法拉利f355改装_法拉利F355改装碳纤维图片

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       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“法拉利f355改装”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.法拉利360的发动机

2.73年的历史沉淀，法拉利十大经典超跑都在这里

3.法拉利F355的性能参数

4.法拉利都有什么型号的车

5.法拉利360的简介

法拉利360的发动机

       法拉利360的发动机的设计源自F355，其发动机排量为3.6升，这也是这款车车名的由来。安装在中部的纵向90度V8发动机的缸径与冲程规格为85mm x 79mm，带有每缸5气门，每侧气缸用双顶置凸轮轴。缸体、缸盖、油底壳都是用轻合金制成的，而汽缸套用了镀镍硅合金，连杆用了钛合金。该款发动机的最大输出功率可达400马力，与其配合的是6速手动变速箱。

73年的历史沉淀，法拉利十大经典超跑都在这里

       2000年时，法拉利又推出了敞篷车型360 Spider，该车使用了与360 Modena相同的动力系统，并在硬顶车型的基础上，加固了车梁、增强了底板前部的硬度、重新设计了挡风玻璃结构，还增强了后隔板的硬度以弥补敞篷车型刚性不足的缺点。同年又推出了按照法拉利统一规格系列挑战赛标准进行改装的360 Challenge车型。

       随着2000年360 Modena Challenge的推出，法拉利Challenge系列的竞争级别就更上了一层楼。360 Modena与F50一起，凭借其毫不妥协的性格，有力的推动了公路版跑车的发展，尤其是其在空气动力学领域的水平在先前所有量产车基础上达到了前所未有的飞跃。

       而继Challenge车型之后不久，Challenge Stradale推出，以扩充360 Modena和360 Spider两个车系的阵容，打造一部在公路上行驶的“赛车”。开发该车型的工程师具有国际法拉利倍耐力杯挑战赛(Ferrari Challenge Trofeo Pirelli)和GT 竞赛的丰富经验，这意味着他们有能力提出更好的解决方案，将Challenge Stradale真正做到独一无二。他们的设计思路非常清晰，既要大幅度降低车重，又要大幅度修改发动机、空气动力性、刹车、F1风格的变速箱。车重的瘦身使得Challenge Stradale比360 Modena足足轻了110kg，同时，再加上其V8发动机更强大的功率输出，使其性更显优越。

       2004年法拉利推出了最后的360型号，360GTC。此款车由位于马拉内罗的Corse Clienti（法拉利赛车开发部）部门进行开发，并由Michelotto Automobili协作完成。与前款车型相比，360 GTC有明显不同的空气动力学特征：风洞研究成果让该款车型拥有不同的尾翼位置，显著改善了下压力。这款车型车身还使用了复合材料，在保持原始部件强度的同时又可以显著减轻车重，使得360 GTC的车重仅为1100 kg。

       简而言之，360的设计与F355相比已经有了质的飞跃，在各方面都超过了F355，新车在重量上更轻，内部空间更大，更为舒适，性能也更为卓越。所有这些目标都实现了，主要得益于在构造中几乎只使用铝和合金材料的结果。上面已经提到过，和车身一样，承载式车身底盘是全铝的，而发动机罩、变速箱罩和悬挂组件也是用各种铝合金制成的。

法拉利F355的性能参数

       超跑品牌众多，其中以保时捷、法拉利、兰博基尼等最为经典，今天就给大家盘点法拉利十大经典超跑车型，每一款都是不可复制的经典！

       法拉利?90?Stradale（2019）

       法拉利90?Stradale我想大家都清楚，这是法拉利最美车型之一，90这个数字代表了法拉利F1车队成立90周年，可以说这台车就是科技跟性能的完美体现。这台车使用了3.9升双涡轮增压V8发动机+三电机的混动组合，综合最大功率达到了1000马力，破百只需2.5秒，就是这么夸张！

       法拉利拉法（2013）

       要问最能代表法拉利的车型是什么，那么肯定是拉法，2013年这台车首次出现在日内瓦车展上，全球限量499台，到现在为止依然是收藏家们的最爱。也是从这台车开始，法拉利迎来了最新的走向。6.3升V12自然吸气发动机搭配上单电机组合，综合最大功率达到了963马力。这台车还有一个称呼，那就是法拉利当中的贵族！

       法拉利恩佐（2002）

       能挂上恩佐这个名字的法拉利肯定不一般，这台车的出现就是为了纪念法拉利创始人恩佐·法拉利，这台车的外观可以说是十分个性，将外观完全忽略，一心追求速度，这也是法拉利当年将空气动力学研究到了极致，综合实力跟一级方程式赛车有一拼。6.0升V?12自然吸气发动机的加持下，让其破百时间定格在3.6秒，在2002年，这台车可以说是地表最强超跑！

       法拉利F50（1995）

       法拉利F50是为了50周年庆推出的车型，也是当时的旗舰超跑，不过这台车并不适合在街道上穿梭，比较这台车当时被称为是脱离赛道的超跑，也是目前为止最为接近一级方程式赛车的车型。在1995年，这台车搭载了法拉利最强12缸发动机，最大功率达到了夸张的800马力，破百只需3.1秒，在那个年代，试问还有谁能做到？

       法拉利F355（1994）

       法拉利F355这台车最大的亮点不是速度，而是它独特的发动机轰鸣声，有意思的是这台车还在1995年获得了超跑最好听声浪冠军。最关键的是这台车是法拉利最为亲民的超跑，当然了，我只是相对于其他车型来说！

       法拉利F40（1987）

       推荐法拉利F40的原因很简单，那就是这台车跟我同年，哈哈！当然了，这台车还有一个值得纪念的原因，那就是这是法拉利创始人恩佐·法拉利完成的最后一款产品，也是法拉利首款时速超过320km/h的作品，就是这台车将法拉利推向了巅峰！

       法拉利288?GTO（）

       法拉利288?GTO在年诞生了，它的出现就是为了跟保时捷959一较高下，在当时世界拉力锦标赛中，法拉利288?GTO有着惊人的表现，为了加强性能，法拉利288?GTO使用了轻量化设计，加入了大量玻璃纤维跟蜂巢铝材，车身自重只有1160kg，400马力的加持下，破百只需4.9秒！

       法拉利特斯塔罗萨（）

       法拉利特斯塔罗萨这台车属于非常小众的车型，定位为双门硬顶休闲跑车，特斯塔罗萨这个词语在意大利词语中是红头的意思，意味着这台车就是专为女性朋友打造，当年刚亮相的时候，可谓是惊艳全球，因为属于休闲跑车，所以这台车动力只有390马力，破百时间为5.8秒，也是史上最慢的法拉利！

       法拉利365?GT4?BB（11）

       法拉利365?GT4?BB的出现并不是机缘巧合，而是为了跟兰博基尼Miura相抗衡，这也是首台使用了中置V12发动机的车型，380马力的加持下，让其最高时速达到了302km/h，真正意义上的性能车！

       法拉利250?GTO（1962）

       最为经典的车型来了，它就是法拉利250?GTO，法拉利60年代的得意之作，而且这台车荣获了当时最成功赛车的殊荣，到现在为止，依然是全球收藏家的最爱，不过这台车全球只生产了39台，可谓是万金难求！

       怎么样？您觉得这些车经典吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利都有什么型号的车

       技术参数

       长/宽/高(mm)： 4250/1900/1170 (mm)

       轴距(mm)： 2450(mm)

       发动机型号： 3.5升双顶置凸轮轴40气门V-8发动机

       最大功率： 380马力

       最大扭矩(kgm/rpm):37.0/6900

       最高时速(km/h)： 288kph

       压缩比： 11:1

       重量(Kg)： 1482.00～1504.80 (Kg)

       驱动形式： 后轮驱动

       制动形式： 前后轮通风式制动碟,ABS

       行走装置： 前后轮独立悬架、不等长操纵杆、螺旋弹簧、防翻滚支架

       转向系统： 齿板小齿轮RP

       最小转弯直径(m)： 11.8(m)

       加速性能(s)(0-96Km/h)： 4.9 S

法拉利360的简介

       法拉利汽车型号 : 法拉利汽车的型号一般是bai用“F”打头(F是法拉利英文Ferrari的首个字母，但也有部分车型出投有F字母，而后面数字大多是和发动机排量有关，一般是一二位数字表示排量，第三位表示气缸数。但也有例外，如：F355：355的前两位数字35代表其排量为3.5L，而最后一位数字5代表每气缸有5个气门。 F512M：512代表其排气量为5L，且有12气缸，M代表它的外观经过改款。 F50：50代表该车是法拉利汽车厂建厂50周年的纪念车。 550Maranello：该车型命名比较复杂，也具有多重意义。550首先代表其排气量为5.5L，其次，在推出之时正逢法拉利汽车厂建厂50周年志庆，Maranello则是法拉利汽车厂所在城市的名称。 ·法拉利"G S"的可能性 ferrari 250 GT cabriolet series 1 (1957) Ferrari 250 GT Pinin Farina Cabriolet Series II(1960) 456M GTA Michael Schumacher Edition(2002) *如果也许没看清的话，还有可能是Challenge Stradale

       全新的法拉利360 Modena于1999年的日内瓦车展上公布于众，替代了备受喜爱的F355，并且在5年的生产周期中，未对装饰进行任何修改。在魅力超凡的F355之后， 360 Modena彻底背离了法拉利的古典风格，前脸中间散热器格栅设计也在此款车中消失。变成了左右分开的两个格栅，而原来的中间散热器格栅可以说是法拉利的古典特色，甚至于在一些车型上仿制了不起任何作用的这种格栅，如Testarossa、348 和F355。

       作为法拉利的入门级产品，360是F355系列成功的换代车型，车身用全铝制底盘，其中包括许多复杂的铸件。使用铝车架的360底盘比F355的轻约25%。 在尾部设计上，法拉利360仍保留了一些复古的元素，如尾部中间设计了独有的发动机舱进气口（类似于Dino、250 LM），以及传统的配对式尾灯，总体说来，法拉利F355是一款为新世纪而制造的高技术车，在保留了部分经典元素的同时，又有了大量的创新。

       好了，今天关于“法拉利f355改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“法拉利f355改装”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。