的曝光度很高，今天就不一一介绍了。我们接下来想要重点分析它们出现的原因，以及为什么现在她们不灵了。

        历史 上这些可爱又迷人的狠角色基本被分为两派 。

        一派是因为时代原因，这些车型大都出现在20世纪50年代及以前，对经济性有很高的要求，但设计师并没有胡乱组装一台就上路，反倒想着法给这些小车注入了可爱元素，希望告诉大家不要牺牲了生活的色彩。

        像甲壳虫、菲亚特500、MINI这些的设计初衷都是如此，都是奔着国民神车的路子在发展。

        另一派就是专供富人们玩的小跑车了，这些车型集中在20世纪50年代以后，或者说自打这时候起，只能在小跑车领域才敢用启用可爱元素。

        或许也正因此，可爱元素才显得弥足珍贵，经典的Vignale Gamine（1967）、路斯特Elan（1962）都在 历史 中留下了浓墨重彩的一笔。

        ▲初看Vignale Gamine，会认为这是一款儿童车，事实上它就是基于菲亚特500而设计的，不过因为太贵，销量并不好

        大家可能会说怎么少得了马自达MX5，不过因为初代设计和路斯特Elan有很多相似之处，车辙君没有把它们并列，每每看到这笔领先26年的俏皮之作，都在感叹设计师的天才。

        ▲我们知道路特斯所属的宝腾已经被吉利收购，据称路特斯最先复活的车型很可能是Elan，该车将以保时捷Boxster作为主要竞争对手

        如果说20世纪60年代以后的长一段时间，可爱设计还能再小跑车领域喘息，那倒21世纪后，她们的存在感就越来越弱了。毕竟这一批成长起来的杰出设计师大都经历了6070年代的“大工业”洗礼，夸张、凶狠更受青睐。

        其实我们也说不清为什么大家不再喜欢俏皮可爱的设计了，就连当下被看好，也最适合可爱设计复苏的小型SUV领域，也都朝着凶脸化发展。

        拿2019年销量前十车型来说，他们或多或少都在朝着“凶”元素倾斜。

        那是不是说可爱设计完全没有了机会复苏了呢？

        现在看来，设计师们正在试图将它与新能源 汽车 相结合。因为相比激进的凶脸，笑脸或者说温和些的前脸更容易展现出优雅亲近的气质，能够帮助消除大家对新生事物的抵触感。

        像本田近几年推出的数款概念小跑车就都走的可爱风，Sports EV Concept 一双呆萌的动态大眼睛，像是从赛车总动员中跑出的一款玩物；体型更小的Urban EV Concept，整体造型轮廓借鉴初代Civic，但变得更加圆润。

        再或者由瑞士车厂 Micro Mobility Systems AG 研发的Microlino 电动车，外型更是直接致敬了宝马气泡车Isetta。

        ▲宝马Isetta在 1954～1962年间共销售 21万多辆

        其实我们自主品牌也没有落下，虽然没办法从 历史 车型中去照搬灵感，但像欧拉R1、北汽Lit等微型电动小车也都有不错的设计感。

        ▲欧拉R1女神版的出现用意很明显，自带的萌系可爱风格吸引年轻都市女性消费者的喜爱

        现在看来，未来很长一段时间，很难再有可爱又迷人的狠角色出现。现在的发展趋势是凶脸化，可爱设计更多是息存于微型电动 汽车 领域。往好的一面说，它能帮助拉拢大家，消除对纯电动 汽车 的猜疑。但低端化毕竟是把双刃剑，一旦形成固有印象，未来很难再推进到高端车型中。

        虽然可爱设计一直未能撬开高端化的大门，这次可能机会也不大，但并不妨碍我们喜欢她们。纵观 历史 ，正是因为亲民的价格，更加懂大众生活的使用需求，这些可爱又迷人的狠角色才在 汽车 历史 中画下了浓墨重彩的一笔。

在国内被嫌弃的电动“老头乐”，国外却玩出了新花样

       对于车，随着时代的变迁有越做越大的时候，自然也就有做得小到极致的时候，当然了现在正处于百花齐放的阶段，而我们见到过最小的车，进口的有SMART，也有菲亚特500,当然了国产也有像知豆之流的超微型电动车，只是万万没有想到，居然还能有更小的。

       看了上面的“蛋车”，让你再怎么猜估计也猜不到以运动作为品牌灵魂的宝马的头上，但事实上这就正是宝马的得意作品之一，也被成为最可爱的宝马，其名字为Isetta。之所谓宝马会做出这样的车，源自于上世纪50年代初期，宝马仍然为走出二战后的萧条，运动豪华这两个元素毫无疑问不符合当时的社会现状，能为人们遮风挡雨的汽车才是今后市场所真正的需求，一款经济实惠的小车才是最适合宝马的，而Isetta自然就成为了宝马的理想选择。

       Isetta小巧的身材对于市区内停车是十分方便的，2.28m的车长、1.38m宽的车身和视线极好的车内驾驶位置的确让Isetta成为女士喜欢的小车，正如现在的smart一样，而在Iestta近7年的生产中，宝马共推出了250cc、300cc两个排量的车型，别看排量小，它的最高速度还是能达到85公里/小时，而油耗仅仅约为3.8升/百公里。不过随着经济逐渐向好，车子的需求也重回正轨，这也让Isetta再也没有出现在宝马的生产线当中。

       不过时隔这么多年，和Isetta非常接近的另一款“蛋车”却在这个时代复活了。在即将开幕的日内瓦车展上，Micro品牌就将展示这款名为Microlino?2.0的可爱蛋车。这款车从结构上和宝马的Isetta非常接近，全车只有车前方一个侧开的“剪刀门”，以及尾箱的一块活动玻璃，仅仅能容纳两人乘坐，尽管内饰和外观都很简单，但凭借独特的造型和丰富的颜色配搭，也足够吸引眼球，而且这款车居然还配备了天窗。

       而生于这个时代，自然也有最为不同的地方，说的自然便是动力系统了，这款Microlino?2.0是一款纯电动的新能源车型，但具体数据仍未公布，不过根据该公司早前1.0版本的车型数据，配置了8kWh和14.4kWh两种不同的电池组，续航里程分别能达到125公里和200公里，即便用传统的家用插座，4个小时即可充满电。最大马力15匹，扭矩100牛米，而2.0车型将更换更高效的电机，因此还会有提升的空间，这样定位的车型还是非常符合现代市区内代步的需求的。

       其实在这款车的1.0阶段，这家公司就收获了超过7200张订单，这样的订单量显然证明了这款车的受欢迎程度，但这款车也注定不会成为大量流通于市面的车型，首先它们的产能是非常有限的，年产量可能只有2000台，其次就是该车的安全系数似乎达不到不少国家当前的安全标准，但尽管如此，小编还是非常期待能在中国境内看到这款车呢。

       作者

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       撰文|小魔

       来源于网络

       提到城市微型车，你的第一印象是什么？

       我想大多数人可能和我一样，立刻会想到那些无视交通规则，穿行在各种交通要道及大街小巷的无牌电动“老头乐”。

       这些电动“老头乐”造价低廉，配置极低，本身也毫无安全性可言。

       至于造型方面更不用多说，除了山寨各种豪华品牌的热销SUV，就是完全照搬国外电动微车，毫无创新精神。

       虽然一些自主车企也会推出过一些正经的入门级微车，比如奇瑞小蚂蚁、众泰E200、宝骏E100之类，但这些车其实在造型与功能性方面，也都很雷同，没有特别突出的自身特色。

       再加上国内新能源车政策的大幅调整，正规军的城市微车越做越少，而且相比于穿梭在马路上的各种无牌大军，它们本身也是少数。

       不过相对于国内的城市微车只能沦为鄙视链底层的电动“老头乐”，国外的城市微车却是混得风声水起，特别是欧洲与日本的制造商，在电动微车方面都有不少的创新技术与制造理念。

       这其实并不稀奇，一来毕竟城市微车原本就起源于二战后的欧洲，二来像是欧洲和日本这样城市街区本身就比较狭窄，也更适合这类车的生存，因此才会诞生以下这些比较有特色电动微车。

       城市微车变身移动办公室

       丰田的这款量产版超小型纯电动车原本计划于今年东京车展首次亮相。它的设计初衷是为满足经常短途出行人群的使用需求，比如老人、新手司机或者一些拜访当地客户的商务人士。

       这款做工精细的电动微车尺寸仅为2490×1290×1550mm，仅提供100公里的最大续航里程，最高车速为60km/h，使用传统家用插座充电，满电需5小时。

       小车的特点是电池组拆卸简单、可重复利用。考虑到小型电动车搭载的电池本身电量就很小，衰减也更快，所以这款车的电池容量在衰减20%-30%后，即可进行拆卸替换，而旧电池则可以用于家庭储能，提升电池的循环利用率。

       除了常规的两座版，丰田还推出一款更有意思的单座“商务版”概念车。

       这款车的最大亮点是可以充当移动办公室，它可提供三种模式包括工作、旅行与休息，不过比较可惜的是这个商务版目前还无量产计划。

       冷淡风的超环保微车

       瑞典的设计风格一向以简洁的性冷淡风格著称，连他们的城市微车也不例外，比如说这款众筹电动车Uniti?One。

       作为一款量产版1+2座电动微车，One的整体设计相当简约，但是简约并不代表简单，你可以从这款小车的设计上感受到瑞典人花的各种小心思，比如贯穿式尾灯，隐藏式车门把手，还有娇小浑圆的车头造型。

       大家都知道瑞典对环保的态度，所以这款车特别使用可回收碳纤维材料及有机复合材料打造车身，让它在制造之初就更加环保。另外车辆的原生色材质外壳是可独立拆装更换的，能降低后期刮伤擦碰等修车成本。

       性能方面，相比丰田的电动微车，Uniti?One续航更高，性能也更强。车辆搭载最大功率50?kW，峰值扭矩85?Nm的后轴电机，可在9.9秒内完成从0到100km/h的加速，最高车速可达120km/h。

       另外车辆还配备City与Boost两组驾驶模式，进一步提升驾控乐趣。

       至于续航与充电方面，标配版车型电池容量为12kWh，可支持150公里的续航范围，更大的24kWh电池组能达到300公里，因此One相比大部分电动微车能跑得更远。

       另外，比大部分城市微车更高级的是，One支持50kW快充，10分钟就能增加100km的行驶里程，进一步提升小车的充电便利性。

       经典城市微车的电动复生

       在欧洲的城市微车中，最经典的要数宝马Isetta（宝马蛋），到1962年年底停产时，宝马总共生产了16万辆Isetta。

       当初我们一直在想，当城市微车的潮流再次借助电气化兴起时，宝马会不会把这款经典小车再次复活呢？结果没等到宝马动手，来自瑞典的Micro?Mobility?Systems公司就已经把经典的宝马蛋“复活”了。

       Microlino?1.0的整车尺寸为2435/1500/1459mm，相比宝马Isetta大了一圈，内部空间也更加充裕。

       当然，这款电动车保留了所有Isetta最为经典的元素——前开式车门，圆润的车身线条，封闭式轮毂，甚至连车身两侧的大灯组以及双色车身涂装都一一完美还原。

       可爱的Microlino电动车一经亮相就勾起了许多消费者的购买欲望，之后Micro?Mobility也对这款车进行了进一步升级。

       全新的Microlino?2.0在一代车型的基础上引入了压制钢和铝组件以提高质量和安全性。并且采用新款永磁电机，让电动蛋蛋车拥有了90km/h的最高车速。

       新车型仍为两人乘坐，提供8kWh和14.4kWh两种电池容量，最大续航分别为125公里和200公里。比较遗憾的是它不支持快充，但使用家用插座满电用时也不过4小时而已。

       目前，勾起人们复古情怀的第二代电动“宝马蛋”已经接收了超过1.7万台的欧洲订单，可见欧洲人民对它的喜爱。

       廉价电动车也可以很精致

       对于前面两款最高车速都超过45km/h的电动车，可能还需要驾照需求，但是雪铁龙最新推出的Ami可就是一款货真价实的欧版“老头乐”，只要你年龄在16岁以上，即使没有驾照也能驾驶它。

       另外，如果说前面两款瑞典微车是城市微型电动车中的“高端车”，那么售价仅为6,000欧元的Ami可就是入门级定位了。

       2019年的AMI?One概念车

       虽然定位低速电动车，但Ami是价廉质不廉的最好体现。首先，它是一款非常有设计特色的车型。

       可以说除了全新的双层堆叠前脸，量产版Ami基本保持了雪铁龙在2019年发布的AMI?One概念车的大部分元素，比如反向开合的双门以及的超小号尺寸。

       另外，为了降低整车成本，Ami配备的折叠式手动车窗与中控台的手机插槽都非常讨巧，前者在一定程度上还算致敬了雪铁龙经典的2CV。

       而后者以手机充当汽车的中控屏幕再搭配上中控台巨大的储物空间，也是非常实用先进的设计理念。

       至于动力方面，Ami仅配备最大输出功率为6kW的电机，所以最高车速仅有45km/h。

       小车的电池容量也不大为5.5kWh，可提供最远70公里的续航里程，使用家用的220V电源3小时即可充满电。

       其实从这几款车中不难看出，城市微型想要造好并不是不行，而是需要符合的市场与环境条件。在欧洲与日本，除了驾驶与停车不方便，大功率及大尺寸的车都有更高昂的征税政策。

       相对来讲，灵活机动性更强的城市微车则是普通用户最经济实惠的代步之选。也正是因为有这样的市场激励，车企们才能因地制宜，推出各种不同特色的电动微车。iDailycar

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“Isetta汽车的设计”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“Isetta汽车的设计”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。