菲亚特汽车俱乐部_菲亚特汽车俱乐部怎么样

菲亚特汽车俱乐部_菲亚特汽车俱乐部怎么样

       感谢大家在这个菲亚特汽车俱乐部问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.约翰·埃尔坎的介绍

2.那位高手写一下尤文图斯的具体介绍，谢啦

3.世界十大历史最悠久的汽车品牌？

4.关于跑车中的两皇一后～

5.美国有哪些汽车品牌

约翰·埃尔坎的介绍

       约翰·菲利普·雅各布·艾尔坎（John Philip Jacob Elkann，出生于1976年4月1日），1意大利实业家，被家族选定为其外祖父吉亚尼·阿涅利的继承人，管理汽车制造公司菲亚特-克莱斯勒汽车股份有限公司（旗下拥有阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、法拉利、菲亚特、菲亚特轻型商用车、蓝旗亚、玛莎拉蒂、摩派和RAM众多品牌）。21他担任菲亚特-克莱斯勒汽车股份有限公司董事长2，Exor董事长兼CEO。3（Exor是阿涅利家族控股的一家投资公司，凯斯纽荷兰工业、尤文图斯足球俱乐部和高纬环球均隶属于该公司。）3据《财富》杂志报导，他是全球40岁以下最具影响力的管理者。

那位高手写一下尤文图斯的具体介绍，谢啦

       都灵市（Città di Torino，与都灵大都会Città metropolitana di Torino同名），意大利第三大城市、皮埃蒙特大区首府，欧洲最大的汽车产地，还是历史悠久的古城，保存着大量的古典式建筑和巴洛克式建筑，也是都灵足球俱乐部和尤文图斯足球俱乐部的主场。

       它的文化和历史非常丰富，并以此骄傲。拥有众多的美术馆、餐馆、教堂、宫殿、歌剧院、广场、公园、庭园、剧院、图书馆、博物馆和其他名胜。都灵因为它的巴洛克、洛可可和新古典主义法式建筑而举世闻名。很多广场、城堡、庭园和宫殿(如贵妇宫)，都是西西里建筑师菲利波·尤瓦拉建造的，他在设计时借鉴了法国经典建筑凡尔赛宫。这些法式建筑的典范包括：王宫、斯图皮尼吉猎宫和苏佩尔加大教堂。都灵现在拥有意大利最好的大学、学院、甚至高中，如都灵大学，都灵理工大学，都灵美术学院，都灵音乐学院等。还有许多重要和著名的博物馆，如埃及博物馆和安托内利尖塔。还于1911年举办世界博览会，2006年举办冬季奥林匹克运动会。

世界十大历史最悠久的汽车品牌？

       成立时间：1897年11月1日

       所在城市：都灵（意大利皮埃蒙特大区）

       俱乐部主席：格兰德.斯特文斯

       联系地址：Corso Ferraris 32 IT - 10128 TORIMO,ITALY

       官方网址：

       Email信箱：juventus@juventus.com

       昵称：Bianconeri,Juve

       球场：德尔.阿尔皮球场（长105米，宽68米；可容纳观众人数：71012人）

       俱乐部的历史可以追溯到1896年。 当时，都灵的马西莫.达泽里奥中学的一些学生成立了一支足球队，每天下午放学后，他们都充满热情地参加训练和比赛。虽然当时足球运动在亚平宁半岛还不是很普及，但这些意气风发的中学生还是决定成立一个足球俱乐部。他们的大胆设想得到了校长的支持。 经过多次酝酿和讨论，1897年11月1日，尤文图斯俱乐部历史上的第一次会议，在位于翁贝托国王大街42号的坎法里兄弟工厂内召开。有15人参加了这次成立大会，其中年龄最小的只有14岁，年龄最大的也不过17岁。 在讨论名称时，有人提出叫“马西莫.达泽里奥”，也有人提出叫“尤文图斯”。Juventus这个词在拉丁语中是“青年人”的意思。这个名称因同与会者的年龄和身份都差不多，所以最后正式定名为“尤文图斯俱乐部”。一位当年的大会参与者在解释这个名称时说：“Juventus这个名称的意义是，永远蓬勃向上，永远生机盎然，永远不会衰老。” 1898年3月15日，意大利足球联合会成立，但在其会员名单中，没有尤文图斯俱乐部的名字，其原因只有两个：名气太小，机构不健全；二是名称不符，缺乏显著的标识词。随后，“尤文图斯俱乐部”更名为“尤文图斯足球俱乐部”，并推举了领导机构成员和第一任俱乐部董事长——恩里克.坎法里(Enrico Canfari)。★1958～1959★ 由于内部矛盾重重，影响了球队的发挥。结果，尤文图斯队在联赛中只取得第4名。联赛开始不久，南斯拉夫籍教练辞职，临时由现役球员德佩特里尼接任，导致球队成绩下降。令人欣慰的是，球队取得了足协杯冠军。 ★1959～1960★ 尤文图斯取得了双料冠军：甲级联赛冠军和足协杯冠军。阿根廷著名球星切萨里尼第3次来意大利效力。这次来尤文图斯是做教练员。 冠军队队员：切尔瓦托、查尔勒斯、博尼佩尔蒂、科隆博、尼科莱、西沃里、埃莫里、萨尔蒂、斯塔奇、加尔泽纳、瓦瓦索里、卡斯特诺、马特莱勒、莱昂奇尼、罗约迪切、斯蒂瓦内罗、蒙蒂科、罗萨诺、沃尔托利纳。 教练员：卡尔罗.帕罗拉 技术指导：雷纳多.切萨里尼

       ★1960～1961★

       本年度，尤文图斯卫冕成功，再次登上冠军宝座。在主力阵容中又增加了几名新秀，其中有法歇蒂、布莱利、布尔尼科。西沃里被评为意大利甲级联赛最佳球员和欧洲足球先生。

       本赛季结束后，博尼佩尔蒂激流勇退。他是尤文图斯队场上队长，也是意大利国家队队长。后来，他成为俱乐部的董事长。翁贝尔托.阿涅利在担任不到一年的尤文图斯俱乐部董事长之后离开领导职务。 冠军队队员：萨尔蒂、查尔勒斯、瓦瓦索里、尼科莱、博尼佩尔蒂、切尔瓦托、莫拉、斯塔尼奇、西沃里、科隆博、莱昂奇尼、埃莫里、布尔尼科、卡斯塔诺、布莱利、马奇亚、罗约迪切、马特莱勒、法歇蒂、罗马诺。教练：卡尔罗.帕罗拉。

       ★1961～1962★

       由于前几个赛季打得太猛，体力消耗过大，本年度战绩不佳，只取得联赛第13名。由于表现欠佳，刚上任不到半年的格林教练被撤掉，仍由卡尔罗.帕罗拉接替。 博尼佩尔蒂挂靴后，被任命为体能教练。从本年度起，他被任命为尤文图斯董事会理事。在欧洲俱乐部冠军杯赛中，尤文图斯在四分之一决赛中被西班牙皇家马德里淘汰。尤文图斯青年队取得青年联赛冠军.

       ★1962～1963★

       尤文图斯在本赛季的甲级联赛中只取得了第2名，但取得了阿尔卑欧洲杯冠军。 《尤文图斯英雄们》的刊物重新恢复出版。为了重新夺冠，球队从西班牙、巴西购进一批新球星。如米兰达、西奇里亚诺等。尤文图斯青年队再次夺冠。 教练员：巴西人保罗.阿马拉尔。

       ★1963～1964★

       本赛季，尤文图斯取得甲级联赛的第5名，教练班子频繁更换，意大利人蒙泽里奥接替阿马拉尔，随后蒙泽里奥被黑贝尔托.赫雷拉代替。 尤文图斯在更换教练的同时，大批更换队员，来自巴西和国内俱乐部的新球员有5名，其中有戈里和麦尼凯利。

       ★1964～1965★

       在甲级联赛中，尤文图斯取得第5名，但第4次取得足协杯赛冠军。这次获得杯赛冠军实属不易，是在战胜曾获得过意大利联赛冠军、欧洲俱乐部冠军、洲际杯冠军的国际米兰队后取得的。尤文图斯队进入欧洲联盟杯决赛。

       ★1965～1966★

       在甲级联赛中，尤文图斯表现平平，只取得第5名，实际上与佛罗伦萨队并列第4，但净胜球少于佛罗伦萨队。

       ★1966～1967★

       尤文图斯经过6个赛季的拼搏，终于迎来了第13个冠军。它的积分（49分）只超过国际米兰队1分。 麦尼凯利被评为最佳射手。 冠军队队员：安佐林、戈里、莱昂奇尼、萨尔蒂、贝尔切利诺、萨尔瓦多尔、里内罗、科拉米尼、法瓦利、德尔索尔、德帕欧利、齐内欣霍、麦尼凯利、吉戈尼、萨科、斯塔尼奇。教练：赫雷拉

       ★1967～1968★

       尤文图斯队在甲级联赛中取得第3名。在球队经营管理上发生了巨大变化，由阿涅利家族独资经营进入股份制运转体制。尤文图斯也更名为“尤文图斯足球股份俱乐部”，有1000位股东。

       ★1968～1969★

       尤文图斯尽管聘请了一些著名球星加盟，但成绩仍不理想，只取得联赛第5名。

       ★1969～1970★ 尤文图斯取得联赛第3名。继续购进大批球员。教练员由卡尔尼里亚接任。 在经营管理上，设总经理制负责球队的一切行政事物。总经理是意塔罗.阿罗迪。

       博尼佩尔蒂被任命为有实权的常务理事。

       ★1970～1971★

       尤文图斯在联赛中取得第4名。卡乌希奥和贝特加一批后起之秀的加盟给球队带来新鲜血液，此外还和罗马队交换几名球员。新的教练叫皮奇。

       ★1971～1972★

       尤文图斯以1分的优势击败AC米兰，登上甲级联赛冠军的宝座。 1971年7月，博尼佩尔蒂被任命为尤文图斯股分俱乐部新董事长，比佐罗被任命为青年队领队和技术观察员。从1973年至1988年，他还出任尤文图斯助理教练之职。 1972年1月中旬，贝特加突然患了一种莫名其妙的病，影响了他的参赛。在这以前他已参加了14场比赛，攻入10个球。 冠军队队员：阿纳斯塔希、卡乌希奥、莫里尼、萨尔瓦多尔、斯皮诺希、法比奥、卡佩罗、马尔凯蒂、富里诺、卡尔米尼亚尼、海勒尔、贝特加、萨沃尔弟、诺维利尼、库库莱杜、皮罗尼、维奥拉、隆哥布可、罗维塔。 教练员：切特米尔.维可帕莱克

       ★1972～1973★

       本赛季甲级联赛的最后一轮才决定出胜负，尤文图斯以1分优势超过AC米兰，取得冠军。迪诺.佐夫从那不勒斯队加盟尤文图斯队。他的到来给球队增添了新鲜血液。 贝特加经过长期的疗养，恢复了健康，又开始参加比赛。在欧洲冠军杯赛中，尤文图斯首次取得决赛权，但在决赛中，被荷兰阿贾克斯队以1:0击败。 冠军队队员：佐夫、卡乌希奥、萨尔瓦多尔、阿纳斯塔希、贝特加、卡佩罗、富里诺、斯皮诺希、莫里尼、阿尔塔菲尼、库库莱杜、海勒尔、隆哥布科、萨沃尔迪。 教练：切特米尔.维可帕莱克

       ★1973～1974★

       在甲级联赛中，尤文图斯输给拉齐奥队2分，屈居亚军。詹蒂莱从瓦来塞队转会到尤文图斯。詹蒂莱是位后防线上的虎将。 在洲际杯赛中，尤文图斯被阿根廷的独立队击败。

       ★1974～1975★

       本赛季，尤文图斯取得它第16个甲级联赛冠军。希雷亚从亚特兰大队加盟尤文图斯队。在欧洲联盟杯赛中尤文图斯进入半决赛。 冠军队队员：佐夫、詹蒂莱、卡佩罗、卡乌希奥、富里诺、希雷亚、贝特加、库库莱杜、达米亚尼、莫里尼、阿纳斯塔希、阿尔塔菲尼、隆哥布科、维奥拉、斯皮诺希。教练：卡尔洛.帕罗拉

       ★1975～1976★

       本赛季，尤文图斯的表现令人失望，竟然输给同城兄弟都灵队2分，只能坐第二把交椅。尤文图斯从佛罗伦萨天主教维尔图斯队购来19岁的保罗.罗西，从科莫队请来塔尔德利。这都是后来的世界杯英雄，是意大利队第3次夺得世界杯的主力队员。

       ★1976～1977★

       尤文图斯以23胜5平2负，进50个球，失20个球，积51分取得甲级联赛冠军。值得庆幸的是，尤文图斯是以1分的优势超过同城兄弟都灵队，荣登榜首。自此以后，都灵队开始走下坡路，几年后滑入乙级队。 卡布里尼从亚特兰大队投奔到尤文图斯队，后来成了尤文图斯、国家队的主力队员。尤文图斯取得欧洲联盟杯冠军，这也是意大利球队取得的第一个国际金杯。说来也巧，这次取得联盟杯冠军，在尤文图斯队中全部是意大利人出战，没有一个外藉球员，就连教练也是意大利人特拉帕多尼。从本赛季起至80年代中期的10年中，尤文图斯进入了全盛时期，进入了特拉帕多尼时代。 冠军队队员：贝尔蒂、贝特加、卡乌希奥、希雷亚、佐夫、博宁塞尼亚、库库莱杜、詹蒂莱、塔尔德利、富里诺、莫里尼、卡布里尼、戈里、斯皮诺希、马尔凯蒂。 教练：乔瓦尼.特拉帕多尼

       ★1977～1978★

       尤文图斯取得第18个甲级联赛冠军。

       在阿根廷举行的世界杯赛中，意大利取得第4名，并得到国际舆论的好评。尤文图斯队向国家队输送了9名队员。他们是：佐夫、詹蒂莱、卡布里尼、贝内蒂、卡乌希奥、塔尔德利、希雷亚、贝特加和库库莱杜。这9名了队员均是同场献技的主力队员。 本赛季冠军队队员：贝特加、卡乌希奥、希雷亚、佐夫、塔尔德利、库库莱杜、威尔德斯、富里诺、卡布里尼、法纳、莫里尼、维尔查、布里奥、贝宁塞尼亚、阿莱桑德莱利。 教练：乔瓦尼.特拉帕多尼

       ★1978～1979★

       由于许多队员都参加了世界杯的比赛，身体没能得到恢复，在联赛中，只取得第3名，但在足协杯赛中取得冠军。

       ★1979～1980★

       尤文图斯取得联赛的第2名，比冠军国际米兰队少3分。在欧洲优胜者杯决赛中被英格兰阿森纳队击败，屈居亚军。

       ★1980～1981★

       尤文图斯以17胜10平3负，进球46个，失球15个，积44分取得联赛冠军。罗马队积42分名列第2名。意足联决定开放足球市场，允许各队购买外籍球员。爱尔兰的维廉姆.布雷迪首先加入尤文图斯队。

       ★1981～1982★

       尤文图斯以1分优势战胜佛罗伦萨队取得联赛冠军。这是尤文图斯取得的第20个冠军，在尤文图斯的队服上又增加了一颗星。禁赛被解除后，保罗.罗西参加了最后几场比赛。一些老队员纷纷离队，莫里尼被任命为体育部经理。 在西班牙世界杯大赛上，意大利国家队第3次捧得世界杯。尤文图斯向贝阿尔佐特率领的国家队输送了6名主力队员。他们是：佐夫、詹蒂莱、卡布里尼、希雷亚、塔尔德利和罗西。贝特加因临时患病没能参加。

       欧洲三大杯赛纪录：

       获胜最悬殊比赛：1970--71赛季联盟杯主场对拉梅兰格队、 83--84赛季优胜者杯赛主场对格当斯克队和86--87赛季冠军杯赛主场对雷克贾维克队，各7比0。

       失利最悬殊比赛：1958--59赛季冠军杯赛客场对维也纳快速队，0比7。

       连续不败场次最多：1969年11月26日至72年3月7日，共20场。 (13胜7平)

       连胜场次最多：1970--71和89--90赛季联盟杯赛，各7场。

       出场最多的球员：希雷亚，共87场。

       进球最多的球员：贝加特，共27球。联赛纪录：

       主联赛纪录：

       主场获胜最悬殊比赛：1952--53赛季对佛罗伦萨队，8比0

       客场获胜最悬殊比赛：1950--51赛季对帕特里亚队，7比0

       主场失利最悬殊比赛：1949--50赛季对AC米兰队，1比7

       客场失利最悬殊比赛：1953--54赛季对国际米兰队，0比6

       积分最多的赛季；1930--31赛季和59--60赛季，各积55分。 (2分制)

       获胜场次最多的赛季：1930--31、32--33和59--60赛季，各 25场。

       客场获胜场次最多的赛季：1994--95赛季，共11场。

       连续不败场次最多的赛季：1977--78赛季第5--30轮，共26 场。

       连胜场次最多：1931--32赛季第24--33轮，共10场。

       主场连胜场次最多的赛季：1930--31t 85--86赛季，各8场。

       客场连胜场次最多的赛季：1949--50和76--77赛季，各6场。

       失利场次最少的赛季：1997--98赛季，只2场。

       平局场次最多的赛季：1955--56赛季，共17场。

       连平场次最多：1970--70赛季第21--27轮，共7场。

       连续不胜场次最多：1955--56赛季第18--30轮，共13场。

       获胜场次最少的赛季：1955--56赛季，只8场。

       失利场次最多的赛季：1961--62赛季，共15场。

       连败场次最多：1961--62赛季第28--34轮，共7场。

       进球最多的赛季：1959--60赛季，共92球。

       客场进球最多的赛季：1959--60赛季，共41球。

       失球最少的赛季：1966--67赛季，只19球。

       进球最少的赛季：1955--56赛季，只32球。

       失球最多的赛季：1961--62赛季，共56球。

       单赛季进球最多的球员：博莱尔在1933--34赛季出场34次共进31球。

       连续不失球时间最长：佐夫，1972--73赛季第9--19轮，90 3分钟未失1球。

       联赛出场最多的球员：博尼佩尔蒂，共444场。

       联赛进球最多的球员：博尼佩尔蒂，444场联赛共进178球。

       参加国际比赛最多的球员：佐夫，共93场。

       联赛冠军：26次(1904-05、25-26、30-31、31-32、33-34、34-35、49-50、51-52、57-58、59-60、60-61、66-67、71-72、72-73、74-75、76-77、77-78、80-81、81-82、83-84、85-86、94-95、96-97、97-98、2001-2002赛季)

       杯赛冠军：9次(1937-38、41-42、58-59、59-60、64-65、78-79、82-83、89-90、94-95赛季)

       超级杯赛冠军：2次(1995、97年)

       欧洲冠军杯赛冠军：2次(-85、95-96赛季)

       丰田杯赛冠军：2次(1985、96年)

       欧洲优胜者杯赛冠军：1次(1983-84赛季)

       欧洲联盟杯赛冠军：3次(1976-77、89-90、92-93赛季)

       欧洲超级杯赛冠军：2次(、96年)

       尤文图斯俱乐部是1897年在都灵市的马歇莫·达切里奥学校里成立的。尤文图斯于1905年首次获得联赛冠军。此后20余年期间，尽管该队为意大利足坛的发展作出了杰出贡献，却一直与冠军无缘。 30年代，该队终于荣获五连冠，迎来了黄金时期。尤其值得一提的是1932～1933年赛季，尤文图斯是以净胜球60个、17场主场比赛中有16场获胜的绝对优势捧冠的。

       尤文图斯足球史上最富有代表性的人物是40年代的查安·皮埃罗·博尼佩尔蒂。他是技术超凡、球风高尚的传统“尤文图斯型足球”最好的象征。60年代初期的奥马尔·希沃里、70年代的罗伯特·贝特加、80年代的、90年代的罗伯特·巴乔，都继承了这一传统风格。尤文图斯队的第二个黄金时期是70年代初期开始的，从1972到1986这十五年，由一代名将特拉帕托尼执教。尤文图斯在这段时期，九次荣获联赛桂冠，（'72, '73, '75, '77, '78, '81, '82, '84, '86）并夺取了欧洲所有的三大杯赛和丰田杯胜利（'85）。由大名鼎鼎的意大利国脚希雷亚、塔尔德利、贝内蒂、博宁塞尼亚、卡布里尼、佐夫以及外籍球星普拉蒂尼、博涅克构成的强大阵容举世无敌。尤其是米歇尔·普拉蒂尼，这个法国著名球星在五个赛季共得了两次联赛冠军，两回欧洲杯，一次洲际杯，三次最佳射手和三回金靴奖。

       1990年，尤文图斯在维多里奥·奇乌萨诺的带领和迪诺·佐夫的执教下，夺得了欧洲联盟杯和意大利杯的冠军，在1993年，再次夺得了欧洲联盟杯。1994～1995年赛季，在马尔切罗·里皮的执教下，尤文图斯时隔9年再尝冠军滋味，又向胜利发起了冲击：夺得了意大利杯，但在欧洲联盟杯决赛中失利了。接着一发不可收，1995～1996赛季，赢来了欧洲冠军杯，96年夺得了欧洲超级杯和丰田杯冠军，1996～1997年赛季再度辉煌，攀登意甲冠军宝座。于是，长时间内高居世界俱乐部排行榜首位，被评为“世界上最优秀的俱乐部”。

       老妇人这个称号的来历!

       意大利报刊和其它新闻媒体经常称尤文图斯队为“老妇人”或“老妇人球队”。老妇人”（Vecchia Signora)是指尤文图斯队的高尚体育道德。当初，球队在成立时，创建人就强调，尤文图斯应是一支技术好、道德好的球队，要像德高望重的老妇人那样和蔼可亲、彬彬有礼。阿涅利家族接手尤文图斯队后，更强调球队的道德作风和高尚的行为规范，要像老妇人那样温文尔雅，坐要有坐相，一切都必须得体。后为，有人总结成四句话：球技要精、举止文明、行为规范、尊重裁判。直到今天，尤文图斯还保持着“老妇人”的风格。

       经营理念：众所周知的是尤文图斯是菲亚特旗下的王牌球队，阿涅利生前曾经称法拉利车队和尤文图斯足球队是他一生的最爱，但事实上，尤文图斯的财物和资金运作与菲亚特是相对独立的，许多年来尤文图斯以自己正确的经营理念使斑马军团连续盈利，在意甲绝无仅有。尤文图斯并没有仰仗母公司强大的财力，而四处收罗成名球星，他们拥有出色的星探和优良的青年运动员培养体系，依靠正确的球星循环体制和市场开发策略成为转会市场的风云球队。著名的例子便是：在尤文图斯收购其达内之前恐怕很少有人知道这位法国球星的威名，而随着他在斑马军团的声名鹊起，世界中场球员以之为尊，从而有了他以近7000万欧元的天价去了皇家马德里，而靠这笔资金，尤文图斯成功的运作了内德为德，布冯，以及图拉姆的运作。现实足球是残酷的，当一个球队经济出现问题时，如没有良好的运作，很难度过危机，如英超的利兹，球队无限膨胀，当球队难以支撑高额的年薪时，瓦解不可避免，又如上赛季的帕尔马，危机中出卖球星得以注册的拉齐奥，以及曾经降入丙级的佛罗伦萨。尤文图斯的另一特点就是不放弃本土球星的培养，无论是其达内或普拉蒂尼的身边你都可以看到意大利本土球员的精彩表现，斑马军团不止是靠外籍球星打天下的球队，同样注重本土球员的培养，看看这些年的意大利国家队的锋线：维耶里，皮耶罗，巴乔，司机拉齐，卡希拉及，维亚利，拉瓦内利,“金童”罗西,英札吉,米科利，迪瓦约，几乎清一色的有着尤文血统,而詹蒂莱,卡佩里尼,尤利亚诺,费拉拉，赞部罗塔等是尤文为国家队输送的后防铁卫,以迪诺.巴乔，迪利维奥，塔齐纳蒂,孔蒂为代表的中场球员默默的为国家队做着奉献,尤文图斯最值得骄傲的是门将的位置:佐夫一夫当关,将意大利送上世界冠军宝座,塔克尼,佩鲁济,布冯都是意大利国字号门将。尤文图斯为意大利在世界足坛奠定崇高的地位鞠躬尽瘁，提供数量多且质量高的大批球星，是意甲三雄中最具本土味的球队，不愧为国家队的坚强柱石。

       官方队歌

       JUVENTUSLANDIA 尤文图斯的英雄们 (juveland.ra)

       E' DOMENICA MATTINA, NON IMPORTA COM'E' IL TEMPO

       现在是星期天上午，天气可无关紧要

       CI SIA IL SOLE OPPURE PIOVE, CI VEDIAMO TUTTI LA' , MI TELEFONA UN AMICO,

       无论是出太阳还是下雨，我们全都会去那里，一个朋友打电话给我，

       SU' PREPARA LA BANDIERA, MA CHE SIA COMPLETAMENTE BIANCONERA!

       关于准备旗帜的事，但然全部都是黑白相间的！

       DA OGNI PARTE IN AUTOSTRADA ,PERCORRENDO LO STIVALE,

       高速公路的每一处，穿越靴形半岛;

       TUTTI I METRI SONO BUONI AUTO, PULMAN ED I TRAM ,;

       每一公里都是汽车、大轿车和电车

       UN BAMBINO PER AMICO, COL BRACCETTO A SUO PAPA', INSIEME AD ALTRI ANCORA CANTERA';

       一个孩子，挽着父亲，和大家一起唱

       CHORUS: JUVE JUVE JUVENTUSLANDIA LA CITTA' CHE ASPETTA LADOMENICA

       （合唱）尤文，尤文，尤文图斯兰地亚 都灵城盼着星期天

       JUVE JUVE JUVENTUSLANDIA LA CITTA' TI SFORZA OGNI DOMENICA

       尤文，尤文，尤文图斯兰地亚 都灵城每个星期天为你加油

       DA TORINO A CATANZARO DALLE ALPI AL CADACHUN

       从都灵到卡坦扎罗 从阿尔比到卡塔琼

       QUANDO ARRIVA LA SIGNORA CI SI IMPEGNA UN PO'DI PIU'

       当贵妇人（尤文）来到时 我们更加专注

       C'E'QUALCUNO CHE VI AGOGNA DI SEGNARLE QUALCHE GOL

       有人多么渴望你们 进上几个球

       LEI SORRIDE E INTANTO DICE "GRAZIE NO!"

       您笑着立即说：谢谢！

       CHORUS

       合唱：OH OH OH OHO OH O…

       百年辉煌，流金岁月

       球队介绍:

       该队在意甲联赛中首度夺冠是1095年，但之后由于都灵俱乐部从尤文图斯内部分裂出来，使得尤文图斯在财政上和队员配备上蒙受了巨大损失，因此这20多年间尤文图斯陷入了一个低潮。到了30年代初期，就在都灵市闻名意大利的罗马大街进行修缮时，该市的另一个骄傲所在－－尤文图斯也在悄悄地恢复元气，其标'就是传奇教练卡尔罗·卡尔卡诺开始执掌尤文图斯俱乐部教鞭。该队在此期间里完成了意甲百年历史上、也是球队百年历史上唯一的五连冠霸业，从而使尤文图斯开始步入意甲超级劲旅的行列，后人将这段黄金时代称之为“卡尔卡诺王朝”。但随着卡尔卡诺的离任，传奇门将冈比的挂靴，以及阿根廷传奇外援奥尔希和切萨里尼离开意大利，尤文图斯在之后的岁月里被同城对手都灵压过。40年代是都灵队的鼎盛时期，当时这支超级军团实现了联赛四连冠。不幸的是以都灵精英为主体的意大利国家队1950年在一次空难中全部丧生，这样，尤文图斯在都灵德比中又占了上风。之后的20多年间，尤文图斯、罗马和米兰城的双雄是意大利足坛的主角。

       从1976年开始，金牌教练特拉帕托尼执教尤文图斯，该俱乐部从此进入了十年的“特拉帕托尼”王朝，这是尤文图斯历史上的第二个高峰，也是奠定尤文图斯在欧洲和世界地位的十年。在这十年中，尤文图斯6夺意甲联赛冠军，2夺意大利足协杯赛冠军。在欧洲战场上更是硕果累累，获得了欧洲冠军杯，欧洲优胜者杯，欧洲超级杯和丰田杯赛冠军，取得了第一个大满贯，登上了世界足坛顶峰，而佐夫，普拉蒂尼，罗西，博涅克，卡布里尼，贝特加等巨星也亲身验证了那段激情岁月。

       在特拉帕托尼1986年离队之后，尤文图斯再次跌入了冰河期。直到1993年，原那不勒斯队的神奇主帅里皮入主尤文，掀开了尤文历史上第三个高峰“里皮”王朝的序幕。里皮重视对后备力量的培养，他的足球哲学是发挥全队的整体力量，不打球星战略。在他的调教下，尤文的三线实力得到潜移默化的加强，五年了三夺意甲冠军，并于1996年力克当时的“无敌之师”阿贾克斯带回了欧洲冠军杯，而皮耶罗，维亚利等球星的名字更是全意大利皆知。上赛季里皮重新入主阿尔卑，率队在不被看好的情况下夺得联赛冠军，赛季结束后都灵的体育媒体纷纷认为又一个里皮时代揭开了序幕。《都灵体育报》更是满怀激情地宣布：“尤文图斯统治意大利的时代又将来临！”

       纵观意甲百年历史，尤文图斯整体发挥相当稳定（甚至因此而得到“老妇人”的外号），是意甲历史上从未降级的两支球队之一（另一是国际米兰），夺冠次数最多的球队，难怪《都灵体育报》自豪地宣称尤文图斯是“理所当然”的意大利20世纪最佳俱乐部队。

       JUVE历史上的教练

       1930-35 卡尔卡诺 （就是他率领尤文夺取了创纪录的五冠王！！！）

       1935 比加托

       1935 格拉

       1935-38 罗塞塔

       1938-40 卡利加里斯

       1940-42 穆内拉蒂

       1942-46 博莱尔 (教练兼队员博莱尔）

       1946-48 切萨里尼(阿根廷人）

       1948-49 查尔麦斯

       1949-51 凯尔维尔

       1951 贝托里尼

       1951-53 萨罗西

       1953-55 奥利维埃里

       1955-57 布波

       1957-59 布罗希奇

       1959 德佩特里尼

       1959-60 帕罗拉

       1960-61 切萨里尼

       1961-62 格林

       1962 帕罗拉

       1962-64 阿马拉尔

       1964 蒙泽里奥

       1964-69 赫雷拉

       1969-70 卡尔尼里亚

       1970 拉比第

       1970-71 皮奇

       1971-74 维可帕莱克

       1974-76 帕罗拉

       1976-86 特拉帕托尼

       1986-88 马尔凯希

       1988-90 佐夫

       1990-91 麦依弗莱迪

       1991-95 特拉帕托尼

       1995-99 里皮

       1999-2001. 安切洛蒂

       2001---2004 里皮

       2004——卡佩罗

       尤文图斯的历史英雄

       “常青树”—冈比

       皮耶罗.冈比(Giampiero Combi)是意大利20年代中期至30年代最出色的守门员，是尤文图斯队的“常青树”。他代表国家队出战过47场国际比赛，曾5任国家队队长，夺得过1934年世界杯冠军和1930年国际杯冠军。冈比代表尤文图斯参加过350场甲级联赛，取得过5次联赛冠军。

       冈比于1902年12月20日出生，都灵(Torin)人，1956年8月13日逝世。他于1920年步入足坛，1923年正式成为尤文图斯队的守门员，由于他的稳健和兢兢业业的敬业精神，意大利国家队主教练波佐于1924年4月5日吸收他为国家队队员，让他参加了对匈牙利队的比赛。

       冈比于1934年6月10日参加了意大利国家队的最后一场比赛。他镇守国家队大门长达10年(1923-1935)之久，先后参加了47场比赛，取得了30胜11平7负的成绩，冈比为尤文图斯队和意大利国家队做出了突出的贡献。

       冈比是尤文图斯队最忠诚的球员，勤勤恳恳十几年，从没有转过会，同时也是最出色的守门员，只有后来的佐夫才能与他媲美。

       荣誉最多的人—费拉里

       乔瓦尼.费拉里(Ferrari)是意大利足球史上最有价值的球星，他取得的成就无人能比。作为一名职业球员，费拉里赢得过8次甲级联赛冠军、1次足协杯冠军、1次国际杯赛冠军、2次世界杯冠军（1934、1938）。

       费拉里司职中锋，头脑清醒、爆发力强、起动快、善于过人、攻击点多，被称为亚平宁足球天才，而且为人正直厚道，是足球场上的灵魂人物。他和冈比、奥尔希是队友，是当时尤文图斯的支柱。

       费拉里于1907年出生在意大利的阿莱桑得里亚市。16岁那年，他进入市队效力，两年后，转会到那不勒斯国际队（现在的那不勒斯队）。1930年，应当时著名的教练卡尔卡诺的邀请，费拉里来到了尤文图斯队，真正开始了他的职业足球生涯。在尤文图

关于跑车中的两皇一后～

        众多周知，自世界上第一台汽车诞生至今，已经拥有超过130年的历史，除了奔驰品牌外，其实很多汽车品牌成立已经100多年，今天我们就一起回顾一下十大最悠久的汽车百年老店。

第10名：劳斯莱斯

       成立时间：1906年

        劳斯莱斯应该不必多说了，豪华是其最大的象征，最早于1906年在英国成立，后被宝马接受，从此易主。曾经，劳斯莱斯几乎等同于大英帝国的权力、尊贵与繁华，经历了百年的沧桑变故，已渐失昔日光芒。

第9名：路虎

       成立时间：1904年

        世界著名越野品牌，路虎成立于1904年，是英国一家古老的汽车公司，罗孚（Rover）是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。和捷豹一样，该品牌被赋予了冒险、勇气和至尊的价值。

第8名：别克

       成立时间：1904年

        1904年5月19日，大卫 ·邓巴· 别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。庆幸的是，后来William C. Durant因看准了别克的发展潜力而买下了这家公司，在成立了通用汽车公司之后便以别克品牌作为开拓新公司的基石，别克公司也开始跟着兴旺起来。

第7名：福特

       成立时间：1903年

        福特同样也是美国的百年车企之一，由亨利·福特成立于1903年，你可能不知道，福特除了生产汽车外，还涉及信贷服务，主要就是关于汽车买卖、租赁和保险业务。福特也是底特律三巨头里唯一未靠外界和政府救助从2008年金融危机里存活下来的车商，其首创的流水线生产模式被视为汽车产业的重要里程碑事件。

第6名：凯迪拉克

       成立时间：1902年

        凯迪拉克是典型的美式豪华车，在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

第5名：菲亚特

       成立时间：1899年

        菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇?

       、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。菲亚特这个在欧洲主流的不能再主流的品牌，之所以在中国吃不开，最关键的原因在于中、欧需求的差异，勉强可以做“情人”，但是想“娶回家”，可能不那么好接受。

第4名：雷诺

       成立时间：1898年

        雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。1999年，雷诺与日产汽车结为联盟，实力变得空前强大。倾向于造SUV车型，偏科严重，相对小众，在国内混的远不如日产。

第3名：斯柯达

       成立时间：1895年

        创立于1895年的斯柯达，是世界上历史最悠久的私家汽车生产商之一，最初以制造自行车起家，1905年斯柯达第一辆汽车诞生，1991年被大众收入麾下。作为百年品牌，斯柯达应该是有实力储备的，但是由于受大众框架限制，自身又有颜值低、营销差的硬伤，叫好不叫座其实也在情理之中。

第2名：标致

       成立时间：1890年

        作为法国的龙头车企，标致的车型设计极具浪漫色彩，其实早在1810年，标致品牌就创立了，以加工小型金属零件作为起点，直到1890年，标致品牌才开始正式进军汽车行业，同年标致首款汽车Type 2问世。浪漫的人生不需要解释，法国人不忘初心，销量都是浮云。

第1名：奔驰

       成立时间：1871年

        奔驰作为举世闻名的豪华车企之一，其造车历史也是最悠久的。1883年，卡尔·本茨建立奔驰汽车公司，1886年成功打造世界第一台三轮汽车；同年，戴姆勒制造出世界上第一辆四轮汽车。1926年，戴姆勒与奔驰合并成为戴姆勒-奔驰汽车公司，并以“梅赛德斯-奔驰”作为品牌名称。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

美国有哪些汽车品牌

       法拉利是意大利赛车之父恩佐法拉利创建的， 法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐?法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，法拉利生产的汽车大部分采用手工制造，年产量大约4300台。总部位于意大利摩德纳(Modena)附近的马拉内罗(Maranello)。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。现在菲亚特公司拥有法拉利50％股权，但法拉利却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车公司的创始人恩佐?法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当年驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红魔”。

       创始人恩佐·法拉利　　法拉利车标含义 第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二西西直列六缸引擎，勇夺一九四八年意大利的塔卡-傅里欧(TARG FLORIO)及米里-麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连缔创胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。

       另外，特别值得一提的，是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在二次大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，於是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上义大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-**，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾。兰博基尼兰博基尼（Lamborghini），又被翻译作林宝坚尼、蓝宝坚尼（台译）。兰博基尼汽车有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超级跑车制造公司。1963年，经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）设立公司，早期曾因公司营运不善，数度易手经营权。 这个车的名字，内地和香港译法不一，内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李.雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。

       兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。

       费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

       这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利政府严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来人人都有贱性）。

       生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。

       接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及。 玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利瓦格纳(Voghera)一个普通家庭，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同养育了六个男孩：卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力，埃多勒(Ettore)，欧内斯特和马里奥(Mario)，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。 历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在1926年4月25日Targa Florio比赛上。这辆由阿尔菲力驾驶，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo 26汽车采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿(Neptune)，他手中握有显示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了Targe Florio大宗的胜利。后来由于Type 26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B，玛莎拉蒂V4，玛莎拉蒂4CTR,玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸如"意大利大奖赛(Ltalian GP)"、"的黎波里大奖赛(Tripoli GP)"等赛事的胜利。

       1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，不啻为对尚未示成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。

       与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。

       第二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车--A6 1500。与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔法.罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，A6GCS仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。

       为早日走出战争阴影，五、六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔发.罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进A6GCM的乔克诺.克罗布(Gioacchino Colombo)任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。

       当时，克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250F赛车设计工作。1954年，250F夺得阿根廷大奖赛(Argentine GP)的胜利－－它诞生后的第一场胜利。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰收的季节，直至1957年玛莎拉蒂250F取得了第五个冠军称号，这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全“向后转”的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如Birdcage和其他车型等。而且，它和F1赛事也仍保持着紧密联系，例如在1965年为Cooper车队制造3升V12发动机等。

       回顾30余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事，玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用性--在赛道、路面、坡道上，或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。

       随着1958年3500GT的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90°V8发动机的四门轿车。

       1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。

       当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，1973年年产量达到最高峰--195,7994万辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到1983年年产量仅为143,3086万辆。

       在这样的大气候条件下，1983年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故年该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。

       时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。

       在这种背景下，菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂(Ferrai S.P.A)合并3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。

       2001年法兰克福车展上推出的玛莎拉蒂Spyder及2002年底特律车展上推出的玛莎拉蒂Coupe均为手动高性能跑车(Manual GT)，采用意大利生产的赛车专用Cambiocorsa电动变速箱，跑车从内到外无处不凝聚着当代汽车顶尖技术的结晶。新型Coupe具备Spyder的所有技术性能，如4.2升V8发动机，最大马力为287kW/7000rpm，最大扭力为481Nm/7000rpm，最高车速175英里/小时，爆发力惊人，从静止到时速100公里只需4.9秒，Skyhook悬架减振系统等。内饰综合了玛莎拉蒂特有的高贵典雅与时尚安全相结合的特点，Coupe还为广大消费者提供了可供四人乘坐的舒适乘坐空间。

       位于摩德纳的工厂彻底更新了包括生产线在内的所有生产设备，取而代之的是新型的超现代化生产线，从而成为现今世界上最先进的小批量汽车生产厂。2000年标志着销售网络的重组技术，玛莎拉蒂公司原址将会屹立起一座全新的建筑物和塔楼作为新的公司总部，相应的还有一个为400名公司员工服务的多层停车场。

       总体来说法拉利就是意大利国家历史上达到速度最快的汽车品牌，兰博基尼是唯一和法拉利的竞争对手也是最早的竞争对手，玛莎拉蒂有比法拉利更悠久的历史，他们是意大利历史上最成功的跑车品牌。所以三皇一后他们是当之无愧的。

       一、福特（Ford）

       福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市。

       二、别克：

       别克（Buick），是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。

       一部没有别克大名的汽车发展史是不可想象的。别克，汽车时代一个异常响亮的名字，它贯穿整个二十世纪，几乎与汽车工业的历史一样悠久。一百多年来，别克伴随美国汽车产业共同成长，并且孜孜不倦地对美国豪华车的本质内涵进行探求，成为引领美国市场风潮的先驱，留下了难以尽数的经典车型。

       三、雪佛兰

       雪佛兰是美国通用汽车公司旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。雪佛兰的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，雪佛兰几乎生产消费者所需要的任何一种车型。

       四、克莱斯勒

       克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美国沃堪萨斯州，父母都是当地小有名气的作家。2014年9月，克莱斯勒因价格垄断被上海物价局处罚3168.2万元。 2014年12月16日，克莱斯勒改名为FCA美国.

       克莱斯勒加入汽车工业美国东海岸的一家银行向别克的总裁查里斯·纳什(Charles Nash)推荐克莱斯勒担任工厂厂长的职位。尽管他的薪金要减少一半，但克莱斯勒还是接受了这个职务。他通过将制造工艺从冷轧改为热加工解决了别克桥车存在的问题。另外还研制、开发了钢制车身的汽车，取代了木制车身。

       五、凯迪拉克

       凯迪拉克（香港译作“佳得利”）1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

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