长安奔奔汽车运动最高配置_长安奔奔汽车运动最高配置是多少

长安奔奔汽车运动最高配置_长安奔奔汽车运动最高配置是多少

       接下来，我将为大家解答有关长安奔奔汽车运动最高配置的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下长安奔奔汽车运动最高配置的话题吧。

1.新款长安汽车奔奔售价多少

2.5万级电动小车怎么选？长安奔奔E-star详细购车手册

3.后备箱仅容四双球鞋？听听Sneaker怎么评奔奔E-Star

4.奔奔E-Star售6.98万起，续驶里程达301km，提供4.4折保值服务

新款长安汽车奔奔售价多少

       新款长安奔奔正式上市，售价449-599万元，各部门可享受3000元节能补贴。长安汽车正式宣布旗下部分CS15、CS35、CS75、悦翔V3、悦翔V7、奔奔、逸动、瑞城等车型将正式上市，其中降价幅度高达1.8万元。

       新款奔奔增加了PPO车型和MT舒适车型，其中PPO车型的外观增加了更多的个性和运动元素，有三款主题车型可选:奔奔-赛道精灵、奔奔-自由骑士和奔奔-刀锋骑士。本本新生产线改造有两个原因。一方面，长安自身的销量增长和产能不足；另一方面是长安铃木产能过剩，可谓是双赢。动力方面，新款奔奔仍将采用1.4L发动机，最大功率74kW(100PS)，峰值扭矩135Nm。变速箱的一部分，匹配手动或IMT自动手动变速箱。奔奔EV纯电动车是在新款奔奔的基础上打造的，新车延续了汽油版的整体外观，并对轮毂造型等细节进行了调整。配置方面，新车集成了双气囊、倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热、旋钮换挡机构、全景天窗、inCall3.0系统和手机互联。

       百万购车补贴

5万级电动小车怎么选？长安奔奔E-star详细购车手册

       4月13日，长安奔奔E-Star正式上市，心动版补贴后售6.98万，心悦版补贴后售7.48万。该车标配上坡辅助、LED大灯、悬浮式双10.25英寸液晶屏和4GTBOX远程操控等装备。同时，官方还为新车推出电芯终身质保政策，还有机会享受厂家推出的“保价回购”重磅政策。

       外观上，奔奔E-Star一体式的逐浪前脸设计与鲨耀式LED前大灯相得益彰，营造极富冲击力的既视感；车头两端的层叠雾灯及贯通式下格栅让整车灵性十足。新车前大灯组由80颗led灯排列组合而来，并配有LED日间行车灯。

       内饰方面，奔奔E-Star采用一体式智能环抱座舱设计，车内还搭配了超纤多功能方向盘以及旋钮式电子换挡机构。

       奔奔E-Star配备了上坡辅助、LED前大灯、电子手刹、倒车雷达、倒车影像等，智能互联层面，奔奔E-Star配有10.25英寸一体式高清液晶双联屏，并将“悦联”智能系统“植入”其中，带来强大的语音交互体验，支持多种用车场景，涉及导航、天气、咨询、车辆控制等功能。奔奔E-Star还搭载了三种主题模式（高配）：经典模式、运动模式、科技模式。

       购奔奔E-Star的用户可享多重福利政策：

       1.?不到万元开新车?首付9999元起，享36期轻松贷金融优惠政策；

       2.?保值无忧服务?3年或6万公里内可享4.4折保值无忧服务；

       3.?电芯终身质保?等效于10年或30万公里质保。

       动力上，奔奔E-Star搭载了三合一集成电驱系统，最大功率55kW，峰值扭矩170N·m，该车具有301km的续航里程，电池从电量30%充至80%只需30分钟，而0%-100%交流慢充最快需11.5小时。长安奔奔E-Star将和欧拉R1等车型进行竞争，车内科技感和比对手更出色的动力，是奔奔E-Star很重要的优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

后备箱仅容四双球鞋？听听Sneaker怎么评奔奔E-Star

       月销3万台的五菱宏光MINI EV成为了现象级的新能源爆款车型，同时也带火了小微新能源电动车市场，各大品牌纷纷推出了对应的新车型或者换代车型。其实在现阶段，绝大部分用户对于新能源汽车的主要用车需求，还是集中在城市中通勤代步使用，接送孩子买买菜，好开好停，充电方便就可以了，在几万元微型电动小车市场中，其实有很多不错的车型，今天要和大家分享的是来自于长安品牌旗下的纯电动微型车---奔奔E-star。

       长安奔奔E-star目前在售的2022款车型有NEDC续航301km的国民版，厂家指导价为5.38万，NEDC续航310km清心版、赏心版，厂家指导价分别为6.98万和7.48万，每个版本分别有三元锂和磷酸铁锂两种电池包可选，除电池包不同之外，其他配置参数都相同，并且售价也是一样的，简单来说在售的2022款奔奔E-star其实就是3款车型，最后再和大家聊聊三元锂电池包与磷酸铁锂电池包要如何选。另外，这3个版本同样都是75匹马力，外观方面有田野绿、霞光粉、雪域白3款车身配色，看上去非常符合年轻时尚的风格。下面我们来具体看一下2022款奔奔E-star在配置方面都有哪些亮点。

       首先来看22款奔奔E-star国民版多彩限量款，这款车是2022年3月7日正式上市，NEDC纯电续航里程301km，支持快充、慢充和电池预加热，使用快充0.8小时可以充到80%的电量，使用慢充的时候需要12个小时可以充满电池，整车提供3年或12万公里的质保，电池组提供8年或12万公里的质保。

       动力方面，搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率55KW，最大马力75Ps，最大扭矩170Nm，配合1挡固定齿比变速箱，车辆行驶最高时速可以达到每小时100公里以上，对于这种小微电动车，我个人肯定是不建议大家开的过快或者上高速行驶的，平时市区里代步开一开也要本着安全第一的原则。

       车身尺寸方面，长宽高分别为3730mm*1650mm*1560mm，轴距为2410mm，虽然这款小车提供到了5门5座，但实际使用时建议后排可以放倒增加后备箱的容积，或者后排座椅只乘坐小朋友，对于身高超过180以上的壮汉，车内空间就会显得比较局促了。

       底盘转向方面，奔奔E-star国民版使用了前置前驱承载式的车身结构，前麦弗逊式独立悬架加上后扭力梁式非独立悬架，方向盘为电动助力。而在车轮制动方面，是使用了前轮通风盘式，后轮鼓式的刹车制动组合，车内则是使用了传统机械式手刹的驻车方式，另外前后车轮同样都装备了15寸的铝合金轮毂，轮胎规格为170/60 R15，在整个车身的基础硬件配置方面保持了同价位车型的主流水准。

       接着来看看主动和被动安全方面的配置怎么样，五菱宏光MINI EV虽然卖的好，但缺失了很多必要的安全配置也一直被网友们吐槽。奔奔E-star在主动安全方面，最基础的ABS（防抱死制动）、EBD/EBC（制动力分配）、胎压报警、主驾位置的安全带未系提醒都有装备。而在被动安全方面只提供了主驾驶位置的安全气囊和儿童座椅接口这2项，副驾驶的安全气囊被忽略了。

       辅助/操控配置提供了后驻车雷达和后方倒车影像，虽然车小好开好停，但对于新手司机，女司机，或者年龄较大的司机来说，这个功能配置是非常实用也是有必要的。提供了标准、舒适、运动三种驾驶模式可以切换，个人觉得对于目前这款车的动力单元来看，3种驾驶模式的驾驶体验应该区别不会太大，使用标准或舒适模式就可以了。另外特别注意到这个小车还提供了上坡辅助的功能，是在担心马力不够上大坡的时候防止溜坡吗？

       最后再来看看车内部的一些配置情况，座椅材质都是织物的，主副驾驶座椅都可以支持前后调节和靠背调节，后排的座椅还可以按比例放倒，前排的提供了一个7英寸的彩色中控触摸屏，车机系统可以支持手机互联或映射，还可以远程启动车辆。影音**方面只提供了前排1个USB接口，全车一共只有2个扬声器，平时听听广播应该是没啥问题的。车头使用了卤素的远近光灯光源确实有点寒酸了，但是看看价格也就忍了，至少大灯的高度是可以调节的，前后排的车窗是电动控制的，另外手动控制的空调，在这个价格的电动小车中，效果可能也一般，特别是冬天，大概率还会消耗一部分电池的能源。总体来看22款国民版奔奔E-star，售价是最低的，同样配置方面也有相应的减少，只能满足最基本的代步需求。

       清心版和赏心版都是在2022年3月4日正式上市的，比国民版早了3天，清心版的售价为国民版贵了1.6万元，咱们接下来看看都增加了哪些配置？

       首先，清心版的NEDC纯电续航里程方面达到了310km，要比国民版多了近10km。另外，车身尺寸方面，只有车宽相同，车长和车高数据都要大于国民版，达到了3770mm * 1650mm * 1570mm，轴距同样都为2410mm。车轮制动方面，清心版采用后轮盘式和电子驻车，制动效果和易操作性肯定要好于国民版的后轮鼓式和机械手刹。胎压报警也升级为了胎压显示，可以更加直观的看到胎压的数值和状态。副驾驶也增加了安全气囊，提升了车内乘客的安全保护。在驾驶模式方面增加了一项经济模式，预计在这个模式下，续航里程的表现会更好一些吧。

       车内部的配置也有提升，方向盘从塑料的升级皮质的，并且带多功能按键，行车电脑显示屏也从单色的升级为彩色的10.25英寸全液晶仪表盘，中控屏幕同样也从7英寸升级为10.25英寸，同时还支持4G网络、远程解锁、远程启动。车头的大灯光源也从卤素换成了LED光源，不仅可以调节调试还能延时关闭。除了以上这些增加的配置之外，也少了后方倒车影像和蓝牙车载电话、手机互联/映射功能，总体来看多花了1.6万元增加的这些配置还是物有所值的。

       再来看看奔奔E-star 22款赏心版，售价7.48万，相比于清心版又贵了5000元，除了把后方倒车影像和车载蓝牙电话功能又加了回来之外，还多了WIFI连接、WIFI热点、卫星导航系统、导航路况信息显示、在线地图、LED日间行车灯和部分语音识别控制功能。以上这些配置如果花5000元来升级确实也不算贵，但对于这个定位的微型电动小车来说，并不是必要的常用的配置，所以意义不大，如果单纯只是为了代步，那就直接选择售价最便宜的国民版就可以了，如果对安全性和舒适性有一些要求的，预算也多一些的可以考虑清心版。

       最后再来聊一聊选三元锂电池包还是磷酸铁锂电池包？在做选择之前要先了解这2种电池类型的特性，三元锂电池能量密度高、续航能力强、安全性较低、低温性能较好、使用期限较短，磷酸铁锂电池能量密度较低、续航能力较弱、安全性较高、低温性能较弱、使用期限较长。所以这2种电池各有优劣势，具体还是根据自己的用车环境、驾驶习惯、充电频次来选择更加适合自己的电池包。

       总结，长安奔奔2022款E-star目前在售的6款车型，虽然在价格上相比于五菱宏光MINI EV贵了近2万元，不过在车内空间，安全配置，舒适配置等方面都所有提升，也为广大用户提供了一个新的选择。我个人认为，目前小微电动车市场潜力还是非常大的，就算是同级别的车型，也可以针对不同用户的具体需求，推出不同类型的车型，可以是“够用就好”，“高性价比”，“极致个性”等等方面，同样几万元预算的电动小车中，还有哪些是你钟意的车型，欢迎在评论区和我们交流互动！

       本文来自易车号作者芝士驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔奔E-Star售6.98万起，续驶里程达301km，提供4.4折保值服务

       汽车头条新試角栏目第13期原创试驾

       汽车头条APP《新試角》栏目如今已进展到第13期，在前几期的环节中，我与同事们已相继对包括自主、合资和进口的各类别品牌车型做出了测试。而在本期，新試角迎来了一款后备箱仅能容纳四双SNKRS球鞋的新面孔，今天我们就来聊聊长安汽车旗下的新能源精灵——奔奔E-Star。

       微型车，相信购买它的消费人群绝不是冲着空间表现去的，但小巧玲珑的身材和令人动容的经济性表现，却让它成为了城市代步通勤的最佳伴侣。在拥抱汽车新四化的今天，新能源动力的到来无疑为我们开辟了全新的消费空间，而长安新能源便是其中备受关注的一员老牌劲旅。

       要知道，新能源汽车在目前许多限牌限行的城市拥有相比传统燃油车更直接的优势，那么微型车在与智能配置和工信部301km续航的碰撞下，又会产生怎样的“化学”反应？

       关键点一：里外都要更年轻

       审美疲劳似乎在走年轻运动化的汽车上并不会发生，但快和电子产品更迭速度划等号的车企们，产品换代改款的主旨永远都朝着一个目标进发，那便是“更年轻”。

       对于眼前这台奔奔E-Star来说，虽然它并不是长安新能源E系列的首款车型，但与长安E-Pro、奔奔EV甚至是E-Rock相比，它的内外饰造型更加新颖，独树一帜的品牌家族颜值和绿意盎然的配色，让这两天奔波在市区内的奔奔E-Star赚足了路人的回头率。

       作为一款定位在微型级别的新能源汽车，奔奔E-Star的长相上或多或少还是能看见与E-Pro异曲同工之处。前机盖上隆起的筋线、封闭式前脸且配有菱形纹路的装饰，均让长安新能源奔奔E-Star与此前的长安奔奔燃油和EV版圆润的造型形成了明显的对比。

       若仅在前脸细心寻觅，你会发现奔奔E-Star的设计小心思。除了在光源上运用远近光LED光源外，官方称呼为虎鲨瞳式金钻的前灯组在身材本就娇小的奔奔E-Star身上得到了大胆的反差效果，激进和个性则正是更年轻的它展现给消费者的点睛之笔。

       和外观大胆的设计风格比起来了，长安新能源奔奔E-Star的内饰则稍显收敛，反而由于荧光绿的饰条和衔接中控的白色面板，将内饰刻画出略带俏皮的氛围。

       同样在内饰上，科技感仍是车企们不遗余力想要展现的地方，长安奔奔E-Star双10.25英寸的连屏，除了向豪华品牌靠拢外，一整块液晶屏在微型车内足以起到“震撼”的效果。

       液晶屏经典模式、运动模式与科技模式

       当然，在纯电动汽车特殊的换挡机构上，奔奔E-Star也毫不例外地采用自复位旋钮电子换挡。但有意思的是，整体的换挡机构区域采用了悬浮式的设计，其悬浮式面板上还有类似电子纹路的装饰，已符合新能源汽车的特性和形象。

       除设计上的亮点外，全系标配的双10.25英寸的连屏固然纵有科技感加分，但如若不贴类似磨砂材质的屏幕膜，反光现象则是驾驶时一个待需解决的重要问题。此外，中控区域全触控式的控制面板，仍是绝大部分车型在提升车内质感但又忽略盲操作反馈的遗漏，尽管如今无数豪华品牌乃至超豪华品牌的车型均采用触控屏代替物理按键，但在按键反馈和防指纹沾染的问题上同样需要解决。

       关键点二：揭秘四双鞋空间

       就像开头所说的，吸引消费者买单的微型车绝非是由于空间的优势，但这台奔奔E-Star实际上却超出了我们本对微型车装载能力的预期。在车身尺寸上，新车长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm。参数上的表现要比长城欧拉R1在车长和车高上更占优势。

       而在这样的空间内，奔奔E-Star前排拥有常规的门板两侧储物槽、能够容纳一瓶水的扶手储物空间，以及中控台下方的储物盒布局等整车15处储物设计。然而，奔奔E-Star的装载能力却意味地体现在了后排空间上。

       通过这四双球鞋的摆放，我们能看到后备箱空间的实物表现状态，此外在后备箱衬板下方，则布局着奔奔E-Star的充电线等设备。其实对后备箱这样的表现，我们并不对此感到惊奇，像是在上汽大众POLO或东风日产玛驰这样的两厢小型车，其精简的后备箱空间更是如此。

       然而，通过将后背座垫向上翻起折叠，并将靠背进行4/6比例放倒后，最大可得到拓展530L的容积空间。这样一来，即便是作为一台纯电A0级车，在进行放大和优化后的装载能力依旧极大提升了整车的实用性和可靠性。

       关键词三：小身材的大续航

       在动力系统上，长安新能源奔奔E-Star搭载了一台最大功率55kW，峰值扭矩170Nm的永磁同步电机，在传动系统上采用纯电动车型常见的固定齿比变速箱，0-50km/h实测加速成绩官方称仅4.7s，当然这得益于纯电车前期高扭矩的特性。

       在奔奔E-Star身上装载的动力电池，为一块容量为32.2kWh的三元锂电池，其在NEDC工况下的续航里程达到了301km。在节能方面，“OBC+DCDC+PDU”、“驱动电机+电机控制器+减速器”双三合一集成的一体化技术，具有体积更小，重量更轻的特性。相比较非集成式产品来说，其重量降低约38%，效率整体提升约3.8%。

       在充电方面，奔奔E-Star备直流充电和交流充电双重充电方式。其中，30%-80%的直流快充需30分钟；0-80%交流慢充最快8.35小时；而0%-100%的交流慢充最快也需11.5小时。另外。充电系统还可根据电池状态及充电装置参数，选择充电模式对车辆进行监控保护，以及低温电池加热功能。

       在悬架上，奔奔E-Star采用了在这个级别上常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。但在试驾过程中，经过全新动态调教后的整体底盘反馈，确实拥有一个全新的感受。

       15英寸刀锋铝合金轮毂

       由于车身短小的缘故，在处理细微震荡上还是有相对不错的表现，在经过坑幅较大的路况时，底盘整体偏硬，但在A0级别中确是属于表现不多的范畴内。

       在驾驶过程中令我印象深刻的还有三点。其一，奔奔E-Star的中高速相比其他竞品而言加速能力和表现并不差。我们知道纯电动车在起步阶段，电机会瞬间释放大扭矩来提供加速能力，但在中高速表现便会明显露出耗电快、加速能力降低的缺陷。而奔奔E-Star在时速近70km/h左右匀速进行加速，尽管响应时间有限，但在车速攀升下也能完成快速超车的指令。

       其二，D挡和S挡驾驶体验差异明显。总的来说，D挡状态下的奔奔E-Star更加柔和，整体符合居家代步通勤的驾驶理念；S挡则会带来更灵敏的动力响应，55kW的电机最大功率也正符合了它城市新能源精灵的别称。

       其三，便是动力回收系统的设定。长安新能源奔奔E-Star的动力回收模式共有强、弱两档可调，其中在强回收模式下，并没有特别明显的拖拽感，市区道路中安全驾驶的情况下大能部分有效减缓车速，强回收模式下的突兀感并不明显，这一点则要比市面上多数纯电车型表现地更舒适。

       总的来说，不论在内外饰造型设计还是驾驶操控感与整车安全性上，奔奔E-Star是在纯电A0级别中整体表现相对更占优势的，最后在安全和**配置上，奔奔E-Star拥有四轮独立胎压监测、倒车影像/雷达和EPB电子驻车等功能；导航组队、互联网音乐/电台、语音控制等智能**配置仅出现在高配车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       4月13日，长安新能源E家族第二款车型奔奔E-Star正式公布了售价区间，共计推出心动版、心悦版2款车型，官方指导价为6.98万元和7.48万元。

       与此同时还公布了一系列保值政策：

       提供9999元起、36期轻松贷的金融政策；

       3年6万公里，可享4.4折保值无忧服务；

       10年30万公里电芯质保。

       值得一提的是，此次推出的奔奔E-Star主打「超值」的概念，将自己定义为一款「新E代超值电动车」。

       外观方面，奔奔E-Star的外观设计打破了传统的新能源设计观念，采用仿生学设计，将自然界的造型风格与车身设计融为一体。其中车头部分它采用一体式逐浪前脸造型和鲨耀式LED前大灯组，使前脸造型极具冲击力。

       车内空间也是奔奔E-Star的一大看点。作为一款A0级纯电动轿车，奔奔E-Star的车身长宽高分别为3770mm、1650mm、1570mm，轴距达到了2410mm。借助电动车较小的机械部件尺寸的优势，奔奔E-Star的驾乘空间表现优于同类车型。并且其后排座椅支持4/6放倒，可以灵活组合出最大530L的后备箱储物空间。

       车内的另外一个亮点是它的科技配备同样表现不俗。其中在硬件部分，车内标配10.25英寸一体式双联屏幕，提供经典、运动和科技三种主题模式，可以在双屏下自由混搭，满足不同车主的喜好。并且还配备了“悦联”智慧互联系统，提供导航组队、互联网音乐/电台、“小安你好”语音控制功能、车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询、车联诊断、无感停车支付等诸多功能。

       在动力部分，奔奔E-Star搭载“OBC+DCDC+PDU”、“驱动电机+电机控制器+减速器”双三合一集成电驱系统，峰值功率55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h的实测加速时间仅为4.7s。并且这种双三合一集成一体化电驱系统具备体积更小，重量更轻的特点，根据厂家公布的信息，较非集成式产品重量降低约38%，效率整体提升约3.8%。

       而在电池部分，奔奔E-Star配备的是三元材料电池，可支持续航里程达到301km（NEDC工况）。而在充电方面，它支持直流充电和交流充电两种方式，在直流快充模式下最快仅需30分钟即可将电量从30%充至80%。而0-80%交流慢充最快仅需8.35小时，0%-100%交流慢充最快仅需11.5小时。

       小结：

       几年前，国内小型车市场就进入拐点，市场份额逐渐收窄，从2017年下半年开始，国内微型车市场中，燃油车型逐步淡出，国产车型中北汽EC系列依托纯电动车的牌照和补贴优势迅速站稳脚跟，这也从另外一个方面说明，纯电动小型车仍然尤其特定的细分市场。作为城市代步场景下的重要补充，奔奔E-Star在三方面极具优势：一方面价格实惠，不会给消费者带来太多拥车成本，一方面科技配置丰富，迎合年轻消费者，另一方面还推出了超长里程的电芯质保以及4折保值的服务承诺。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“长安奔奔汽车运动最高配置”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。