本田SUV RS_本田SUV RS

本田SUV RS_本田SUV RS

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨本田SUV RS的话题。这个问题集合涵盖了本田SUV RS的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.本田思域rs1.5t多少钱

2.本田全新CITY锋范海外实车到店 形似小号思域，未来可期

3.尺寸不大空间却不错，RS-3的空间最多可以坐多少人？

4.5门掀背小车N ONE官图曝光，复古外表下隐藏本田最新智能系统

5.“头号钢炮”我当定了 创酷RS对比缤越COOL 新缤智

本田思域rs1.5t多少钱

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本田全新CITY锋范海外实车到店 形似小号思域，未来可期

       前言：

       搭1.0T三缸发动机，轴距2600mm，全新本田锋范RS版海外到店实拍！

       近日，有海外媒体拍摄了一组全新本田锋范RS版海外到店实车照片，新车用最新家族式设计风格，整体造型非常的时尚运动。

       尺寸方面，长宽高为4440*1695*1495mm，轴距为2600mm，对比国内现款车型，轴距增加了30mm。

       前脸方面，用最新家族式设计风格，多边形进气格栅搭配熏黑式中网非常的时尚，两侧大灯换装为全LED大灯，视觉上非常的犀利。

       车身侧面，整个车身侧面非常的紧凑运动，车身腰线非常的硬朗，轮毂为双色多辐式样式。

       车尾方面，整个车尾层次感鲜明，尾箱盖上配有小尾翼，新样式尾灯造型独特，灯罩用熏黑处理，点亮后辨识度非常高。

       动力方面，全新本田锋范RS版将搭载一台1.0T?三缸涡轮增压发动机，最大马力122匹、峰值扭矩173牛米，匹配CVT变速箱。

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       开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

       我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

       向不良驾驶说不。

       在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尺寸不大空间却不错，RS-3的空间最多可以坐多少人？

       对于本田这个"技术宅"来说，外观一直不是其最受关注的部分。不过，第十代思域的外观大获成功，却俘获了大批的消费者。有思域珠玉在前，本田也不免心动，想要利用思域营造的良好形象。

       果然，在第十代雅阁上，本田也使用了与思域相似的前脸，被广大网友戏称为"大号思域"。而日前又有一款轿车推出市场，它就是本田旗下的入门级紧凑型三厢轿车——本田CITY锋范。

       说起锋范，应该是一款有历史年份的车型，它曾经是许多消费者购买紧凑型轿车的首选对象之一，享有稳定的销量。不过后来随着国产轿车的崛起以及SUV的流行，锋范逐渐淡出了人们的视野。

       为了争夺年轻市场，本田还推出了两款轿车本田哥瑞以及本田竞瑞来取代锋范。不过，效果却并不如人意。反之，不温不火的锋范却一直贡献着稳定的销量，2019年虽然有些下滑，但是依然能提供月均3000台的成绩，这足以说明入门级紧凑型轿车还有不小的市场。

       也许正是看到了市场潜力，本田决定将这款征战市场多年的老将更新换代，第五代CITY锋范正在来的路上。其实早在去年年底，有海外媒体就发布了本田CITY的官图，不仅有普通版还有一款RS运动版，运用独有的ignite?red油漆，并在格栅、后视镜等处进行黑色涂装，营造出一副战斗的气息。

       前脸部分则是用了与思域十分相似的前脸，狭长的格栅与低趴的姿态相得益彰，动感十足。不仅如此，RS版本上还用了比思域更为精致的LED大灯，整个视觉效果十分拉风。

       当然CITY的侧面部分则要显得紧凑许多，作为一台入门级紧凑型轿车，2020款的CITY的空间依旧不是亮点。不过这样的定位也可以理解，毕竟想要大空间还有凌派与享域两款车型，CITY做好入门级和稍显个性化的定位就好了。

       全新CITY的长宽高分别为4553/1748/1457mm，轴距则为2589mm。比现款锋范增长了113mm、增宽了53mm、高度减低了10mm，轴距却缩短了11mm。所以能够看出，全新CITY与本田凌派这样的完全家用轿车定位完全不同，走的是小而精的路线。

       全新CITY的尾部要稍显简单，不过并不平庸，其不规则的LED尾灯为新车增色不少，当然全新CITY就没有思域上那个露骨的中置排气了。

       全新CITY不只在外观上精致化，在配置上也得到了升级。本田饱受诟病的噪音问题，在全新CITY上得到了缓解，全新CITY使用了聚氨酯喷涂泡沫和更厚实的发动机底盖，不仅降低了传入驾驶室的噪音，而且还能更好地隔热，提升汽车舒适性。还有，全新CITY还配备了一款16英寸的轮毂，要知道，思域在中低配车型也仅仅配备的是16英寸轮毂。

       全新CITY的内饰也焕然一新，尤其是与现款锋范相比简直是两个时代。首先在布局上，全新CITY用了贯穿式的造型，这样不仅可以使内饰更为简洁，也拓宽了车内视野，档次感同步提升。

       还有，全新CITY的质感也得到了很大的提升，中控台的用料更加精致，最为主要的是各个实体按键都颇为精致，挡把的用料也颇为考究，完全不像一台紧凑型轿车的水准。

       当然，2020款的车型少不了数字化。全新CITY用了全新的仪表盘设计，虽然不是全液晶屏，但是视觉效果比现款要提升不少。中控屏则是直接配备了一块大尺寸的液晶屏，从看，甚至比思域上那块规格还要高。根据经验，全新CITY应该会内置honda?connect智能网联系统，预计其高配版本也会搭载本田的honda?sensing安全系统。

       虽然全新CITY的轴距并没有进行加强，但是其腿部空间却比之前要更大一些。"空间魔术师"并非浪得虚名，全新CITY由于改用了与FIT相同的基础结构，其机舱比之前更加宽敞，总之，对于一台本田来说，空间应该是最不担心的问题。

       在动力方面，全新CITY将会搭载本田的1.0T三缸发动机，最大功率92千瓦，峰值扭矩173牛·米，不知道RS版本会不会配备与思域同款的1.5T发动机。不过即便是1.0T也比现款车型的1.5L发动机动力要强出不少，与之匹配的当然是CVT无级变速箱。

       目前来看，第五代CITY还没有在国内引进的消息，不过实车已经在海外4S到店。作为一款有着不错销量且有用户口碑的车型来看，引入国内也只是时间问题。而且在更换为与思域同款的造型后，全新CITY肯定能卖得更好。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5门掀背小车N ONE官图曝光，复古外表下隐藏本田最新智能系统

       尺寸不大空间却不错，RS-3的空间最多可以坐多少人？

       众所周知，国内SUV市场可以如此热，离SUV远离，而不是汽车更好的通道和更灵活的车辆空间。在细分的小型SUV中，每个人都觉得这种车是层压的。纵向空间比紧凑的SUV紧凑。与轿车相比，这不是很明显，甚至错误地认为小SUV非常困难。空间亮点。

       事实上，小型SUV仅限于定位，实际上是空间和紧凑，中等大小的SUV，但这不受小型SUV空间突出，但许多小的SUV很小，因为它的小尺寸也很小，它也使空间优化非常好，如本田XR-V，新宝君RS-3是这种车。与较高价格HONDA XR-V相比，我认为很多预算是不够的年轻人。我肯定了解新宝君RS-3的空间力量。让我们把它作为一个例子。只有在体型，新的宝君RS-3位于SUV小SUV中的4300 * 1750 * 1625mm，身体为2550mm，性能非常主流，数据和本田没有大亮点。 XR-V属于同一级别。但像本田XR-V一样，新宝RS-3的实际骑行，但可以给我们一个不同的惊喜，我们可能希望站在后面。

       在前面的地区，新的宝君RS-3使用驾驶舱设计，这些设计略微向驾驶员倾斜，提供家庭打击，性能集成的移动座位。驾驶乘客的肩膀上很好，腰部更加优秀，特别是在山路驾驶时，腰部两侧的较强的支持性能允许驾驶员稳定在座椅上；除了加强运动感，扁平的底部方向盘可以扩大驾驶员的腿部空间，橙色缝合设计还进一步推动了汽车的电机气氛。此外，它还受益于前移动电话无线充电，暂停大屏幕和更用户友好的存储，我们也可以感受到汽车中智能驾驶舱的体验。此外，所有常规领域，如前，门，扶手箱，手套箱等，方向盘的左侧，在椅背后面，也有存储空间，每天存放一些碎片的物品。还是很方便。

       双宝君RS-3躯干在标准状态下标准状态下标准状态，高度，宽度为820 * 820 * 0mm，每个均配20英寸，24英寸，28英寸的行李箱，以及一定剩下空间。可以看出，在日间家庭中也可以进行RS-3的实用性。当没有必要占用太多尾箱空间时，您也可以选择放置躯干，进一步扩大其空间利用率。值得一提的是，新宝君RS-3的后座不仅可以调节靠背角度，还可以根据4-6比率调整。将后座椅放置纯粹，RS-3可以在汽车中展开“大型平面”，深度为1,750毫米，宽1250mm，有利于配售，运输长期物品。更重要的是，在自动驾驶旅行期间RS-3的纯净空间是在必要时改变“大床房”。

“头号钢炮”我当定了 创酷RS对比缤越COOL 新缤智

        [汽车之家?新车官图]?日前，本田官方发布了新款N?ONE官图。该车是一款5门掀背车型，此次升级是在老款基本版和高级版的基础上，增加了RS运动版，并搭载6速手动挡变速箱。

       『新款本田N?ONE基本版』

老款N?ONE于2012年上市，据官方消息，此次发布的新款车型将于2020年秋季在日本上市。从外观来看，新车与老款N?ONE看起来并没有太大出入，因此，本田也在上为这辆复古小车贴上了“它似乎没有改变，但它已经改变很多”的标签。

圆形大灯、方形尾灯、梯形车身等依然保留了上一代车型的经典元素，但在前脸的进气格栅四周加入镀铬饰条，下包围进气口的宽度拉长至与大灯平行，车头正中的本田标志也进行了放大处理。整车看起来比老款略大气一些。

车身侧面取了简洁的设计风格，RS版从A柱到车顶用双色设计，且加入了不同颜色的下腰线。基本版使用圆形轮圈，而高级版和RS版使用多辐式轮圈。第一代本田N?ONE的车身尺寸长宽高分别为3395/1475/1610mm，轴距为2520mm。

配置方面，新车标配LED大灯，并全系搭载本田Honda?SENSING安全超感（智能驾驶）系统，包括能够在交通拥堵时启动自适应巡航控制、碰撞预警制动、行人避让、交通标志识别、车道保持、后方倒车雷达以及自动大灯等。

动力方面，为了满足日本对于该类车型的标准，本田N?ONE的最大功率不超过63马力，基本版和高级版车型配备CVT变速箱，可选前轮或四轮驱动模式。

       『新款本田N?ONE?RS运动版』

RS运动版的动力输出功率与其他型号相同，但除了CVT之外，它还为客户提供了6挡手动变速箱可选，专用于前轮驱动。此外，新车增加了LED雾灯和15英寸黑色轮胎，车舱内的方向盘还使用皮革进行了包裹。

此外，一些新的N?ONE配件也可供选择，比如发动机盖上的亚光灰色条纹贴花、仿碳纤维贴花前格栅、木质贴花前格栅、镀铬前包围、水晶黑珍珠装饰件等。

       编辑点评：

本田N?ONE在日本被称为“K-car（轻自动车型）”，具体划分标准为：长宽高分别不超过3400*1480*2000mm，排量不超过0.66L。此前，有海外媒体将它与宝马MINI以及菲亚特500作为竞争对手进行比较。但对于偏爱SUV和中大型车的中国消费者来说，这样小巧实用的车型还没有引入国内的打算。（文/汽车之家?翁萌）

       车市百晓生一直以来，国内的小型SUV市场都是一个充满个性化的存在，虽然当下以大为美的车市环境，让它变得小众，但依然有一波又一波的年轻人趋之若鹜，让它充满生命力。

       而今天我们将为大家带来这个级别中分别代表美系、日系和自主品牌的小型SUV，雪佛兰创酷RS、本田新缤智和吉利缤越COOL，看看新世代之下，谁最对年轻人的胃口。

“钢炮化”是必须的

       在八零九零年轻那会儿，车市中普遍还是以自吸为主，因此它们对于动力的需求一般都放在选车的最后，但成长在涡轮增压和新能源时代95后与00后，它们对于动力的需求往往会胜过一切，因此涡轮增压成为了当下燃油车的必备动力。

       从上面的数据也能明显看出，到了2022年还在使用自吸的本田新缤智在数据上明显跟用1.5T的两台车不在一个水平之上了，这款发动机96千瓦的最大功率及145牛·米的最大扭矩，在1.5升自吸发动机里算高的，但是和其它两款车型的1.5T发动机差距就很大了。

       再来看看创酷RS和吉利缤越COOL，它们都用了时下流行的1.5T涡轮增压发动机，但是创酷RS用的是被业界称为“阿凡达”的第八代Ecotec系列发动机，并且这款发动机还在2021、2022年连续两年获得“中国心”十佳发动机荣誉。从数据上来看，创酷RS在最大功率上略高一筹，而吉利缤越COOL的最大扭矩则更为恐怖，不过虽然最大扭矩有差距，但从转速区间上就能看出，缤越COOL的爆发力更好，创酷RS的持久力更好，最终创酷RS零百实测7.2秒的成绩，也让它更具“钢炮气质”。

       最后我们来说说它们变速箱之间的差异，众所周知CVT变速器的优势在于动力的平顺输出，而双离合则可以带来更快速的换挡效率，因此如果用日常驾驶体验来评价它们的话，显然没有顿挫的CVT会更出色一些，并且创酷RS搭载的钢链式CVT变速箱既具有节油的特性，还能够承受较大的加速扭矩，而且也比传统的钢带CVT更经久耐用。

“个性化”从外至内

       除了更专注动力之外，当下的年轻群体与大多数人一样也都是“外貌协会”的成员，因此一台车的颜值够不够吸引人，也将会成为他们考量的最重要一环。

       颜值这方面，光看这三款车的名字就知道，它们都祭出了如今最为流行的个性化运动套件这件法宝，因此你可以看到它们都在车辆原本就动感十足的基础上，加入了很多个性化的元素，黑化的前格栅、运动化包围以及红色元素点缀、在这三款车型都能看到，至于风格你更喜欢哪个，那就是见仁见智的事情了。

       如果说个性化是如今评价外观的标准，那么衡量一台车内饰的标准就是科技化，而在这三款车当中又以创酷RS的内饰最具简约科技化的氛围，首先它用了氛围感很强的全黑内饰，并使用软性材质进行包裹，再点缀上红色的缝线进行内外呼应，还有镶嵌有RS耀红标识的猎速排挡杆，那种高级运动感自然而然就出来了。

       相比之下吉利缤越COOL的内饰用了家族化以白色为主的配色，同时内饰中的色彩很丰富，体现出了很强的科技感，但过多的色彩虽然一下子看上去很扎眼，但看久了也很容易产生审美疲劳，并不及黑色耐看，而新缤智虽然用了全黑配色，但却缺乏层次感和细节的点缀，因此看上去会让你有一种找不到亮点的感觉。

       另外在突出科技氛围方面，创酷RS用了高分辨率的双联屏设计，尺寸均为10.25英寸，可能这里你就要说了，缤越COOL也有双联屏呀，另外它的中控屏还更大，那么我要告诉你的是，创酷RS支持三指滑屏的功能，只需轻轻一划，中控屏的地图就可以直接呈现在仪表盘上，十分方便。

       相比之下，新缤智并没有全液晶仪表，同时中控大屏也仅为8英寸，在内饰的科技氛围营造上，明显要比创酷RS和缤越COOL弱上不少。

“科技化”赢得青睐

       有了双联屏的加持，那么创酷RS和缤越COOL的车机表现又如何呢?从系统方面，无论是小雪OS还是OS，它们都是自主研发多年的车机系统，在车联网的加持下，可以提供带有实时路况的导航、道路救援、语音识别控制并提供4G网络和OTA升级。

       当然，对于已经离不开手机的年轻人，它们也分别匹配了手机互联方案，创酷RS的小雪OS车机系统提供了成本更高匹配度更为出色的苹果无线CarPlay，除此之外还支持三指飞屏，三指一滑即可将导航界面同步显示在左右屏幕，还能通过百度账号实现订机票、订酒店、看天气等多种小程序服务，同时还支持连接绑定并操控多达上万种智能家居设备。而缤越COOL则是匹配了华为专享的HiCar，光从这一点也能看出它们不同的用户取向。

       另外对于年轻人喜欢看片刷短的需求，创酷RS和缤越COOL还在车机中内置了多款和音乐APP，不管你是追剧或是收看时下最受关注的世界杯，都无一例外的在车里即可实现，这简直就是酒吧看球的平替。同时这款小雪OS智能车联系统在语音交互方面也十分出色，就连较为通俗的词语也可识别应答。因此创酷RS的出现，让此前一直在车联网方面遥遥领先的自主品牌遇到了对手。

       反观传统合资品牌的代表新缤智，它的车机系统依旧延续在上个世代，空有8英寸大屏但并没有车联网系统，就算是售价更高的2023款车型，车联网也仅限于导航、语音控制、Carlife等上个世代的功能，因此纵观目前合资小型SUV市场，真正能打的车机也只有创酷RS而已。

总结

       对比三款车之后，谁更符合当下年轻消费者胃口就一目了然了，虽然新缤智刚刚上市，但依然跟不上时代的脚步，而原本具备优势的缤越COOL在更新更快更智能的全新创酷RS面前，无疑也失去了往日的优势，并且在价格方面，创酷RS现在终端售价也有1万元的优惠，因此在现阶段如果你要选购一台10万级小型SUV的话，今年全新换代的雪佛兰创酷RS，无疑是最好的选择。

       其实从三款车身上你能看到一种小型SUV市场的演变，最早涉足这块市场的合

       本文来自易车号作者车市百晓生，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“本田SUV RS”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“本田SUV RS”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。