传祺gs4 coupe试驾_传祺gs4coupe试驾视频蓝色

传祺gs4 coupe试驾_传祺gs4coupe试驾视频蓝色

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于传祺gs4 coupe试驾的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.传祺GS4COUPE零百加速时间测试

2.到店体验传祺GS4 COUPE丨绝不做背影杀手，520表白礼物就是它了

3.一箱油跑1400多公里，轿跑SUV也能这么省油！

4.搭1.5T+7DCT、8.8秒破百，广汽传祺GS4 Coupe实力如何

5.试驾传祺GS4双雄，运动豪华随心选，性能舒适各有所长

6.有对比才有料，检验传祺GS4 Coupe是否配得上Coupe之名

传祺GS4COUPE零百加速时间测试

       在传祺GS4 COUPE的百公里加速测试中，或许是因为变速箱的保护。弹射开始的时候，很明显身体在短暂的犹豫之后真的动了，然后力量迎来了短暂的爆发，加速感很强。从那以后，运动逐渐变得沉闷。测试的车有自动尊享版，1.5T发动机169马力，当天气温28度。

       创s4 Coupe起步时有短暂的犹豫，之后动力输出徘徊在0.4g左右，车速超过60km/h后动力输出逐渐下降到0.2g，并一直保持这个动力直到测试结束。

       速度曲线比较平滑，前中段速度明显快于中后段。最后，这款传祺GS4 COUPE 0-100km/h到100km/h的实测加速时间为9.14秒。0-60km/h为4.15秒，40-80km/h为4.4秒，80-120km/h为7.1秒。相比同级别，还是挺快的。

       测试的前提是不关闭车身稳定控制系统。第一种情况，使用S挡一脚油门踩到底时，其破发时间为9.96秒；第二种情况，当它使用D挡一脚油踩到底时，它的破断时间是10.76秒。

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到店体验传祺GS4 COUPE丨绝不做背影杀手，520表白礼物就是它了

       广汽传祺在过去超过10年的时间里，推出过不少精品车型，每个车型在生命的周期里都是具有不俗竞争力的。不过，这些车型都是“大路货”，在设计上虽然好看，但是并没能跳出固有的框框。

       这一情况，将会随着GS4 COUPE的推出而彻底改变，一款拥有大胆设计的传祺车型，即将就要在国内上市了。近日，车事君就带着10分的好奇心，来试驾这款设计十分大胆的传祺GS4 COUPE。

       大胆的外观设计

       提起掀背式的COUPE造型的SUV，在现有的车型中已经有了一些，最著名的莫过于宝马的X6，和X4车型，这也被宝马定位极具个性化SUV细分车型。而这一细分市场，也逐渐被其他品牌所模仿。

       传祺GS4 COUPE的设计打破了原来的“乖乖学生”的形象，掀背的造型更有吸睛能力。前脸造型就很能吸引人，虽说跟GS4同源，但是设计师明显希望可以给人多一个视觉冲击，所以更大的进气格栅出现了，另外，闪电式的日间行车灯也颇有特色，如果哪天在路上看到一道闪电，那很可能就是一台GS4 COUPE车型。

       大灯采用了矩阵式的LED远近光灯配置，相当实用。而这一配置在广汽传祺里是在太“普通”不过了，也可以反映出广汽集团对于传祺车型在配置上的大方。

       车身的侧面线条，绝对就是这台车的重点了，4577mm的长度，1646mm的高度，配着这一身掀背的造型，显得非常的紧凑、运动。新车的设计师希望可以把更多的帅气元素给放到车上，所以我们也看到了双色车身（黑顶）的出现。

       另外，两条粗壮的行李架也贴附在车顶上，同时，车窗的下沿以银色镀铬饰条包裹并且一直延伸至车尾，与行李架聚集在一起了，设计感也非常强。

       惊艳的内饰材质

       在GS4的身上，车事君已经可以感受得到好看的设计+优质的用料，可以挑剔的地方已经不多。但是当车事君看到GS4 COUPE的内饰时，说实话，还是被吓了一跳。

       在整体的内饰设计中，新车的样式跟GS4没有太多的区别，但是在中控台加入了翻毛皮的包裹，豪华感十足，这也是国内自主品牌中，少有的不惜成本的操作。我相信这个也是设计师发挥创造力的一个重要地方，要跟“传统”的GS4区分开来，其实只要花一点点的小心思。这个翻毛皮包裹的中控台，就有了画龙点睛的味道在里面。

       同时，GS4 COUPE的门边包裹、座椅，也采用了相当面积的翻毛皮包裹，这也大大提升了整台车的豪华感。

       另外在车内空间的布局上，前排的乘坐空间跟GS4差别不大，最大的差异化在于后排的头部空间上，由于采用了掀背的形式，后排乘客的头部空间少不免受到了影响，但是整体乘坐感觉还是非常不错的。

       功能强大的ADiGO系统

       广汽传祺ADiGO生态系统融入智能物联系统和自动驾驶系统，为消费者的车载生活最大限度地提供便利和安全；与第二代传祺GS4一致，功能上全面超越同级对手。

       ADiGO智慧物联系统：搭载了官方定制微信车载版，具备双音区语音识别、腾讯TAI生态系统、双地图引擎、车主服务生态、应用商店生态、远程自动升级等功能让消费者享受导航、社交、**、语音、车生活的多重乐趣。

       ADiGO云平台：具备智慧传祺APP、远程控制与诊断、消息推送、生态集成、海量终端接入、多云灾备等功能，为日后用车带来极大便利；

       ADiGO大数据平台：用户画像、驾驶行为分析、智能数据推送、车辆状态全天候监控、关键零部件健康预警、AI自动分析等打造数字孪生世界，精准分析，精准服务！

       ADiGO自动驾驶系统：ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能远近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等功能，让用户省心应对诸多驾驶场景。

       动力总成有新变化

       如果说GS4回归爱信6AT的怀抱，车事君举双手赞成的话，GS4 COUPE再次采用7速双离合变速箱，却是一个颇为大胆的尝试。

       在一天的驾驶过程里，车事君几乎横跨了整个广州，从广州的广园路，一直开至50公里开外的海鸥岛。途径最为繁忙（拥堵）的天河区，时速可达100km/h的南沙港快速，也有海鸥岛的郊外道路。

       广汽传祺的1.5T发动机搭载在旗下多款车型上，是广汽传祺的主力发动机之一。从动力的数据看，124kW的最大功率，最大的扭矩为265N?m，动力数据在同级别车型里有着很高的竞争力。

       这款GS4 COUPE匹配的广汽传祺自主研发的7速双离合变速箱，官方数据介绍，这台双离合变速箱的换挡时间仅为0.2秒。

       从当天试驾的次顶配上看，车事君并没有发现可供选择的驾驶模式功能，尚不清楚顶配车型是否提供额外的如运动、节能等驾驶模式。

       从实际的驾驶感受来看，这套动力总成表现不错，在城市中游走特别的顺心，油门的响应也顺心。特别是在1、2挡的时候，车辆的起动动作非常迅速，给你一种非常带劲的感受。

       在南沙港快速路上，时速在80km/h的情况下，再次踩下油门，变速箱的反应也很积极，降档、高转，速度随之提升起来，车速很快就能上100km/h，顿挫感可以忽略不计，整个过程非常流畅、顺滑。

       但是如果把状态提升到激烈驾驶级别的话，这台变速箱的表现就有进步的空间了。快速深踩油门的情况下，变速箱降档的意愿不是非常高，在稍微“思考”了一下，才开始执行驾驶员的狂躁指令，这个过程不算短，对于喜欢激情驾驶的驾驶员来说，这个情况会成为被挑剔的对象。不过好消息是，这款车还没有正式上市，希望广汽传祺的工程师们，可以适当把这个7速双离合变速箱的工作状态调的“积极”一点。

       众所周知，现在广汽传祺相当多的车型是搭配爱信的6AT变速箱。而这一次GS4 COUPE再次采用自家的7速双离合变速箱，一方面是希望可以为自家产品证明，另一方面是希望通过量产车的搭载，收集必要的用户数据，完善日后广汽传祺的变速箱产品。

       传祺GS4 COUPE是一款跟GS4有着一定相似度，却又不尽相同的车型。GS4 COUPE有着更为个性化的设计，而这些设计肯定就是为了吸引年轻的消费者而打造的。当然，GS4 COUPE不会成为传祺的销售主力，但是从这款车可以看出，传祺在争取年轻人市场上，迈出了坚实的一步，相信在以后的产品规划中，广汽传祺已经有了更多为年轻人设计的个性车型了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一箱油跑1400多公里，轿跑SUV也能这么省油！

       对于传祺GS4这款极富“传奇”色彩的车型想必大家已经再熟悉不过了，旗下衍生车型实在多不胜数，销量也是居高不下。如今，传祺GS4家族又要迎来一位“新成员”——传祺GS4 COUPE。作为传祺品牌首款COUPE车型，据《车壹圈》了解，新车将在今年的5月20日情人节正式上市，难道传祺这是要给那些少男少女准备情人节礼物的节奏？

       赶在新车上市之前，《车壹圈》也是第一时间来到重庆广汇传祺君汇4S店抢先体验一番，看看这款车到底适不适合做520情人节的礼物？如果是借此机会表白的话，成功的概率有多大呢？

       绝不做背影杀手，前脸设计过目难忘

       如果说普通版GS4是一只乖巧的“小奶狗”，那么GS4 COUPE就是调皮的“小狼狗”，它是家族的第一款COUPE，也是传祺品牌首款COUPE车型，从外到内，都散发着不同的味道。

       作为一款COUPE车型，后45度绝对是最优美的角度，低矮而倾斜的后部车顶及C柱带来了更加动感的线条，营造了俯冲的姿态，整个背影让人过目不忘。再加上这丰满的“翘臀”，简直爱了呀！

       不管是在恋爱中，还是已经修成正果，男女之间“细节”很重要，而在这方面，GS4 COUPE绝对是领悟到了精髓。为了配合整体造型，尾灯经过了重新设计，官方称之为“箭羽”造型，而且上方的鲨鱼鳍设计，看起来十分别致。

       另值得一提的是，后备厢的开关隐藏在右车灯里面，免去了弯腰俯身的不便。而且比较令圈哥喜欢的是，双边共两出的真排气管的造型的确有点“6”，不知道排气声浪会不会更好听一些。

       至于后备厢空间的话，纵深比较深，而且后排座椅靠背放倒之后，地板接近纯平的状态，放大件行李不在话下，甚至还可以当个小床来使用。

       如果说光看“背影”你为之心动了，那只能称之为“好感”，但如果你转身看看“正脸”依旧心动的话，那就是“喜欢”了。当然，GS4 COUPE绝不是属于“背影杀手”的那类，让你越看越喜欢。

       和普通版GS4不同的是，GS4 COUPE除了车标以外，几乎见不到大面积的镀铬饰条，黑色中网占据了前脸大部分面积，整体视觉感受极富张力。

       另外，闪电造型的日间行车灯、T型的雾灯区域造型以及回旋镖样式的后视镜，整体的设计很年轻时尚。

       至于轮胎的话，GS4 COUPE采用的是马牌UC6系列轮胎，对于操控性能的提升是立竿见影的。另外，18寸的轮毂看着很显大，和整车的造型气质比较搭配，而且前后刹车卡钳都采用了红色的涂装，看起来十分运动。

       内饰设计很熟悉，红黑配色尺度刚刚好

       坐进GS4 COUPE车内，给圈哥的第一感受就是“熟悉”，新车基本沿用了普通版GS4内饰的设计风格。就圈哥个人而言，GS4的这套内饰设计已经相当不错了，无论是各功能区域的布局还是设计美学，在用户心中一直都是有口皆碑。

       当然，为了凸显新车的运动气息，GS4 COUPE采用了红黑配色，以黑色为主，红色为辅助，比例分配比较合适，要是全是红色的话，反倒觉得有点过头，这样的尺度可以说是刚刚好。比较令圈哥没想到的是，新车采用的一体式赛车风格座椅，不仅包裹性不错，坐起来也是蛮柔软的，这些都为运动化加分不少。

       其它细节方面，GS4 COUPE在中控台上使用了大面积的软性材质包裹，红色缝线搭配翻皮材质的面料，整体视觉和触觉的质感都十分不错。

       智能配置方面，GS4 COUPE的仪表显示比较简约，12.3英寸中控大屏还配备了ADiGO智能物联系统，像双擎地图、车载微信、双区语音识别功能一应俱全，而且都在一级菜单，操作起来比较便利。另外，高配车型还配备了ADiGO驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB主动制动辅助系列安全配置。

       中控台下方配备的是实体按键空调控制区域，操作起来比较便利。当然，你也可以直接呼叫“你好，小祺”来控制。挡把的前方位置是储物格，里面可以放手机（支持无线充电），另外还配备了两个USB接口，以及一个12V的点烟器接口。

       至于大家关心的后排空间，圈哥也为大家实际肉测了一下。由于GS4 COUPE的轴距和普通版本的GS4一样，都是2680mm，再加上后排地台纯平，所以圈哥178cm的身高坐进去腿部空间完全没有问题。另外，考虑到轿跑式的设计可能会对头部空间造成影响，所以GS4 COUPE很巧妙的在头顶上设计了一个凹槽，再加上后排座椅的倾斜角度足够大，坐上去舒服度还是十分不错的。当然，后排出风口、超大全景天窗这类贴心的配置也是有配备的。

       1.5T+7DCT动力组合，调校更激进

       最后看一下动力方面，其搭载的是一台1.5T GDI高压直喷发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩265牛米，传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合自动变速箱。

       为了配合运动型的定位，GS4 COUPE的动力总成调校会比普通版车型更激进一些。至于后期会不会匹配2.0T发动机，估计厂家还是得看看市场反应。当然，由于本次只是静态体验，具体的试驾环节等待后续的动态驾驶体验再给大家做报告。

       总的来说，作为传祺GS4家族的第一款COUPE，也是传祺品牌首款COUPE车型，传祺GS4 COUPE的表现让人出乎意料，它更时尚动感，同时实用性也被传承了下来，可谓“上得了厅堂，下得了厨房”。参考现款传祺GS4的售价（8.98-15.18万元），估计新车的价格将继续保持亲民。据悉，新车将于5月20日正式上市，传祺为你精心准备的这份“礼物”您觉得如何呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭1.5T+7DCT、8.8秒破百，广汽传祺GS4 Coupe实力如何

       说到轿跑SUV大咖第一个想到的就是宝马X6，宝马X6可以说是轿跑SUV的鼻祖，直到很多年之后才有了奔驰GLC?Coupe、奥迪Q8，但这些轿跑SUV离普通人的生活实在有点远，因为太贵了。不过现在有很多的自主品牌推出价格亲民的轿跑SUV，让消费者的选择更加丰富，就像大咖最近试驾的传祺GS4?Coupe。

       大咖这次试驾的传祺GS4?Coupe并非是最终量产版本，属于试装车，所以在调教方面可能在量产后会有区别。这次大咖就简单说说对这辆传祺GS4?Coupe的感受。

       到底能有多省油？

       有人可能会问，一辆轿跑SUV不是应该运动为主吗？怎么会首先感受到省油？其实大咖在试驾的第二天用传祺GS4?Coupe参加了节油赛，最终用4.32升油跑了112公里，相当于百公里油耗3.85升，一箱油可以跑1429公里。

       能有这样的表现主要是两个方面，第一就是汽车本身的动力系统，传祺GS4?Coupe搭载了1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱，变速箱最大传动效率高达97.5%，而且在换挡逻辑上还是能比较好的判断驾驶员意图。

       底子打好了，然后就要看驾驶员的了。很多人会觉得开定速巡航关空调不就可以省油了嘛！其实想要更低的油耗可没有你想的那么简单，最重要的还是你右脚对于油门和刹车的控制。在城市里轻踩油门慢给油，提前预判路况提前松油门，还可以用拨片及时升挡降低转速。

       在高速上想要低油耗不要开定速巡航，因为定速巡航模式下加速的时候转速会拉的比较高，并不能最大限度节省燃油，正确的做法是右脚控制油门的深浅，当换挡之后及时松开油门放低转速保持挡位，像是传祺GS4?Coupe升到7挡之后，松开一点油门，时速控制在62km/h—70kn/h，这样转速可以保持在1100转左右，属于最省油的一个状态。3.85升的百公里油耗可以说明一切了。

       除了传祺GS4?Coupe，参加节油赛的其它两款车型也是非常的省油，像是传祺GS8S百公里油耗只要4.41升，一箱油可以跑1497公里；传祺GS4?PHEV百公里油耗只要2.84升,?一箱油可以跑1364公里。

       颜控看过来！

       除了造型的区别，传祺GS4?Coupe在细节上也变得更加运动，像是多了不少类似碳纤维的装饰，上翘的尾部造型，双色车身，模组悬浮全LED大灯+闪电LED日行灯+箭羽式尾灯等等。

       红黑内饰+一体式运动座椅更加突出运动元素，座椅采用高档麂皮菱形压花及触感碳纤维饰板，而且在设计方面也比较讨年轻人喜欢，红色的装饰条让人爱不释手。

       开起来“不是样子货”

       刚才说到传祺GS4?Coupe这套动力系统很省油，其实在省油的同时也非常运动，7速湿式双离合变速箱对于驾驶员意图的理解让人满意，还有换挡的平顺性、稳定性与爱信6AT变速箱差别不大。配合偏运动的悬挂调教，开起来要比传祺GS4更加有驾驶乐趣，所以传祺GS4?Coupe不只是看起来运动，开起来也更加运动。

       大咖总结：

       虽然大咖试驾的传祺GS4?Coupe是试装车，但是整体的调教已经非常接近量产，看起来开起来都很运动，还很省油，属于“能文能武”的类型，所以就等最后的售价了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾传祺GS4双雄，运动豪华随心选，性能舒适各有所长

       随着时间的推移，年轻消费者已经成为了汽车市场的主力军，各大车企纷纷推出外观动感的轿跑/轿跑SUV来吸引消费者的眼球，其中广汽?传祺GS4?Coupe就是一款动感十足的轿跑SUV，这款车搭载1.5T发动机和7速双离合变速箱，实测破百时间快至8.8秒，20岁开这台轿跑SUV面子够用！接下来笔者就带大家了解一下这款车的实力。

       外观方面，传祺GS4?Coupe采用家族式设计语言，双格栅设计营造出不错的时尚感。同时，传祺GS4?Coupe配备LED远近光灯，并嵌入LED日间行车灯带，点亮后辨识度超高，下方还配备LED雾灯，更显档次感。值得一提的是，前包围两侧打通了进气口，在一定程度上增加了刹车盘散热性能。

       来到侧面，传祺GS4?Coupe的线条错综复杂，但不失设计感；后视镜采用变半熏黑处理，并嵌入回力镖式转向灯，营造出强烈的运动气息。同时，传祺GS4?Coupe配备多辐式铝合金轮圈，刹车卡钳采用红色涂装，车身还使用了双拼色设计，搭配溜背式车顶更加凸显运动气息。

       来到车尾，尾厢造型动感十足，采用小鸭尾式设计，两枚尾灯同样时尚，点亮后辨识度超高；下方配备双出式排气，并通过镀铬饰条加以点缀，更显时尚感。尺寸方面，传祺GS4?Coupe的长宽高分别为4577毫米×1873毫米×1646毫米，轴距为2680毫米，空间十分宽敞。

       进入车内，双拼色设计的内饰令人眼前一亮，中控台还使用大面积翻皮毛材质覆盖，更显奢华感。全液晶仪表盘和大尺寸中控屏组成双联屏，并通过粗壮的镀铬饰条加以点缀，与两旁的音响连为一体。同时，空调出风口造型动感，三幅式多功能方向盘使用黑色饰条点缀，同样彰显运动气息，整体内饰颜值超高。

       配置方面，传祺GS4?Coupe配备前麦弗逊独悬+后多连杆独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ABS、EBD、ESP、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、多种驾驶模式、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、远程启动、前排无钥匙进入、多功能方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表、前排手机无线充电、皮/翻皮毛混搭座椅、主驾驶电动座椅、手机互联、车联网、车载导航、LED大灯、LED雾灯、外后视镜自动折叠、自动空调等等。

       动力方面，传祺GS4?Coupe搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为169匹，峰值扭矩为265牛米，匹配7挡双离合变速箱，实测破百时间8.8秒。

       广汽传祺GS4?Coupe有着极为动感的外观，而丰富的配置、华丽的内饰和充沛的动力也为这款车提高了不少产品力，更受年轻消费者喜爱，但这并不是一款走量车型，因为受众人群较小，不过可以在一定程度上提升品牌形象，吸引更多年轻消费者的眼球。各位读者，你对这款车作何评价？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有对比才有料，检验传祺GS4 Coupe是否配得上Coupe之名

       自广汽传祺GS4问世以来，凭借着强大的产品竞争优势，创造了最快破百万销量的中国SUV记录。而第二代传祺GS4的到来更是巩固了该车型的市场地位，并且在新车畅销之际，还推出了更加个性运动的衍生车型GS4?Coupe，进一步丰富了GS4家族的产品布局。今日（7月11日），《车壹圈》就来到试驾场地针对GS4家族的这两款车型来一个深度试驾，为大家一解如何选择之惑。

       设计内饰，GS4/GS4?Coupe个性鲜明

       圈哥先给大家介绍一下这两款车型在设计上的区别。GS4是一台非常正统的紧凑级SUV造型，采用了广汽传祺家族最新的设计。前脸是多幅横贯的镀铬进气格栅，两侧的LED大灯和中网连接在一起，呈现出一体化的视觉效果。整个造型看起来相当具有档次感，实属一款高品质SUV车型。

       而GS4?Coupe走的则是运动范。采用的上下分体的黑色箭羽式点阵格栅更具运动气息，两侧的大灯设计也更加犀利。当然还有最重要的侧面，作为一台轿跑SUV车型，GS4?Coupe采用了溜背式的车顶设计。并且还配备了运动型轮胎，运动气息非常燃。

       在车内，两款车的整体设计基本相同，不过在细节之处，Coupe车型明显更具运动风格。比如一体化运动座椅、带红色缝线的皮质包裹、翻毛皮、红色点缀等运动专属设计的采用，都使两款车内呈现出来的气质截然不同。除了这些，两款车其他方面，比如双12.3英寸的互联大屏，ADIGO智驾系统，以及实用的车载微信等功能均有配备。

       Coupe车型不负其名，运动性能强劲

       相信大家对于这两款车型的区别都有了一个大致的了解了，不过虽然出自同平台，但这两款车的区别可不仅在设计方面。更重要的是对应不同的定位风格调校出来了不同的驾控感受。试驾场地有直线加速制动、蛇形绕桩、定圆绕弯以及颠簸路段等测试环境。

       圈哥先驾驶的是GS4?Coupe车型。该车搭载的是广汽传祺第三代270T直喷发动机。1.5T的排量，最大功率为124kW，峰值扭矩为265Nm。坐上这个运动座椅，圈哥立马有种热血澎湃的感觉，当踩下油门的时候，更是有一股强劲的推背感受。而且在加速过程中，还能感受到底盘的稳定性和轮胎的强大抓地力，可以肆无忌惮地往前面冲。

       在进入弯道之前，是必须要踩刹车的。由于刚下过雨，地面十分湿滑，圈哥踩得比较提前，但是GS4?Coupe的刹车性能让圈哥感觉是多此一举了。该车的最短制动距离为37.9m，虽然实际过程中圈哥并没有踩出来，但是能够明显感受到强大的刹车性能，令人非常安心。同时在过弯的时候，方向盘的指向性非常精准，侧倾感受也很微乎其微。

       传祺GS4更注重豪华，转弯半径小至5.5m

       之后圈哥又试驾了一番GS4，这款车坐上去并没有那种激情感受，而是一股豪华氛围扑面而来。处处都是厚厚的皮质包裹，不仅摸起来非常舒适，当启动发动机时，车内也是非常安静。该车的发动机和Coupe车型是一致的，都是第三代270T直喷发动机，不过传动部分匹配的是6AT变速箱，另外还有6速手动可选择。所以在加速的时候，该车给圈哥的更多感受是平顺稳定。

       GS4拥有舒适、标准和运动三种模式，既然在Coupe车型上感受到了运动性能，那么在GS4上就用舒适模式来体验一下。试驾过程中，有两处给圈哥印象最深，其一是在过颠簸路段时，底盘的滤震效果非常强大，车内基本感受不到明显的上下起伏。其二是在定圆绕弯时，感觉转不过去时，教练却说放心转，结果还真转过去了。这应该就是该车5.5m的同级最小转弯半径带来的实际效果吧。

       《车壹圈》观点

       在全国排名前十的《车壹圈》看来，广汽传祺GS4家族的这两款车型个性真的非常鲜明。既有颜值，又有猛料，运动豪华还能随心切换。产品层次更加丰富，产品实力更加强大，未来，GS4家族这双雄注定要在市场掀起一阵潮流风潮。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍广汽传祺GS4 Coupe，全新紧凑型轿跑SUV，车尾大溜背设计

       从去年开始，原本在市场中存在感并不算高的轿跑SUV车型开始崭露头角，从顶级超跑品牌兰博基尼，到以实用居家著称的自主品牌传祺，都纷纷推出了轿跑SUV车型。要追溯原因的话，最重要的地方还在于市场的日渐年轻化；到了这一阶段，消费者的需求已经从最基本的出行通勤，上升至对个性及操控的追求，而轿跑SUV，就是为平衡这两点而推出的细分车型。

       在早前一段时间，GS4?Coupe宣布正式上市，我们的同事也对其进行了详细测试；因为车辆尚处试制状态及场地限制，对于GS4?Coupe最为主打的运动及操控部分反而有所欠缺。为填补这个小小的遗憾，我们受邀来到位于广州白云区的三原色试驾基地，以金卡纳的形式对其进行测试，看看GS4?Coupe的动态表现是否能够承托的起Coupe的重量。

       测试车辆及赛道

       在本次金卡纳试驾环节中，主办方除了向我们提供主角车型GS4?Coupe外，还提供了竞品车型博越、荣威RX5以及兄弟车型传祺GS4供对比体验；虽然从产品定位上来说这并不算是一场公平的对决，换个角度来看，这也能够体现出一些传统居家取向SUV与轿跑SUV再到动态表现上的异同点。所以，在下文中我也会对各个车型激烈驾驶的表现进行讲解分析；分析内容不代表车型的总产品力，仅能够代表在动态单一环节的表现。

       先交代一下本次的金卡纳赛道布局，赛道主要由两段长直线、两段短直线、两段快速变线以及三段U型弯组成；中间会经历数次大脚油门大脚刹车以及快速变线；可以说赛道虽小，但考验到的地方一个不少。

       加速阶段

       在加速区域，除了考验车辆的绝对动力表现外，对于变速箱的匹配及响应速度也是极大地考验；特别是在起步（不憋转速的情况）以及U型弯出弯这种动力从有到无的状态下，变速箱的表现差异就会被放大很多；我们也就能够从中判断整体动力表现是否足够优秀。

       首先是长直道部分，荣威RX5与传祺GS4?Coupe的整体表现是处于第一梯队的，其中RX5因为配备了干式双离合的原因，在同样169匹马力的情况下，能够明显感觉到RX5的动力是要来的更直接、更凶猛一些；而GS4?Coupe则要温和一些，虽然响应速度和换挡速度都不错，但出力方式更加温柔渐进。

       博越和传祺GS4则处于第二梯队，两者表现各有千秋。其中，博越的主要问题在于换挡速度较慢，换挡过程的动力空窗期较为明显，在日常生活中这种表现并不会引起注意，但在激烈驾驶情况下就能够比较明显地感觉出来。传祺GS4的的换挡速度以及平顺性都值得称赞，主要问题则出现在起步变速箱响应性上；能够明显感觉到传祺GS4的这套爱信6AT是偏向家用的，在全油门起步时会有较明显的动力迟滞，几乎等了0.5秒左右整车才开始响应驾驶员动作冲出去。

       U型弯

       在U形弯环节，除了考验车辆在长转弯阶段时底盘的表现外，对于方向盘的回盘响应性以及ESP的逻辑标定。在这一个环节中，表现最好的是有着Coupe加持的传祺GS4?Coupe，成为四车中U型弯表现最出色的车型。而荣威RX5、传祺GS4以及博越则同处于第二梯队，表现都不算太优秀，但也无可厚非。

       首先是单项冠军车型传祺GS4?Coupe，在U型弯中整体底盘表现非常不错，在车辆以一个较高的时速转过U型弯的时候，马牌UC6轮胎以及更加运动化的底盘调校都让整车贴服性表现得非常优秀，整车是以一种较为灵巧的姿态通过U型弯。此外，在出弯时，方向盘的回正速度也令人满意，在接近出弯点时方向盘就刚好指向了出弯点了稍微接手后给油出弯即可；整套动作可谓是行云流水。略微有些遗憾的是，传祺GS4?Coupe的ESP标定还是有些太保守了；在通过弯心准备全油出弯时，ESP总是会将动力牢牢限制住，直到车头几乎完全指向直道时才将动力进行释放。

       在第二梯队中，荣威RX5算得上是主观运动性表现最为出色的车型；这主要得益于较为开放的ESP标定，在弯中即便车身已经处于失控边缘，ESP还是愿意将动力传输至前轮，让驾驶者享受略带失控（前驱推头）但可控的动力输出感受。也正是因为这种较为开放的ESP标定，能够让整车驾驶时能够在动力层次有着更高的沟通感；遗憾的是，RX5从转向，到底盘，都略有些笨重，整体表现并不算运动。

       博越和传祺GS4在这个环节的表现几乎是一样的，两者的方向盘阻尼感都比较轻、底盘能够较好地抓住地面，但整车的反馈感受都属于较为模糊的类型。较为不同的是，博越在U型弯环节会明显感到更加灵活一些，车身体验更像一条泥鳅般很快滑过弯心；此外，博越的ESP标定在全场是最为保守的，在失控边缘无论怎么踩油门都不会有动力输出；而传祺GS4则在整体姿态继续响应上要更慵懒笨重一些，加上与GS4?Coupe标定一样的ESP，总的感受还是太居家了。

       紧急变线

       最后则是紧急变线环节，在较为快速的钟摆状态下，对于车身底盘动态、方向盘的指向性以及ESP标定都有着比较大的考验。在这个环节中，表现最好的依然是传祺GS4?Coupe，不负Coupe之名；博越和GS4表现处于第二梯队，荣威RX5则表现最差。

       首先是传祺GS4?Coupe，在以较快的速度通过“麋鹿桩筒”时，左右悬挂对于车身的支撑性都可圈可点，即便在当日雨天湿地的情况下，尾部也并未出现明显打滑的现象，车尾的动态较为中性；此外，紧致且精准的转向手感也为更高时速通过桩筒提供了可能，在车身绕过第一个桩筒时，车轮就能够随方向盘动作很快的指向第二个桩筒；此外，ESP的介入也较为及时，整个过程并没有用很粗暴地形式刹车将车速降下来，而是通过降低发动机动力帮助车身更好地绕过桩筒。

       博越和GS4在这一环节表现相当，其中博越在过弯时能够明显感觉到车尾是有些轻微抓不住地甩动的，而这时候ESP就会及时介入摁住车身，结合起转向手感尚且不错的方向盘，在紧急变线中的表现还是能够令人满意的。GS4表现也比较不错，在极限状态时，车尾的动作要比博越来的更乱且更突然，在突破极限的一瞬间后轮会迅速向外侧滑动；加上阻尼较轻的方向盘，会稍微让人有些慌乱。好在GS4的ESP较博越要温柔且灵活一些，整个过程除了ESP警报灯以外几乎察觉不到，整个救车的过程也算得上是有惊无险。

       最后则是荣威RX5，荣威RX5的坐姿是本次所有车型中最高的一辆；加上较大尺寸的方向盘设计，从第一感受上来说就已经是四辆车中运动感最弱的车型；而在紧急变线环节，荣威RX5同样是单科表现最弱的一辆。一方面，荣威RX5的方向盘在紧急变线环节中路感是最为模糊的，轮胎的转向角度、状态几乎只能够靠眼睛+耳朵去猜，对于操控精准性及信息帮助都不大；此外，车身整体动作也是四辆车中最为笨重的，能够明显感觉到是拖着车尾在过弯，车头的指向也算不上快速；只能说，这种紧急变线的确不是荣威RX5的主场。

       总结

       在去年广州车展传祺GS4?Coupe正式亮相的时候，我揣测这只是一辆传祺为了应付市场而魔改的一辆轿跑SUV，除了造型更运动以外，这应该与普通GS4相差无几才对。而当得知传祺GS4?Coupe采用了与GS4不同的7速湿式双离合变速箱后，我就知道事情并不简单。

       没错，GS4?Coupe相比起GS4无论是变速箱、底盘还是转向，都有着截然不同的体验感受；除了给到你一个更加运动的造型外，它还给到了一个更加运动的整车驾驶感受。所以结论就来了，传祺GS4?Coupe的确是给到了更好的驾控感受，但也为此牺牲了一小部分的乘用空间并有着更高的售价；那么作为潜在消费者的你们，愿意为了操控及颜值选择妥协吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       本周，将有一款重磅SUV上市——广汽传祺GS4 Coupe，一款全新的紧凑型轿跑SUV，新车将于5月20日正式上市。

       今天，就跟随老王的目光来看看，这款SUV到底有哪些不同，是否值得购买！

       外观

       作为轿跑车与SUV的结合体，轿跑SUV既有轿跑车的时尚造型与操控性，又兼顾了SUV车型的大气外观与较好的通过性。尤其是深受年轻人的喜爱。

       外观方面，传祺GS4 Coupe前格栅采用了上下分层式设计，较为独特；格栅内部为类似盔甲的形状，辨识度较高。车身尺寸方面，长宽高分别为4577/1873/1646mm，轴距为2680mm。

       车尾采用了溜背式设计，非常动感。不知道大家是否喜欢这套设计语言。

       内饰

       传祺GS4 Coupe在内饰部分与传祺GS4保持一致，内饰采用了展翼式布局，视觉效果不错，显得宽敞大方。此外，新车搭配双12.3英寸高清液晶屏，加上全触控黑亮面板以及钢琴式的中控按键，具备科技感的同时，还兼顾了一定的高级感。

       此外，其搭载ADiGO智驾互联生态系统，集成了腾讯车联、智能驾驶辅助等功能，较为人性化。这里，老王也提醒一下大家，在试驾的时候，一定要体验一下传祺GS4 Coupe的车机系统。

       动力

       动力上，新车倒是没有作什么改变，沿用GS4普通版的动力总成，搭载了高功率版本的1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩265N·m。

       看到这里，相信大家也清晰了，广汽传祺GS4 Coupe的最大看点便是其全新的轿跑SUV风格。延续传祺家族设计语言的同时，提升运动感、精致感。反倒是内饰与动力的改变没那么明显。

       那么，大家喜欢传祺GS4 Coupe这套设计语言吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“传祺gs4 coupe试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“传祺gs4 coupe试驾”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。