昆明捷达汽车之家_昆明捷达汽车之家官网

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       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于昆明捷达汽车之家的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊昆明捷达汽车之家的话题。

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2.大众捷达“VS7”正式上市，四款车型，指导价10.68-13.68万元

3.捷达颜高又实用，买车的不二之选

4.入手捷达VS5，目前开了3000公里，分享一下提车价格和用车感觉

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       大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。

       大众在国内一直是一个很强势的品牌，任你市场风浪起，销量始终排前几。别的牌子都是有几个热销车型，大众基本是没有不热销的。不过现在大众的产品铺的是越来越广了，买哪个才是性价比最好的呢？

       凡是有驾照的朋友对捷达应该都不陌生，多少个烈日下排队练车，挥汗如雨只为了多摸它两下。去年开始，捷达不再是大众的一个车型，而是独立出来升级成了大众的子品牌，跟斯柯达定位相同，也是第一个在中国诞生的大众子品牌。

       VS5作为捷达品牌独立后的第一台车，在关注高的同时，也有不少质疑存在。一台和途岳同级的大众紧凑级SUV，起售价竟然只要8.48万，顶配也才11.28万，别说其他合资车很难到这个价格，就是国产SUV都不一定能做到。所以很多朋友都对这台车的品质产生了怀疑，那我们干脆就来对析下吧。

       捷达VS5的外观已经完全脱开了大众家族化的设计，铠甲样式的鳞片中网，全系标配的新样式LED远近光大灯组，能从车上看到明显的德系风格，不过大众的设计师做“套娃”太久了，让他们重新设计就显得有点奇怪，新车的外观我个人感觉并不是很出色。

       外观的喜好因人而异，就不做太多点评了。聊点有用的，捷达VS5虽然便宜，但它用的也是大众最新的MQB平台生产的，所以很好的继承了大众品牌的生产工艺与技术要求。

       车身的长宽高尺寸分别为4419x1841x1616mm，轴距2630mm。在紧凑级SUV里属于标准身材，空间满足正常的家用没有任何问题。

       大众途岳优惠后的的售价12.08万-17.88万左右，当然，这里面包括2.0T的车型，1.4T的顶配是15.98万左右，从低配到高配车型，全都比捷达VS5贵了4万元左右。

       途岳的长宽高尺寸分别为4453x1841x1632mm，轴距2680mm。两台车不仅是同级，而且整体尺寸相差很小，空间差不多大。又是同一MQB平台下的产品，只不过捷达VS5没有继续用大众的标志了。

       捷达VS5的尾部厚重感更强，而且层次更复杂，下面多了一个银色护板，加强了这台车的运动感。

       途岳则更贴近大众家族化的风格，没有什么明显的区别，相比捷达VS5，保留了双边双出的排气还是不错的，我可能有强迫症吧，看不见排气总觉得少点啥。

       内饰配置方面，捷达VS5做的是居家的风格，没有什么浮夸的设计，很耐看。整体用料比较靠谱，操作布局也跟大众车型差不多，老车主闭着眼都能找到自己想用的东西。

       整个中控台向驾驶员一侧小角度倾斜，方便驾驶员操作。全系标配的8寸中控显示屏，支持手机互联、语音识别控制、倒车影像等等，功能不算很多，都是些比较基础的。

       全系标配ESP车身稳定、定速巡航、上坡、发动机启停，中高配车型还带有疲劳驾驶提醒，各种驾驶功能都比较全面。

       途岳的内饰就很标准了，浓浓的德系工业风，挺有质感的。但是有没有觉得中控屏幕小点。

       途岳14万以下的车型，全部用的6.5寸的小屏幕，支持的功能还不如捷达VS5多，什么语音识别控制、倒车影像、定速巡航一概没有。可能你会问了，啥功能都没有我要这么大屏幕干啥？是啊，听个收音机要6.5寸屏幕都太大了。

       关键是这车起步价就12万多啊，是不是配置惨了点。

       动力方面，两台车使用的是同款EA211，也就是那个1.4T的涡轮增压发动机，最大功率110KW，150匹马力，最大扭矩250牛米。两台车也都是四轮独立悬挂底盘，而区别在于，自动挡车型，捷达VS5匹配的是6AT变速箱，而途岳用的是7速干式双离合变速箱。

       虽然这几年大众的干式双离合技术增长不少，故障率很低了，但是干式双离合的造价很低是不争的事实，捷达VS5选择使用造价更高的6AT变速箱再次突出了竞争力。

       对比之下，疑惑就解决了吧，捷达VS5作为品牌独立后的第一台车型，诚意十足，并没有因为价格低而降低品质。反而是大众的车卖的贵，也没见配置高哪去，不知道钱都干啥用了。

       所以综合看下来，捷达VS5虽然在外观上还有进步的空间，但性价比是很强悍的，给合资品牌和自主品牌的压力都不小，喜欢的朋友放心入手吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众捷达“VS7”正式上市，四款车型，指导价10.68-13.68万元

       从车型到品牌的进化，这就是今天咱们要聊到的车——捷达。这次捷达不再是一个车型名称了，而是成为了一个品牌。作为大众品牌旗下的一个子品牌，由一汽大众负责生产销售。其实捷达这个名字在国内真的是很吃香，确实能勾起一部分的这种情怀，或说勾起他们的回忆，而且在很多消费者心里，还会觉得捷达就是一个经济实惠，皮实耐用了这么一个代名词。所以说，大众真的是很懂中国的市场和国内的消费者。

       捷达品牌成立于大众德国总部沃尔夫斯堡，大众旗下品牌捷达未来将主攻年轻化市场，首先推出3款车型，并将在成都工厂投产。对于我们来说，这个新品牌更像是一位熟悉的陌生人。本次发布会上捷达发布了三厢轿车VA3、紧凑级SUV?VS5以及VS7。

       捷达的品牌定位是面向年轻的用户，所以它们也给了年轻的外观。设计中，中网里点阵式排列的镀铬装饰挺个性，尾灯点亮以后是一个Y字型，这些都是吸引年轻人的地方。

       捷达VS7和VS5在前脸的设计上高度相似，都运用了家族式设计语言，大众旗下品牌捷达，单看正面的话，不太容易分辨出它们来。在这一点上，还是很有大众的风格。从侧面来看，VS?7和VS5的区别就要大一些了。由于尺寸更大，大众旗下品牌捷达，所以VS7在C柱以后的线条更加舒展，?看上去也会更长。

       VS5核心动力使用1.4T+6AT的动力总成，最大功率150马力。而哈弗H4使用的是1.5T+7DCT，最大功率169马力，这套动力使用的是长城自主研发的技术，而且在不少车型上都搭载使用，不仅动力足，可靠性也不差。

       整体内饰还是比较非常简洁的设计，有这种大众风格了，主要是一些细节上面，比如说方向盘的造型，上面的按键和仪表盘，旋钮，等等设计加在一起都是属于大众的家族风格。内饰有一个小细节，就是在座椅上有种**装饰，包括他用上了**的缝线。我个人是觉得如果车里能有一些种比较鲜亮的颜色，其实挺能提升车那种活泼感。因为像我们这种年轻人啊，手机壳用多种鲜亮的**，所以我个人还是觉得，如果车里有这种鲜艳的颜色的话，能讨年轻人的喜欢。

       中控这个屏幕配色倒是挺鲜艳，挺鲜亮的，它是支持苹果的CarPlay的，算是在互联上面有一个让我比较肯定的点。方向盘这个也是有好感的配置，它是一个四向调节的方向盘，储物空间中控下方和门板下方，整体的组合挺大。

       VS5全系标配LED大灯、定速巡航、8英寸多媒体屏幕、上坡等功能，符合这个价位车型的主流水准，较之很多功能都不是标配的H4，低配VS5确实更有诚意，不过在高配车型上，VS5就要比H4少后排出风口、全景天窗、PM2.5过滤等舒适性配置，看来VS5想靠着低端车撕开市场。

       捷达VS7的车身尺寸分别为长4624mm、宽1841mm、高1644mm，轴距为2730mm，单从数据来看，已经达到中型SUV的尺寸，这注定了捷达VS7的空间表现不会差。亲身体验过之后，你会发现它的大空间超乎了想象：不管是坐在前排还是后排，头部和腿部都有足够的富余空间，尤其是后排腿部空间的宽裕程度远超预期，这让体验者对于捷达VS7的好感度“蹭蹭”上涨。

       捷达VS7的储物空间也十分丰富。车内遍布储物格，像前后门板、前排中央扶手箱等位置的储物格容积都不小；另外，前后排都配备杯架，车上乘员都能实现随手可取，便利性大大提升。

       捷达VS7搭载大众成熟的EA211?1.4T发动机，匹配6AT变速箱，配合前麦弗逊后多连杆独立悬架，以及大众专业的SUV底盘调校，带给“当家人”纯正的德系操控质感。

       全系标配的多功能真皮方向盘，不仅握感极佳，还集成多个功能按键，让“当家人”在开车时不用分心就能进行操作，既方便又安全；另外，捷达VS7还全系标配了电子手刹与自动驻车系统，让日常开车过程中走走停停更加方便；捷达VS7的高配车型还搭载了360°全景影像，让“当家人”全面掌控周围情况，停车入库更省心。

       中国是大众品牌最大的单一市场，那整个销售额占了全球的50%。目前大众集团在国内也占据了18.5%的市场份额，推出捷达品牌了也是为了进一步丰富它的产品线，和他能占据更多的市场,独立成为一个品牌以后打入市场也快速被消费者能接受,其实捷达品牌也会有这方面的优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达颜高又实用，买车的不二之选

       众所周知，我们国人对于“捷达”是有情怀的，所以全球最后一辆下线的“捷达”就是我们的一汽大众捷达。而正是因为这样，大众才决定，将“捷达”正式从“大众”分离出来，成为一个独立的子品牌。如今这个子品牌也终于发展起来了。全新的“捷达”系列不仅在外观上用了全新的设计理念，在内饰上也彻底秉承了以往的那种套娃式的结构，可以说是“重获新生”。?

       图中的这款车就是刚刚正式上市的全新一代的“VS7”。此次上市的车型共计4款，官方指导价为10.68-13.68万元，从价格上看，这款车依旧主打性价比。惯例还是让我们对于这款车进行简单的介绍！造型上看，“VS7”用了全新的设计理念，整个前脸和大灯贯穿在一起，但是在中网的位置上则是由六边形的点阵式的形状包围而成，中间的“捷达”全新设计的LOGO，视觉感和冲击力是以往“捷达”所不具备的！?

       侧面上，笔直的腰线由车头一直贯穿到车尾，视觉上也会感觉更加的修长，尺寸方面它的长宽高分别为4624mm/1841mm/1644mm，轴距达到了2730mm。如果你们仔细看会发现?，这款车侧面的下缘是无喷漆的设计，这样设计的一个好处就是在轻微剐蹭的情况下是无需处理的！来到尾部，如果将这款车的LOGO舍去的话，那么这款车就是活生生的斯柯达，层次感极其丰富！

       这款VS7的一大亮点就是在安全的配置上，根据前方的配置单，这款车配有胎压监测、车身稳定系统、坡道、自动驻车、定速巡航、前后驻车雷达等配置，而高配车型还预碰撞安全系统，在配置上堪称良心！毕竟是出自于大众的MQB平台，动力上也保持了一致，搭载了1.4T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，并满足国六排放标准，目前这款车已经正式上市，能否延续极大的辉煌，我们拭目以待！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入手捷达VS5，目前开了3000公里，分享一下提车价格和用车感觉

       作为捷达旗下的一款中型SUV，?捷达VS7指导价为10.68-13.68万，车身尺寸为4624*1841*1644?mm，轴距为2730?mm，空间方面令人满意。

       这款车是5门5座SUV，配备一台1.4T?150马力?L4发动机，最大功率110kW，官方百公里综合油耗6.7L/100km，变速箱是6挡手自一体，动力绝对够用。

       捷达VS7的外观也成为了汽车之家用户的“谈资”之一，并且纷纷表示好评。那么，究竟捷达VS7外观的哪些特点与消费者的审美相契合呢？从汽车之家大数据来看，这款车是5门5座SUV，配备一台1.4T?150马力?L4发动机，最大功率110kW，官方百公里综合油耗6.7L/100km，变速箱是6挡手自一体，动力绝对够用。

       以上看了这么多，对捷达VS7你是否已经心动了呢？赶紧到店试驾体验一下吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       买车之前主要考虑换一个车内空间稍微大一点的车，之前开的是小奥拓，虽然和媳妇两个人上下班代步也够用。但偶尔带上父母孩子周末出游空间实在难受，再加上奥拓年份也有点久了，换车的事就渐渐被提上日程。前一阵子非常迷恋大众高尔夫嘉旅，感觉这种旅行车作为家用真的太舒服了。但是价格要稍微贵一点，媳妇一直不同意换这么贵的车，再加上听说双离合变速箱不太耐用，就没太敢入手。

       之后才开始考虑捷达VS5，这款车说实话还是挺火的，现在在路上已经能够经常碰到这款车，而属于轿车的捷达vs3就基本上看不见。和媳妇去试驾了一下，对它的空间表现以及价格都很满意，搭载的是大众1.4T发动机，匹配的是爱信6AT变速箱，解决了双离合变速箱的后顾之忧。价格也要比高尔夫嘉旅便宜几万块钱。

       起初和媳妇打算买一个中配车型，但回来仔细对比各车型的配置，发现顶配的荣耀版比中配的悦享版虽然贵了1万块钱，但是性价比确实也更高。荣耀版比悦享版多了10项配置，包括天窗，自动大灯，真皮方向盘，主驾驶电动调节，前排座椅加热，ACC自适应巡航，双区空调和18寸轮毂等等。十几万的车都没有天窗，感觉有点说不过去，而且听说很多车型光选装个天窗也要三五千，另外ACC巡航偶尔出去玩肯定好用，还有这么多的配置，1万块钱也算挺值的。所以最终就选择了荣耀版。

       荣耀版的官方指导价是11.28万，全款的话优惠2000块钱，的话优惠5000块钱，本来打算全款买的，但是经过销售的层层洗脑，感觉他说的也言之有理，最后就买了，现在清醒过来，又感觉全款买其实更合适。哎，买都买了就不想这么多了。

       实际购车裸车价为10.78万，6万块钱两年无息，的手续费是3000块钱，强制购买两年的盗抢险1176元，保险费用是5872元，购置税9540元，抵押费680元，上牌费用200元。每个月还款2500块钱，两年24期还完。总首付一共交了68,268元。还完之后，总落地价128,268元。

       这款车最大的优势就是三大件相对来说比较靠谱，背后拥有大众品牌这个靠山，整体质量的稳定性应该没有什么问题，整体配置表现也挺好，作为家用空间表现出色，后备箱表现也很好。外观说不上多么好看，但全家人都能接受，也算是比较耐看的吧。内饰布局比较规整，各种功能的按键清晰明了，比较好操作。目前开了3000公里，平均百公里油耗在8~9升，市区路况多一点，个人感觉还行。

       缺点就是整体用料比较差，光看数据的时候，感觉这是一个性价比爆棚的车，实际坐进去感觉它就是一个SUV版的捷达，或者说SUV版的教练车。内饰中控以及车门都是硬邦邦的，稍微有点皮质的地方，也感觉料子很差。这个真皮座椅感觉非常的，有时候甚至感觉还不如给我一个料子好点的织布座椅呢。

       虽然是前后独立悬挂，但是和非独立悬挂的车开起来没有什么本质上的区别，悬挂依然是硬邦邦的，跟大众高尔夫嘉旅的试驾车开起来差距有点大。总体来说这车对得起这个价格，但也没有传说中的那么神，日常家用还算是不错的。

       以上内容就是捷达VS5车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对捷达VS5这款车的看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“昆明捷达汽车之家”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。